科魯澤歡快有哪些配置

⑴ 雪佛蘭科魯澤330T自動暢快版沒有頭頂燈嗎

摘要 2020款科魯澤自動頭燈

⑵ 嘿，今天來給大家分享一下我的新哥們科魯澤！

畢業後一直是擠車上下班,尤其是熱天的時候，擠個公交到公司已經是汗流浹背，連襯衣都濕完了，有時還夾雜著其他人的汗水味，特狼狽。因為手頭拮據後面找朋友低價錢買了一台二手代步車，開了一年多始終都覺得不是自己的車，而且二手車本身問題較多。經過自己努力，終於手頭有點積蓄可以換一輛真正屬於自己的家用代步車了，預算在十萬左右。正好前不久同學買了雪佛蘭科魯澤19款1.3t暢快版，他反映很不錯，推薦我也買這款。通過試駕後感覺雖然是三缸，但是可以開出160的馬力，非常給力了，完全可以滿足日常用車的動力需求。而且三缸比較是省油的,從經濟上考慮油耗也是重點考慮的因素之一。外觀青春靚麗,前臉大氣,側身線條流暢,小尾翼是自帶的,時尚的烤漆車身。外觀顏值高,配置全面,價格適中,非常適合我現在的消費水平。綜合對比，經過多重考慮 ,最終我還是選擇了這款科魯澤1.3T自動暢快版。
本以為1.3T會比較肉，試駕體驗後完全沒有這樣的感覺，馬力可開到160，速度妥妥的！車子加速動力是平順的,超車也沒問題,等紅綠燈時起步比較迅速,速度上來以後再換擋就很平順了。渦輪增壓動力爬大坡路也不費力，輕松就把別人的車甩在後面了,看別人蝸牛一樣小心又費力地爬，自己的車已經飛出去好遠了，感覺很爽！
這款車子的顏值外觀在同價位中算是偏高的了，車身設計傾向於年輕運動型,外觀顏值高, 自帶小尾翼,前臉的中網是烤漆泛著光澤,側身繼承美系肌肉線條感,大輪轂很動力,前後LED大燈尾燈超帥,自動大燈不用操心忘記開關燈而導致電瓶耗盡。
操控感很好，比較容易和平穩,穩定性是很穩妥的,在低速時方向盤是很輕的,在高速時方向盤是有點沉,有安全保障,和同級別的車操控區別所在。油門和剎車也很靈敏，速度快與慢取決於油門的輕與重的,好好把握,會給你芾來意想不到的驚喜。
內飾比較簡潔,塑料感明顯，多媒體還是比較很實用的,可以無線連接手機功能,中控屏清晰。在色彩搭配上大部分是黑色的,有一小部分是紅色的,黑加紅，使得車內不單調,讓視覺有色差，長時間開車不易產生視覺疲勞。但中控台、方向盤是塑料感明顯,新車異味大,通風加暴曬加炭包處理後味道小很多了。
車內塑料味比較重,尤其是剛買回的時候,通風暴曬是必須的,還特意買了很多炭包吸味，經過很多次的通風，現在車里異味小了很多，不過天氣炎熱剛進車內的時候還是會感覺有點異味。還有一個就是有點噪音，尤其是開高速時，胎噪比較明顯，放音樂就好點。
作為家用小車，空間還可以了，目前基本上是一個人用車，就是上下班，對空間需求不是太大，駕駛座舒適就可以了。後備箱感覺還比較寬敞，可以裝不少東西。後排空間不擁擠，我一米七五的個子，坐在後排，頭頂也不壓抑，腿部放下來還比較舒適。
懸架減震舒適性很不錯，多連桿獨立懸掛的功能，過一些坑窪不平的路面，減震明顯。座椅軟硬度偏軟, 後背部是直板的是按人體的曲線來設計的,長時間開車不會感覺累。今年已經熱了好幾回，炎熱的天氣空調很給力,後排也有出風口,空調開到二擋後排有涼意的,音響效果好。
在同等價位車系中，這個車的動力應該是特別滿意的地方之一了，在試駕了幾款同價位車型後，毅然決然決定選擇科魯澤1.3T 自動暢快版，對，就是因為它價格實惠但動力表現比較好。這個車雖然看只有三缸1.3T,但可開出160的馬力,日常用車完全沒問題,而且三缸車比較是省油的,長時間用車一年下來節約的油費應該還是比較可觀。
這個車我一般情況是上下班使用，所以大部門跑的路段在市區，市區經常有擁堵的現象，這樣本身也比較耗油。如果跑長途或不擁堵的地方，開高速平均油耗5.6個油，在市區行駛的平均油耗是7-8個油左右了。這個油耗是可以接受的。
外觀顏值高,三缸動力充足,且油耗低，車子的配置也非常全面實用，配備了前後LED大燈尾燈、多連桿獨立懸掛、定速巡航、倒車影像等良心配置，加上動力總成8年16萬公里質保。這樣的配置在過去的頂配車里才有的，個人覺得價格在10W內，物超所值，總體的性價比超高，很滿意。

