次配大眾輝昂有哪些配置試駕視頻
『壹』 大眾輝昂這款車性能如何值得購買嗎
大眾輝昂跟君越，邁騰，A6相比確實是一款性價比很高的車，車的品質也十分有保障。內飾：空間很大，氣味還很少；配置：前雷達，倒車視頻影像，自動泊車入位配置還是十分豐富的；動力：2.0T的發動機動力，雙噴發動機；操控：非常穩重，不會有發飄的感覺，這是我覺得比較突出的一些優勢，總的來說各方面還是不錯的。
車主四
我對輝昂這個車最滿意的地方就在於這些方面，從車子的底盤到車身再到座椅，用料方面是肉眼可見的厚道，然後做工也體現出高端車應有的水準，就個人所見，做工方面輝昂甚至比A6更為出色。
缺點：最不滿意的地方就屬這車的內飾了，這個價位的車了，還不估物高檔些，豪華些嗎。
車主五
輝昂屬於C級車，自然駕乘就不會那麼受擁擠，有時候跑鄉下覺得太寬，颳得咔咔的響，有點肉疼！
以異響為例，第一次去說是應該是車門，兩個師傅試駕聽了之後說是減震器頂角壞了，發貨更換，但得等到年後，配件特別慢，但根據後面仔細琢磨和跑了好幾個地詢問發現，異響好像是後備箱上面和後玻璃下面之間那塊板的問題，至今仍未解決！
車主六
外形美，車身造型很協調，給人一種很厚實沉穩的感覺，改款給點時間接受，覺得還是很好看。
沒什麼不太滿意的，有些小的毛病，玻璃自動升降有時不靈，駕駛位B柱走顛簸路有異響，到都能接受。
『貳』 輝昂車性能如何輝昂車友深度測評
去年的 北京車展 上，大眾攜中期改款後的輝昂正式亮相，當時我對它進行了實拍解析 其實在靜態部分新款輝昂與老款車型並沒有很明顯的變化，主要將精力放在細節上面，比方說前臉配有一根貫穿式燈帶，以及能被點亮的車標等
給我的感覺好像連輝昂這樣偏商務風格的C級轎車，也開始走時尚、精緻的路線
前不久本人總算借到了2021款大眾輝昂的試駕車，下面就和大家一起分享下我對這台車的試駕感受
試駕車型：2021款 380TSI 旗艦版價格：該款車型的官方指導價為44.60萬元，目前在北京地區是有6萬元左右的終端優惠，參考裸車價為38.10萬元
再加上必要花費35647元（包含購置稅、交強險等），以及商業保險11062元，如果選擇全款購車的話，這款車的落地價大概在427709元
空間：車身尺寸方面，大眾輝昂的長寬高分別為5074×1893×1463mm，軸距為3009mm
試駕車型採用真皮材質的座椅，輝昂的座椅確實給我留下了很好的印象，填充物的用料很扎實，透氣性和包裹性都比較出色
頭枕很寬大厚實，對頭部能起到很好的承托作用
前排主/副駕駛坐均配有電動調節，同時還提供加熱、通風、按摩功能，舒適性體驗相當不錯
乘坐空間部分，本人身高179cm，將前排座椅調至最低後，頭部剩餘一拳兩指的空間
保持前排座椅不動，來到後排，頭部留有四指的空間，腿部空間為一拳四指
事實上輝昂後排的空間表現並沒有我預想的那麼寬敞，而且中間位置不適合長途乘坐
動力系統：試駕車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224Ps，峰值扭矩350N·m
傳動系統，與之匹配的是7擋雙離合變速箱
這台2.0T發動機是大眾第三代EA888系列的產品，滿足國六排放標准，賬面數據也很有說服力
駕駛體驗：輝昂的駕駛風格比較沉穩，符合自身偏向商務屬性的產品定位，開起來給人「四平八穩」的感覺
初段油門的調校不算靈敏，但也不會出現「拖沓」的現象，起步時可以試著多踩些油門
加速來到中後段時，儲備動力表現得很充沛，在路上想要超車比較輕松
這款7DCT變速箱的表現可以稱得上優秀，換擋邏輯清晰，執行升降擋操作很利索，為整台車的行駛品質加分不少
