電動車有哪些安全配置

Ⅰ 買電動車主要看哪些參數

電動車的四大件：1、電機
2、電瓶
3、控制器
4、充電器
5.車架朔料件電機：新大洋、奧瑪、旺德福、鐵鷹等一些名牌電機，打進口牌子的都是假的，因為現在是沒有進口電機的，特別是什麼發電型，變頻，大家可以發現，什麼日本崗田，德國gms
美國惠譜啊，都是監制，所以我再次強調監制和製造是2種概念問題，不要輕信js。弄不好會買到一個雜牌的電機；電瓶：、華富，天能、超威，這些是一線品牌，那麼2線的呢如鐵鷹電池，安聖電池，八馬電池都是很不錯的；控制器：新大洋、高標，松正、吉翔等；充電器：特能、西普爾，恆寶杭州華飛，杭州明昆都不錯。1、電機是電動車完成啟動和加速等功能的關鍵，並且電機效率的高低將直接導致電池壽命的長短，但是電機顧客一般是很難區分出來好壞的；問：高速電機為什麼比低速電機噪音大？答：目前電動車使用的電機主要有三種：(1)有刷高速電機。電機效率高，過載爬坡能力強，啟動力矩大，通過變速齒輪裝置進行減速後輸出動力，有噪音。這種市場上很少了。(2)無刷低速電機。無減速齒輪裝置，具有免維護，無噪音的優點。但控制器復雜，啟動電流大，過載爬坡能力較差。這種世面上比較多。(3)有刷低速電機，無減速器齒輪裝置，結構簡單，成本低，起步上坡過載能力較差，耗電量大。幾乎淘汰產品，因為有刷高速電機轉速高（高速電機3000轉、低速電機500轉），需要通過減速齒輪裝置進行減速後輸出大扭矩動力，所以其噪音比低速電機噪音相對要大。高速比低速電機生產工藝復雜，成本高，價格貴200元左右，像一些名牌電動車多選用高速電機。雜牌車、低檔車、組裝車，為降低成本多選用低速電機，您在選購電動車時，不要因為電機聲音稍大而錯選。高速電機的車售價都應在****元以上，低速電機的車售價普遍在****元以下，用戶購車時應多加註意，不要因為電機無噪音，無磨損就好，電機的主要指標是電機效率與動力性，低速電機的最大弱點是電機效率低，磁鋼容易褪磁，重量重，動力性差，騎行無力，耗電量大等。目前，電動車的品牌特別雜，大部分品牌出自中、小企業，如果您想選購電動車，請仔細咨詢後，慎重選購

Ⅱ 電動汽車的標准配置具體指的是哪些方面

電動汽車的標准配置是說只有電機電池，其餘的空調 方向助力 剎車助力沒有的

Ⅲ 電動汽車內部有哪些安全部件

電動汽車除了發動機和傳動系統與傳統汽車不同之外，其它大體相同，按系統分電動車的底盤件如下：一、傳動系統1、傳動軸，加速踏板等；2、速度控制單元；3、若使用的是輪轂電機，則沒有傳動軸。沒有傳統汽車使用的變速箱和離合系統零部件。二、轉向系統1、轉向盤，助力轉向器，轉向傳動軸等；2、若採用液壓助力轉向，還有轉向儲液壺，轉向高、低壓油管，轉向油泵等；3、若採用電動助力轉向，則有轉向電機，方向盤轉角感測器，EPSECU。轉向系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。三、行駛系統1、車輪總成，前後懸架或車架，減震器，穩定桿各種襯套等；行駛系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。四、制動系統1、前後制動器，制動踏板，駐車操縱機構總成，駐車拉索，制動管路，真空助力器，電動真空泵，真空儲氣罐，制動油壺等；2、若採用ABS系統，則還有ABS執行機構，輪速感測器等；3、若採用ESP系統，則還有橫擺率感測器，角加速度感測器，ESPECU等。制動系統所使用的零部件也基本與傳統汽車一致

Ⅳ 買電動車需要看哪些配置,電池要多少伏,多少安時的,才跑的遠,要跑的遠要看哪些東西

目前能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池。

1、鉛酸蓄電池
目前市場上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池已經有130年的歷史了，可以說是使用最多的蓄電池。它的性能可靠，生產工藝成熟，價格也較低。目前已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要補充水分，免維護。其主要化學反應是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ PhSO4+2H2O+PhSO4

鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣；反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。

鉛酸蓄電池重量比能量為28-40 Wh/Kg，體積比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而能提供的電能較少，使用壽命較短，作為電動自行車的動力電源一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當的只有二、三個月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能快速充電（但是近來在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進展）等缺點。鉛酸蓄電池的改進型——膠體鉛酸蓄電池，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長遠看，鉛酸蓄電池在電動車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染，這也是有些地方政府不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。

2、膠體鉛酸蓄電池
膠體蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質，內部無游離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
上述改進使其在多項重要性能優於閥控式鉛酸免維護蓄電池，例如：使用性能穩定，可靠性高，使用壽命長，對環境溫度的適應能力（高、低溫）強，承受長時間放電能力、循環放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護，電池在100%放電後仍可繼續接在負載上，在幾周內充電仍可恢復至原容量等等優點。

3、鎳氫蓄電池（Ni-MH）
鎳氫蓄電池是九十年代涌現出的電池家族中新秀，發展迅猛。Ni-MH電池的電極反應為：

正極：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e-

負極：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab

它和鎳鎘蓄電池同屬鹼性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料（mh）取代鎳鎘蓄電池中的負極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高於鎳鎘蓄電池。主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）；比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電性能好；循環壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。

4、鋰離子電池
鋰是世界最輕的金屬，構成電池時，輸出電壓近4v。鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在攜帶型信息產品中獲得推廣應用。1995年，索尼公司又開發成功用於電動車的鋰離子蓄電池，共分兩種類型：一種是用於純電動車（EV）容量為100Ah的圓柱形單體電池，稱為高能型鋰離子蓄電池；另一種是用於混合動力車（HEV），容量為22Ah，8隻串聯成電池模塊，但其輸出功率為前者的2.7倍，稱為高功率型鋰離子電池。高能型電池已於1996年裝在日產汽車公司開發的第一輛鋰離子電動汽車上（日產Al-traEV），在北京第一屆國際電動車展覽會上展出。該車一次充電可行駛200km，最高時速120Km/h。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。目前也已經有採用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。

由於鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池是綠色蓄電池，不會因廢棄造成二次污染，容易被政府環保部門接受，並且有較好的出口前景，目前雖然價格比較貴，仍有較大降價空間，應該大力提倡。

電動助力車用蓄電池使用常識回答（一）？
新購買的電動車在使用前是否要對蓄電池進行充電？

答：需要。因為蓄電池從出廠到裝車再到消費者您的手中有一個周轉過程，在周轉期內蓄電池因自放電會導致容量不足，為此必須用隨車充電器對蓄電池進行充電，直到充足為止。新購買的蓄電池也同理充足。

您如果長期出差在外，電動車不用時應對蓄電池作那些處理？

答：必須將蓄電池充足電後再貯存，並且以後每個月必須對電池進行一次補充電，以避免電池因長期虧電貯存導致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降甚至報廢。

夏季使用電動車應注意哪些事項？

答：1）避免在高溫烈日下暴曬；
2）嚴格禁止在高溫環境下充電；
3）避免高溫下行駛後立即充電，防止充電時間過長（正常8小時左右）；
4）電池充電時電源箱發燙或不轉綠燈，應及時到電池經營店或公司售後服務網點對電池或充電器進行檢測維護。

冬季使用電動車會出現哪些情況，應如何盡量避免？

答：冬季使用電動車您會感到續行里程明顯下降（北方更明顯）。這是正常現象。因低溫環境下一則蓄電池充電接受能力降低，在則電解液粘度增大，電化學反應阻力增加，結果導致蓄電池容量下降。故消費者您在冬季使用時應避免將電動車放在室外過夜或在低溫環境下充電。

電動車騎行時應注意哪些事項？

答：為了延長您的電動車使用壽命，在電動車啟動時建議您最好先人力助動，再使用電力騎行；騎行時負載不宜過重（按規定不超過75kg）；騎行過程中如遇陡坡或逆風應腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

