相同配置盤剎和鼓剎哪個快

❶ 盤剎，鼓剎兩種剎車哪種更好

碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的.

碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。

鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
碟當然比鼓貴。

❷ 鼓式剎車好，還是盤式剎車好

你好，根據的描述，這兩種剎車我認為碟剎更好，它更適合於頻繁的剎車，比較靈活，小車上使用的比較多。它們的區別主要是：碟剎是外置式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；鼓剎是成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停。

❸ 誰能告訴我：到底是盤的制動力大還是鼓的制動力大

如果單說制動力的話一定是鼓剎好,原因很簡單,鼓剎施加制動力時是制動片與鼓接觸面大,碟剎施加制動力時剎車片與碟接觸面小,但是碟剎在長時間剎車時的表現比鼓剎好,原因是碟剎的散熱比鼓剎好因為碟剎的剎車片是露在外的,鼓剎的剎車片是被剎車鼓包在裡面的,剎車有一個原理叫熱衰退，就是說剎車片的工作溫度到一定程度後剎車效果就會變弱

❹ 汽車剎車盤到底使用盤剎好，還是鼓剎好

通常情況下高等級盤式制動器是雙活塞或對置活塞系統，大多數緊湊型汽車使用低等級單活塞系統。那麼汽車剎車盤是盤剎好，還是鼓剎好，讓我們來聊聊。

盤式制動器即盤剎，以其形狀命名。它是液壓控制的，主要部件包括制動盤，輔助泵，制動鉗，油管等。盤式制動器是車輛中使用最廣泛的制動系統。盤式制動器的工作原理，發生制動動作時，制動盤隨車輪一起旋轉，制動鉗的制動缸活塞推動制動盤並夾緊制動盤，從而產生摩擦並達到制動目的。

如今許多高端汽車都裝有四個盤剎。不僅僅是為了美觀，也是為了更多的好處。因為一般的轎車都不是太重，所以非常適合使用盤剎。對於普通小轎車，無論是全盤剎還是兩個鼓剎加兩個盤剎，在安全性方面都是一樣的。因此，沒有必要過多考慮這兩種方法的安全性。

❺ 盤剎好還是鼓剎好

現在的小型汽車都配盤式剎車,但並不代表鼓剎就是淘汰產品,兩者可以說各有優勢,只不過更適合不同種類的車型而已。

一、鼓式剎車

鼓式剎車可以算是最早應用在車輛上的剎車系統,所謂「鼓」就是制動鼓,它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡安裝有剎車片,在剎車時,剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦,達到制動的效果。

鼓式剎車結構簡單,製造成本較低,優點在於剎車力強,所以如貨車這類自重較大的車輛一般都採用鼓剎。但最大缺點是散熱差,由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的,所以在連續剎車之後熱量無法快速散掉(所以經常看到貨車的剎車利用噴水來降溫)。由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外「頂」,制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小,從而影響制動效率。

而在小型車來說,鼓剎也會應用在車輛的後輪,就是前盤後鼓的設計,這種設計比較耐用,對於像麵包車這種車速不高但載重量大的車,前盤後鼓更好。當然,前後盤剎雖說更高級,不過一般城市行車的情況下,效果是差不多的,所以開前盤後鼓車型的人也無需擔心安全性。

二、盤式剎車

盤式剎車是現在車輛上應用最廣泛的剎車系統。剎車盤隨車輪轉動,在剎車時,剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力,來達到制動效果。優點在於散熱好,制動力平均,排水性好等。

