508次頂配是哪個配置

① 買東風標致508的哪個版本比較劃算我覺得旗艦版貴點但是配置什麼的都好很多啊。

確實，買頂配更劃算。旗艦版508配置的是2.3L直列4缸自然吸氣發動機，搭配了VTCS連續可變氣門正時技術，最大功率126kW/5875rpm，最大扭矩230N·m/4150rpm。搭配了一台來自愛信的6速手自一體變速箱。所以你如果想入手的話，那就快點下手吧，旗艦版還有隨動轉向氙氣大燈，那玩意太酷了。

② 標致508致逸版和致臻版有什麼不同

全新標致508 2.0L車型配置分析全新標致508的2.0L車型有3款，不但數量占據了全車系三分之一強，同時17.37-20.37萬元售價區間也符合許多追求經濟實用的家庭消費者的購車預算。盡管其搭載的2.0L發動機已經服役多年，不過技術和指標並不算落後，作為代步而言依然足夠。另外，全新標致508的2.0L車型還提供了全系唯一的手動車型，不但拉低了入手門檻，同時也滿足了習慣手動駕駛的人群。◆2.0L手動致逸版/2.0L自動致逸版官方指導價：17.37萬元/18.57萬元車型 售價 基本配置2.0L手動致逸版 17.37萬元 駕駛席/副駕駛席安全氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、倒車雷達、215/60R16規格車輪、日間行車燈、大燈高度可調、多功能方向盤、7英寸中控彩色液晶屏、雙區自動空調、後座空調出風口 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.972.0L致逸版是全新標致508的標配車型，擁有5速手動和6速手自一體兩種不同變速箱選擇，不同變速箱車型差價為1.2萬元。針對安全觀念深入人心的趨勢，全新標致508在標配車型的安全配置上做的還算不錯，擁有駕駛席/副駕駛席安全氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、倒車雷達等，基本不輸給同級對手。車型 售價 比上一車型差價 增加配置2.0L自動致逸版 18.57萬元 +1.2萬元 6速手自一體變速箱舒適方面，這款車型提供了215/60R16規格車輪、日間行車燈、大燈高度可調、多功能方向盤、7英寸中控彩色液晶屏、雙區自動空調、後座空調出風口等實用配置。盡管致逸版2.0L安全和舒適功能並不算豐富，但對於喜歡歐系車型但預算有限的消費者而言還是很合適的。◆2.0L自動致臻版官方指導價：20.37萬元車型 售價 比上一車型差價 增加配置2.0L自動致臻版 20.37萬元 +1.8萬元 前/後排頭部氣囊、胎壓監測功能、電動天窗、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.972.0L自動致臻版比2.0L自動致逸版貴了1.8萬元，安全上多出了前/後排頭部氣囊、胎壓監測功能，進一步完善了主被動配置。舒適功能上，則多出了電動天窗、真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷等配置。總體而言，2.0L自動致臻版相比2.0L自動致逸版在安全還是舒適配置方面的提升都對得起這多花的1.8萬元購車預算，只不過2.0L發動機服役時間太長，技術性能以及油耗已經不夠理想，考慮到1.6T車型同樣有自動致臻版選擇，因此建議大夥選擇時更多考慮一下1.6T同版本命名車型。全新標致5081.6THP車型配置分析相較於2.0L車型，全新標致5081.6THP車型是新加入的，其最大變化就是採用了PSA集團與寶馬共同研發的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率可達123kW,峰值扭矩為245Nm，相較於2.0L車型最大功率提升了15kW，峰值扭矩更多了45Nm。1.6THP車型動力性能的提升除了帶來不錯的車輛加速與極限速度表現，更具備發動機智能啟停系統，在停車怠速時可以自動關閉發動機，從而達到節能減排的目的。全新標致508的1.6THP車型只有2款，分別為1.6THP自動致逸版和1.6THP自動致臻版，這與2.0L車型版本劃分完全重合。所以接下來的配置對比，我們就用相同版本命名的車型進行比較，從而看看動力更新帶來的價格和配置變化。◆1.6THP自動致逸版官方指導價：20.07萬元車型 售價 比2.0L同名車型差價 增加配置1.6THP自動致逸版 20.07萬元 +1.5萬元 1.6THP發動機、發動機智能啟停、電子手剎 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.97相較於2.0L自動致逸版車型，1.6自動致逸版THP自動致逸版除了將2.0L自然吸氣發動機更換為1.6T渦輪增壓發動機之外，還將普通手剎更換成了電子手剎，這在用車方面不但更加輕松也凸顯了科技進步。