電動車騎行時如電量不足還能繼續騎行嗎？

答：不能。電量不足時您應該及時進行充電。蓄電池雖有控制器限壓保護，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫騎行。如此使用對電池損害最大，會造成電池過放電，嚴重影響使用壽命。

電動車蓄電池過充電時對電池有什麼害處？

答：如果使用的是劣質充電器或充電器故障或您對電池充電時間過長，會引起蓄電池失水加重，電解液過早乾涸，容易造成充鼓變形，使蓄電池的使用壽命提前終止。

電動自行車續航里程短是否都是蓄電池的問題？

答：不一定。當蓄電池老化、容量下降時，續航里程會變短，但以下不屬於蓄電池的問題也會導致續航里程變短：

1）當電機效率下降時，所做的無用功增大，浪費電量，使續行里程變短；
2）劣質充電器每天對蓄電池充電時欠充電，使蓄電池容量不足而造成續航里程逐日下降變短；
3）控制器不良使電動車起動電流過大，起動時間過長而浪費電量，致使電動車續航里程變短；
4）劣質電動車各運動部位磨檫系數過大，或者機械傳動阻力過大，也能造成浪費電量，而導致續行里程變短。

蓄電池使用時有哪些安全注意事項？

答：1）蓄電池不得接近明火或高溫熱源，不得將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽關下曝曬。
2）蓄電池不得放置在密閉的容器中。應保持通風良好。
3）如發現蓄電池外殼破裂。滲漏時，須更換蓄電池。
4）電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗。
5）蓄電池不得短路，不得倒置使用。

什麼時候對電動車蓄電池進行充電最佳？

答：當電動車上的電量顯示表指針在最低或即將接近最低位置時，對電動車進行充電是最佳，有利於蓄電池的使用壽命。如您每天騎行里程在5-10km之內，建議您不要充電，也就是說不要短里程、勤充電。否則會造成電池使用壽命提前終止。

是否可以對單個或其中幾個電池進行置換或另作它用？

答：當您的電動車蓄電池其中一個或幾個電池出現故障後，要整組更換，不得單獨調換其中那隻存在故障的電池。僅維護電池可酌情這樣操作。
特別提醒您：一組電池不得將其中一個或幾個另作它用。

電動車的核心裝置是什麼？

答：電動車上的四大件：蓄電池、電機、控制器、充電器是電動車的核心（主要裝置部分）。我們通常形象的把蓄電池比喻為電動車的心臟，控制器比喻為大腦，電機比喻為四肢，充電器為外界能量輸入。四者只有進行合理配合使用才能發揮電動車的最佳性能。無論哪一裝置出現問題或相關參數不符合相互配置要求則反應在電動車上就出現了續行里程短，蓄電池壽命提前終止。所以說電動車里程跑不長並不全是蓄電池的問題。

Ⅳ 買電動車，什麼配置比較好

1、電機品牌與功率

作為電動摩托車來說，為了保證其擁有出色的動力，優質電動摩托車都會採用品牌電機，其一般功率在1000W以上，而搭載了這類電機的車型一般來說爆發力更足，加速更出色。

而劣質電動摩托車都會採用一些雜牌低功率電機，而這類電機相對來說會存在動力不足的情況。因此，對於用戶而言，可先去查看電機品牌與功率，來判斷優劣。

2、電池品牌與型號

通常來說，雖然電動摩托車動力更足，但其會比普通電動車更耗電，因此對於優質電摩而言，最好得配備更大型號的電池，通常來說，可選擇72V及以上更大型號電池。

另外，對於優質電摩來說，容量最好大於20Ah。當然，優質電摩還會採用大品牌電池。因此，對於用戶而言，也需要去查看電池品牌與型號，來判斷優劣。

3、剎車配置

此外，需要查看的第3個地方就是剎車配置。通常來說，優質電摩最少是配備前碟後鼓的配置，甚至前後雙碟剎，以此確保車輛剎車性能更穩定。而劣質電摩為了節省成本，通常會採用前後雙鼓剎的配置。因此，可以通過查看剎車配置。

4、車輛輪胎

對於優質電動摩托車來說，其採用的輪胎都是真空輪胎，甚至是鋼絲輪胎，而這類輪胎不易打滑，且防爆性能更出色。而劣質電摩只會採用普通輪胎，雖然可以滿足日常出行，但在緊急情況下，容易出現打滑等風險。因此，也可通過觀察車輛輪胎，來判斷車輛的優劣。

