蓋梁施工人員配置怎麼排

① 建築施工現場管理人員配備標准

建築施工現場安全員標准：

（一）建築工程、裝修工程按照建築面積配備：

1、1萬平方米以下的工程不少於1人。

2、1萬～5萬平方米的工程不少於2人。

3、5萬平方米及以上的工程不少於3人，且按專業配備專職安全生產管理人員。

（二）土木工程、線路管道、設備安裝工程按照工程合同價配備：

1、5000萬元以下的工程不少於1人。

2、5000萬～1億元的工程不少於2人。

3、1億元及以上的工程不少於3人，且按專業配備專職安全生產管理人員。

分包單位配備項目專職安全生產管理人員應當滿足下列要求。

1、專業承包單位應當配置至少1人，並根據所承擔的分部分項工程的工程量和施工危險程度增加。

2、勞務分包單位施工人員在50人以下的，應當配備1名專職安全生產管理人員；50人－200人的，應當配備2名專職安全生產管理人員；200人及以上的，應當配備3名及以上專職安全生產管理人員，並根據所承擔的分部分項工程施工危險實際情況增加，不得少於工程施工人員總人數的5‰。

施工部署

1、項目的質量、進度、成本及安全目標。

2、擬投人的最高人數和平均人數。

3、分包計劃，勞動力使用計劃，材料供應計劃，機械設備供應計劃。

4、施工程序。

5、項目管理總體安排。

② 2Km的市政道路工程，項目部人員該如何配置

2km市政道路工程項目經理部應該根據需要配置15~20人。
其中項目經理1名；副經理1名；項目總工程師1名；合同、計劃工程師1名；質檢工程師1名；路基、路面工程師各1名；市政工程師1名；測量工程師1名；試驗檢測工程師1名；機械工程師1名；安全工程師1名；安全員2名；結構工程師1~3名。施工員若干個。
相關延伸：項目經理崗位職責
1、 負責公司質量方針在本項目的貫徹實施，確保本項目質量目標的實現。
2、 確保本項目的工期，成本目標的實現，合同履約率達到100%。
3、 負責本項目質量職責的分配，確保項目部各崗位質量職責的落實。
4、 參與本項目質量職責的分配，確保項目部各崗位質量職責的落實。
5、 組織編制施工組織設計。
6、 負責組織項目安全生產和文明施工規章制度的編制及實施。
7、 負責組織項目施工准備工作。
8、 組織項目施工計劃編制及實施。
9、 負責組織對樁機實施維修與保養。

10、 參加簽訂分包工程合同並組織對分包方實施控制。
11、 負責收集竣工資料並參與工程的竣工驗收。
12、 負責建立項目與業主溝通渠道，並實施有效溝通。
13、 組織工程交付和工程保修並參加工程回訪。

③ 高速公路施工組織人員配備原則

1、項目部人員配備根據本合同段的工程特點，按照項目法施工及業主的要求，擬組建中鐵十四局集團杭千高速公路項目經理部作為我單位派出機構。項目經理部全權代表我單位履行合同的權利和義務，負責組織指揮本標段工程施工和對外聯絡、協調工作，確保按期優質地完成工程任務，按項目法施工，實行項目經理負責制，對我單位負責，對建設單位負責。項目部定員42人，設經理1人，負責對本工程的全面管理；副經理3人，負責工程的施工生產管理；總工程師1人，負責本工程的施工技術、質量控制、科技創新及應用等工作；設安全長1人，負責本工程的安全文明施工。項目部下設五部二室一所，即工程技術部、安全質量部、計劃合同部、物資設備部、財務部、綜合辦公室、試驗室、派出所。以上各部室管理人員我公司將安排干練、能力較強、經驗豐富的人員組成。項目部組織機構設置見表附表4-3 施工組織機構框圖；項目部主要管理人員配備詳見附表4-4。2、施工隊伍人員配備本項目部下設九個綜合工程施工隊，即：路基施工一隊、路基施工二隊；路基施工三隊、軟基處理施工隊、路面工程施工隊、防護及排水施工隊；橋涵綜合施工一隊，橋涵綜合施工二隊，橋涵綜合施工三隊，各專業工程隊直接按照分項工程組織工班施工。各施工隊人員配置詳見表4-2表。表4-1 各施工隊人員配備及任務劃分一覽表序號 單 位 管服人員 作業人員 合計（人） 任務劃分1 路基施工一隊 10 140 150 K0-600—K1+700段（含袁浦互通區）的路基填築2 路基施工二隊 10 110 120 K1+700—K3+000段（含袁富互通區）的路基填築3 路基施工三隊 10 130 140 K3+000—K5+000段的路基填築、4 軟基處理施工隊 20 200 220 全合同段的軟基處理施工5 防護及排水施工隊 10 250 260 本合同段的路基防護及排水施工6 橋涵綜合施工一隊 25 430 455 K0-600—K1+700段（含袁浦互通區）主線橋、匝道橋及涵洞和通道施工6 橋涵綜合施工二隊 20 360 380 K1+700—K3+000段(含袁富互通區)跨線橋、連接線橋、涵洞和通道施工7 橋涵綜合施工三隊 25 410 435 K3+000—K5+000段的主線橋梁、箱、管涵施工總 計（人） 130 2030 2160 3、主要管理、技術人員到場時間項目經理、副經理、總工、安全長、項目部部室負責人以及主要測量人員、工程技術人員在接到中標通知書3天內到場；項目部其他成員、工程隊長、前期施工人員在接到中標通知書7天內到場。4、 勞動力組織根據本合同段工程數量、有關勞動定額以及我單位類似工程的經驗，我單位擬投入本合同段的管理、服務和生產人員總計約2160人，其中包括鋼筋工、木工、瓦工、混凝土工、電氣焊工張拉工和司機等工種，預計施工高峰期施工人員達2500餘人，勞動力不足時，將臨時從當地吸取部分勞動力參加非技術性工序施工。 http://www.fangce.cn/Article/fcgh/200809/8780.shtml