⑶ 8.99萬起！家轎全能手！科魯澤到底選哪個配置

雪佛蘭科魯茲服役11年所創造的巔峰，不亞於如今的日產軒逸，其曾經上市不到5年時間，銷量突破了100萬輛，因此科魯茲曾經是10萬級「神車」。然而，由於科魯茲中期改款原因所致，以及雪佛蘭發展方向有變，導致科魯茲銷量一去不復返。隨後在2019年3月份，雪佛蘭順應推出了第一代科魯澤，共有5款車型，售價為8.99-11.99萬元。

寫到最後，在9月份科魯澤銷量為13189輛，相比8月份的6064輛，實現了環比增長117.5%。銷量增長迅速驚人，10萬左右的價格，市場認可度還是不錯的，對於這款新車，你認為值得選擇嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 科魯澤痛快版和暢快版有什麼區別

痛快版比暢快版配置更高，兩款配置的差異主要有兩處：
（1）痛快版配有並線輔助，所謂並線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者後方有來車，這個功能對於新手來說還是很有用的。
（2）痛快版駕駛員座椅是電動調節的，而暢快版則是手動。並線輔助還是很有用的。

⑸ 1.5的科魯澤是高配還是低配

1.5L的科魯澤有兩款配置，悅享版和悅暢版，悅享版為低配，悅暢版為高配，區別在於高配有天窗，加熱的後倒車鏡，主駕駛座椅高度可以調解，有車身鯊魚鰭天線，低配沒有這些配置，外觀最明顯的配置是天窗。

雪佛蘭科魯澤MONZA全系搭載上汽通用汽車全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，全系滿足「國六」排放標准。其中320T車型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，匹配6速DCG智能雙離合變速箱和6速增強型手動變速箱，百公里綜合油耗低至5.2L。

科魯澤的互聯科技

科魯澤將搭載雪佛蘭全新一代MyLink+智聯系統，全系標配8吋高清觸摸屏，可在線導航、遠程操作、個人賬號等雲應用，全新一代安吉星更可提供24GOnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務。雪佛蘭全新一代MyLink+智聯系統自帶高德在線導航系統。

在線導航、實時路況更新和地圖在線更新等功能，還可通過高德地圖手機APP與車機的綁定，完成導航地址下發、地址收藏夾手機車機同步等操作，提供擺脫手機的大屏在線導航體驗。其他雲應用如網易雲音樂、考拉FM等，也可通過個人賬戶功能同步手機與車機的數據。

以上內容參考：網路-雪佛蘭科魯澤

⑹ 科魯澤1.3t自動暢快版怎麼樣

是一款性價比不錯的車。

1，外觀：科魯澤的這種設計很符合當下年輕人的審美標准，外觀時尚有運動氣息，黑色的logo和紅色的RS標識，使得這個車極具辨識度。

2，內飾：科魯澤這款車配備了皮質的多功能方向盤和皮質的座椅，這兩個設計不僅摸上去和坐上去舒服，更能給人增加一種沖擊感，讓人看起來就覺得十分有質感，配備了carlife和carplay。

一邊能聽著手機里的音樂，偶爾來個電話也能用多功能方向盤接聽，還能直接用手機上的導航軟體，這個實用的功能，讓長途旅行更加的方便和快捷了。

3，空間：不要以為緊湊型的車子內部空間會很局促，打開車門坐進去感覺還是很寬敞的，坐滿5個人的話一點也不顯得擁擠，相反後排腿部還有3拳左右的空間，在科魯澤在同級別裡面，空間是最大的了。

4，配置：安吉星，自動大燈，LED日間行車燈，還有電動加熱後視鏡，配置很良心。

5，動力：雖然是1.3T的小排量發動機，但起步的時候動力還是可以的，稍微深踩油門的話就能夠感覺到推背感，而且車頭是往前沖的一個姿勢，等紅綠燈的時候自動啟停比較遲鈍，感覺沒什麼用。

