怎麼看帕薩特是什麼版本配置

『壹』 怎麼識別帕薩特是哪一款

最好識別的辦法就可以看字母，如果是下面帶字母的話，那麼就是最新款的，如果不在下面的話，那麼就是老款了

『貳』 大眾帕薩特有幾種車型

360問答
帕薩特有多少種車型

zh1ang11 LV12
2014-09-03
滿意答案

張三19880608
LV7
2014-09-05
帕薩特是一款偏重於商務類型的中級轎車，設計特點就是更多的關注汽車的舒適性，因此雖然是中檔轎車，卻往往使用高檔轎車的配置。
在中國常見的帕薩特車型中，最早的是一款純進口的帕薩特B4，他是國產捷達的原型車，前臉和底盤都和捷達一樣；
在上海大眾生產的第一代帕薩特，也稱做B5，他使用了奧迪的發動機和底盤系統，按照發動機排量有1.8、1.8T、2.0、2.8四款，其中前三種是四缸直列發動機，最後一種是6缸V型發動機，每款發動機又有手動、自動兩種變速器配置，內飾方面有標准版、舒適版、奢侈版。在當時，由於國內幾乎沒有同級別的其他品牌的中檔轎車，因此B5縱橫大江南北，成了名副其實的街車。
B5之後，一汽大眾加大了車型更新換代的腳步，連續拿下德國大眾的最新平台使用權，不斷推出新的車型搶占市場份額，上海大眾無奈之下推出了帕薩特領馭系列，嚴格地說，領馭與帕薩特B5幾乎沒有區別，底盤完全一樣，發動機也僅僅是增加了副空氣泵減少尾氣排放而已，外觀方面做了改動，屬於一款臨時抱佛腳的應急救市產品。領馭的發動機有三款，分別是1.8T、2.0、2.8，B5早期的1.8發動機已完全棄之不用。
2009年，上海大眾又匆忙推出了帕薩特新領馭，相比不成功的領馭，新領馭在外觀上又做了調整，例如將雙後尾燈改為更加時尚的四尾燈，但由於缺乏本質的變革，因此這款車更顯得力不從心。只是一款毫無亮點的過渡車型。
2011年之後，上海大眾完全摒棄了過時的B5平台，使用全新一代的發動機、變速箱、和底盤系統推出了新帕薩特，新帕薩特發動機採用最新的雙增壓和缸內直噴技術，變速箱則採用大眾的專利技術雙離合器變速系統，底盤棄用擺臂式懸掛，而採用了最新的前麥弗遜、後四連桿獨立懸掛系統，在舒適性和耐用性上獲得了更佳的平衡。

『叄』 帕薩特1.4t和2.0t有什麼區別帕薩特家用買多大排量

帕薩特有三種動力可以選擇，分別是、低功率(330TSI)、高功率(380TSI)，好多朋友都會問
帕薩特究竟選的還是的，其實看完
帕薩特和有什麼區別你就知道怎麼選。

帕薩特家用買多大排量
一般來說，不同車型對於動力的要求是不同的，譬如代步車是在市區裡面悠哉游哉地開的，馬力小點沒關系，而家用車因為經常要載很多人，所以動力表現在滿載時仍然要足夠。如何去衡量這個動力用在這款車上夠不夠呢?看推重比(馬力與車重的比值)就知道。
推重比
動力感受
車輛類型
定位
≤100
偏弱
微/小型車
代步
100~120(包含120)
夠用
無限制
代步/家用
120~150(包含150)
較好
無限制
家用
>150
爆棚
無限制
性能車
280版的帕薩特搭載的是發動機，最高可以輸出150馬力，整備質量為噸，滿載5人質量為噸，推重比為150÷≈85(PS/T)
330版的帕薩特搭載的是低功率發動機，最高可以輸出186馬力，整備質量為噸，滿載5人質量為噸，推重比為186÷≈100(PS/T)
380版的帕薩特搭載的是高功率發動機，最高可以輸出220馬力，整備質量為噸，滿載5人質量為噸，推重比為220÷≈116(PS/T)
可以看出，帕薩特推重比小於100，屬於動力偏弱;低功率版推重比100多一點，屬於動力夠用;高功率版本推重比差點就到「動力較好」的層次。再結合配置和價格，帕薩特家用至少要低功率(即330)起步。

『肆』 大眾4S店裡邊的2012款帕薩特都是什麼配置

4S店裡面的NEW PASSAT都是2.0TSI至尊版的，帶18寸放射性輪轂。外觀一定是鈦金色。輪轂顏色隨內飾顏色變換。

『伍』 11款帕薩特怎麼分辨是哪一版

11款帕薩特識別的辦法就可以看字母分辨是哪一版，如果是下面帶字母的話，那麼就是最新款的,如果不在下面的話，那麼就是老款了。

帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計，德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車，目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。

11款帕薩特的優缺點

優點，外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀。

1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力。

DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大。

變速箱換擋平順，加速反應靈敏。

底盤行車風格厚實穩重，給人安定感。

缺點，主力車型清一色帶T的發動機可能讓一些保守買家卻步。

1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型。

靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車。

底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式。

後排頭頂空間略微緊湊。

車廂內沒有開關放倒後排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時想取放東西不方便。

『陸』 如何區分新帕薩特2013款和2014款，求2014款2。0T御尊的詳細配置

好像新帕薩特只有11和13款吧。 先看日間燈 不大亮的是11款 很亮的是13款 胎壓監測在手套箱的事11款 在擋桿子右上側的是13款

『柒』 上海大眾帕薩特分為哪幾款,從外表上怎麼區分

帕薩特領馭 後面字母passat 新老領馭差別不大，可網路
帕薩特B6 就是邁騰MAGOTAN
帕薩特CC 就是大眾CC
新款帕薩特 後面字母passat
帕薩特B5就是老帕薩特，與帕薩特領馭近似，具體網路下圖片。
1.8指排量 T指渦輪系統
波羅勁情是兩廂車 勁取是三廂車 小車
朗逸就是LAVIDA 較大車
桑塔納SANTANA 很普遍的計程車
途觀Tiguan 越野 進口版本叫途歡
途安 旅行車 Touran
斯柯達 昊銳：較長的三廂車 晶銳：兩廂小車 明銳：較短兩廂車
差不多就這些，要想區分一些車，主要看看汽車網上的圖解，很有用
很多資料網路下就出來了