④ 急求橋梁施組

第四章 施工組織設計
第一節 施工組織機構設置
1、 施工組織機構設置
為順利完成本工程任務，本著「精幹、高效、快速、有序」的原則組建「項目經理部」，實行項目法管理，落實項目經理負責制，由項目經理全權負責全面履行合同。組織機構圖見下頁。
組 織 機 構 圖

2、職能劃分
項目經理：按照合同條款，負責制定項目管理目標和創優規劃，搞好項目機構的設置、人員選調及職責分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標的實現，滿足業主的合同要求。
項目副經理：配合項目經理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計劃、重大技術措施、資源調配方案等的實施，對項目經理負責。
項目總工程師：主持編制實施性施工組織設計（含質量計劃），組織制定質量保證措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，掌握質量現狀，搞好現場質量控制。
工程技術部：負責工程項目施工過程式控制制，制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計及技術交底、進行過程監控，解決施工技術難題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程後期服務。
中心試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，並在施工中進行執行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。
計劃財務部：負責對項目承包合同的管理，財務管理及成本核算工作，組織工程項目驗工計價、統計報表的編制，按時向業主及有關部門報送各種報表。
物資設備部：負責物資采購和物資管理及施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。
安全質量部：依據本公司質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。
綜合辦公室：負責項目工程施工中的對外關系協調、人事勞資、總務後勤和治安保衛等工作。
3、人員組成
擬參加本標段施工的主要管理人員詳見下表。

