致炫x有哪些安全配置

A. 廣汽豐田的新款致炫X，怎麼樣

不同於廣汽豐田致炫的多配置供應，致炫X僅提供了三款配置車型，其中在動力方面三車均搭載了1.5L自然吸氣+CVT的組合，其差異僅在配置豐富度方面。而我們今天所解讀的售價8.98萬元的致炫X，也是全系售價最低的入門版車型。

入門版廣汽豐田致炫X外觀及配置解析

雖然致炫X為致炫車型的衍生品，但它整體造型卻與之有著明顯的差異，濃郁的跨界風格令其擁有更強烈的個性感，同時也讓致炫X的造型更加新潮、時尚，從而更易順應大多數年輕人的審美喜好。

與致炫的「八字鬍」不同，致炫X採用了較為常規的倒梯形格柵設計，其黑亮的大嘴式中網造型相信很多人並不陌生，而這種設計也能為致炫X有效提升整體的氣勢感。

致炫X在大燈燈組的配置方面比較厚道，全系標配了LED遠/近光燈、日間行車燈以及大燈高度可調功能，並且新穎的燈體造型也很有設計感，並非只是單純的燈泡造型。

由於霧燈為中高配車型所標配，因此入門版車型在霧燈位置處，僅為裝飾使用。而此處所採用的黑色高亮材質，倒是與中網搭配得相得益彰。

車身尺寸對比
參數/車型 廣汽豐田 致炫X 廣汽豐田 致炫 廣汽本田 飛度
車長(mm) 4160 4160 4096/4100
車寬(mm) 1720 1700 1695
車高(mm) 1520 1495 1525
軸距(mm) 2550 2550 2530
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略微溜背的設計與大面積採用的黑色塑料防刮條，讓致炫X的跨界風格十分明顯，同時C柱所採用的黑色塗裝，也令其獲得了懸浮式車頂的設計。雖然整體設計的極為緊湊，但車身尺寸在競爭對手面前還是具有一定優勢的。

致炫X全系標配了電動後視鏡，在調節便捷度方面毋庸置疑，而這項配置的全系普及策略也是致炫所採用的。

致炫X全系標配了185/60 R15輪胎與胎壓監測功能。而入門版車型配備的輪胎來自於普利司通，其配備的15英寸多輻式輪圈也不同於高配車型，相比之下，入門版車型的輪圈造型樣式較為普通。

上、下分層設計的尾部造型，讓致炫X的辨識度明顯高於致炫。整體設計更加新潮，層次感也更加豐富。除此之外，大面積銀色下護板與黑色保險杠的搭配，也讓整體視覺重心上移，從而使尾部充滿了濃郁的跨界風格。

與尾部中央黑色飾板相連的LED尾燈，造型十分別致。多層次的燈體造型點亮後的效果相當出眾，同時也為致炫X提升了夜間辨識度。

外觀解析：

雖然廣汽豐田致炫X與致炫同為「YARiS L」家族車型，但在外觀設計上卻表現出完全不同的風格，相對於致炫更加沉穩且更為人熟知的造型，致炫X則是以更加新潮、更具跨界風格、更有辨識度的造型設計，為10萬元購車預算的消費者帶來了與眾不同的新鮮感。

廣汽豐田致炫X入門版：外觀解析

雖然致炫X的內飾設計為全系統一造型，但由於配置差異而造成的精緻感還是有所差異。像頂配車型才會擁有的8英寸中控屏幕、無鑰匙啟動、定速巡航等功能都沒能出現我們眼前這款入門版車型上。

支持上/下兩方向調節的方向盤，並未採用皮質包裹，而在這項能提升質感的配置上，致炫X倒是全系統一的缺失了。此外，多功能按鍵也僅為頂配車型配備，因此入門版的方向盤也就給人「光禿禿」的感覺了。

三炮筒樣式的儀表盤延續了致炫上的設計，其布局簡單、讀數清晰的特點也因此被延續。

雖然致炫也曾像致炫X一樣，在入門版車型上缺失了大尺寸的中控屏幕，但由於致炫X將娛樂系統的操作與顯示屏採用了懸浮樣式設計，因此也會給人感覺似乎致炫X在強調這種並不算高級的配置。

