寶馬z4新款買什麼配置好
❶ 寶馬新款Z4怎麼樣性價比高嗎
這個價位最拉風和最騷的車沒有之一，外形非常的「騷氣」，如果選擇敞篷版本的車型那回頭率是非常的到位的。
最還有一個小亮點就是這一代的Z4很省油，和普通的3系差不多的油耗，能省多少錢先不說，最重要的是減少去加油站的頻次。
總之呢這一代的寶馬Z4結合它的售價來說是非常值得購買的。
❷ 我弱弱問一下，寶馬z4，普通配置多少錢，80w夠么，
寶馬Z4標准配置是50W裸車，各個4S店價格都不一樣有優惠或者禮包選擇什麼的。80W肯定是夠的。
新上市的凱迪拉克XTS鉑金版頂配的才56W，80W預算足足的，鉑金版頂配有一個特殊功能 你身上戴著鑰匙走道車身邊的時候 車的所有等會漸漸亮起歡迎車主很帥氣，而且新型科技儀表盤很養眼。如果你不是玩車的話 80W預算還是選擇凱迪拉克XTS比較好。
Z4燒汽油97號 兩輛車都是燒97
❸ 寶馬z4和奧迪tt的性能及配置,相對來說那個要好些(我很喜歡速度)
寶馬Z4好BMW(寶馬)Z42.5si指導價：56.53萬BMW(寶馬)Z43.0si指導價：65.00萬BMW(寶馬)Z4COUPE3.0Si指導價：70.00萬寶馬Z4的設計是在Z3的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比Z3看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心，Z43.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。寶馬的順序排擋機構可以通過位於方向盤後面的換檔撥桿進行換檔。經過對3系的後軸進行改良，Z4的前後重量分布比達到了50:50,高效的剎車和輪胎即是在暴胎的情況下，你仍然可以控制住車輛。Z4還具備動態駕駛控制系統（DDC），該系統通過中心控制面板的一個『sport』按鈕來啟動，DDC可以使Z4的引擎管理系統傳遞平滑的油門踏板響應曲線和改變操控力量給駕駛者。該車還有一些選裝的配備：可以完全隱藏於控制面板里的衛星導航系統，車載電話，高保真音響系統。標准裝備包括皮革跑車方向盤，防側翻安全系統，可折疊含防霧後擋風玻璃的全自動伸縮車頂。目前，寶馬Z4為其所屬系列下的最新車系。06款奧迪TT2.0TFSI指導價：50.90萬06款奧迪TT3.2Quattro指導價：64.50萬<title>小弟想問下，廣東歐曼油耗是多少？廣東歐曼多少錢？最好能有網址。<\title><question>小弟想問下，廣東歐曼油耗是多少？廣東歐曼多少錢？最好能有網址。<\question><answer>廣東歐曼油耗10，新手的話可能會10，開時間長了平均能到0。廣東歐曼大概是21.5萬吧。你看下歐曼的報價對比下。
❹ 寶馬新z4怎麼樣
作為品牌新一代產品表率之一，Concept z4有著與日前發表的概念車相似的外觀元素，具備大面積、扁平銳利的雙腎型水箱罩，以及突出張揚的前臉。
首先在外觀的表現上面，Concept Z4基本上可以說延續了Z品系獨有的設計方案。比如新款的Concept Z4採用了比較寬大的軸距，並且還為車身搭配了十分精悍的短小車頭，當然，還有短小的車尾。但是新款Concept Z4的座艙位置相較於之前的車型，有了一定的改變，新款的Concept Z4將座椅向前調整了一些。
從一些比較細小的區域來看，新款Concept Z4還是有許多值得稱贊的地方。比如新款的Concept Z4採用了較為亮眼的水箱護罩，這種裝置一改之前的低調氣息，為新款的Concept Z4帶來了許多亮眼的變化。擁有這種裝置之後，整輛車從前面看上去就像是一個得天獨厚的作品。與先前亮相的Serie Concept相當神似。
對於新款Concept Z4的座艙，想必很多人都很關心。因為座艙的配置直接影響到了駕駛者的實際體驗。座艙的配置如果足夠舒適，那麼駕駛員在車內就不會感到煩躁。新款的Concept Z4採用了完全不同的配色用來區分駕駛員和乘客座椅。駕駛座區域包括座椅、門板、方向盤、排檔桿座，全部採用黑色為基調。
另外在前保險桿處，Concept Z4加大了左右兩側的梯形進氣口，並取消原本雙色前保桿設計，改由與車頭引擎蓋至下保桿一體成形的倒梯形同色設計，讓車頭的造型更加張揚；由正車頭看去大V字型家族面容，配合上車身葉子板處新增的鍍鉻飾條，散發出濃烈的性能氣息。BMW的三維技術加入之後，Concept Z4營造出了立體的前臉效果。