擬投入本標段工程的主要人員表

人員類別 人數 職稱 說明
高工 工程師
項目經理 1 1項目副經理、總工 1 1
橋梁工程師 1 1
質檢工程師 1 1
試驗工程師 1 1
測量工程師 1 1
安檢人員 1 1
其他人員 2 2 相應職稱
工程隊長 3 3
4、項目管理
4.1 項目管理目標
4.1.1工程質量
⑴ 工程驗收合格率100%，優良率95%以上。
⑵ 滿足全線創優規劃要求。
⑶ 杜絕質量事故。
⑷ 工程一次成優。
4.1.2工期
按照業主要求的工期提前0.5個月。
4.1.3安全生產
實現「五無、一消滅」 「五無」,無重大傷亡事故，無重大行車和特大交通事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。
4.1.4文明施工
創文明施工樣板工地。
4.1.5環境保護
一級環保標准。
4.2 項目管理措施
根據本工程的特點及管理跨度，我單位對本工程實行項目法管理。
技術管理：工程開工前，在總工程師的直接領導下，技術管理人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術准備工作。施工過程中，嚴格執行技術交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監控和測量放線等工作，確保各施工環節工序質量處於受控狀態。
進度計劃管理：以總網路進度計劃為依據，編制月、旬施工進度計劃，並根據實施過程中的實際進展情況及時對原計劃進行修正與調整，實行動態管理，對實施中出現的滯後工期的工序，提出補救措施，確保「關鍵工期」和總工期的實現。每旬定期舉行計劃協調會，分析上旬計劃落實情況，下達下旬的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。
合同管理：合同是業主同施工單位雙方經濟法律關系的約束和相互合作的紐帶，它規范著雙方的責權和關系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應業主要求，嚴格執行合同的條款，以項目經理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同的順利履行。
成本管理：加強機械、物資管理，嚴把采購、運輸、發放等各個環節，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網路計劃精心組織施工，搞好勞動力調配，科學安排施工程序，避免停、窩工現象，做好機具設備的維修和保養，努力提高施工機械的利用率，機具設備設專人負責保管，採取有效措施節約原料消耗。
資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議記要、監理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。
第二節 總體施工方案
劃江橋是跨越袁河的水中大橋，施工受袁河水位的影響，而袁河水位的漲落又受江口電廠發電影響，所以在枯水季節也時常有漲潮的情況。如何克服袁河水位的不確定因素，合理組織本橋下部構造的施工是本橋施工的關鍵點。
本橋下部樁基施工擬採用築島的方式進行,成孔採用沖擊鑽機。在距橋軸線上游8m處修築一條寬7m的水中便道，便道頂面標高為江口電廠開放四閘時該橋址時水位高程47.31m加50cm,便道高度為5.7m，按1：1.75放坡，材料採用沙性土。在每個樁位處修築一個寬7m，長10m的樁基施工平台。在3#至4#墩、4#至5#墩之間修築兩座長15m寬5m的便橋。4#至5#墩之間的便橋在水中便道自北向南修築至3#墩時，進行反開挖，在開挖前需在便橋橋台處各打入3排松木樁，松木樁用槽鋼連接成整體，便橋橋台開挖後用防水布維護以防沖刷，鋼軌採用45b型長25m，兩橋台各搭5.0m中間用工字鋼焊成排架作臨時墩。鋼軌在車道板下各布置4根，相鄰鋼軌間用木材填塞，兩側用撐木夾住，螺栓固定。在鋼軌上鋪設枕木。當第一座便橋修築好後，水中便橋繼續往前修築，當修築至2#墩處，以同樣的方法在3#至4#墩之間修築第二個水中便橋。便橋修建完後，即可將水中便道修築至0#台，便橋橋台的標高控制在常水位45.83m以上100cm即可。
水中樁基平台的施工，在水中便道和便橋施工的同時，放出各墩的位置，沿墩的橫軸線進行修築。
泥漿池設在兩墩之間。
預制場和工棚設在袁河的北面，擬計劃進兩台沖擊鑽，首先開始在5#、6#墩施工，當便道貫通、5#、6#墩完工後立即進行1#墩和2#墩的施工，自南北進行。在樁基施工的同時，抓住有利天氣，同時安排0#台和7#台的施工。
墩柱的施工，為避免樁接柱時基礎開挖深度過大，防止築島滲水出現不安全因素，計劃自費提高樁長2m，保證接樁位置在常水下進行樁接柱。
蓋梁施工採用包箍筋架設模板。
梁板採用集中預制，根據吊裝的需要，首先安排20m梁的預制，再進行30m梁的預制。
20m梁吊裝方案：本橋20m梁（梁重35T）採用吊機吊裝，首先用運梁車將梁通過水中便道運至吊梁位置，再用2台50T的吊機在橋下將梁吊裝就位。
30m梁吊裝方案：在20m梁吊裝完畢後，將0#台至3#墩之間的水中便道挖除，用於通水和泄洪，拆除兩便橋（因便橋通行能力為60T，30m的運梁車不能通行），用沙性土填滿便橋河床並壓實。用大噸位的運梁車將30m梁運至吊裝位置，用2台80T的吊機進行吊裝就位。
梁板吊梁就位後，挖除所有便道和樁基平台，進行橋面系的施工。

