比亞迪秦plusdmi買哪個配置

『壹』 想在年前入手比亞迪秦Plus DMi，求大神來說說，這車咋樣啊

說實話，10萬左右買比亞迪秦Plus DMi，智能網聯標配、低油耗還是綠牌免購置稅、大城市限行可以多開一天，真香。2021款比亞迪秦plusdmi前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，與其匹配的是電子無級變速箱。從產品力上來說，也是非常值得購買的，現在提車要比以前快了，現在預定的話春節前提車應該問題不大。

『貳』 比亞迪秦PLUS DM上市，都採用了哪些配置

對於很多人來說，購買新能源的汽車就在於駕駛和便捷性方面。按照當前的汽車產業的技術，純電動汽車存在著，續航里程短，後期更換核心部件貴，新車售價和二手的市場價，價值低等一些弊端。也有不少已經購買新能源汽車的車主，又換回了燃油汽車，在目前的政策和市場的推行下搭載著更高，燃效技術標準的，插電式混動車型正在進行自我的技術革新中。

根據官方數據顯示，這款自主研發的1.5升，自發動機採用阿特金森循環，具有15.5:1的高壓縮比，再加上一g而廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，使其效率可達43%，最大功率為110Ps。

當然比亞迪的刀片電池擁有純電續航的55千米或者120千米兩個版本。實際上推出市場也是一種信號，是進一步將插混車型的售價打下來，也讓很多對純電動汽車的持觀望態度且對價格敏感的消費有高價比的選擇。

『叄』 比亞迪秦PLUS怎麼買買混動還是買純電都有什麼區別

如果大部分時間只用於通勤，混動和純電區別不是很大。市面上大部分純電動車續航里程在300-500之間，通勤綽綽有餘；其次，純電動汽車可以節省大量的燃油成本，而混合動力汽車仍然需要考慮昂貴的汽車保養費用。如果你是go on road trip的愛好者，經常去go on road trip，距離比較遠，那麼純電動就不適合了。充電樁的建設還沒有完全跟上市場需求，純電動車自駕不太現實。

那麼，那又怎麼樣呢？隨著“看臉”時代的到來，汽車的價值已經不夠吸引人，很可能會在瞬間被淘汰，以滿足消費者。很多車主關注新能源汽車，很大程度上是因為政策優惠。無論國家還是地方政策，在返利、收費、車牌等方面的一系列優惠政策都讓消費者頗為心動。一定要注意。是否要求消費者提供充電樁安裝證明。包括小區物業出具的所有車位證明，第三方充電服務公司出具的可安裝充電樁證明。但此時的秦嘉，卻不會出現。這套龍臉設計語言主導了前奧迪設計總監“沃爾夫岡彩蛋”，依然平等，非常適合追求大氣的時代。其他的就不說了，很霸氣，在這個超大的點仆和前面的led大燈兩側有一種“小”DM的感覺。

『肆』 比亞迪秦PLUS EV起售12.98萬元，哪款配置值得買

自從與德國戴姆勒公司合資後，比亞迪的造車工藝得到大幅度提升，並先後斥巨資收購了日本荻源模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車比亞迪秦的向上之路，做好了鋪墊。在上月，比亞迪秦PLUS正式上市，該車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型轎車細分市場，從比亞迪秦到秦Pro再到秦PLUS，該系列的後來者就像站在巨人的肩膀上一樣，設計一個比一個出色，讓人對其充滿了期待。

EV 500KM尊貴型

推薦指數：★★

配置點評：注重科技表現，提升幅度有限

EV 500KM 尊貴型指導價格為14.98萬元，該配置在功能方面相應多出有並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，內置行車記錄儀，12.8英寸顯示屏幕，自適應遠近光燈，車內多色氛圍燈等，更加註重科技化表現，但提升幅度有限

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『伍』 比亞迪秦plus dmi值得買嗎,

比亞迪秦plus dmi還是值得買的。

比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。

先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。

比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。

補充：

在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現有車型，而是全新設計。前部採用梯形大嘴式進氣格柵，兩側的流體性大燈非常犀利。

『陸』 比亞迪秦PLUS DM-i的配置怎麼樣啊

比亞迪秦PLUS DM-i的配置還是非常豐富的，該有的都有，有些配置在同級車型中還是處於領先地位的。新車將配備DiLink 3.0智能網聯系統、DiLink 3.0智能網聯系統、雲服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級。此外還將搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，說實話，10萬出頭的車能有這么好的配置，也足見比亞迪的誠意了！