至於車身穩定系統、自動啟停與上坡輔助功能，致炫X也與致炫一樣選擇為全系標配。

此外，致炫X還配備了電動車窗，並提供主駕駛席車窗一鍵升降功能。

B. 對標POLO Cross，豐田致炫X，1.5L+CVT家用首選

一塊蛋糕一人食能得到莫大的滿足；但是多人分的話，則難以滿足任何一個人。如今SUV市場幾近飽和，盡管SUV車型仍是多數人的選擇，但同時也意味著巨大的競爭。

跨界車型是個不多見的選擇，盡管較為小眾，卻在沒有競爭的狀態下更易取得成就，例如起亞KXcross就是典型的代表。擁有前人的成功經驗之後，在這片近乎空白的市場中，豐田瞄準了這塊肥肉，打造出了一款跨界車型—致炫X，論品牌力以及實力，豐田似乎都勝於起亞，而指導價8.98-10.38萬元的致炫X能否有超出KXcross的表現呢？我們一起了解一下。

致炫X並沒有給人帶來多大的驚喜，唯一的驚喜便是一台頂配十萬出頭的豐田車型的身份了，然而比起致炫的6萬多起售的價格來說，價格方面似乎也沒占任何優勢了，這款剛上市的車型會有怎樣的表現，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 007探店：跨界的都不好惹！靜態評測廣汽豐田2020款致炫X

日前，在歷經半年之久的空窗期後，新飛度這款A0級市場上的熱銷車型終於正式回歸，這也給自疫情以來持續低迷的A0級市場帶來了新的熱度。同時，也將與當下A0級市場的銷冠車型廣汽豐田致炫展開「正面剛」。

近年來，隨著消費結構的升級，A0級市場的生存空間越來越小，消費者對於車型的訴求也變得越來越高，而一直以省油、經濟、耐用為特長的豐田車，在A0市場卻越走越順。

作為這一細分市場的主打車型，致炫系列自今年以來，銷量增長迅速，尤其在去年致炫X車型加入後，致炫系列的整體銷量再次爆發，今年前7個月，豐田致炫累計銷量達到了49847輛，位居A0級榜單之首。

眼下，致炫X強有力的競爭對手，第四代新飛度已於8月底正式上市。在此之前，車邦德曾針對這款車詳細地做過一期靜態測評，其產品力可以說不容小視。那麼，作為致炫X，是否已經做好迎戰的准備了呢？讓我們再一次近距離感受下廣汽豐田致炫X的產品實力。

跨界風格突顯運動氣息

外觀設計無疑是致炫X最出彩的地方，全新設計的前臉、尾部，以及各種運動套件的加入，讓它在氣質上與致炫有著很大的不同，顯得更加個性、運動，並且有著濃郁的跨界風格。

在底盤方面，雖然採用的是主流的前麥弗遜後扭力梁懸掛的底盤，但調校出色，韌性和支撐性都很不錯，操控表現遠超同級別車型，這也讓致炫X充滿了駕控樂趣。

總的來說，廣汽豐田致炫X外觀顏值夠年輕個性，內飾設計十分有活力，空間表現滿足日常使用需求，配置也稱算得上是「面面俱到」，性能更是充滿駕控樂趣，這樣一款A0級小車，對於年輕追求個性化的消費者來說，不失為一個非常合適的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 買豐田致炫x十大忠告