不過這樣一來，同樣的車型版本，1.6THP自動致逸版比2.0L自動致逸版貴了1.5萬元。◆1.6THP自動致臻版官方指導價：21.97萬元車型 售價 比上一車型差價 增加配置1.6THP自動致臻版 21.97萬元 +1.9萬元 前/後排頭部氣囊、胎壓監測、電動天窗、真皮座椅、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮方向盤、定速巡航、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、215/55 R17車輪 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.971.6THP自動致臻版比1.6THP自動致逸版售價方面整整高了1.9萬元，多出的配置包括前/後排頭部氣囊、胎壓監測、電動天窗、真皮座椅、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮方向盤、定速巡航、主/副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷等安全與舒適配置，並將215/60 R16車輪規格升級為215/55R17，雖然接地面積沒有增加，但輪圈直徑更大。對比2.0L自動致臻版而言，多花的1.6萬元支出，換來的不僅僅是動力提升以及發動機自動啟停系統，還多出了電子手剎、無鑰匙進入/一鍵啟動功能。全新標致5081.8THP車型配置分析1.8THP車型一共有3款，占據了全新標致508這次發布的8款車型中的相當大比重。其1.8THP發動機是東風標致首次運用在旗下車型上，最大功率可達150kW,峰值扭矩為280N.m，不但比1.6THP車型性能進一步提升，更與市場上主流的2.0T發動機在指標方面基本持平。相較於老款2.3L自然吸氣發動機而言，1.8THP車型加速與動力技術表現十分令人滿意。◆1.8THP自動致臻版官方指導價：22.97萬元車型 售價 比上一車型差價 增加配置1.8THP自動致臻版 22.97萬元 +1.0萬元 1.8THP發動機、235/45 R18車輪1.8THP自動致臻版與1.6THP自動致臻版在安全與舒適配置上完全一致，區別是售價貴了1萬元，除了換來動力排量與性能的提升，另外還將215/55R17規格車輪升級為235/45R18車輪，不但輪圈直徑更大，接地面積也隨之增加，提供了更穩當的駕駛保障。 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.97對於追求動力性能的消費者，這多花的1萬元還是值得的，除了換來動力加速提升，同時又獲得了四條規格更高樣式更大方的車輪。◆1.8THP自動致尊版官方指導價：24.97萬元車型 售價 比上一車型差價 增加配置1.8THP自動致尊版 24.97萬元 +2.0萬元 前駐車雷達、LED大燈、轉向輔助燈、HUD抬頭數字顯示、GPS導航、可視倒車、並線輔助 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.971.8THP自動致尊版作為全新標致508的次頂配車型，比1.8THP自動致臻版足足貴了2萬元，換來的配置提升包括前駐車雷達、LED大燈、前霧燈、轉向輔助燈、HUD抬頭數字顯示、GPS導航、可視倒車以及並線輔助。我們認為，雖然這個車型配置提升了多項，但是總體性價比不及1.8THP自動致臻版，屬於錦上添花的效果。◆1.8THP自動旗艦版官方指導價：26.97萬元車型 售價 比上一車型差價 增加配置1.8THP自動旗艦版 26.97萬元 +2.0萬元 後視鏡記憶、前排座椅按摩、電動座椅記憶、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾、後排獨立空調控制 2015款東風標致508自動旗艦版市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售後 | 口碑 | 經銷商 | 論壇標致508 指導價：17.37-26.97http://d7.sina.com.cn/pfpghc2/201505/19/.png身為全新標志508的頂配車型，1.8THP自動旗艦版比1.8THP自動致尊版貴了2萬元，增加的配置基本是用於前後排乘客舒適性構建，比如後視鏡記憶、前排座椅按摩、電動座椅記憶、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾、後排獨立空調控制。雖然這些配置完全對得起2萬元的價格，但是除了少數追求極致舒適的消費者，相信這款車型更多意義就是表明其頂配的位置，證明全新標致508在配置豐富方面相比同級主流車型有過之無不及。