底盤：大眾輝昂前後均採用多連桿式獨立懸架，我仔細觀察過它的底盤結構，前懸使用大量鋁材質的控制臂，還有高度可調的減振器，相比於傳統的麥弗遜式獨立懸架，它的前懸結構更加復雜
底盤帶有很強烈的厚重感，在高速路上行駛的時候，給人很穩重、扎實的感覺
對於路面上的細碎震動過濾的很徹底，過減速帶或者坡度較大的顛簸路段時，車身也沒有很明顯的跳動
噪音：大眾輝昂的車內隔音水平在同級別中表現優異，尤其是在發動機怠速狀態下，車廂里的靜謐性保持的很出色
高速巡航時對於胎噪和風噪的隔絕都很理想，符合一台行政級轎車該有的標准
根據實際的測試數據來看，怠速狀態下，噪音值為39.7分貝；40km/h車速行駛時，噪音值為53.7分貝；60km/h車速行駛時，噪音值為58.4分貝；100km/h車速行駛時，噪音值為63.4分貝
保養：參考大眾輝昂的保養手冊，新車行駛里程達到5000公里時進入首保階段，往後的保養周期同樣為5000公里/次
行駛里程達到60000公里時，需要更換機油、機濾、空氣濾清器、空調濾清器、汽油濾清器、剎車油、正時皮帶、火花塞、變速箱油，參考費用為8257元（包含工時費）
其實輝昂易損配件的價格並不算貴，比如全合成機油的標價是436元/桶、空氣濾清器的標價是200元/個
之所以在六萬公里大保養時費用偏高，主要是因為需要更換的零件數量較多
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
『叄』 大眾輝昂到店實拍，售價34.9萬起，配LCD儀表，搭2.0T/3.0T動力
從去年開始，上汽大眾品牌已經陸續推出了兩款高端車型，分別是：輝昂和途昂，目的是打開30萬至50萬的高端市場。淮安車現場從上汽大眾了解到，推出2018輝昂後，上汽大眾再次升級了大眾輝昂配置。在保持外觀細節和整體內部匹配風格不變的前提下，整個系統被9.2英寸的LCD屏幕取代。此外，大眾輝昂車型的價格範圍保持在人民幣為34.9-65.9萬元之間。
在動力方面，大眾輝昂配備了2.0T發動機和3.0T發動機。2.0T發動機的最大功率為165千瓦，峰值扭矩為350Nm。變速箱系統配有7速雙離合器變速箱。3.0T發動機的最大功率為220千瓦，峰值扭矩為440Nm。與大眾輝昂匹配的變速箱系統也是7速雙離合器變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 競爭優勢再次提升！實拍新款上汽大眾輝昂
易車原創9月26日，上汽大眾在2020北京車展期間發布了新款輝昂，作為大眾品牌目前在售的唯一中大型車，從今年5月新車諜照曝光以來就引發了很多人的關注，上汽大眾新輝昂有哪些方面的升級？且看下文！
上汽大眾新輝昂的外觀設計和現款基本保持相同，主要改變是將大眾最新家族化設計元素「同步更新」到了上汽大眾新輝昂上，並在內飾方面提升了豪華質感。對於一款中期改款的新車來說，沒有對外觀和內飾設計進行大刀闊斧的改變在意料當中，同時輝昂低調穩重的外觀設計也是車型DNA中自帶的基因。
前臉部分，新車使用了由34顆發光體組成的全新LED大燈組，其不僅具隨動轉向功能，並且還可以根據城市、高速、雨天等不同道路條件自動切換光線散布模式，甚至可以單點照射道路兩旁行人以起到來車提醒作用，總的來說新輝昂全新的LED大燈組對夜間駕駛安全性有很大程度的提高。
其次，上汽大眾新輝昂使用了全新造型的保險杠，兩端霧燈區域寬中間窄的造型頗具大眾R-Line套件的味道；另外，新車中網還使用了橫貫式發光進氣格柵和發光大眾標志，讓新輝昂在夜間行車時更具辨識度，被誤認為是邁騰的機率大大降低。
