福田奧鈴大黃蜂要選什麼配置

A. 看中了一輛中卡，奧鈴大黃蜂，配德威D45發動機，這車耐造嗎

這車跑長途完全可以呀。奧鈴大黃蜂上市一年多了，銷量不錯，用戶也比較認可，德威D45發動機適合中重卡車型，最大馬力220馬力，峰值扭矩可以達到820牛米，。起步、加速時間短，低速扭矩大，轉速1000r/min時，扭矩可達660N.m，當然同等載荷還比較省油，大毛病沒有，小毛病少，值得信賴。

B. 卡友們，我准備買一輛奧鈴大黃蜂，搭載德威D45發動機，這車是可以拉重貨的吧

我現在開的就是這輛車，拉重貨肯定是沒啥問題的，高端動力德威D45發動機，輸出功率為220馬力，符合國六排放，峰值扭矩820牛米，採用8噸後橋，速比為4.11，而且空間很大，具備總重18噸的公告，能夠把大貨廂的優勢發揮到極致，網路裡面也有詳細介紹。

C. 奧鈴大黃蜂發動機參數是多少

奧鈴大黃蜂快遞版210馬力，760N.m扭矩。發動機中最常見的角度是90°，具有最理想的點火和振動特性。有的V8發動機用不同的角度，一個顯著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅馬哈V8發動機。以福特的Duratec V6為基礎的，是60°角。

主要分類：

曲軸的不同而有兩種不同類型的V8。

垂直面是美國交通車輛中典型的V8結構。一組內每個曲柄與前一個的夾角都是90°，因而從曲軸的一端看形成是一個垂直結構。這種垂直面可以實現很好的平衡，但卻需要很重的配重鐵。

因為有很大的旋轉慣性，使這種垂直面結構的V8發動機擁有較低的加速度，相對其它類型的發動機不能很快的提速或者減速。

以上內容參考：網路-奧鈴大黃蜂

D. 福田奧鈴大黃蜂配什麼發動機比較好德威還是康明斯的，跑山區的話哪款發動機能帶起來

跑山區的話，這兩個牌子的發動機都可以的，德威的發動機比康明斯便宜兩萬多，當然你要是有錢，那你隨意。德威D45和適合中重卡車型，最大馬力能達到220，低速扭矩大，整體質量還是比較可靠的。

E. 兄弟們，你們誰開奧鈴大黃蜂這車馬力多大

最大245馬力

F. 奧鈴CTS 9大黃蜂車內配置怎麼樣

奧鈴CTS 9大黃蜂配備了行車電腦、音箱、收音機、7寸MP5觸控屏、電動門窗、中控鎖、巡航，倒車影像等功能，智能前衛。

G. 奧鈴大黃蜂山區版好開不

當5·21央視曝光「輕卡不輕大噸小標」事件後,號稱「十噸王」的輕卡銷聲匿跡,對輕卡高載重、長運距抱著極大希望的司機期待落空。這讓大黃牌中卡的市場需求開始快速增加。奧鈴推出了一款全新的智能互聯中卡—奧鈴大黃蜂。
外形顏值還比較高，但這款車能否賣得好，就看其真實力如何，畢竟這個級別可選擇的車型實在太多。究竟這款中卡的實力如何?小編有幸深度試駕體驗了一番，對奧鈴大黃蜂摸了個底。
奧鈴大黃蜂

一張高冷臉留下一地帥氣 絕塵而去

好看的面孔千千萬萬，帥氣有型才是沉澱的魅力。第一眼看上去，奧鈴大黃蜂就給人很不一樣的感覺，首先它看上去並不像一款貨車，因為奧鈴大黃蜂外觀給人的感覺過於精緻。締途的前臉整體呈現犀利的造型，但仔細一看前臉的每一段都呈現不同的層次感，使之從不同角度去觀察都有不同的感覺，時而犀利，時而活潑動感。
奧鈴大黃蜂

整體來看，奧鈴的前臉呈X型的設計，在前臉則採用了更加向內傾斜，帶給人一種活力、競速的感覺，這樣的設計不但更貼合時下的審美，也符合空氣動力學，在一定程度上提高了燃油經濟性。
奧鈴大黃蜂