③ 標志508配置怎樣

個人覺得這款車的性價比高，不管是配置還是內飾都是非常的有檔次！空間家用基本沒問題，個人感覺還是非常的寬松，動力家用夠了，這個很好！至於操控還是比較給力，目前用得還是挺好的！油耗也是比較滿意，目前行駛將近5000公里，油耗大概在9.6個左右。

④ 有誰知道標致508的配置嗎

東風標致508基本配置
舒適型（基本配置）

豪華型（較舒適型增配項）

尊貴型（較豪華型增配項）

16吋鋁合金輪輞

NEO科技鹵素大燈

刀鋒獅爪動感尾燈

車窗環繞鍍鉻裝飾條

鍍鉻裝飾門把手

方向盤高度角度可調

前排多角度舒頸頭枕

前排帶儲物中央扶手

帶杯座後座椅中央扶手

ABS+EBD

緊急制動輔助

ESP

Hill Assist 坡路輔助

手動防眩目內後視鏡

前排正側4氣囊

前座安全帶未系警示

前座帶限力器預張緊安全帶

後座全3點式安全帶，兩側帶限力器

後排兩側座位帶Isofix功能

行駛中車門自動落鎖

後排電控兒童安全門鎖

後部4探頭倒車雷達

多功能遙控鑰匙 行車電腦

中文信息顯示系統

組合儀表綜合信息顯示屏（單色）

外後視鏡電加熱功能

智能旋鈕控制多功能方向盤

雙區自動空調

後排出風口

手套箱帶照明和空調出風口

前頂燈LED氛圍照明

前遮陽板化妝鏡帶照明功能

行李箱照明

日間行車燈（LED）

轉向輔助照明（點亮霧燈）

伴我回家功能

四門一觸式防夾電動窗

熄火後車窗玻璃延時關閉功能

四門車窗玻璃可由遙控鑰匙關閉和開啟

車內後行李箱門開關

車內油箱口蓋開關 CD播放器 （支持MP3，帶USB、AUX介面）

揚聲器數量6

17吋鋁合金輪輞

防夾電動天窗

真皮內飾

真皮方向盤

正、副駕駛員電動座椅（前後、高度、坐墊角度、靠背角度、腰部支撐）

後排乘員調節副駕駛座椅前後位置功能 (商務功能)

後排電動可調公務艙座椅前後貫穿式側氣簾

防盜報警器

巡航速控系統

外後視鏡電動折疊

四區自動空調

AQS空氣質量控制系統

車內前、後排腳部照明

自動大燈點亮

自動雨刮

寬屏多媒體導航系統

Info-Drive系統集成控制旋鈕

藍牙免提電話

藍牙音頻流功能

揚聲器數量8

帶清洗功能智能隨動轉向氙氣大燈

駕駛員腰部電動按摩功能

帶外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能

駕駛員座椅迎賓功能

正、副駕駛員座椅（坐墊及靠背）加熱功能

後排座椅（坐墊及靠背）加熱功能

後座椅睡眠頭枕

光感式電子防眩目內後視鏡

前部6探頭駐車雷達

倒車攝像頭

智能無鑰匙進入功能

i-START一鍵啟動系統

組合儀表綜合信息顯示屏（彩色）

VTH彩色抬頭顯示屏

外後視鏡位置記憶

倒車時外後視鏡自動調節

外後視鏡帶迎賓照地燈

劇院環繞式LED氛圍照明

雙控後窗電動遮陽簾

LED日間行車燈（在大燈內部）

前臉上的差異

從配置上來說，標致508全系配備了LED日間行車燈和通過點亮霧燈實現的彎道輔助照明功能，舒適版和豪華版車型配置的是號稱NEO科技鹵素大燈的燈組，尊貴型升級為帶清洗功能智能隨動轉向氙氣大燈，日間行車燈也從霧燈上方的條形布局移到了大燈內部的圓形組合。此外尊貴版車型還有車前的六探頭泊車輔助系統。

[ZSPFSIGN]
豪華型以上的版本都配置了自動雨刮和自動感應大燈，電動天窗和電動折疊後視鏡。舒適型車型配置的是16寸鋁合金輪轂和215/60R16車輪。而豪華型和尊貴型都配置的是17寸鋁合金輪轂以及215/55R17的車胎。而雪鐵龍C5車型無論是低配的16寸還是高配的17寸，都全面使用了抓地性更好的225寬胎，當然從某種程度上來說，標致508可能會因此實現更低的油耗。