『柒』 秦PLUS DMi和吉利星瑞高配車型配置對比

你好根據你的描述，秦PLUS DM-i和吉利星瑞的高配車型，都配備了目前較為流行的L2駕駛輔助系統。同時，兩款頂配車型對比，吉利星瑞的配置更為豐富，如自動泊車、全景天窗、感應式後尾門、HUD抬頭顯示系統、通風加熱記憶座椅、老闆鍵、10個BOSE揚聲器、雨量感測器和空氣凈化裝置的空調，都是它比秦PLUS DM-i多出的豪華配置，這就可以充分的看出，吉利星瑞把較高的成本，都體現在了舒適配置和豪華用料上。希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝您！！

『捌』 現在就預訂秦plus dmi合適嗎 跑高速動力肉不肉

合適，跑高速不肉。

秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。

比亞迪秦plus推出了4款車型以供選擇，分為中高配的55公里續航版本以及中高配的120公里續航版本。詳細了解這4款車型後我們發現，只有55公里高配版本和120公里高配版本車型值得推薦，低配版本車型的配置都太低了。10.58萬起售的乞丐版本車型，車內多功能配置單一，不值得推。

對續航里程有要求的，可以直接入手14.58萬的頂配車型，120公里旗艦版本車型能將續航里程提升至1245公里。對續航里程要求不高的，可以入手55公里，旗艦版本車型，這台車的售價為11.98萬，除了續航里程略短一些以外，車內的配置與120公里旗艦版基本一致。

該車推出的4款車型中性價比最高的當屬55公里旗艦版本車型，這台車搭載了1.51發動機，匹配e-cvt無級變速箱，零百加速成績僅為7.9秒，虧電狀態下百公里油耗僅為3.9。車內配置非常豐富，標配，運動，經濟，雪地4種駕駛模式，自帶定速巡航，自動駐車，上坡輔助的功能。

10.1英寸的中控大屏，支持語音識別控制系統，車載藍牙電話，車聯網，ota遠程升級的功能。車內標配6個揚聲器，能帶來更好的駕乘體驗。座椅配置方面的功能也很全面，主駕駛席支持電動調節，後排的中央扶手自帶杯架。

綜合來看比亞迪秦plus推出的4款車型中低配版本價格為10.58萬，這款車型只是為了拉低售價，車內配置太低，不建議購買。不差錢的直接入手頂配版本車型，預算適中的選擇55公里旗艦版本性價比最高。

『玖』 比亞迪秦plusDMI值得購買嗎

很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。

省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。

圖片

更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。

丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。

這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。

圖片

值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。

『拾』 比亞迪DM-i混動車型中，現在哪款車的配置更值得購買

比亞迪DM-i混動車型中，現在哪款車的配置更值得購買？

雖然如今純電動汽車型早已普及化，但是依然存有續航力焦慮情緒難題，而燃油車又面臨車用汽油持續提價的局勢，許多顧客就把眼光放到了插電混動車型上邊，不但並沒有續航力焦慮情緒難題，耗油量也得到了大幅度降低，從近期比亞迪汽車集團旗下的DM-i混合動力車型的火熱水平就知道了，現階段的終端市場是一車難覓，可是許多顧客不知道怎麼選性價比高才最大，下邊人們就以byd秦PLUS DM-I為例告訴大家到底該怎麼選？

2021款 DM-i 120KM 豪華型

參考價：14.06萬余元

與55km豪華型對比，120km豪華型在配備上僅僅增強了自動天窗、後排出風口、雙區中央空調、移動發電機、語音識別技術自動控制系統作用，中控屏一樣適用響應式轉動。而這款車型最大的優勢是取決於120km的純電續航里程數，正常的在城區出行，純電續航就能夠達到絕大多數交易專家學者的出行市場需求，里程數的提升前提條件當然是更大空間的電池電量，為了能降低充電時間，此車配置了17KW直流快充插口。

匯總：通過一番比較，大家不會太難發覺，2款旗艦型車系在配備上要比豪華型豐富多彩很多，55km版本號與120km版本號最大的不同就取決於純電續航里程數。總體來說，2021款 DM-i 55KM 旗艦型的性價比最高，不但有充足的配備，即便是防爆開關情況下仍然有較為優異的燃油經濟性。假如較為注重純電續航里程數那麼就挑選2021款 DM-i 120KM 豪華型，不過在配備層面就需要作出一些放棄。