前臉兩盞大燈非常獨特，採用倒梯形設計，並且超大的造型更顯得炯炯有神，給奧鈴大黃蜂帶來了很濃的霸氣外露氣質，並且還集成了LED日間行車燈，無論在造型上還是功能上都給人高端的印象。
奧鈴大黃蜂奧鈴大黃蜂

現在,80/90後等年輕用戶越來越多,對外觀設計和舒適性的要求也越來越高,奧鈴大黃蜂採用全新的造型設計,時尚氣質引領潮流,可謂是80/90一代年輕用戶的最愛。憑借顏值上的超高回頭率,奧鈴大黃蜂著實俘獲了一大批年輕用戶的心。

觸手之處皆美好 舒適家居般隨便「葛優躺」

進入奧鈴大黃蜂駕駛室，便能進一步了解到所謂高端中卡的定位，首先進入眼前的就是採用灰黑銀三種顏色搭配風格內飾，比起以往單調的黑灰色，該車內飾環繞銀色鍍鉻裝飾條，整體顯得不是那麼沉悶，反而給人一種時尚感。

福田奧鈴大黃蜂採用氣囊座椅，相比普通座椅來說，能夠在一定程度上減輕駕駛疲勞感。氣囊座椅表面採用絨面設計，冬天會比較適合，但夏天也許有點熱。
奧鈴大黃蜂

為了適應GB7258新法規，該車配備大燈可調節功能及剎車自動調整臂，大燈調節按扭下方則是EBP節油三擋開關按鈕，分別對應E-經濟檔，B-標准檔，P-動力檔，用通俗點的說法就是空載、標載及重載，車主可以根據自重的貨物重量來選擇合適的擋位，可幫助你最大程度上起到節油作用並提供足夠的動力輸出。
奧鈴大黃蜂

更為意想不到的是，這款奧鈴大黃蜂中卡配有多功能方向盤、倒車影像、電動後視鏡等一系列配置，進一步提升乘駕舒適性。開闊視野和諸多人性化設計，使司機的駕乘舒適性無與倫比。
奧鈴大黃蜂

中控部分設計簡潔，中間的大屏幕顯示屏非常亮眼，多媒體顯示屏除了具備視頻播放功能，還具備倒車影像功能，為用戶提供轎車化的駕乘享受。並且奧鈴大黃蜂還引入了iFoton智慧卡車車聯網系統，實現車輛狀況實時監控，讓貨運行車更加智能化。
奧鈴大黃蜂

有了大駕駛室，自然不能缺了大卧鋪，用來給長時間運輸的司機睡覺用的，除了旅途中進行休息外，司機在配貨期間也會睡在車上。一個大卧鋪能夠讓司機進行良好的休息，而小卧鋪則會讓人睡得很拘謹，影響睡眠，不利於司機輪班駕駛。

作為一款高端中卡，這款奧鈴大黃蜂有很多亮點，首先是空間，熟悉中卡產品的朋友都知道，其他品牌的中卡車型都很狹窄，至於舒適性就更不用談了。而奧鈴大黃蜂則充分考慮到了舒適性，不但拓寬了空間，更有很多人性化的設計，比如增加了腿部的活動空間，以及設置了USB充電口，這些設計讓奧鈴大黃蜂與同類車型產生質的區別，真正達到了舒適的級別。

成熟動力組合 好開易上手

奧鈴中卡在卡友圈中被榮耀的稱為「大黃蜂」，當然動力是最重要的。奧鈴大黃蜂匹配全球領先的福康4.5發動機，最大210PS大馬力760N·m大扭矩 +法士特8檔變速箱，動力足性能優於同類產品30%。

進入車內，將方向盤調整至舒適狀態，寬敞的駕駛空間讓人坐得特別自在。通過鑰匙啟動奧鈴大黃蜂後，發動機在怠速狀態下並沒有過多的噪音傳入駕駛室，震動和噪音幾乎聽不到。這得歸功於車門異型密封條，有效防雨、防塵，降低車內雜訊，讓移動的家更安全更舒適。發動機底氣十足，在低扭矩部分給人感覺特別的踏實，不會像有些輕卡發動機有反應遲緩的現象。
奧鈴大黃蜂