第三節具體施工工藝、方法
1、基礎施工
1.1施工測量
在開工前進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復測與增設。精確放設各墩台位置及縱橫向護樁，對所有控制樁用砼包裹進行保護。施工測量的精度須符合「測規」要求，並將測量成果報業主及監理審核認可。
1.2鑽孔樁
針對各橋地質情況，標段內各橋鑽孔樁基礎均採用正循環回轉鑽機進行鑽孔，鑽機採用150型鑽機，樁孔砼採用水下導管澆注。
1.2.1施工准備
平整場地，整修道路，滿足設備停放和進出要求。
其後進行樁位放樣及復核。根據設計圖紙的測量坐標及現場三角控制網，用全站儀和經過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監理工程師認可後，用表格形式交鑽孔組，並注意保護現場樁位。
1.2.2埋設護筒
護筒內徑宜比樁徑大200～400mm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大於1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。
旱地、築島處護筒採用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。水域護筒設置，應嚴格注意平面位置，豎向傾斜和兩節護筒的連接質量均需符合上述要求，沉入時可採用壓重、振動錘擊並輔以筒內除土的方法。
護筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。當鑽孔內有水壓時，應高於穩定後的承壓水位2.0m 以上。當處於潮水影響地區時，應高於施工水位1.5～2.0m，並應採用穩定護筒內水頭的措施。
護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度為2～4m，特殊情況應加以保證鑽孔和灌注砼的順利進行。護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。
1.2.3泥漿的製作
泥漿池或沉澱池每墩或數墩設置一處，利用人工或機械挖坑，並於護筒口處開挖泥漿溝通至沉澱池。
制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，可將打碎的粘土直接投入套管內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鑽孔。多餘的泥漿用管子導入鑽孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。
1.2.4鑽機就位
鑽機就位後，要將鑽頭的鑽尖准確對准孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鑽頭中心對准小線十字交叉點。
1.2.5鑽進時應注意的事項
開孔的孔位必須准確。開孔時均應慢速鑽進，待導向部位或鑽頭全部進入地層後，方可加速鑽進。
採用正循環鑽孔（含潛水鑽）均應採用減壓鑽進，即鑽機的主吊鉤始終要承受部分鑽具的重力，而孔底承受的鑽壓不超過鑽具重力之和的80%。
用全護筒法鑽進時，為使鑽機安裝平正，壓進的首節護筒必須豎直，鑽孔開始後應隨時檢測護筒水平位置和豎直線，如發現偏移，應將護筒拔出，調整後重新壓入鑽進。
在鑽孔排渣，提鑽頭除土或因故停鑽時，應保持空內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鑽，必須將鑽頭提出孔外。
1.3鋼筋籠安裝及水下砼灌築
1.3.1鋼筋籠製作與安裝
鋼筋籠嚴格按照設計圖製作，採用汽車吊分節吊裝，焊接牢固，應保證在吊運過程中鋼筋籠不發生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位後應予以固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。
具體方法是：
⑴鋼筋籠加工採用現場加工，分節製作，按設計圖紙的規定來製作相應的加強筋，然後按規定的根數布置主筋與加強筋，排列好後將主筋按規定的間距焊接在加強筋上，再按設計規定的間距焊接箍筋。
⑵成孔清孔驗收合格後，利用25t～30t吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內，每下完一節後用鋼管或方木固位，再用吊車吊住另一節進行焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。
⑶骨架落到設計標高後，將其校正在樁中心位置並固定。
1.3.2灌注水下砼
鑽孔應經成孔質量檢驗合格後，方可開始灌注工作。灌注水下砼是鑽孔樁施工的關鍵工序。