新款的Concept Z4在車側線條中加入了硬頂敞篷的元素後，亦能夠與整體車身造型達成完美的協調性，營造出優雅動感的外觀造型。只要每小時車速不超過40公里，透過一個按鈕，硬頂敞篷即可在19秒內完成開啟或閉合的動作。此外，新款Concept Z4的硬頂敞篷亦提供黑和鈦金銀2款顏色可選，讓車頂在關閉時能帶來不同的視覺享受。
新款的Concept Z4除了外觀的改變，在車室內裝亦進行了車內音響和導航系統升級，除了8.8寸的螢幕能夠收折之外，若不滿足於11個揚聲器的配置，還可另行加選至14個揚聲器。此外，提供11種車身顏色，但新款的Orange車色僅能隨著Hyper Orange套件一起訂購。Hyper Orange套件還鑲嵌有麂皮。
新款的Concept Z4在動力配置上沿用了原sDrive20i的2.0升直列4缸汽油引擎，另導入TwinPower Turbo雙渦流增壓技術，輸出馬力可達到156匹。相較於原本擔當入門車款的sDrive20i，新款Concept Z4取代sDrive20i成為Z4小改款的入門車款。
❺ 寶馬Z4的基本配置
BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈 在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標准配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發光二極體)被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。
ASE(高級安全電子控制系統)是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，打開中控鎖，並打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的「BMW助理」系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。 2011款寶馬z4使用的是來自於寶馬的3.0升雙渦輪增壓6汽缸發動機，最大輸出功率達到335馬力，扭 矩峰值為332磅·英尺（瞬間最大值可以達到369磅·英尺）。配合一款7檔雙離合器自動變速箱，寶馬Z4 sDrive35is能夠在4.7秒之內從靜止加速到60英里每小時的速度，並且最高速度可以達到155英里每小時（摺合為250公里每小時）
新車和Z4 sDrive35i的區別還包括採用了新款的前保險杠，空氣進氣口部分的鋁質裝飾金屬條，後部的保險杠，尾燈部分的周圍鑲嵌裝飾件，後部的擾流器等等。車子標准配置18英寸的合金輪轂，並且可以選配19英寸的輕質合金輪轂。至於在車身的內部，Z4 sDrive35is擁有一些M運動型組件如新款的金屬鋁碳元素內飾裝潢以及Kansas Walnut真皮等等。 新一代BMW Z4是寶馬公司首款採用可折疊硬頂的敞篷跑車。
2012年5月13日，寶馬中國宣布：動感而時尚的新一代BMW Z4敞篷跑車再添兩名新成員——sDrive35i豪華 型和sDrive30i領先型，其市場指導零售價分別為人民幣78.8萬元和67.6萬元，並開始在全國BMW授權經銷商接受預訂和銷售。
新一代BMW Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領先型均配備寶馬經典的直列6缸動力單元，最大輸出功率分別為225千瓦/306馬力和190千瓦/258馬力。其動力單元得益於寶馬高效動力（BMW EfficientDynamics）理念，採用了VALVETRONIC電子氣門、高精度直噴技術、更加優化的空氣動力學特性、智能化輕質技術等一系列尖端技術，使得這兩款車在加速性能與燃油經濟性方面都具有更卓越的表現。BMW Z4 sDrive35i豪華型和sDrive30i領先型在歐盟標准循環測試中的百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升，0-100公里加速僅為5.1秒和6.1秒。