在加速表現上，福田奧鈴大黃蜂同樣後勁有力，時速70公里/小時，開起來特別輕松，駕駛感受與乘用車無異。加減檔位時，發動機扭矩響應快，提速也很利索。不僅車跑得速度快，制動響應也相當及時，踏板踩起來非常柔和。
8檔法士特帶同步器變速箱

福田康明斯發動機配上行業主流、技術成熟的8檔法士特帶同步器變速箱，並且使車輛擁有了更高的傳動效率，整車燃油經濟性更佳的同時操作更簡便，同步性更好，使用壽命更長。後橋採用9T級後橋，增加了橫向穩定桿，使得轉彎時車身更加穩，保障了車輛在拉貨行駛過程中的平穩性。

作為一款商用車，奧鈴大黃蜂雖然顏值高，但在工作方面它也並不含糊，反而能力出眾。奧鈴大黃蜂將貨箱尺寸做到極限。與同級別產品相比，奧鈴大黃蜂的貨廂會大一點，這意味著其擁有更大貨物承載量，並且奧鈴大黃蜂整車採用輕量化設計，底盤採用鋁鎂合金+800L高強度鋼材質，底盤整備質量4.5T，後橋採用高強度鋼板，整體減重20%，配合6.8米長貨廂，600L鋁合金雙腔大油箱，長續航，效率更高，便宜油也能用，滿足各種省錢需求。實現車輛效益的最大化。
大貨箱設計

安全性方面，這款奧鈴大黃蜂配有ABS+EBD系統，兩者的配合更夠縮短制動距離，保證剎車時的車身穩定。

從外觀、空間、配置等方面看，奧鈴大黃蜂的表現都比較出色，整體駕駛感受也非常好，屬於好開易上手的車，尤其是智能互聯系統，非常好用實用，對於行車安全的幫助也比較大，更迎合時下年輕人的需求。至於這款車能否在市場上取得不俗的業績，那就還要看其最終的售價了。

H. 奧鈴CTS 9大黃蜂配置的油箱怎麼樣

奧鈴CTS 9大黃蜂可配置300L和600L鋁合金雙腔大油箱兩種，中短途物流用戶可選300L油箱，而使用600L大油箱則可輕松續航超3600公里。從廣州開到長春中途不加油，極大提高續航里程效率。

I. 奧鈴大黃蜂皇宮版用的發動機是什麼啊

皇宮版有YCS06245-60A和F4.5NS6B220發動機
國潮范的興起確實為我們的生活增添了一份美感，許多國風的飾品和服裝都在展現著中華傳統文化，當然卡車也不例外，福田奧鈴推出的大黃蜂-皇宮版卡車就是如此，不過這次我們在文章中說的這輛皇宮版載貨車可與以往的不同，並且在國潮的外表下，還藏著一顆炙熱的心。
玉柴YCS06國六動力：
奧鈴大黃蜂皇宮版可以選配玉柴發動機，發動機型號YCS06 245-60A，這是一款擁有245匹馬力和950N.m扭矩的6缸機，強勁的動力表現絲毫不輸同台競爭的康明斯發動機。作為繼承國五YC6A、YC6J中排量機型的扛鼎之作，玉柴YCS06系列發動機在中卡車系中占據了舉足輕重的地位，銷量是目前最大的國六中型發動機，因定位明確，依靠全新平台開發，YCS06系列發動機的穩定性在國六機型中是數一數二的。像這款發動機還使用了小慣量渦輪增壓器，起壓和介入迅速，扭矩攀升快，起步和加速響應快。機器內使用大量鋁合金零部件，整機重量輕，傳動齒輪高精度化率達到100%，整機B10壽命提升至120萬公里，振動噪音控制也格外出色。
法士特的8JS95TE變速箱不算太亮眼，就是一個中規中矩的中卡超速擋變速箱，採用輕量化的鋁合金殼體。在奧鈴大黃蜂皇宮版車型上還可以選配AMT手自一體變速箱，掛上前進擋之後就只管踩油門，這樣的配置放在城際貨運上舒適性會大大提升。
6米8的中卡配氣囊懸架，還是四氣囊帶ECAS電控的，如此豪華配置是不是不太常見？據悉，這輛車是一個私人訂製版本，運輸的貨物對平穩性和濾震性能要求高，並且卸車時情況復雜，所以車主專門訂制的電控氣囊懸架配置。