混凝土的配製除應符合設計要求和《橋涵施工技術規范》的規定外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸，泵送灌注。
灌注前，對孔底沉澱層厚度須應再進行一次測定，使之滿足規定要求，然後立即灌注首批砼。灌注過程中，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，以便及時提升或拆除導管。
本工程水下砼導管擬採用羅口式厚壁導管，該導管採用日本加藤全套管鑽配套的導管，其優點是扣接嚴密，裝拆方便，導管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。
在灌注砼時，每根樁均按規定製作砼試塊，並妥善養護，強度測試後，填寫試驗報告表。有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等，指定專人進行記錄，以便及時總結經驗，指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監理工程師的要求編制施工設計及工藝，經監理工程師審批後方可實施。
砼澆注時，砼的溫度不應低於5℃，當氣溫低於0℃時，灌注砼應取保溫措施。
具體步驟：
⑴混凝土採用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送。混凝土坍落度控制在18～22cm。
⑵導管吊裝前先試拼，並進行水密性試驗。介面連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝後的垂直情況與密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位於樁孔中央，並在灌築前進行升降實驗。
⑶首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設置砂袋或混凝土小球（柱），當漏斗內儲足首批灌築的混凝土量後剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底並把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小於1m。
⑷灌築應連續進行，一氣呵成。邊灌築混凝土邊提升導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處於流動狀態，提升速度不能過快，提升後導管的埋深不小於2米。
⑸灌築到樁身上部5米以內時，可以不提升導管，待灌築至規定標高才一次提出導管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。
⑹為確保樁頂質量，在樁頂設計標高上加灌0.5～1.0m。
（三）墩身及墩台蓋梁
1．墩身施工
2.1施工准備
施工前應清除並鑿毛基礎混凝土表面上的浮漿、放設十字線。
2.2搭設腳架
墩身高度大於20米採用雙排腳手架，小於20米採用單排腳手架，四周用直徑8毫米的鋼絲繩的風攬，每增高10米設一處。
2.3模板加工及安裝
2.3.1模板加工
模板全部採用大塊鋼模板拼裝，模板套數根據墩台數量、施工周期和工期安排確定，在工廠定點加工，墩身高度小於6米，一次安裝澆築，高度大於6米時，分次施工，分次施工高度不小於6米。
2.3.2模板安裝
⑴墩身施工前應首先清理場地，並鑿毛樁基頂面砼，用高壓水清洗干凈。
⑵模板利用吊車及倒鏈配合進行安裝，其連接螺栓及扣件按規定上夠數量，並設好內部支撐及拉桿。模板應有足夠的強度、剛度、穩定性和精確的結構尺寸，板面要求平整，接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大於1.5mm。
2.4混凝土澆注
墩身混凝土澆築之前必須在施工場地先試澆一根立柱,試澆成功後方可進行正式澆築。
⑴混凝士拌合採用拌合站集中拌合，砼罐車運輸，拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料，振搗採用插入式振搗器振搗，並配附著式振動器，灌注高度大於2米時，設置串筒，以避免砼混合料從高處向模板內傾卸時產生離析。砼混合料分層進行澆築，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。
⑵拆模及混凝士養生：砼初凝後應及時進行灑水覆蓋養護，達規定強度後方可拆模，脫摸時先松開大塊模板的聯結扣件，用倒鏈配合人工逐塊拆下各塊模板倒至上部，經對板面進行清理及塗刷脫模劑後備下次周轉使用。
3、墩、台帽施工
3.1在已成型的墩身上端，根據設計高度畫好抱箍線，安裝鋼抱箍，其上搭設分配梁，鋪設底模，綁扎鋼筋，立側模，經監理檢查合格後，灌注混凝土。
3.2墩台帽預留孔，採用模具化施工，將加工好的模具固定在模板上，隨墩台混凝土同時澆注，並搗固密實，表面一次抹平。
3.3砼灌築同墩身施工。

