途昂x全景影像需要什麼配置
⑴ 上汽大眾途昂X購車指南：推薦2020款330TSI兩驅尊崇豪華版
眾所周知，大眾車系的SUV車型中，凡是帶「X」的都逃不掉跨界的命運，比如途昂X、探岳X還有剛剛上市的途觀X。從本來穩重持家的造型搖身一變，成了痞里痞氣的「精神小伙」。不得不說，經過跨界處理之後，它們確實變得更加運動，更符合年輕人的胃口。
今天我們要推薦的是來自上汽大眾的中大型跨界SUV——途昂X。如果說到途昂，肯定有不少消費者在腦海里想像的都是那個稍帶沉穩氣質大塊頭的形象，但是在後面加個「X」，又會跟普通版本的途昂有什麼區別呢？本篇內容，我們將針對2019款紅旗HS5車型間的價格、造型以及配置等詳細解讀，希望給打算購買此車的朋友給予一定的幫助。
寫在最後
綜合來看，走跨界風格的途昂X確實變得更年輕化也看上去更運動，從而理論上也可以擴大受眾人群。但是在我看來，途昂X的境地卻越來越尷尬，對於年輕消費者來說，途昂X可能有些過於穩重，而對年紀稍大一點的消費者來說卻又顯得不夠穩重，再加上之後探岳X以及途觀X的相繼上市，讓這塊本來能從年輕消費群體手中分到的蛋糕變得越來越小。但是在中大型轎跑SUV車型市場中，以途昂X的定價來看，目前還沒有來自其它品牌同級別競品，所以同樣還是會招攬一部分消費人群。對此，你對這台途昂X有什麼不同的看法，不妨在評論區留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 大眾途昂X到店實拍，售28.99萬起，配全數字LCD儀表+全景天窗
途昂X是上汽大眾途昂的衍生車型。定位為中大型SUV。它的最大特點是採用了後滑設計。日前，宿車社從宿遷上汽大眾了解到，2020款途昂X正式上市，新車的官方指導價為28.99萬-43.99萬元。
新款途昂X具有三個電源選項。330TSI和380TSI型號均配備2.0T渦輪增壓發動機，但分為高功率和低功率版本。其中，低功率版本最大功率為186馬力，峰值扭矩為320Nm。高功率版本的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350Nm。此外，530車型配備了2.5TV6渦輪增壓發動機，最大功率為299馬力，峰值扭矩為500Nm。它與7速雙離合器變速箱匹配。
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⑶ 途昂X和途昂有什麼區別，哪一個性價比高
作為大眾旗下的首款轎跑SUV，途昂X非常完美的填補了大眾在這方面的空白。在大眾途昂剛剛推出時，就以其霸氣的外觀和凌厲的線條贏得了“硬漢”的稱號。
而如今作為途昂的衍生版車型，途昂X卻一改硬漢風格，轉而走起了時尚風。那麼大眾途昂X性能表現究竟如何，又是否值得我們去購買呢？
除了大量的安全氣囊，胎壓顯示、前後泊車雷達、倒車影像和定速巡航在所有車型上都能看到。高配車型配備360度全景影像和全速自適應巡航，細節配置更為完美。途昂x雖然是一款衍生車型，但其性能和配置都不亞於途昂，細節的設計也能讓我們感受到大眾的誠意。最重要的是，作為一款轎車風格的SUV，它的外觀也非常時尚時尚，這與大眾汽車低調穩重的風格完全不同。同時，我們可以看到未來公眾的風格有更多的可能性。
⑷ 安全配置提升 2020款大眾途昂X上市28.99-43.99萬元
【車市百曉生】作為大眾首款溜背SUV車型，同時作為一款中大型七座SUV，途昂X毫無疑問在這個細分市場是佔有一席之地的。近日，2020款的途昂X上市，售價區間為28.99-43.99萬元，同時配置上也有所提升。同時消費者還可以享受到3年無憂保養以及4成首付零利率的政策。
