新能源汽車需要哪些配置

A. 新能源汽車需要什麼裝備

目前主流的新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車等,都帶有電池、電機等部件,帶有500伏左右的高壓電,因此,在新能源汽車維修保養時,一定要使用專業的工具設備,...望採納~

B. 如果你想買一輛新能源汽車，那麼該如何挑選需要注意什麼

在並沒有新能源汽車的情況下，基本選擇汽油車，一般都會考慮到汽車發動機、變速器、車輛品牌這些，次之也有車子的外型、車內飾、配置、的空間等層面。但是針對現在的新能源汽車而言，除開外型，車內飾、配置、室內空間這幾個能夠和汽油車對比，別的都沒有辦法與之較為，那樣新能源汽車要怎麼挑選？從這4個層面下手，不會錯！

4、用戶評價

不論是汽車圈或是別的產品圈，都是有一句真知，便是「人民群眾的眼睛是明亮的」，因此在買車的情況下，能夠優先選擇看銷售量強的幾種車系，他們的用戶評價到底是好，或是壞？因為這種意見反饋全是根據許多車主在用車時的真實體驗，能給到你非常大的實用價值。而對車子用戶評價的側重點，能夠放到里程數出現縮水，剎車問題、二手車貶值率等司機意見反饋的一些優點和缺點，看看自己能不能接納，最終再做挑選。

C. 想買台新能源汽車需要哪些基礎設施

新能源汽車需要什麼基礎分析：
1、對汽車行業的熱愛，動手能力強。肯學、有耐心、堅持！
2、年滿14周歲就可以學習（不限男女），現在的汽車越來越多，汽車保有量不斷增加，汽車後市場前景廣闊，像現在的新能源汽車，汽車智能檢測，汽車商務，汽車美容，汽車機電，汽車鈑金都是非常熱門的專業，感興趣可以到學校了解一下。

D. 新能源汽車的主要性能參數有哪些

新能源汽車包括純電動汽車( BEV，包括太陽能汽車)、混合動力電動汽車(HEV)、 燃料電池電動汽車(FCEV)、 其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。新能源汽車出現以來，動力形式主要有混合動力、純電動、燃料電池三種。整車控制器(VCU)、 電機控制器(MCU)和電池管理系統(BMS)是最重要的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響，更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信關注。

VCU是新能源汽車的大腦，它通過對來自油門、剎車踏板、檔位等位置的信息進行分析判斷駕駛員的意圖。VCU還檢測車輛的速度、文圖、電量、電壓等信息，並根據車輛各項參數向車身的動力系統、電池系統等發送控制指令，指揮車輛行駛。該控制器對汽車的正常行駛、整車上下電管理、擋位管理、扭矩控制、附件控制、故障診斷與處理等功能起著關鍵作用。

MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動機的大腦。它在接收到VCU的車輛行駛控制指令後，及時控制電動機輸出指定的扭矩和轉速，驅動車輛行駛。實現把動力電池的直流電能轉換為所需的高壓交流電、並驅動電機本體輸出機械能。

BMS是新能源汽車的三大核心技術之一，它是新能源汽車電池系統正常工作、提高電池壽命並保證新能源汽車安全的關鍵技術。由於BMS的存在，當新能源汽車大電池出現早期損壞、過熱、過載等情況時，及時保護電池並向司乘人員報警。
整車控制器功能說明

VCU是新能源汽車電控系統核心零部件，負責協調電機系統、電池系統、附件系統等按照統一的規則進行匹配運行; VCU通過CAN匯流排對整車系統進行管理、調度、分析和運算,進行相應的能量管理，實現整車驅動控制、能量優化控制、制動回饋控制、故障診斷和網路管理等功能。

電動汽車整車控制器基本上以下幾項.

功能:

(1)整車上下電管理功能

控制整車上電、下電、OFF 檔蓄電池充電、OFF 檔高壓用電、預約充電等功能。

(2)整車的擋位管理

控制DNR檔位切換及相關變速器的切換。

(3)整車扭矩控制

解析駕駛員駕駛意圖，或者接收無人駕駛模塊的指令，對整車扭矩統一調配,包括扭矩需求、制動回饋功率、TCS、ABS、EPB等。

(4)整車附件控制

控制空調、轉向、空壓、DCDC. 散熱泵、散熱風扇、報警燈、蜂鳴器等附件的運轉。

(5)故障診斷與處理

整車控制器應該對車輛的狀態進行實時檢測，依照診斷需求，記錄特定故障碼，並根據不同的故障類別使車輛跛行或停車。

(6)系統保護

對高壓電池許用功率和電機能力進行實時監控，並在限制狀態下進行保護。

(7)標定參數

根據設計需求，確定待標定動力性參數及其他需響應的通信命令，如軟體版本號讀取\軟體刷新日期讀取等。

(8)整機工作模式管理

約束整機的休眠喚醒機制、報文周期及實時性等指標。

(9)整機工作模式管理

VCU與無人駕駛模塊之間的信號交互及判斷執行策略。

上下電

1.2系統控制原理

在無故障狀態下，鑰匙開關由OFF檔到ON檔的切換中，電池管理系統會將S2先閉合，然後再對s6閉合，此時會為充電機電容完成預充電，再將S1閉合，接著將S6斷開，最為為電動汽車進行供電。BMS系統會將「上電完成」的信號發送給整車控制器。對於上述由OFF檔到ON檔的切換等一系列的系統操作良好時， ON檔擰到START檔的鑰匙啟動過程中，整車控制器會閉合S5, 然後對電機控制的高壓部件完成預充電，再將S3閉合，對DC/AC使能進行輸出，當將S5 斷開時，就完成了整個上高壓電流程操作，開始啟動車輛。當START 檔切換至OFF檔時, 也就是進行下電流程的操作，具體是先將S3斷開，然後將S4斷開，再由VCU將下電指令發送給BMS，由 BMS發出斷開S1、S2的指令並完成高壓下電流程操作。

2電動汽車高壓上下電控電路系統的操作實施

2.1高壓上電控制邏輯實施

當OFF切換到ON檔時，ON檔信號被整車控制器所採集,並判斷其高電平是否有效，若有效，會由繼電器供電給電池管理系統，而電池管理系統會進行自檢，結合是否進行「強制斷高壓」，將相應的故障信息發送到整車控制器，並對信息進行判斷，當為無強制斷高壓故障狀態時，會將上電指令發送給BMS。 然後由BMS系統發出閉合S2的控制命令，再對S6發出閉合命令，當外電壓超過電池總電壓的90%時，才將S1閉合，再斷開S6， 最終將「上電完成」信號發送給VCU。而VCU收到信號後會延時0.5s 閉合S4,然後開始延時計時，將DC/DC 使能信號輸出，此時DC/DC就會 供電給低壓系統。當「START檔」信號傳輸到VCU時，這個過程中如果沒有出現電機控制器和電池發出的不允許預充故障，而制動開關信號的採集是高電平時，那麼VCU就會將S5閉合。當MCU將信號發送給VCU並收到時，會將S3閉合，然後由DC/AC工作，輸出交流電。在S3閉合反饋為有效時，會將S5斷開，也就完成了本次的MCU上高壓， 實現車輛啟動。

2.2高壓下電控制邏輯實施

ON檔掉電信號發送給整車VCU並收到後，由VCU將輸出電機轉矩控制為零，此時會停止DC/DC、 DC/AC 的工作，持續1秒鍾的時間，然後將S3斷開。當S3斷開的反饋信號發送給VCU，或者是在2s後將S4斷開S4。而當S4反饋信號或延時3s 將信息發送給VCU, VCU會將「下電指令」發送給BMS， 由BMS將S1、S2按順序斷開，同時將「高壓斷開」信號發送給VCU， 而VCU收到信號後或者是延時4秒斷開BMS供電接觸器，也就完成了整個下電控制。

2.3非正常下電控制邏輯實施

當開關鑰匙在ON檔/START 檔時，汽車出現了整車嚴重故障，此時系統會採取非正常下電流程。具體是ON檔信號故障傳送至VCU，就會在驅動系統、電池系統、絕緣這三種最高級故障中出現一種，使得VcU輸出0電機扭矩，進行2秒延時，將閉合的S3斷開，同時反饋接觸器狀態，當S3為閉合時，就會持續當前狀態。當DC/DC、 DC/AC的使能信號保持50秒為有效的，那就會停止輸出。若是三種故障中任意一個故障有效55秒，那麼之就會將S4斷開，同時反饋接觸器狀態，並將「下電指令」發送至BMS，等1秒過後，會將BMS進行低壓電的切斷。如果出現56秒鍾內就有鑰匙關閉的情況，此時VCU會馬上進入和執行正常下電流程。

VCU主要功能有:①整車通信網路管理;②整車工作模式控制;③接收駕駛員指令，輸出電機驅動扭矩，實現驅動系統控制;④整車能量優化管理;⑤監測和協調管理車.上其他用電器;⑥故障處理及診斷功能;⑦系統狀態儀表顯示。

整車控制器具體功能:

(1)接受、處理駕駛員的駕駛操作指令，並向各個部件控制器發送控制指令，使車輛按駕駛期望形勢。

(2)與電機、DC/DC、蓄電池組等進行可靠通訊，通過CAN匯流排(以及關鍵信息的模擬量)進行狀態的採集及控制指令的輸出。

(3)接受處理各個零部件信息，結合能源管理但願提供當前的能源狀況信息

(4)系統故障的判斷和儲存，動態監測系統信息，記錄出現的故障

(5)對整車具有保護功能，是故障的類別對整車進行保護，緊急情況可以關掉發電機及切斷高壓母線情況

(6)協調管理車上其他電器設備

整車控制器工作模式:

1.停車狀態:純電動客車處於停車狀態，此時系統的主繼電器斷電，系統各個節點繼續運2、充電狀態:當純電動客車處於停車狀態下，插上充電插頭或者按下充電按鈕時，整車控制器組合儀表顯示電池充電狀態,並對電池工作狀態實時監測;電池ECU進入充電狀程序，並強制切斷動力電機繼電器的賄賂電源。

3.啟動狀態:在整車控制器確定拔掉充電插頭時，撥動汽車鑰匙位置，這是系統中各個節點進入自檢狀態。

4、運行狀態:撥動汽車鑰匙位置到指定位置，整車控制器向電機ECU發送准備開車指令,整車控制器接收到就緒指令後，閉合主繼電器，進入行車程序。同時，電池ECU進入電池管理程序。

5、車輛前進，後退狀態:整車控制器通過對當前車輛功率的要求和蓄電池當前的狀態計算並向電機控制器發出信號,動力電機控制器接收到方向信號和驅動轉矩定製信號後，控制動力1電機進入運轉狀態,並根據方向信號並確定動力電機的轉向，以及根據驅動轉矩給定值信號確定動力電機輸出轉矩的大小，控制電機的輸出功率以實現動力性目標。

6、回饋制動狀態:當加速踏板回零而且制動踏板處於回饋制動區時，整車控制器發送符合回潰制動要求的負扭矩給電機ECU;電機ECU進入發電程序，電池ECU進入電池回饋管理程序。

7.機械制動狀態:制動踏板離開制動回饋區，電機ECU停止發電程序，整車控制器進入機械制動程序，電池ECU停止回饋。

8、一般故障狀態: ECU 監測到一般故障，整車控制器(報警燈閃爍、通過CAN匯流排發送相關的報警信息，通知其他的節點)，整個系統降級運行。

9、重大故障狀態:ECU 報警(緊急情況採用緊急呼叫指令通知其他節點)，必要時切斷主繼電器電源，系統停車。

E. 10萬左右的新能源汽車能擁有哪些配置

有以下幾種汽車及配置：
1.北汽新能源EV160。EV160輕快版在外觀內飾、行駛里程及科技化配置等方面得到了全方位系統化升級，綜合品質得到大幅提升。選用普萊德磷酸鐵鋰電池，電池蓄電量為25.6度，綜合工況下續航里程超過160公里，經濟時速下，續航里程可達到150公里。
該車搭載北汽自主研發的高性能輕量化永磁同步電機，最大功率45千瓦，0-50km/h加速時間僅為5.3秒，最高車速為125km/h，性能全面匹敵2.0排量傳統燃油發動機，與傳統燃油車體驗無異。
2.長安奔奔EV
奔奔EV260作為新增車型，並未針對外觀進行過多調整，其延續了現款車型的設計，整體造型時尚小巧。 奔奔EV260繼續搭載最大功率75馬力(55kW)的電動機，電池方面則換裝了來自寧德時代的31kW·h電池組。得益於電池容量的增加，奔奔EV260的NEDC工況綜合續航里程為251km，而60km/h等速續航里程可達300km。
3.奇瑞瑞虎3XE
奇瑞瑞虎3XE官方指導價為15.78-18.98萬元，補貼後售價是8.98-10.68萬元。奇瑞3Xe基於汽油版瑞虎3x打造，是奇瑞第一款純電動SUV。採用容量為49千瓦時的三元鋰電池組，能量密度達到125.6瓦時/公斤，綜合續航351公里，60公里/時等速下最高續航可達445公里。
而瑞虎3xe 480採用容量為54.3千瓦時的三元鋰電池組，能量密度達到150.8瓦時/公斤，綜合續航401公里，在60公里/時等速下最高續航可達500公里;在快充模式下(30%-80%)的充電時間為30分鍾。慢充的充電機功率為6.6千瓦，6-8小時可以充滿(0-100%)，冬天9小時可充滿。
拓展資料：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