（四）預制梁施工
本合同段共需預制30m預應力箱梁4片，20m預應力箱梁25片。擬就近現場預制。
1．橋梁預制場：

附圖1-2-7 預制場平面布置示意圖
整個場地長150m，寬27m，共4050m2。平面布置詳見前頁附圖1-2-7《預制場平面布置示意圖》。
2．預制台座：
採用30MPa混凝土澆築。為防止預應力施加後，台座兩端受力過於集中，而致台座斷裂或台座兩端沉降變形，擬在台座兩端各5m范圍內作配筋設計，並設置擴大基礎。由於梁體噸位重，為防止梁體兩端張拉後受集中力，以致兩端底部局部應力過大而造成開裂，擬還在台座兩端1m范圍內，利用墊木或厚橡膠層墊做柔性處理。由於梁體跨度較長，預應力張拉後，起拱量大，因此擬按規范要求預留反拱。30m箱梁預留量擬按設計建議按跨中1.70cm（邊跨）、1.1cm（中跨）計，並按二次拋物線進行分配設置。台座端部擬預留穿放鋼絲繩起吊槽孔。
3．模板：
底模採用台座上平鋪表面平整光潔的4mm厚鋼板；側模採用特製大模板，其支架穩定性、結構適定性強，支架間距合理布置，支架間模板背肋設置，滿足強度、剛度、局部穩定性要求。內模採用特製易卸式鋼模，確保施工時尺寸准確，支撐牢固。
為了保證梁體混凝土的密實度，擬採用附著式振搗為主。根據混凝土拌和物粒徑與振動頻率的關系及側振力的計算公式： d＜14×106/f2
P=4.9(Q2+0.2Q3+Q4)
式中：d—碎石粒徑；
f—振動器頻率；
P—每平方米模板的振動力（N）；
Q2——每米側模和振動器重量之和（kg）；
Q3——每米梁段混凝土重量（kg）；
Q4——每米梁段的鋼筋和波紋管重之和（kg）；
通過計算，選用振頻2850HZ、振動力570kg/台的B—15型附著式振動器，中間單層布置，間距1.5m；端部（鋼鉸線彎起部位）兩層梅花型布置，間距1.2m。
根據工期的安排與預制梁工程量，擬設30m台座2個，20 m台座8個配備模板2套。
4．張拉設備的選型和校驗：
按照設計要求，20m梁鋼鉸線採用GB5224--85標准，160級Фj15鋼鉸線，標准強度Ry不小於1570MPa，30m梁鋼鉸線採用GB5224--85標准，160級Фj15.24鋼鉸線，標准強度Ry不小於1860MPa ,Ey=1.9×105MPa。採用XM、OVM、GBM型錨具及配套錨墊板、螺旋筋。千斤頂採用YCW150型千斤頂。油泵採用ZB4—500型高壓油泵。油表採用精度1. 5級，最大讀數為60MPa。張拉設備使用前，擬進行對應式標定，以確定張拉時油表的讀數。
5．鋼筋及波紋管：
鋼筋採用現場集中彎制加工，在制梁台座上現場綁紮成型。為確保箍筋位置准確與施工方便，擬在制梁台座側面畫線進行位置標示。底板筋與腹板筋綁扎完成後，方可立內模板。在側外模與內模安裝合格後，再進行頂板鋼筋綁扎。在預應力箱梁預制施工中，鋼筋綁扎定位是施工中的一個難點，必須結合模板拼立，做好同標號混凝土墊塊的支墊。波紋管在鋼筋骨架對應位置採用井字型鋼筋定位，在波紋管穿入後檢查位置無誤後，用22#細鐵絲捆紮結實，以防移位。波紋管接頭處用膠帶纏繞密封；混凝土施工前，擬使用木塞塞緊錨口，以防水泥漿或其他雜物進入預應力孔道。根據以往施工經驗，頂板預埋的扁錨波紋管很容易變形，施工時擬襯入等預應力筋截面橡膠管，在混凝土澆築完成後再抽拔出來。
6．混凝土施工：
施工前擬做好各項檢查，確保鋼筋數量、種類、位置准確而綁扎牢固，確保各種預埋件數量、位置准確，設定牢固。施工時，擬先澆築底板，從頂板預留張拉工作孔處放入混凝土，邊跨梁伸縮縫一端無張拉工作孔，擬另外預留方孔以便於混凝土底板澆築。為確保施工質量，底板澆築時，要安排施工人員進入箱室施作，採用電動振動抹攤鋪混凝土。在通長底板澆築完成後，再澆築腹板混凝土。由於腹板較薄，除去內外保護層厚度，剩餘厚度又為雙層鋼筋及波紋管占據，因此施工時要進一步採用人工插入鋼條及採用插入式振動器，加強振搗，分層澆築。插入式搗固時，要注意防止波紋管變形或易位。頂板混凝土初凝前頂面擬反復抹光，並最後做好拉毛處理。混凝土養護擬採用草袋覆蓋灑水養護。
7．鋼鉸線的截取及預應力施加：
鋼鉸線的下料長度為孔道長度加工作錨具、頂壓器、千斤頂（含工具錨）及預留量總長。擬採用剛玉片作為輪片的切割機截取，並用細鐵絲束頭。編號綁束後，採用人工穿入，並保證外露部分兩端等長。