自從大眾上一代旗艦轎車輝騰停產後，大眾一直缺乏一款能夠扛起品牌形象大旗的轎車，上汽大眾輝昂可以算是大眾品牌在中國市場的一次全新嘗試。來到車身側面，上汽大眾新輝昂車身尺寸與現款車型保持一致，車長5074mm、車寬1893mm、車高1489mm、軸距3009mm，新車側面最大變化莫過於全新造型的19英寸鋁合金輪圈，輪圈不僅在尺寸上進一步增加，視覺效方面也有所提升。
車尾部分，上汽大眾新輝昂的設計和現款車型基本一致，主要的變化集中在尾燈組中，新車使用了全新的LED尾燈組，內部發光結構更加復雜，並且有9種不同的LED燈光組合，夜晚點亮後的視覺效果比現款有非常大的提升，對後車的提醒效果也進一步增強，另外新車也使用了電動開閉的後備廂。
進入車內，新車的內飾設計變化不大，基本採用現款車型的內飾布局，但在材質和功能性方面有一定提升，新車內飾使用了實木、鍍鉻和NAPPA真皮等材質搭配，進一步提升了新輝昂的內飾豪華感。
另外，為了提升輝昂的車型專屬感，中控上方的鍾表裡增加了輝昂車型英文名「PHIDEON」，全新的方向盤由真皮縫線、鍍鉻、實木和鋼琴漆等多種材料拼接而成，工藝復雜程度提升的同時也優化了方向盤的握感和視覺效果，同時新車還為方向盤新增舒適進出功能，在上下車時方向盤會自動調整至遠離駕駛員的一側。
對於定位為中大型車的上汽大眾輝昂來說，讓後排乘客感受到無微不至的照顧是首要任務，輝昂3009mm的軸距甚至超過了曾經的大眾旗艦車型輝騰，對於軸距超過3米的轎車而言，寬敞的後排空間已經不需要進行過多贅述。
功能性上，後排座椅除了有可電動調節的靠背之外，還配備有座椅按摩、座椅通風/加熱功能，而為了進一步凸顯對行政級後排無微不至的關懷，上汽大眾新輝昂甚至專門為後排配備了雙分區空調、11L的車載冰箱、辦公桌板、220V 150W的電源插座等舒適性配置。簡單來說，你完全可以把新輝昂的後座當成日常使用的辦公室，因為辦公室里有的功能新輝昂後座幾乎都有。
配置方面，新車雖然沒有使用全液晶儀表盤，但中間的液晶顯示屏尺寸卻著實不小，可以顯示包括熱成像夜視系統在內的多種信息，9.2英寸的無邊框車機屏幕支持CarPlay等手機互聯功能。
對於熟悉大眾的朋友而言，丹拿音響系統已經是司空見慣，但新輝昂上搭載的丹拿16揚聲器7.1聲道環繞立體聲音響系統效果依舊震撼；主動安全配置方面，新車配備有主動剎車、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛提示等功能。
動力層面，此次展出的上汽大眾新輝昂380TSI車型搭載了大眾目前主流的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機、匹配7速雙離合變速箱，該套動力總成能提供最大功率224Ps、峰值扭矩350Nm。
底盤懸架方面，新輝昂（部分車型）搭載了AAS自適應空氣懸架，不僅可以根據路況自動調節高度，在高速時懸架降低以降低風阻、道路不平時可以升起懸架以防托底，另外，這套懸架還可以實時改變單個避震器的阻尼，能同時兼運動性和舒適性。2.0T低功率330TSI車型和搭載3.0T V6發動機和四驅系統的480車型目前暫無信息，具體配置將在10月上市後公布。
編輯點評：目前看來，上汽大眾輝昂依舊將會在未來一段時間里作為大眾品牌的旗艦型轎車。奢華的後排體驗是上汽大眾輝昂最大的亮點，既有可以比肩豪華品牌的配置和舒適程度，同時又有普通合資品牌的低調穩重，這是上汽大眾輝昂都具備的車型優勢。待今年10月新車上市後，我們會給大家帶來更多關於新輝昂的內容，敬請期待！
『伍』 大眾輝昂買車後的測評，大眾輝昂有什麼缺點嗎
說出來你可能不信，本文的主角輝昂是目前你能買到的最貴的掛著「VW」標的大眾轎車，更讓你無法相信的是輝昂還是中國市場的特供車。上汽大眾究竟何德何能可以讓大眾將他們最貴的轎車作為中國特供車呢，下面就「話俾你知」!