F. 油價不斷上漲，新能源車還能去買嗎汽車上哪些配置應該是標配

近段時間石油價格蹭蹭蹭地增漲，都8塊多了，許多小夥伴想買新能源汽車，好巧不巧，從2019年末逐漸，新能源汽車也逐漸開始相繼價格上漲，到現在新能源汽車，都早已價格調整很多波了。

第一 避開油價上漲而換新能源技術劃不來

最先先明確自身買新能源汽車的動因，假如是由於感覺石油價格很貴，或是是想改一台改進型的新能源汽車，再或是因為避開油價上漲。現階段這樣的事情下，喵哥感覺臨時並不是十分客觀的。

自動剎車系統軟體

第二個喵哥感覺應當標准配置的便是自動剎車系統軟體，這一制動系統關鍵取決於，車前邊的一顆毫米波雷達，再相互配合汽車擋風玻璃上邊的一個監控攝像頭。

那樣的話，可以很大程度地降低在市區追尾事故所引起的道路交通事故，尤其是針對動物和人的維護會更好許多。

由於在低速檔的情況下，它的准確率或是很高的，假如前面有孩子通過，車輛檢驗到了，就全自動剎停了。

G. 新能源汽車怎麼選

1、續航：

新能源汽車的續航是車主在選擇新能源汽車時不可忽略的因素，根據自己實際出行情況選擇續航里程，選擇續航里程時，一定要選擇大於自己生活活動半徑的續航里程，汽車的續航里程越長，汽車的售價也會越高。

2、空間：

不管是選擇新能源汽車還是選擇燃油車，汽車的空間是比較重要的，汽車的空間決定汽車的舒適性，購買新能源汽車時，需要試一下頭部空間、膝部空間、腿部空間，同時需要看一下汽車的儲物空間，對於一些小的儲物空間也要了解，手套箱、中央儲物盒空間都要關注。

3、舒適性：

汽車的舒適性越高，駕乘體驗也會越高，在選擇汽車的舒適性時，要考慮座椅舒適度、行車體驗、風噪胎噪等，需要車主體驗之後再決定，舒適性決定著日常駕駛的質量。

4、汽車配置：

汽車配置對汽車的舒適性也有一定的影響，挑選配置時，可以選擇一些比較實用的，避免在以後用車時因配置不足而影響正常使用，對汽車的安全配置有所要求，汽車的氣囊、esp等都要具備。

H. 想買一輛新能源汽車，該如何挑選需要注意什麼

應該根據自身需求、經濟預算和車輛性能與配置等多個方法去挑選，需要注意汽車動力、補貼數量、周邊充電樁的配置。

在購買新能源汽車的時候，應該根據自己的需求去挑選，根據個人的喜好來確定汽車的品牌和外觀以及內飾等多個方面，還要根據自己的經濟預算來確定新能源汽車的檔次和價格。在挑選的時候可以多做對比並親自試駕，看看哪個新能源汽車的駕駛體驗最好。

三、購買新能源汽車需要注意什麼

購買新能源汽車的時候不但要注意車型價格和配置，還要注意汽車的動力，也就是電池的質量，看看它的電池儲電量是多少，保質期是多長時間？是否終身免費更換電池。另外現在的新能源汽車在銷售的時候有一定的補貼，在購買這種汽車的時候要注意這方面的問題，在確定車型的時候，要先確定自己選購的車型能拿到多少補貼。

I. 想買一輛新能源汽車，應該如何挑選呢

新能源汽車加速快，沒有太多用車和養車的成本，也成為了眾多城市打工一族的喜愛，加上現在各大車企相繼地推出新能源汽車，在車輛的選擇上面也是多了一些選擇，那麼今天就讓我們看看想買一輛新能源汽車，應該如何挑選呢？

3、配置和口碑

對於新能源汽車來說，最大的配置應該是電池和車身材料、安全氣囊、防水等級等等。只要能達到自己的標准，就是符合自己要求的新能源汽車。同時每輛車的智能配置和一鍵啟動可以根據配置選擇適合自己的車。在當今的現代信息時代，很多人可以在網上查看車輛的質量和口碑。畢竟群眾的眼睛是雪亮的，口碑的好壞是很多騎手在實際使用中的反應，可以給大多數人一定的實際參考價值。所以我們買車的時候，一定要時刻參考現有車主的反饋來選擇。

J. 純電動車應該怎麼選都要考慮哪些方面

我覺得要選純電動車重點還得從外觀、續航、行駛質感、配置和智能化這幾個方面入手。

外觀這一點，其實我不用多說，很多朋友都理解得非常深刻。顏值是個相對個性的東西，不僅僅是好看不好看，更重要的是與自我審美的契合和自我格調的協調，如果勉強買了一台自己對顏值不太滿意的車，後悔幾乎是早晚的事。