張拉從兩端同時進行，張拉程序為：0→0.1Fk（推算伸長量）→1.05Fk（持荷5分鍾）→Fk，其中Fk為千斤頂張拉控制力。
為使張拉力控制准確，採用應力應變雙控法，以應力控制（油表讀數控制）為主， 應變控制（伸長量控制）為輔。伸長值△L按下式計算：
△L=FkL/AgEg
Fk=F1[1-e-（μθ+KL）]/( μθ+KL)
式中：
Fk——鋼鉸線平均拉力；
F1——控制力；
L——鋼鉸線從張拉端至計算斷面的長度；
Ag——鋼鉸線束的計算面積；
Eg——鋼鉸線彈性模量，
μ——鋼鉸線與孔道壁間的摩擦系數；
K——孔道偏差系數；
θ——鋼鉸線從張拉端至計算端起角之和。
若實際伸長量與理論伸長量不一致，擬報請監理工程師與設計單位核查後，在各控制值確定後，再進行張拉作業。
張拉順序擬按設計進行，兩端對稱張拉。張拉步驟如下：
千斤頂就位：將工作錨、頂壓器、千斤頂及工具錨依次就位後，梁兩端同時對千斤頂主缸充油，將鋼束略微拉緊，檢查調整各部軸線吻合，每股鋼鉸線均勻受力。當千斤頂達到初拉力0.1Fk時，觀察有無滑絲現象，作好標識作為測量伸長量的基點。
兩端張拉：採用兩端同時逐級載入的方法進行，盡可能使兩端升壓速度相等，鋼束伸長量一致。當兩端達到最大張拉噸位1.05Fk時，保持張拉力不變，穩定5分鍾，然後回油至設計噸位Fk，測量伸長量。現場量測的伸長量與計算值之差小於6%時既可進行錨固。否則，查明原因予以處理。
錨固：給兩端頂壓器油缸充油，錨塞夾緊鋼鉸線，然後打開千斤頂高壓油泵截止閥，張拉油缸壓緩緩降至零，活塞回程，錨固完畢。
8．壓漿：
壓漿前擬用壓力水沖洗孔道，再用高壓風吹乾。水泥漿擬採用拌漿機拌和，設計標號C40，水灰比0.4，沁水率不大於4%，稠度14—18s，加入鋁粉作微膨脹劑。壓漿前還要注意先堵塞錨具與鋼鉸線間隙。
壓漿工作採用一次性連續作業，自下而上，逐孔道依次進行。採用壓漿機從一端壓入，當另一端冒出濃漿後，關閉出漿口，繼續持壓0.5—0.7MPa並保持5分鍾後封閉注漿口。
9．移梁存放：
在張拉後，即壓漿工作完成前後，擬盡早採用75#砂漿砌磚進行封端。壓漿完成之後，再養護36小時，方可進行移梁。若梁片不能立即架安，擬移到存梁場臨時存放。移梁時，採用吊機前後同時起吊，吊高達到2m左右時停止提升，送至存梁場。到位後，再同時緩緩落梁到存梁台座上。若梁片能立即架安，可直接吊放在架梁專用運梁軌道台車上。
（五）架梁
在安裝前，擬首先測設永久支座位置及臨時支座位置中心線與外輪廓線。安裝永久支座，用環氧樹脂固定。同時安設臨時支座，其頂面標高與永久支座相同。臨時支座擬採用硫磺砂漿製作，它外型與永久支座等高，內部埋置電阻絲，接電後硫磺砂漿可融化。架梁擬採用吊機架設。預制箱梁就位時，擬按事先測設的設計線位嚴格控制，並保證箱梁頂板預留預應力孔道縱向對應。
（六）體系轉換後連續及濕接縫澆築施工
架完30m梁後，擬盡早進行體系轉換後連續施工。首先，把臨時支座與永久支座間用干砂填塞，並在干砂頂部放設9mm厚膠木板作連接現澆段底模。及時連接橋面板鋼筋與端橫梁鋼筋。連接接頭段縱向預留鋼筋，綁扎橫向鋼筋，連接並固定頂板波紋管。然後支立現澆連續段側模、橋面板底模及橫梁模板，在夜間溫度較低時澆築連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎距鋼束同長度范圍內的橋面板混凝土。在混凝土強度達到設計強度的100%後，張拉頂板負彎距預應力鋼束。負彎距預應力鋼束的張拉原則為：橫橋向整幅橋寬范圍內先逐根交替、對稱張拉長束，然後逐根交替、對稱張拉短束。待該墩全部負彎距預應力筋張拉完成後，壓注水泥漿。
每跨負彎距施工完成後，澆築剩餘部分橋面板濕接縫及人洞混凝土。剩餘橋面濕接縫澆築時，擬由跨中向支點澆築。澆築人洞混凝土前，應清除箱體內雜物，檢查通氣孔。在一聯內全部濕接縫澆築完成，並達到設計強度的95%後，拆除臨時支座，完成體系轉換。臨時支座拆除時，擬從一聯的兩端向中間對稱、均勻、緩慢進行。
（七）橋面調平層施工
清除橋面雜物，鑿除梁面浮漿層，用清水沖洗干凈後，放線並綁扎橋面鋼筋網。利用鋼管，依據調平層頂標高製作導軌，以承受振動梁運行。採用平板振動器搓平，利用振動梁刮平並振實，滾筒提漿，然後對混凝土表面進行摸平、壓光、拉毛處理。最後使用塑料薄膜覆蓋並灑水養生。最後在現澆混凝土頂面三塗FYT-1改進型防水層。