買豐田致炫x十大忠告如下：
1、可玩性差。致炫的前身其實是豐田雅力士，雅力士憑借著較高的可玩性受到了不少年輕消費者的青睞，如果消費者對致炫X不太了解，那麼很容易就會把它和雅力士混為一談，實際上致炫X只是一輛無欲無求的代步車而已，如果抱著玩車的心態買它一定會感到後悔。
2、外觀設計缺乏亮點。豐田致炫X的車身造型雖然比較時尚，符合國人對於小型兩廂車的主流審美，但是對於女性群體來說這車少了幾分極致和可愛，對於年輕人又似乎缺乏幾分運動氣息，使得致炫X的外形不像本田飛度這樣吸睛，時間久了可能更容易出現審美疲勞。
3、內飾用料差。受到成本因素的限制，豐田致炫X的內飾採用了大面積硬塑料材質進行覆蓋，除了高配版車型中控大屏幕帶有幾分科技感以外，其餘方面均不盡如人意，不論是視覺還是觸覺都有著較強的廉價感。
4、減震不舒適。從豐田致炫X的車主論壇中可以了解到，不少車主都反饋這款車的懸架調校比較差，在經過非鋪裝路面或者過減速帶的時候車內會產生比較大的顛簸，使得車內駕駛員以及乘客在舒適性方面的感受大打折扣。
5、隔音效果不好。當車輛在市區緩慢行駛的時候，車廂內還是有著不錯的靜謐性的，但是只要跑起了高速，各種胎噪、風噪就接踵而至，當然這個問題也是同價位下大部分車型都有的，畢竟在10萬左右的價位中並不能有太高的奢求。
6、儲物空間小。作為一款小型兩廂車，豐田致炫X的車身尺寸只有4160*1700*1495MM，在2550MM的軸距下車內空間還是比較小的，後排不經常坐人的話可能還無所謂，但後備箱的容積也不算大，這才是很多人難以接受的，行李稍微多一點就有可能放不下了。
7、動力比較肉。豐田致炫X搭載了一款1.5L的自然吸氣發動機，其中最大功率82KW、最大馬力112匹，峰值扭矩139牛米，這樣的動力在低速道路行駛還是夠用的，但跑高速就顯得有些無力了，特別是想超車時急加速比較吃力。
8、配置太寒磣。豐田致炫X並沒有標配駐車雷達和倒車影像，其中電動天窗、中控屏幕、車內化妝鏡、4揚聲器喇叭等基礎配置也只出現在頂配的車型身上，像最入門版的車型甚至連前霧燈都沒有，這樣的配置很難滿足日常用車的需求。
9、價格偏高。致炫X的廠商指導價在8.58-10.38萬元，在相同價位下可以買到眾多顏值更高、空間更大、配置更豐富、動力更強勁的自主品牌車型，如果致炫X沒有豐田車標加持的話，這款車是絕對賣不上這個價格的。
10、車漆偏薄。這應該算是日系車普遍存在的毛病了，雖然說車漆的薄厚程度並不能代表車輛的安全性，但是太薄的漆面在發生輕微磕碰、剮蹭的時候是非常吃虧的，在日常生活中別人的車可能剮蹭一下用毛巾擦擦就沒事了，而豐田致炫在相似的剮蹭中可能已經露出底漆了。
以上內容就是買豐田致炫x十大忠告，希望我的回答可以幫助到你。

E. 想買一輛豐田致炫X的車，有買過的人談談嗎

在家用代步車的選擇上，有很多人都會選擇小型車，與大型車相比，小型車的優勢在於靈活性，並且價格上普遍便宜不少，像飛度、Polo、致炫等都是大家比較受歡迎的車型，今天給大家介紹的是最近比較熱門的——豐田致炫X，作為一款剛上市的新車，致炫X一上市就受到了廣大年輕消費者的青睞。

這款車搭載的是一台1.5L自吸發動機，110馬力的表現比較一般，起步比較慢，加速只能說還可以，我覺得在市區開剛剛好，代步上下班沒有任何壓力。底盤給我的感覺是比較硬，一旦車速比較快的情況下通過減速帶就有種跳起來的感覺，顛簸感比較明顯。

F. 致炫x新款2022配置差別

進車內，2022款致炫X的變化同樣不大，不過在細節上要更加用心。中控台採用對稱式設計，懸浮式中控屏雖說尺寸不大，但是卻為車內增添了不錯的科技氣息。



同時，配置上的升級格外吸睛，2022款致炫X全系標配立體式自發光儀表盤、多功能信息顯示屏、集成控制式多功能方向盤，視覺整體更加動感；此外實拍車型還新增發動機防盜鎖止系統、智能鑰匙&一鍵啟動功能，性價比大幅提升。



最後來看下性能表現。2022款致炫X搭載1.5L自然吸氣發動機，擁有豐田雙VVT-i可變氣門正時技術，傳動匹配CVT無極變速（模擬8擋），操控表現不錯。

G. 為什麼都不建議買致炫x

豐田致炫X最普遍的毛病就是該車的隔音比較差，急加速時發動機噪音也比較側耳，並且懸架支撐力略顯不足，過彎時側傾較大，讓人缺乏安全感。

另外低速頓挫，開始起步的時候可能會出現輕踩油門車不動，深踩一點又猛的一竄的情況，開熟練後會有所緩解。後排空間有點小，坐兩大一小完全沒問題，但是要坐三個大人的話會有點擠。