最終總結
輝昂各個方麵包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。
至於說它能不能騎住奧迪A6L，恐怕是不能的，原因就在於輝昂和奧迪A6L的價位相同，但OOOO和VW在品牌口碑價值上還有很大差異，差不多的錢讓中國消費者去選那肯定是奧迪的。
那能不能並肩呢，這倒是可以的。
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『陸』 試駕|進化再出發——上汽大眾輝昂
文：宋一行?攝影：李一心
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編輯短評：中期改款的輝昂「很用力」，空氣懸掛的下放、全新的帶光源LOGO以及升級配置輔以未上調的售價，這些都在傳遞出一個訊息——上汽大眾不再把輝昂當寶捧著，而是走起了追求「質價比」的屬於非豪華品牌的穩妥之路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 大眾輝昂各項配置怎樣
大眾輝昂的配置豐富，夜視系統、空氣懸架、HUD抬頭顯示、液晶組合儀表盤、ACC自適應巡航、車載冰箱、座椅加熱/通風、四驅空調、電吸門、車道保持、全景環視系統等配置一應俱全，配置相當豐富
『捌』 PHIDEON輝昂具體有哪些配置
我一直對大眾車情有獨鍾，最近也了解下PHIDEON輝昂配置方面的信息，在這里給你簡單介紹下吧。此次大眾PHIDEON輝昂配備了夜視系統、空氣懸架、HUD抬頭顯示、液晶組合儀表盤、ACC自適應巡航等科技配置。另外，四驅空調、電吸門、車道保持、全景環視系統等配置也都可以在大眾PHIDEON輝昂上找到。值得一提是PHIDEON輝昂還配備了電動調節後排座椅，可實現獨立的通風/加熱，乘坐體驗應該會非常舒適！
『玖』 「試駕測評」配置堪比A8，低調也難掩鋒芒，試駕大眾輝昂！
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有一句話相信大家都很熟悉，那就是「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」，這輛帶字母的大眾說的就是輝騰。那麼，在輝騰停產之後大眾又推出了一款帶字母的高端車型，也是我們今天要試駕的主角——大眾輝昂。
總結：
總的來說，輝昂各個方面都沒有很明顯的缺點，而它的優點就是超大車身尺寸帶來的穩重大氣的外觀，以及足夠寬敞的車內空間。打算買BBA的老鐵們，完全可以考慮一下它！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 隱而不顯含而不露 旗艦實力暗蓄鋒芒 試駕上汽大眾新輝昂
上周我們試駕了上汽大眾途觀X，能感覺到上汽大眾在年輕化發展上的不斷探索和前進。同樣，對於豪華車領域品牌也一直在做著嘗試和摸索，為了打開高端化市場，2016年豪華旗艦轎車——上汽大眾輝昂登上了歷史舞台。輝昂和奧迪A6L基於同平台打造，而且搭載相同的動力總成，而在售價方面輝昂要比奧迪A6L更具優勢。輝昂是一款剔除了豪華車的品牌溢價，給到追求實用性的消費者更多實在的旗艦車型，所以網上也有那麼句話「懂車的人選輝昂，看品牌的BBA」，這話清晰直觀地印證了輝昂的低調、實用和品質。
「大隱隱於朝，中隱隱於市，小隱隱於野。」新輝昂依舊延續著車型豪華且低調的風格，雖然沒有BBA的張揚與高調，但始終堅持著品牌對豪華的全面理解。新車在豪華之餘對科技力、年輕化方面也做出了不斷的加碼，空氣懸架的強勢加入也讓舒適性得到了極大的提升。如果你不追求品牌效應，更看重新車的實用性、產品力和性價比的話，那麼新輝昂絕對有著強大的吸引力。
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