外觀設計：獨特的造型需要一段時間適應單從比例來看，z4就已經是一款真正出眾的汽車了：修長、光滑、舒展的發動機罩，舒適的駕駛員及乘客座椅、短而有力的尾部設計。這一切都讓忠實的寶馬迷們難以接受，但這種創新也不見得不好。只是由於座椅比較靠後，長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，同時面積較小的前風檔減少了車內進光量，在軟篷關閉時顯得比較暗淡，會產生一種壓抑感。 z4的軸距長2,495毫米，寬1,781毫米，同時它4,091毫米的車身看起來既富有運動感又非常緊湊。該車最獨特的設計在於將表面硬朗的線條和優雅的彎曲度巧妙的結合。z4的外型特徵非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強烈的光與影的變幻。
z4的頂篷裝有特殊的、可折疊機械裝置，占據極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個蓋子罩在軟頂上，與車身平整地連接在一起。因此，z4既不需要車身蓋，也不需要篷頂罩。當車頂升起來時，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個高爾夫球袋。軟頂在節省空間和降低車重方面的確有很大優勢但是高速時的噪音問題也非常突出。
內飾：有失水準，顯得不夠檔次
只能用失望來形容，儀表台上寬寬的鋁質飾板手感欠佳，滿眼閃耀著金屬光澤的部件也有些令人失望，只
不過是塑料件鍍上一層薄薄的金屬，連方向盤後的變速器撥桿也如是。車內功能性欠佳，像眼鏡、地圖、手機等小物品在駕駛艙中幾乎找不到容身之處。缺乏舒適性的座椅讓人總也找不到很舒服的駕駛姿勢，靠背和坐墊較硬但是是對人體的側向支撐和腰部支撐也不是很理想，長時間駕駛很容易疲勞。z4的內飾離高級敞篷跑車的水平還有差距，需要再精雕細琢。
動力傳動：輸出細膩但缺活力
z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發動機，使0-100km/h的加速分別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低於6秒，廠家公布的數字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發動機運轉仍很平穩，沒有抖動。動力輸出非常均勻但缺少跑車發動機應該有的激情。
標准配置六速手動變速箱可選裝smg（六速順序式自動換檔手動變速箱）或5速自動變速器。smg的這項線控換擋技術，允許駕駛員既可以通過傳統方式手動換擋，也可以運用設置在方向盤上的兩個按鍵進行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過程中。smg尤其受到喜愛更具運動性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內即可完成換擋。
電子系統：ddc動態駕駛控制系統
作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。
eps：電動助力操控系統
z4是寶馬第一款採用電動助力代替液壓助力的汽車。由電腦軟體控制的eps在其操控特性方面提供一個更高標準的轉向操控機敏性，確保最佳的操控減震狀態，並及時提供駕駛員必需的路感。當直行駕駛而無需操作方向盤時，將不會消耗任何發動機動力。在實際應用中，這項創新可使汽車每行駛400公里（或250英里）時就比液壓助力操控汽車節約1升汽油。
dsc和dtc：更安全的駕駛樂趣
盡管z4的懸掛提供了足夠的安全儲備，dsc（動力穩定控制系統）仍成為寶馬z4的標准配置。這一安全系統
只是在遇到真正危險狀況時才需要的，而不是懸掛的附加物。新dtc（動力牽引控制系統）允許z4的駕駛員按照個人駕駛要求將dsc進行個性化調整。
懸掛系統：強調運動，缺乏舒適性
z4懸掛系統的基本構造來自於寶馬新3系列，並在結構上做了一些改進，使其操縱起來比以前的懸掛更具動感。首先，50：50軸荷的平衡為路上的表現提供了前提條件。另外，後輪驅動可以使轉向操控完全不受駕駛力度的影響，確保了轉向操控准確性並可提供清晰的路感反饋。懸掛系統的調校顯然不是為公路巡遊而准備的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的橫縫使調校得非常運動化的懸掛系統很快就達到了極限，駕駛者和乘客會感到嚴重的車身晃動和震動。這種較硬的懸掛雖能提供清晰的路感和准確的操控性，但舒適性也大打折扣。當遇到長波路時，車後部顛簸非常明顯。除了懸掛系統中各部件發出的雜訊外，還有車篷和車內顯示屏發出的令人不快的咯吱聲。