作為一款上汽大眾旗艦SUV，途昂X全系標配10.2英寸全數字液晶儀表、全觸控數字空調面板、Panorama大尺寸全景天窗、帶流光轉向功能的全天候LED大燈及LED尾燈、電動行李廂蓋帶位置記憶功能、真皮D型賽車風格方向盤、前排主駕座椅12向電動可調、全方位PLA3.0智能泊車輔助系統、KESSY五門免鑰進入系統、主動胎壓監控裝置、前排雙安全氣囊、前後排頭部安全氣簾、前排側面安全氣囊、駕駛員膝部氣囊等硬核配置及功能，這顯示出了這款車足夠的誠意。
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⑸ 途昂X有著帥氣的外觀和超大的空間，強勁的動力 ，確實很滿意！
想換車的想法一直都有，不過也因為一些原因一直拖到了現在。雖然之前沒有換車但是一直都有關注一些車型，主要還是為了這次換車做准備，要說現在的汽車品牌確實很多，作為三四萬的車子確實有很多的選擇，要說現在的豪華品牌也可以買不到錯的車子，但是我還是選擇了比較低調奢華的大眾途昂X，買車不一定要選最貴的，但是一定要選自己最喜歡的，因為以前就是一輛小轎車，所以這次換車基本上可以確定的是購買一輛SUV車型，當然因為偶爾也需要出去談一下生意，所以車子肯定還是要大氣一點，就這樣途昂X也成為了我的關注對象，其實當初也想過買一輛奧迪Q5，要說也還是很喜歡的，不過一次偶然的機會看到大眾的途昂X，感覺車子確實夠大夠氣派，就這樣最後還是選擇了帥氣的途昂X，現在覺得選擇還是很不錯的。最近一段時間天氣雖然說很熱，但是已經立秋了，所以在水邊遊玩還是很涼爽的，加上這里經常有風吹過，感覺還是很舒服的，最近的天氣也還算是不錯，平時也有很多人在這里來釣魚，在旁邊看別人釣魚也是一件不錯的事情。
要說選擇途昂X確實是正確的，車子的各方面表現都很滿意，動力非常的充足，只要捨得給油推背感還是很強的，當然內飾的用料也比較的厚道，有著不錯的舒適度。
⑹ 2020款大眾途昂X到店，外觀很運動，配全時四驅+無線充電
大眾汽車這幾年在國內汽車市場中的表現是很不錯的，旗下的不少車型在展示之後都交出了一份不錯的答卷。可以說大眾汽車的品牌力還是很不錯的，這兩年轎跑SUV車型市場的發展是相當迅速的，更多的汽車廠商都在這個級別的車型市場中投入了更大的精力了。大眾途昂X是上汽大眾汽車旗下一款轎跑SUV車型，汽車進入市場之後的成績還是很不錯的，最近筆者在濰坊當地探店的時候，拍到了這款車型，並且還近距離感受了一下這款車型，確實這是一款很不錯的中大型SUV。
2020款大眾途昂X提供的是2.0T、2.5T發動機，傳動上匹配的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別為186馬力、220馬力、299馬力，最大扭矩分別為320N.m、350N.m、500N.m，整體的動力輸出相當的強勁。整體上來看，大眾途昂X確實是一款綜合實力比較平均的車型，汽車的整體關注度保持的還是很不錯的。
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⑺ 我的愛車途昂X實拍分享，談談它的車身配置和魅力外觀！
大家好，本人澎少 不會說相聲津門人士 資深車迷一枚 汽車之家十年忠粉 痴於駕駛迷於拍車 美好生活從分享開始。
天氣：30℃，晴轉多雲 設備：Canon 70D 女主：親媳婦 良駒：V6 Teramont X