轎車鼓剎和碟剎都可以的,畢竟載重和自重不大,都能很好的制動

貨車的話建議鼓剎,因為制動面積大,強度比碟剎好,但是唯一的缺點是鼓剎降溫很慢需要淋水

轎車不存在剎車蹄片溫度高的問題

(5)相同配置盤剎和鼓剎哪個快擴展閱讀

應該是盤剎更可靠一些,盤剎它的制動效果要比鼓剎更好,而且因為盤剎都是裸露在外的,所以它的散熱也要比鼓剎更好

❻ 鼓式剎車和盤式剎車有什麼區別

1、兩者剎車的方法不同。
首先我們先看一下鼓剎和盤剎的區別，單看字面意思，鼓剎制動靠「鼓」，而盤剎制動靠「盤」。鼓式剎車是利用在剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉速降低，說通俗一點就是剎車片一般是靜止在剎車鼓內的，當需要制動的時候，剎車片就會被活塞推到剎車鼓上，與剎車鼓摩擦摩擦，產生制動阻力。
盤式剎車是通過固定不動的卡鉗夾緊來和隨車輪轉動的碟片產生摩擦阻力，達到制動效果。舉個通俗易懂的例子，我們玩轉轉盤的時候，用大拇指和其他四指構成的「卡鉗」來阻止轉盤的轉動，這樣好理解了吧?與普通的盤式剎車相比，鼓式剎車的摩擦蹄片和剎車鼓的接觸面積更大，所以制動產生的摩擦阻力更大，而且鼓式剎車只要你給它一個初始的剎車力它會自動剎得越來越緊，那是因為隨著剎車鼓的轉動剎車片會被摩擦力慢慢纏繞在剎車鼓上，纏繞得越緊剎車力度就越大，所以鼓式剎車一般多用在載貨車輛上。
2、製作工藝上不同。
3、通風盤式剎車冷卻效果更佳，價格更貴。通風盤式剎車就是剎車盤有通風裝置，那就是兩個碟片之間通向碟片中心的「蜂巢」。在碟片隨車輪轉動的時候，碟片外面空氣流動快，壓強小，而碟片內部由於剎車溫度變高，壓強大，此時碟片內部的熱量就會由「蜂巢」高壓區導出到碟片外部低壓區，起到冷卻剎車系統的作用。

❼ 盤剎和鼓剎哪個比較方便更好呢

如果就以平常城市裡行駛的小轎車而言，盤剎要比鼓剎好。

盤剎，也有叫碟剎的。優點：1、相比鼓剎，看起來更加美觀；2、散熱性比鼓剎好；3、排水性比鼓剎好；4、剎車力度更線性，可以給駕駛員帶來更精準的制動反饋。

盤剎缺點：1、製作成本比鼓剎高；2、制動效果相比較鼓剎要差一點。

鼓剎優點：1、剎車力度大，比盤剎制動效果好；2、成本便宜；3、相比較盤剎，壽命更高，更加耐用。

鼓剎缺點：1、散熱、排水效果差；2、制動鼓在受熱後膨脹，與剎車片接觸面積變小，導致影響制動效率；3、不如盤剎美觀。

鼓剎助力鼓裡有剎車片，通過剎車助力泵增加壓力，使剎車鼓裡的剎車片與鼓壁交叉形成高效減速的效果。所以鼓剎常用於大貨車，由於大貨車載重多，車身重，需要更強的制動效果。但是，由於散熱差，要經常往輪廓噴水降溫。

平常在城市裡行駛的轎車，速度本身就不快，載重也不多，盤剎的制動效果就已經夠用。並且，因為裸露在外面，散熱好，所以這也是為什麼大多數轎車都使用盤剎的原因。

❽ 剎車盤剎車效果為什麼比鼓式剎車好

誤區，盤剎的剎車力量較薄弱，實際沒有鼓剎的面積大，自然制動效率沒有鼓剎好，只是鼓剎存在最大的問題，熱衰退，大力的極限剎車會讓剎車鼓發熱，最終導致間隙變大，制動變長，最終就是失效。但是鼓剎成本低，制動力大，所以貨車都是用鼓剎。
很多小車後輪也是鼓剎，成本低，而且小車動力小，一般很少用來做極限操控，所以後輪鼓剎就很經濟。但由於車前輪制動時承擔75%的力量，所以都是前盤後鼓。包括很多後驅車，前後盤剎，也是前面的剎車盤大，後面的小一些。前面的是空心碟，後面的是實心碟等等。
但是碟剎有個漸進的過程，很容易控制剎車力度，而且剎車碟隨車輪一起轉動時接觸空氣面大，很少有熱衰退跡象，長時間制動都能保持很好的制動效果，有些超級跑車，前後使用陶瓷纖維的剎車盤，就是為了避免熱衰退。
還有剎車卡鉗上的剎車片磨損較快，所以碟剎成本就高。鼓剎因為接觸面積巨大，所以相對磨損就小很多，經濟性更好