被動安全：相互作用的保護系統
寶馬的工程師在需要的地方使用了高強度鋼材，使其具有堅固穩定的車身結構。a柱在車前形成1根翻滾保
護桿，座位後還有2根翻滾保護桿予以補充。z4為駕駛員及乘客提供了四個標准配置的氣囊，美國版本還增加兩個膝部保護氣囊。這些氣囊首次採用含有光導技術的新型高級安全電子系統統一控制，這使寶馬在安全技術領域中再次設立新標准。z4採用了一種新型輪胎作為標准配置，可以避免在路上駕駛員因輪胎被扎破隨處停車而引發的危險：這種輪胎在被刺破漏氣後，駕駛員仍能正常行駛到服務站或加油站更換輪胎，而不必將車停在路上而造成危險。更具優勢的是，在發生這樣的事故時，z4所有的控制系統能保留全部功能。該輪胎由一個作為標准件的氣壓警告系統監控，通過檢查旋轉速度，可以快速識別一個或幾個輪胎的氣壓，並提供給駕駛員一個可視的警告。
選裝配置：內容豐富但價格不菲
寶馬z4備有全系列的選裝配置。雙氙氣大燈，專為z4開發和優化的兩個hifi音響系統。另外，儀錶板上的無線導航系統通過dvd獲取數據也是寶馬第一次採用，該數據系統保存了大量地理形勢分布信息。專業的導航系統加上可收縮的彩色屏可以很好地讀取數據，這要歸功於最新的顯示技術。此外，導航系統還可與同是選裝配置的車載電話連接。但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。所有選裝配置都需要另付高額的費用。
如果你開z4隻是做簡單的直線加速，那麼你太不了解z4了。z4真正的擅長的是在蜿蜒的山間或海濱小路，在這里z4才能徹底地發揮出來他那超群的優良操控。如果你已經適應了z4那硬梆梆的懸掛，那麼在這蜿蜒的小路上z4將帶給你前所未有的駕駛樂趣。
我們用「矛盾」兩字來總結z4。漂亮的車身與先進的技術相得益彰，行駛性能和發動機表現令人贊嘆，而舒適性和車身質量卻讓人難以接受。只有再精雕細琢，z4才有希望躍居雙座敞篷跑車排行的前列。
❻ 寶馬Z4怎麼樣，性價比，性能方面
sDrive35i鋒尚型、sDrive30i鋒尚型、sDrive23i領先型三款，市場價格分別為人民幣83.8萬元、73.8萬元和58.9萬元。
新一代BMW Z4是首款採用可折疊硬頂的寶馬敞篷跑車，由兩部分組成的電動液壓式可折疊硬頂只需20秒即可自動開啟或關閉。寶馬iDrive控制系統首度裝備到寶馬敞篷跑車上，有三款直列6缸動力單元可供選擇，最大輸出功率從150千瓦/204馬力直到225千瓦/306馬力，其中頂級車型sDrive35i裝備了7擋運動型雙離合自動變速箱，而sDrive30i和sDrive23i裝備了6擋運動型自動變速箱。
性價比在硬頂敞篷跑車裡面還是非常高的.....是一款不錯的車子哦!!!
❼ 寶馬Z4的性價比如何值得入手嗎
我只說寶馬Z四sDrive的優點，我很喜歡，缺點暫時保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現代演繹，發動機蓋修長，車身腰線較低，坐姿較低，平穩且略微下壓。尾部設計；USP:是首款將跑車經典的車身比例與折疊式硬頂設計相結合的雙座跑車；獨特的頂級敞篷座艙空間充裕，採用國家先進材料，提供大量儲物空間，採用大面積車窗設計；提供三款強大、高效、經濟的直列6缸發動機，
有三種直列六缸動力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號sDrive35i配備7速運動型雙離合自動變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運動型自動變速箱。硬頂敞篷車的性價比仍然很高.這是一輛好車！
❽ 寶馬Z4那款型號比較好！
z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發動機，使0-100km/h的加速分別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低於6秒，廠家公布的數字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發動機運轉仍很平穩，沒有抖動。動力輸出非常均勻但缺少跑車發動機應該有的激情。