高配置在尊貴版車型上集中體現，比如駕駛席前方儀表台上的VTH彩色抬頭顯示屏，在國內同級中級轎車中還鮮有配置。進口的標致3008車型上也有類似設置，有利於提升行車安全度。

看上去標致508的高配車型使用了雙排氣管設計，而低配車型則是內藏式的排氣管口。實則並不完全如此，高配車型的兩個外露排氣管口實際上也是亦真亦假，真正發揮排氣作用的只有左側的排氣管，而右側的金屬管口不過是一個裝飾而已。當然在外觀上已經達到接近海外GT高性能車型的視覺效果，對於運動外觀控的消費者是一個福音。

內飾部分根據不同版本車型，在配置上也有很大差異。和雪鐵龍C5一樣，內飾顏色有淺色和深色的不同版本。座椅面料則包含了織物面料和真皮座椅。舒適型配置的普通CD音響和六揚聲器，而包括豪華型和尊貴型在內的大部分車型都配置了寬屏多媒體導航系統和八揚聲器音響，對應的是，在尾部牌照框左側有用於倒車監控的攝像頭。同時空調系統也從雙區獨立恆溫升級到四溫區空調，這也成為508領先同級轎車的一大配置亮點。

豪華型和尊貴型的508都配置了Info-Drive系統集成控制旋鈕，控制面板設計在變速箱檔桿後方，類似奧迪的MMI系統，此外還有藍牙電話，電動座椅，定速巡航系統等等。尊貴型則具備了更多尊享配置，比如座椅和後視鏡聯動的分組記憶功能，駕駛員腰部還具備了電動按摩功能。

尤其是手剎拉桿的旁邊設計比較多變，舒適型只是一個拉簾式的水杯架，而豪華型多了Info-Drive系統集成控制旋鈕，在其旁邊是用於放置各類通行、停車卡片的卡片槽。當然在其後方的水杯架儲物格就相應變小了。而頂配的尊貴型508則完全將這個儲物格取消，變成了前排座椅加熱控制按鈕，卡片槽的位置也變成了控制後排窗簾的電動按鈕。而且尊貴型除了前排加熱外，後排座椅也具備了加熱功能。

尊貴型的508車型還配置了i-START一鍵啟動系統，一鍵點火的按鈕設計比較特別，在儀表台左側空調出風口的下方。同一位置布局了後備箱蓋、油箱蓋的電動開啟按鈕，在這些按鈕的右側有一個空白區域，如果熟悉海外版車型的網友會知道，海外版508在該位置配置的是電子駐車控制按鈕。這也成為了國產標致508最大的遺憾，就是從舒適型、豪華型到尊貴型都只配置了傳統的拉桿手剎，即便頂配車型也不能選配該項系統。

或許是因為進入中國才改型設計的傳統手剎拉桿，布置在Info-Drive系統集成控制旋面板旁邊的手剎看上去非常別扭，美觀性確實較差，這在部分508的擁躉中已經引起了不小的爭議，實際上如邁騰、新帕薩特等同級車型都已經開始配置電子手剎和自動駐車系統，東風標致完全可以考慮盡快升級推出該項系統配置，至少可以在高配車型中體現。

舒適型雖然是雙區恆溫空調，但後排仍然有空調出風口的配置，出風口下方是一個簡單的儲物格，豪華型升級為四溫區空調，多出的兩個溫區就是後排座椅左右溫度獨立控制，因此在出風口下方是後排空調的控制面板。尊貴型車型在其下方還多了一個多媒體接駁面板，因為其在前排頭枕後方配備了獨立液晶顯示屏，可以讓後排乘客獨立享受更多多媒體節目。

⑤ 標志508經典型跟豪華型有什麼區別

508一共有三種配置，經典版，豪華版，旗艦版，即我們俗稱的標配、高配、頂配。但要注意的是，和許多其它汽車型號的稱呼不一樣，這里的豪華版只是中配，旗艦版才是高配。三個配置版本相差價格大約是2W萬左右的差別。但配置差別很多，例如駐車雷達，倒車攝象頭，LED大燈自動清洗，抬頭顯示儀，坐椅加熱，駕駛員腰部按摩，車內夜間氣氛燈等均是旗艦版專有，豪華版沒有的配置。同樣，豪華版也有一些經典版沒有的配置。而經典版的所有配置另外兩個版本都有或者是優於它。具體內容你可以去任何一個汽車網站把這三種配置的車拿出來對比，就知道了。另外，目前旗艦版僅有2.3排量的，只有另兩種配置有2.0的排量。