今年註定是不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗災、菲律賓火山爆發、再到現在席捲全球的新冠，還有年初的科比墜機，天災人禍，讓全世界的人們陷入悲痛之中。但祖國的強大，使我們的生活盡一切可能損失到最小。六月即將迎來夏日的熱情，我們全面抗疫勝利號角快要吹響了，現在我們迎來了地攤兒經濟的復甦，當然，目前我們一樣絲毫不得鬆懈，出來玩耍的時候，一定注意防護。
驅車來到頤和園， 帶媳婦遊山玩水之餘， 努力為大家奉上一場視覺盛宴！
俗話說， 萬物皆可拋， 唯有愛與美食不可辜負! 正午時分， 來到一家京味小館， 填飽肚子吧！
午後， 驅車來到一方凈土， 為大家帶來一部實拍分享， 從照片中體會細節之美！
什麼叫純粹，全時四驅V6發動機的大途昂X才叫純粹，在路上那叫個霸氣，一開始確實有些不太習慣，4905的車長還可以，畢竟開過很多五米多的，但1989的車寬你受得了么，在路上有一種開坦克的感覺，霸氣側漏啊！ 當油門到底的時候，三百匹馬力，五百牛米扭矩瞬間爆發，V6發動機的線性配上渦輪增壓的暴躁，再加之7擋雙離合極快的換擋速度，一台2.1噸的SUV開到6.9秒的百公里加速，真是爽到爆啊！ 你以為這就完了，運動/經濟/標准/越野/雪地五種駕駛模式切換，懸架軟硬調節，全車多層隔音玻璃等等，還有全車各種安全配置，科技配置，豪華配置，綜上之後匹配30多萬的售價，懂得什麼叫性價比么！算是買V6+全時四驅其他都是送的么，哈哈！ 另外途昂X這個溜背設計吾甚是喜愛，就好像一個叫途昂的「油膩男」去健身了，練就了一身肌肉，就變成了「渣男」途昂X，哈哈！
這台途昂X 2020款 530 V6 四驅尊崇旗艦版，五門五座中大型SUV，全時四驅，中央差速器為多片離合器結構，搭載2.5升V型六缸直噴渦輪增壓發動機，型號EA390-DPK，最大馬力299匹，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速6.9秒，最高車速每小時200公里。前麥弗遜後多連桿懸架，前後輪均為265/45 R21 馬牌輪胎。長寬高為4905*1989*1719，軸距2980，油箱容積70升，燃油標號95號，整備質量2.1噸。 配置方面，主副駕駛座安全氣囊+前後排側氣囊+前後排頭部氣囊+膝部氣囊，並線輔助+車道偏離預警系統+車道保持系統+主動剎車/主動安全系統，疲勞駕駛提示，胎壓顯示。前後駐車雷達+360度全景影像，全速自適應巡航，運動/經濟/標准/越野/雪地五種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，懸架軟硬調節。全景天窗，電動後備箱+感應後備箱+電動後備箱位置記憶，無鑰匙進入/啟動，多功能方向盤，方向盤換擋，10.2英寸全液晶彩色儀表盤，HUD抬頭數字顯示，前排手機無線充電功能，主副駕駛座椅電動調節，駕駛位座椅記憶，副駕駛後排可調節按鈕，前排座椅通風/加熱,，後排座椅加熱。9.2英寸中控彩色觸控液晶屏，手勢控制，單碟CD，12喇叭丹拿音響。遠近光及日間行車燈均為LED光源，自適應遠近光，自動頭燈，轉向輔助燈，轉向頭燈，大燈高度可調，大燈延時關閉，10色車內環境氛圍燈。全車多層隔音玻璃，後排側窗手動遮陽簾，後排側隱私玻璃，後視鏡電動折疊，倒車自動下翻，內外後視鏡自動防炫目。自動空調，後排獨立空調，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置等等，作為旗艦車型，功能配置相當豐富。
See you again！ 本人澎少， 希望大家多多支持！
⑻ 途昂X用車分享，溜背造型是整車的亮點，回頭率666
