14年CBR1000有什麼配置
❶ 在網上看的14年的cbr1000rr 純水車5萬多將近6萬 可信嗎。我想入手輛cbr1000rr
能給我水車的聯系方式嗎
❷ 本田大排公路賽 CBR1000RR和VTR1000 SP-2 作比較 。
CBR1000RR和VTR1000 SP-2是完全不同的兩種風格，CBR1000RR有平順安靜的直列四缸引擎，而SP-2是暴噪的V字雙缸引擎。玩車的人都知道，V缸跑車動力比直列氣缸的車更猛，提速更快，震動當然是比1000RR要大，這兩部車也是一樣，都是1000cc級跑車，SP-2的動力感覺就要比1000RR強勁，而且V雙引擎造就SP-2較窄的車身，這意味著SP-2的彎道性能要優於1000RR，事實也如此，SP-1、SP-2和RC51都有著「彎王」的稱號。CBR1000RR的設計目的是打造本田最頂級的超級跑車，處處都很講究，車體超輕，細部配置較高，近年代的車還裝備了依速度來調節力度的方向阻尼器，而且在多個0-100km/h加速測試中跑出了最好成績。
要說快的話，當然是CBR1000RR要快一些，看那些極速測評就知道了，個人感覺兩台車尾段都不錯，但可能是CBR1000RR更輕一些，所以尾段動力比SP-2明顯一點。前段動力也差不多，只是SP-2兩個缸交替發力，可以清楚地感覺到動力在逐漸上升，而1000RR則比較細膩，其實兩者差不多。CBR1000RR是一部很厲害的跑車，而SP-2是一部很厲害而且很有個性很有意思的跑車。
❸ 各年代cbr1000有什麼不同
主要還是年代,年代不同很多配置也就不一樣了.
特別是摩托車.有時同一款車差1年就差30%~50%甚至80%.比如03R1和04R1,06F5和07F5.
23,29這類車基本屬於淘汰車型了,價格基本低到位了,車況也已經普遍爛了.要好點的1W~2W多也沒幾個人會去,基本都只買1W以下的23,1W4左右的29.
玩車是耗錢的事要想玩好玩開心真的是沒錢不行.
❹ 本田摩托全新CBR1000RR-R跑車，採用MOTOGP技術，配置高動力強
在去年義大利米蘭車展上（EICMA）引起很大話題討論的2020款本田CBR1000RR-SP，是本田沉寂很久之後推出的全新車款。這台車不單是提高了賽道的戰鬥力，還增加了很多豐富的配置，這是以往在本田摩託身上少見的現象；最近外媒采訪了本田的研發工程師石川先生，作為CBR1000RR-R/SP的研發負責人，他也是從2008年就擔任CBR系列的研發負責，也是上一代SC77的負責人，下面就聽聽他是怎麼說的，這是一篇采訪稿整理。
在車架和後搖臂方面則是提供了剛性和扭轉剛性，然後讓橫向剛性變得更有彈性。車架用了多連桿結構，由後搖臂直接承受避震器力量及多連桿的沖擊。這樣，車架就不用承受路況的顛簸，也因此能夠減輕橫向剛性，提高彎道回正時候騎行路線的自由度。
另外一點是為了控制後搖臂的重量及製作工藝（如果全部由後搖臂來承擔沖擊力，則會很重，而且和後懸掛的多連桿連接，對精度要求就很高）。本田的CBR1000RR-R是在車架焊接結束後，才在發動機支架和曲軸地方進行機械加工，採用了和一般車款完全不同的工藝，而這種工藝也通常在賽車中使用，量產車比較少見。
以上就是本田CBR1000RR-R的研發工程師對於2020款重點研發的技術介紹，從上面看出，無論是車架還是動力核心性能，作為一款面向大眾的量產高端跑車，它的技術參數已經無限接近賽道款了，對於喜歡極速的車友而言，只要你錢包充足，那就是你的不二之選。
對此，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 摩托車本田CBR1000的配置和性能怎麼樣
性能當然就沒得說了，都是現在世上量產頂級的跑車之一（隼、六眼之類的不算跑車）
如果說配置，得看年份，以及和誰比，年份老的就沒什麼配置可言了，
最新款的來說，看網上評測都不如R1M
❻ 本田的CBR1000RR性能參數
發動機類型：直列四缸
直列四缸：999cc
氣缸：76mmx55.1mm
價格：$13,999注意這是美元
檔位：Close-ratio六檔
前胎：120/70ZR-17
後胎：190/50ZR-17
前懸掛：活塞前叉預載調校;4.3英寸行程
後懸掛：平衡減震油流動組件預載調校
軸距：55.5in.
壓縮比：12.3:1
油箱容積：15L
乾重：200KG。
(6)14年CBR1000有什麼配置擴展閱讀：
避震、轉向及三角幾何關系
Motogp戰車RC211V的車架沒有改動，但頭尾避震的特應特性經過改良，Unit Pro-link尾避震的連桿設計也經過修改，提高操控性。獨門裝備HESE電子釘巴當然仍會隨車附送。
軸距由1410mm縮短至1400mm，當中有5mm是縮短了尾搖臂的長度而來。拖曳距由102mm下降至100mm，前傾角由23°45減至"23°30"，進一步增加操控的敏銳性。
❼ 2014 cbr1000 sp和普版有區別
標准版的CBR1000RR相比SP版本會有很大的減配幅度，但從這次官方發布的消息來看，本田展現出了應有的誠意，保留了不少SP版的配置。
基本上，世界各地的愛好者對火焰刀的印象和評價都是一般，因為本田公司的風格所致，因此火焰刀系列不管是馬力還是扭力，都設定的相對平和，完全不同於SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R這兩款車的風格那麼激進。
有鑒於此，為了激起車迷對火焰刀的追捧，2014年本田公司特意為火焰刀加推了一款SP版本，但僅從廠方公布的數據來看，SP版的火焰刀卻還秉承了本田公司的中庸之道，178匹馬力，281公里的極速，對於被那些公升級大包圍寵壞了的車迷來說，恐怕失望的表情都會寫在臉上。
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接下來是減重方面，標准版的發動機周邊用料與SP版相同，比如鎂合金材質的氣門室蓋和磁電機蓋，還有鈦合金製作的油箱和跟SP1一樣的輪圈。這些都是最容易「偷工減料」的省錢之處，但本田並沒有把它們給省下來。
❽ 本土版cbr1000和進口水車區別
首先你比較的有問題，水車也包括本土版，你想問的是CBR1000的版本嗎？CBR1000分本土版，歐版跟美版。最好的是歐版，其次是美版，最次的是本土版，本土版也就是在日本本土銷售的版本，本土版CBR1000出廠有馬力限制，最高只能跑到180，而歐美版的CBR1000沒有馬力方面的限制，區別只在於配置，歐本的有晶元防盜鑰匙，美版的沒有，所以歐版車是最好的！