⑥ 試駕標致508L，它到底有多好開，感受它的魅力

最近我一直在思考一個問題：運動型車的准入門檻是什麼？有人說後驅車，可仔細想想前驅小鋼炮標致308GTI難道不比後驅的賓士E級來得運動，而且你看WTCR用的可都是前驅車。有人說那些加速快的車型，蔚來ES6真的很快，但沒人會覺得那是台運動型車，因為它只是一台舒適的家用SUV。所以，我覺得現在的運動型車確實很難界定啊。不過如果有人說一台橫置前驅，並且還加長過的中型車是運動車型，也許除了新款奧迪A4L以外，很多人確實很難聯想到第二部車。但是我找到了，它就是標致的508L。標致，一個從賽道出身，在越野和拉力賽場上成長的百年汽車品牌，運動一直都存在於標致的品牌基因中。雖然它如今產品的定位都是一些實用的家用車型，但是只要提到標致，大家依然會聯想到它優秀的駕駛感受。而其中，代表著目前品牌旗艦轎車的508L就是一個很好的例子。外觀不必多言，獠牙式的日間行車燈和獅爪樣式的尾燈燈組就是目前標致家族最具代表性的設計。在突出品牌形象的同時，與眾不同的燈組設計增加了標致車型的標識度，並且無論是白天還是夜晚，分辨一台標致確實會十分容易。而此次2021款車型新增了一台定位於次頂配的馭動版，更多黑化的外觀組件讓508L在視覺效果上又會變得更加運動，省去了後續改裝的煩惱。標致的內飾同樣極具特色。隨著其他品牌在內飾設計上逐漸同質化，標致卻一直保留著自己獨特的設計理念。標致這套名為i-Cockpit的駕駛艙設計在人體工程學更加符合實際使用，儀表盤高於方向盤的設計讓駕駛者在開車時更容易讀取到儀表上的信息。這不僅提升了行車時的安全性，同時也能讓你更加沉浸於駕駛的過程，這也是許多運動車型最大的訴求。當然，作為一台品牌旗艦級的家用車，508L依然有它符合旗艦定位以及實用的部分。大量軟性材質包覆的中控台以及真皮座椅讓508L在觸感上富有一定的高級感，並且因為採用了環保材質，所以就算在新車狀態下，508L的車內依然沒有刺鼻的異味，在嗅覺上讓駕乘者更為安心。而國產版車型相比起歐版車型來說，增加了60mm的軸距，這也讓這台508L的後排乘坐感受有了很大的提升。不過評判一台車運不運動的標准當然不能看靜態，動態表現才是核心。如果光看硬體配置，橫置前驅平台的508L，最高也就搭載了一台1.8T四缸渦輪增壓發動機，在排量上似乎並不佔優。但事實上，155kW的輸出功率在數據上已經達到主流2.0T發動機的動力水平。與愛信8AT的匹配也十分聰明，特別在運動模式下，低擋高轉速的設定讓動力響應十分迅速，並不拖沓。而前麥弗遜，後多連桿的懸架配置似乎也是最常規的選擇，但標致的取勝之道不在於硬體，而是調教。行駛在盤山公路之中的508L整輛車的質感十分緊湊，轉動著小巧的方向盤，你會感覺到車頭的指向性也十分精準，並不像是一台經過加長的前驅車。許多媒體老師在試駕後也說過，508L的駕駛感受甚至要優於那些主打運動的後驅車型，足以可見標致在底盤調教上的造詣。而尺寸達到330mm的剎車盤以及全陶瓷的剎車片在多彎的山路中也表現的十分可靠，每一次進彎前，都能給到你足夠的信心。確實，對於跑山而言，剎車的性能可比車輛的動力來得重要得多。所以如果我們不談極致的運動，只說那些能將運動與家用結合的車型。在這個定義下，我覺得標致508L確實能符合運動車型的定位。更何況，它還是一台擁有大空間、足夠動力以及非常不錯的底盤調教的中型家用車，特別是這台2021款的馭動版車型，還在外觀和內飾上又增加了不少運動的設計。在同價位中，如果你想購入一台既能家用，又有運動屬性的車，標致508L確實會是一個不錯的選擇。