超車的時候也不過會感覺到有一些遲滯，發動機聲音會變大，平時也不怎麼激烈駕駛，總感覺費油還不安全。

滿載5個人的話，速度超過80以上就會感到吃力，會感覺到動力弱了一些，不過這種情況也很少出現，基本上都是一個人開，日常代步用動力綽綽有餘了。

⑺ 雪佛蘭科魯澤—全面測評

相信許多人對科魯澤都不陌生，它來自上汽通用雪佛蘭家族。可以說科魯澤是家族中閃閃發光的一顆明星，因為它具備了成功者的核心特徵。如果科魯澤能夠戒驕戒躁，會受到越來越多消費者的認可。

綜合來看，科魯澤是一款非常不錯的緊湊型轎車，優惠力度也很大，擁有很高的性價比，在同級中具有產品力優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 雪佛蘭科魯澤的性價比高嗎它的動力強嗎

優點：動力應該是特別滿意的地方之一了，買之前試駕的redline和RS，老公毅然決然的選擇了RS，就是因為動力表現比較好。我個人覺得這款車子的顏值也是起碼在同級別中比較出眾的，而且比較符合年輕人的審美觀，開幾年後外觀也不會過時。性價比挺高的，優惠完8.3萬，在我們的預算范圍之內。

缺點：噪音有點大，上次我們一起去趟外地，跑高速的時候，速度不到100就能感受到明顯的噪音了，車里還是有一些散不掉的異味啊。

空間：女孩子對車子的空間大小不太在意，只記得買車的時候，讓我有印象的就是後排的空間了，坐上去感覺很舒服，膝蓋離前座的距離好遠，想翹個二郎腿都可以啊。老公181cm，經常是他開車，我看他開著也挺愜意的，頭部離車頂還是有一拳多的距離。另外車子里頭有好多小型的儲物格，放個雨傘，水杯，文件之類的東西都滿方便的。

配置：本來預算在7W-8W左右，因為是舊車換新車，之前的老車也給抵了，雖然不多但讓我們可選擇的餘地又擴大了一些，本來我是想讓買痛快版的，可是老公覺得該有的實用功能都有了，多的座椅調節和加熱，後視鏡之類的功能用處也不是太大，所以就選擇了暢快版，最後裸車是8.3萬，全部下來也就不到10萬，性價比還是挺高的！

動力：平常我和老公都有開這個車，買車之前我們也都試駕了科魯澤的兩個配置，1.0T的動力有點不太給力，踩油門不走的的感覺。1.3T的明顯要好很多，起步不肉，速度上去之後換擋也是比較平順的，現在到了夏天，空調打開跑了器還是特別有勁兒，女司機也可以輕松的超車了。

操控：新車剛開始老公開的比較多，最近半個月我也幾乎每天都要開著它去上下班了，讓我感覺比較深刻的是這台車剎車特別的靈，輕輕一踩車子的速度就馬上降了下來。雖然方向盤操控不是太輕盈，不過女司機也是可以輕松掌握的。

油耗：車子買了有一個多月了，大部分時間是在市區跑的，中間只有跑過一次長途！跑長途前留意過儀表盤上面顯示的油耗是8.5L，跑完長途變成了6.9L，最近又沒怎麼跑過長途了，油耗又變成了8.3L，總之油耗在8L以上了，因為一上車就開空調的緣故，聽老公說這油耗還是相對比較低的。

舒適：因為買車的時候送的有坐墊就先墊上了，座椅軟硬剛剛好，坐起來也比較舒服。現在室外的溫度動不動都突破35度，開車前的第一件事就是開空調，不得不說科魯澤的空調還是特別給力的，後排也有出風口，一般開到2擋前後排就比較涼爽了。之前的老車的音響實在不太好，換了車之後發現現在的車音質真的好太多，沒有對比就沒有傷害啊。不過這車子的噪音有點大，尤其是上次我們開高速的時候，速度沒到100KM，噪音都已經比較大了，聽得心煩，只能把音樂的聲音開的更大一些才能掩蓋住噪音。

⑼ 選擇愛車科魯澤的二三事——車身配置和外觀分享！

最近購置了一輛科魯澤，今天也來分享一下。當時購車我也算決定人了，選擇用車我覺得第一就是性價比，第二就是品牌。當時主要參考的車型是朗逸、科魯澤還有軒逸，最終綜合了一下選擇了雪佛蘭。不是說別的品牌不好也許是個人偏好吧。

後排座椅空間大概這樣

選擇這款車的第四個原因是它的動力，其實對於動力方面我還真的是不了解，具體什麼樣的發動機還是什麼樣的變速箱好都是大家說好，跟風買。我自己選的話就是提速快，超車的時候別肉，別有什麼毛病就可以。我也不是什麼專業人士，對車也真不算了解。就是說一下自己選擇車的一些想法。寫的不好，大家也別見怪啊！