『捌』 現在中國市場上大眾帕薩特的版本一共有幾個分別從平台上來說有神馬區別

帕薩特，按照平台來區分。
B7平台：目前最新一代帕薩特（海外版，就是叫帕薩特）是B7平台研發而來，剛上市。上海大眾將會生產銷售加長後的B7帕薩特！
B6平台：也就是一汽大眾目前在銷售中的邁騰，同時使用該平台的還有一汽大眾CC。B7平台的邁騰也即將上市，估計會取代B6。同時國內還進口高性能版本的帕薩特旅行車R36.
B5平台：這一平台也就是90年代末上海大眾國產的帕薩特，後來在05年改款後，推出了帕薩特領馭。
B2平台：不知道是否用這個名稱，第二代帕薩特，就是著名的桑塔納。

注意：B7平台的帕薩特，在國內將會有兩個版本，一個是加長後的上海大眾帕薩特，另一個則是剛發布的新邁騰，估計不會加長。
還有，說不定一汽大眾推出新的B7邁騰後，將B6邁騰改個樣子，或者換個名（也可以像上海大眾一樣，在B5帕薩特後面加個領馭），又是一個新車型！按照大眾的陋習，這很有可能！比如4代高爾夫，國內生產的寶來，換個樣子繼續賣，而5代的寶來（也就是捷達），換個名字叫速騰，照樣賣！

夠混亂的吧？！

『玖』 帕薩特政采版什麼配置

一.參數配置。如圖所示

『拾』 帕薩特與帕薩特B5怎麼區分

帕薩特是一個系列，B5是第五代。現在出到B6了。

帕薩特B1
1973年，第一代帕薩特轎車誕生，70年代德國大眾開始生產帕薩特 B1。 外形由喬基亞盧設計。使用當時的奧迪80車身為基礎，馬達也是使用奧迪的水冷4缸SOHC，1976年9月開始引擎性能更新使用無鉛汽油。大眾汽車從此放棄了風冷式發動機後輪驅動的傳統。

帕薩特B2
1980年，大眾汽車推出了代號為帕薩特B2的第二代車型。外形同樣由喬基亞盧設計，這是一款發動機縱向前置的高級中檔轎車，它的旅行車已成為德國家庭轎車的化身。和B1一樣，車身以直線為基調。它是桑塔納的兄弟車，絕大部分零件通用，看上去也非常像，B2現在已經很希少。它繼承了B1的車身。在後期樣式中採用了Syncro or Quattro技術，從這個時期開始與奧迪共同提攜技術。在帕薩特B2向帕薩特B3過渡的時期，巴西大眾自主設計了Santana的改進版，也就是國內稱的Santana2000，其平台仍基於帕薩特B2。

帕薩特B3
1988年推出的第三代帕薩特B3。帕薩特B3在帕薩特B2推出很短時間內設計定型。從第三代開始變成有個性的流線型的車型，轎車型的Cd空阻達到非常優異的0.29使用9A型水冷直列4缸DOHC16V馬達，採用了高爾夫車的新技術，前輪驅動，發動機橫置。其中，排量為2.8L的頂級型號，最高時速225公里。到93年樣式開始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的車，但生產量小，稀少。帕薩特是VW公司最初使用VR6引擎的汽車。B3在國內可以見到不少。

帕薩特B4
1994年推出的帕薩特B4。帕薩特B4則有更流暢的外形和更結實的車身。大眾推出了科技含量較高的帕薩特B4，在90年代初主打B級車市場。外觀上正面以外，和三代非常像似，實際上，內部的構造已經全部改良換代。和前代相比它使用AAA型水冷V型6缸SOHC引擎的VR6和ADY型水冷直列4缸DOHC16V引擎， VR6僅限轎車。

帕薩特B5
1996年設計的第五代帕薩特B5。德國大眾終於投產了一款日後榮獲多項大獎的帕薩特B5。作為大眾汽車的旗艦車型，當之無愧。新一代帕薩特將中級轎車的駕駛提高到了前所未有的新高度。在修長優雅而富有動感的車身曲線下，僅為0.28的風阻系數，可與世界領先車型媲美。這時開始它的樣式不再細分而被通稱為四輪車，並專門為轎車的外形設計加大了力度。再次與奧迪A4，A6共用車身生產車台，看上去與奧迪A4相似，但比A4的車體剛性要高。並使用5氣門技術引擎，98年以後車體塗裝色彩種類變得豐富多彩，B5是帕薩特車系中銷量最好的車型。

帕薩特B6
帕薩特B6作為德國大眾推出的新款中級車型，自從亮相後就受到了業內廣泛的關注，一汽大眾獲得了這款車型的國產權，確定在長春一汽生產，並計劃於2007年初正式投產下線。為了更符合中國的「國情」， 國產帕薩特 B6的軸距很可能比國外版本要加長10cm，達到2813mm。帕薩特B6一改上一代帕薩特B5過於成穩的風格，增加了不少活潑、時尚的元素，在歐洲也是廣受好評。