實車真不錯，車身上很多立體線條照片拍不出感覺，溜背造型是整車的亮點，吸引眼球。 內飾，坐到駕駛位，好感暴增，都圍繞著你，座椅桶型的，好不好用先不說，這看著有氣勢啊，中控台屏幕大觸控挺順滑，清晰度高，按鍵手感非常好，平底的方向盤也增加了一絲絲運動的感覺，配合桶型座椅，還真有氣勢，就這樣給人好感不錯。空間絕對夠用，目前4個人坐，平時也就我1個人上下班開，音響給力，不說音質特別特別的好，但聲場營造的好，大家喜歡到劇院聽音樂看劇，就是因為家裡再好的音響也沒有劇院的效果，反正我的木耳覺得挺超值。?? 談配置，真的得大篇幅，說的太多，朋友們看的也太累，那就總結一句話吧。內外兼修。一台實實在在給你配置的，大輪圈、自適應ACC巡航、主動式緊急剎車系統、多媒體大屏、液晶儀表、LED大燈、電調座椅真皮的、電動後備廂門、十色氛圍燈、自動停車、全景天窗等一串一串兒 用車這么久了，最值得一提的還是當時選的配置豐富日常用車駕駛樂趣挺大的，其實當時的決定拿到現在來說，我一直感覺是各種對的。有人說過我你這40萬左右完全可以買輛便宜點的豪華品牌SUV了，其實這個一人一個想法，我估計我選擇那些車型也完全和自己不夠搭配，而且考慮到一些空間配置還有個人的一些小情懷吧，感覺還是途昂X比較適合自己，在途昂X這里雖然外觀沒有那麼的」豪「反之帶來的卻是自己的一些風格，獨顯個性，整車在基於大眾化的基礎上，做到了獨樹一幟，而且現在開出去氣場完全不輸BBA，主要就是車型的造型太霸氣了哈哈。
找到了青春的澎湃與激情，這也是我最喜歡的地方之一
這款車的定位是中大型SUV，長寬高達到了4905*1989*1719mm，軸距達到了2980mm。與其同門的兄弟途昂也僅僅是長度和高度的差別，軸距和寬度是沒有進行改變的
coupe的造型也許更符合當下年輕人對時尚外觀的認可與理解，從而多了一份運動氣息。豐滿圓潤的尾部也會帶來一些厚重感。
八種駕駛模式的配備讓駕駛人員多了一些選擇性以及通過性，普遍所用的模式為經濟、標准、舒適以及運動。在保證燃油經濟性的情況下最大程度上滿足駕駛的樂趣。在我們這個北方地區，雪天當然不會缺席，可以開著車在雪地里撒個歡兒。
輪轂看起來也更符合我的胃口，與途昂相比的話輪轂尺寸是要大一些的，有了更大的接觸面積，自然油耗也會相應的提升，魚與熊掌不可兼得，得到了駕駛樂趣及穩定性，那必然帶來的就是油耗的升高
我喜歡他給我帶來的推背感以及地板油後發動機進氣的聲音
360的全景影像對於中大型來說現在已經算是普及的配置，雖然在城市通勤中用的很少，但萬一媳婦兒開著側方呢？這也是女司機的一個福利吧算是。
巴掌大的logo標是一個平面，這樣在洗車的時候輕輕一擦就可干凈。沒有了之前那種因為長時間暴曬或者不清理所洗不掉的污垢。
夜晚仰望天空可觀星海，碩大的天窗也是大的嚇人。低下頭看一看內飾，哎呦味道變了噢。
更為運動的方向盤會給駕駛者帶來一種假象，會讓你感覺駕駛的是一款運動性十足的轎跑而不是兩噸重的SUV。
全液晶儀表盤替代傳統的指針式儀錶板，可以更為詳細的把行駛數據一覽無余的展示在前方，同時B格也提升了不少。
現在的設計好像都趨向於「亮」，取代了物理按鍵的感應式觸屏，對於一些人來講看見密密麻麻的手指頭印那簡直要瘋掉。裝飾面板也是如此。
12向座椅調節和位置記憶也能夠比較精準的調節到自己最舒服的位置，多了一些銀色的裝飾給人的感覺就會好很多。 中央扶手箱的儲物格容積還是挺大的，放下一個女士的包包還是so?easy的。兩個USB的介面讓你不再因有線沒介面而煩惱。
感應後備廂以及延遲關閉的功能很方便，在必要的時候不僅能裝B，而且還方便。 後備箱的容積雖說沒有途昂大哥的大，但後排放平也是能舒舒服服睡上一覺的，而且也是搬家小能手。
低音炮在備胎的中間，家裡有喜歡跳廣場舞的，這豈不是她們的利器？蒼茫的天涯是我的愛....動次打次。