⑦ 標致508,哪一款車型最具性價比

一般來講，同一款車，高排量的低配車型性價比最高。其實高配與低配相差的往往是一些使用率很低的所謂舒適性配置。具體到508車型可能有些特殊，以下是個人的一點見解：
1、動力方面：508全系只有2.0和2.3兩種發動機搭載，動力方面：2.3要比2.0好，車輛負載較大或開空調行駛時，0.3的排量、24馬力功率差和30N·m的扭矩差，使二者所反映出來的動力差距還是很明顯的。推動1.5噸級別的中級車來說，2.3發動機驅動力相對好一些，但也只是夠用而已。2.0的則更顯小馬拉大車了。
2、油耗方面：鑒於兩款發動機的排量，可以說二者在油耗方面算是伯仲之間，2.3略高，有限。
3、配置方面：考慮價格方面因素，該車型旗艦版本與其他款型之間的差價，但配置方面所表現出來的性價比差異還是巨大的。個人感覺多花點錢還是值得的。綜上所述，個人認為508的頂配車型性價比最高。希望回答對你有幫助，祝你購車愉快！

⑧ 2021款標致508L上市，不再「頂配之下皆丐版」，對症下葯了嗎

去年3月份時，在市場上有著頗高知名度的法系中型車-標致508L迎來了換代，全新一代508L基於中國市場打造，軸距在緊湊歐版的基礎上增加了60mm。它的外觀設計、內飾造型、動力搭載等都很是符合國內消費者的喜好，所以該車一經亮相叫好聲音一片。

隨著國內汽車市場的競爭環境越來越嚴峻，留給法系車的時間已經不多了，如今雷諾早已敗北，希望標致和雪鐵龍能夠從中吸取教訓。對於法系車的現狀，和標致508L的未來，你又有什麼看法呢？歡迎關注「車域無疆」，在下方評論區留言，分享你的見解吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 標致508的性價比還不錯，不知道配置怎麼樣

標致 508: 強烈推薦
性價比好,安全性好,漂亮
大眾 邁騰: 一般般
新邁騰7月下旬出來的！
這款車是改款，跟老款比較沒什麼大的區別，只是因為品牌響點，說到性價比並不高！從內飾配置可以看的出來。另外大眾帶TSI的發動機說是比較先進，但是並不適合中國的道路，因為在德國有無數條不限速的高速公路，帶T的發動機可以自由發揮，而在中國不可能超過120KM/H，所以在中國這款發動機故障率很高，可以網路一下：「大眾TSI」，都是問題，DSG也一樣，在德國很好，到中國就不適合！頻繁的紅燈使得機油溫度都在120度以上。機油達到140度時，變速箱有什麼情況又有多少人知道！

所以技術好的東西，不一定都適合！在中國還是自然吸氣的發動機比較實用！

東風標致508這款車性價比高，邁騰的最高配置都沒508配置高，價格卻貴好幾萬。東風標致508的造車工藝很不錯，在歐洲跟奧迪相媲美，她的車頂也是採用激光無縫焊接等等，而且508發動機很成熟，全鋁發動機，大眾還是鑄鐵的，但是大眾在歐美的邁騰都是全鋁的，可以大眾的不厚道！而且東風標致的底盤非常出色，世界底盤看歐洲，歐洲底盤看法國，因為法國的道路是歐洲最崎嶇的道路，所以法國車的底盤調校非常好，即便是非獨立懸掛也有著獨立懸掛的舒適性與操控性！其次法國車和人一樣的浪漫，508上市之初就獲得有著汽車界奧斯卡之稱的「歐洲紅點大獎」，整個508的車外觀內飾的設計非常出色！

長寬高-軸距
新邁騰 ：4765-1820-1472 2709
東風標致508 ：4826-1855-1465 2815

⑩ 東風標致508 手動2.0

2.0的是內藏的，只有2.3的才是外露！508是有頂級配置的，不過各地價格不同，如果你想買，可以去組團去買的，我當初買的時候就優惠了幾千塊，不過那要有人和你一起去買！你可以去看看當初我進的武漢第一汽車團購網！