致炫x的優點

一、基礎配置齊全

與飛度相比，致炫全系標配牽引力控制系統和車身穩定系統曾經是其最大的優勢，而且側氣囊在比較低配的車型就可以享有，不是買發動機送車。但是，這樣的優勢其實並不算太大，而且第四代飛度上市之後這些配置都會有，還有Honda Sencing安全系統，基本上致炫已經不能在配置上拉開與飛度的差距了。

二、豐田耐用的口碑

開不壞的豐田、有路必有豐田車，豐田給人的印象口碑就是結實耐用。口碑這種東西雖然虛無縹緲，但是起到的作用堪稱決定性的，這一點相信是支撐致炫銷量最主要的原因。

H. 2022致炫X定速巡航帶剎車嗎

帶。2022致炫X這款車標配了胎壓報警、剎車輔助、定速巡航、藍牙/車載電話、發動機啟停技術、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制等多項配置，並且包括定速巡航的剎車系統，能夠更好的保障駕駛員的安全。

I. 廣汽豐田致炫X和飛度相比，哪個更值得入手

飛度更值得入手。

1、外觀對比

外觀方面，飛度有著濃烈的本田家族風格，前臉設計層次感十足，家族式的進氣格柵直接與兩側大燈組相連，格柵內部還融入蜂窩狀的中網設計，此外潮跑版與潮跑+版還在前唇採用紅黑飾條，進一步提升其外觀上的運動感。

至於飛度的側面有著顯著上揚的腰線設計，尾部為其辨識度很高的縱置大燈，中央為鍍鉻飾條提升尾部的精緻效果。飛度不僅本身外觀設計足夠個性化，還有著出色的改裝潛力，因此不少年輕消費者將飛度改裝成自己喜愛的風格，打造獨屬於自己的飛度。

而同為日系兩廂車的豐田致炫，在設計風格上與飛度差異化相當明顯，雖然前臉設計也比較個性，不過並沒有飛度的激進風格，前臉中網的辨識度很高，側面線條也比較活潑，不過入市以來車型的外觀變化不多，難免令人感到缺少新鮮感。

2、尺寸方面對比

車身尺寸方面，飛度的長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距達到2530mm。而致炫的對應尺寸分別為4160/1700/1495mm，軸距為2550mm，可以看出致炫的車身尺寸數據更占優勢。

不過飛度的賣點之一就是小車身大空間，一方面在於本田堅持的MM空間理念，對於空間規劃更加實用合理，其次飛度還配備了魔術座椅，可以進一步拓展其空間的靈活性，可以滿足工作與生活的雙重用車需求，所以飛度的空間優勢絕對不能小瞧。

3、內飾方面對比

內飾方面，飛度注重營造一定的運動感，其配備三幅式方向盤以及炮筒式儀表盤，如果選擇潮跑+版還加裝了真皮方向盤、換擋撥片、真皮換擋桿以及電動天窗，令內飾氛圍更加高級，並且全系標配全系標配VSA車身穩定系統、胎壓監測、坡道輔助等安全配置。

至於致炫的內飾風格相對比較家用，不過有著出色的實用性，而我們對比的版本中，致炫的配置相對豐富一些，配備了倒車影像、定速巡航等配置，還有8英寸中控屏，看起來配置比較主流實用。

當然它與飛度的區別在於，飛度從入門版開始就配備了豐富的安全配置，所以配置誠意比較到位，預算有限的朋友也可以享受得到，而致炫的頂配版本配置很有吸引力，當然價位也同樣到位。

4、油耗方面對比

說到動力方面，必然就是飛度的優勢，其搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率96kW，峰值扭矩155N•m，傳動系統匹配5速手動及CVT無級變速箱。

雖然致炫同樣搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為81kW，而最大扭矩是138N•m，參數並不算很高，偏向省油調校，同樣匹配5速手動及CVT無級變速箱，百公里油耗低至5.2L。

而飛度的油耗低至5.3L，與致炫的油耗表現沒有太大的差別，但是飛度的強動力和操控表現，則是致炫所無法提供的，所以在動力方面，自然還是飛度完勝。

日常出行通勤中，年輕消費者更青睞實用性，因此在飛度的出色動力和燃油經濟性之下，將更大程度上節省用車成本，使得出行更高效，使用更經濟。