5、燈光系統

最後，需要查看的地方就是車輛燈光。對於優質電動摩托車來說，一般會採用高亮透鏡大燈，而這類燈光照射距離更遠，聚光能力更出色。而對於劣質電動摩托車來說，這類車型只會採用普通大燈，不僅亮度不夠，而且聚光性能更差。因此，也可通過查看車輛大燈，來判斷車輛的優劣。

總之，購買電動摩托車，可通過查看電動車電機品牌與功率、電池品牌與型號、剎車配置、車輛輪胎、燈光系統這5個地方。

Ⅵ 電動自行車符合國家標准

只有符合國家標準的電動自行車才能上路。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

2013年「中國電動自行車產業創新高峰論壇」數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動自行車「新國標」也將出台。新國標預計將在電動自行車行業掀起一場大的變革。

2019年5月1日起未申領臨時標識的「非標」電動自行車不得上路行駛。2021年11月1日起，只有懸掛號牌的合規電動自行車才可上路行駛。

技術發展

中國電動自行車在力矩感測器技術和集成電路控制器技術的應用上一直居於世界領先地位，有實力的企業已經在把集成電子和數碼技術應用在控制器、電機閥控、充電控制等部件上，智能型電動自行車將是未來發展的制高點。

把高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用於電動自行車的製造。在成功應用鋁合金材料的同時，採用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大電動自行車強度，減輕電動自行車重量。使自行車的性能和製造工藝發生革命性的變化。

Ⅶ 買電動車，什麼配置好啊

電池、電機這兩個最重要。（聽電機運行聲音，動力越強勁且聲音越小的，說明電機質量好又能省電，從而才能跑得更久更遠！再有就是看電池。）

電機、電池、外殼、控制器進行組裝。感覺和品牌電腦也差不多了。所以電動車品牌不是關鍵，關鍵是電動車里用的是什麼品牌的零部件（電機、控制器、電池是最重要的三大件）。

很多購車新手喜歡上一款電動車後就直奔終端店，下單、拿車、走人。這類消費者是眾多導購最喜歡的人群，因為已經堅定了選擇，不用做過多的引導。也要有備選方案，也要多做幾次對比，沒有備選車型，就別出門。

如果心儀一款電動車，先上官網查詢官方配置，比如台鈴官網上就根據不同車型做了詳細的解讀。同時，還要關注相關品牌的媒體活動曝光，比如台鈴米拉，就在全國舉行了67場挑戰賽，得到了全國幾百家媒體報道，用挑戰賽得形式讓車子在真實交通環境下展示性能。

品牌捨得花巨資去做市場活動投入，也說明對自己產品是很有自信的，電動車的品質更加靠譜。

選電動車，跑得遠是關鍵。新手選購電動車時，常常會問電池的大小，往往以為電池規格越大越好。的確，電池規格越大的車跑得更遠，但整車價格肯定偏高、同時整車自重也偏大行駛耗電量也大，各種費用都會偏高。

如何在眾多車型中抓住最適合自己的？新手買車要看自己使用的半徑，如果續航里程遠，電動車使用場景多，買菜、上班、送娃、出全靠一輛車的話，最重要衡量標准就是續航能力。

同樣規格的電池，跑得越遠越好，比如台鈴米拉，同規格的60V20Ah電池，續航能力要超出其他車20公里，非常值得選擇。對於大多數的用戶來說，60V20Ah、48V20Ah，基本能滿足需求。

最後，建議各位準備買電動車的准車主，在對比車型的時候可以多去試駕，重點體驗細節感受，有目的的試駕可以幫助你更好地選到適合自己的愛車。

Ⅷ 電動車起步加速挺快的，尤其是奧迪Q2L e-tron動力十足，想問下這款車有哪些安全配置

奧迪Q2L e-tron的主動式、被動式安全配置多樣且實用。搭載奧迪整體式預防安全系統城市版，能夠主動預測危險，及時干預、輔助駕駛，及時避免危險情況的發生，幫助駕駛員在高速行駛的同時，獲得更安全的駕駛體驗。