⑤ 成立一個工程項目部需要配備哪些管理人員

成立一個工程項目部需要准備：

需要配備管理人員如下：

1、項目經理

2、項目技術負責人

3、安全員

4、質量員

5、施工員

6、材料員

7、資料員

8、保管員

9、預算員

10、財務

辦公場地：彩鋼活動板房。

辦公用品：上網電腦，列印機，復印機，文件櫃，辦公桌等。

施工儀器：經緯儀，水平儀等測量設備，以及相關規范，圖集等。

(5)蓋梁施工人員配置怎麼排擴展閱讀：

工程項目部建設的特點。一是項目部獨立分布在各地，距離遠、地理位置分散、人員流動性大是項目部與其他基層單位的不同之處。二是項目部處在建築企業的最基層和最前沿，通過項目部，可以折射出企業的價值觀和經營理念。

三是項目部人員中更多是勞務人員，在當前勞動力供給緊張的情況下其人員流動性更大，在安全、質量、造價等方面使項目部面臨著嚴峻的考驗。

⑥ 現澆箱梁的施工方案

現澆等截面連續箱梁施工方案
1、設計簡介
本橋上部結構為4孔一聯（4×25m）現澆預應力混凝土箱梁，梁高為1.40m，箱室高1.0m，橋梁全長100m，橋寬15.0m，分左右雙幅，單幅寬7.5m，其中梁底寬3.75m。本橋與主線成正交，平面大部分位於直線段內，後小部分位於A=60、R=60m的緩和曲線段上，縱斷位於縱坡＋3.8％、－2.4％、豎曲線半徑R=2000m的豎曲線上，橋面採用雙向橫坡2％，橋面橫坡以箱梁整體旋轉而成。橋台採用單幅雙GPZ3DX盆式支座，2號墩採用墩梁固結，1號、3號墩採用單幅單GPZ6DX盆式支座。橋下地質為分別為4m厚亞粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。
2、施工方案概述
(1)支架基礎
對可以施工的橋位進行清理、整平、回填清宕渣1m、碾壓密實，然後用粉砂岩宕渣填築至梁底下1m處，填築時分層攤鋪碾壓，分層厚度為40cm，填築時埋置沉降樁進行沉降觀測，每三天觀測一次，直至填築完成一個月後，且連續三次每次沉降量不超過3mm，然後卸載1m，整平、碾壓，經檢測符合要求後最後鋪設10cm厚的河卵石、澆築10cm厚的C20素混凝土作為支架基礎。具體見附圖1。
(2)支架搭設
按設計方案採用滿堂支架現澆施工，施工時左右幅分幅前後進行。在支架基礎施工完成後，對箱梁支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置，豎向鋼管平面縱橫間距為80cm×80cm，腹板處支撐縱橫間距加密為40cm×40cm，墩四周的縱橫間距同樣加密為40cm×40cm。為了增加支架的整體性對於每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相連結，水平鋼管的豎向間距為120cm，支架頂部的水平鋼管縱向（根據縱坡為弧線形）間距調整為40cm。為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性，每跨縱向每隔3m分別在橋墩處、1/8跨、3/8跨、跨中設置9道鋼管剪刀撐，每跨橫向設立5道剪刀撐。
搭設要求：豎桿要求每根豎直，採用單根鋼管。立豎桿後及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。滿堂鋼管支架搭設完畢後，應測量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高〈考慮預拱度設置〉減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算），並在鋼管上做上標記，對高出部分的鋼管用電焊機切割，保證整個支架的高度一致並滿足設計要求。在支架頂部橫橋向設橫向鋼管（以在其上直接設方木楞和木楔，鋪裝模板），在橫向鋼管扣件的下部緊設縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設一個加強扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強度來承受施工荷載。為了施工方便和安全，分別在0號和4號台的外側搭設人行工作梯，並在支架兩側設置1.2m寬的工作、檢查平台，工作梯和平台均要安裝1.2m高的護欄。（支架布置圖見附圖2）
(3)施工預拱度的確定與設置
在支架上澆築連續箱梁時，在施工中和卸架後，上部構造要發生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架後能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：
A、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1；
B、支架在承荷後由於桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形δ2；
C、支架承受施工荷載引起的彈性變形δ3；
D、支架基礎在受載後的非彈性沉陷δ4；
E、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度δ5。
經計算，定為1.8cm。
縱向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋台支座處、橋墩與箱梁固結處為零，按拋物線或豎曲線的計算確定。另外，為確保箱梁施工質量，在澆築前對全橋採用砂包進行預壓，根據預壓結果，可得出設置預拱度有關的數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度。
(4)模板製作與安裝
箱梁底、腹板、豎板、內腹模等全部採用厚15mm的竹膠板。
底模安裝：在鋼管支架的頂縱向鋼管上，架縱向弧線形鋼管，在其之上橫向向架5cm×8cm×2.5m方楞木。楞木接頭相互交錯布置，楞木間距為25cm，縱向鋼管、方楞木之間用木楔調整以保證底模線形。底模竹膠板直接鋪釘在方楞上竹膠板拼縫處且45°斜面拼接，拼縫下加設方楞木，使拼縫剛好位於方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。在鋪設底模前先放置好盆式支座，並在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸也開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。
腹板側模、翼板底模的安裝：在底模鋪設完成後，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的平面位置進行放樣，在底模上標出腹板側模、內腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置。腹板側模用高強度膠合板，每隔25cm立方木、背桿木，豎向背桿木直接置於支架橫向方楞木上，並用木楔楔牢。施工時必須保證模板支架的強度與剛度，箱梁側模與翼板底模須連成一體。
內腹板也使用竹膠板，為保證側模穩固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數量的定位鋼筋。准確確定模板位置，並在箱梁腹板上設置φ14圓鋼對拉鋼筋。內模腹板肋條間距為25cm，頂板和底板的肋條間距為40cm，頂板和底板之間設立縱向間距為40cm、橫向間距為60cm的豎向方木支撐，橫向設置上下兩道豎向間距為60cm的橫支撐，橫支撐和豎支撐形成組合「＃」字架，此「組合「＃」字架事先釘好，內模底板和頂板設置成可活動的，在綁扎頂板鋼筋之前先支好內模，待澆築底板的時候卸掉組合「＃」字架，打開內模的頂板和底板，當底板澆築好後，合上內模底板，放入組合「＃」字架固定好，最後合上內模頂板。
在安裝模板時特別注意以下問題：
在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀，並保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。
在外露面底、側面的模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆築質量。
所有外露面模板接縫採用塗石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴密不漏漿。
在中間兩靠近張拉端，頂板模板應設置適當面積的工作孔，以便進行預應力張拉工作。
所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置准確。
模板的支立具體見附圖3。
(5)支架預壓
預壓荷載：在鋪設完箱梁底模後，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110％考慮，具體施工時預壓荷載採用箱梁自重的1.2倍，即半幅預壓總荷載為1200t。
預壓方法：預壓採用砂包，即對全橋梁體半幅范圍內分段（按梁跨分）用等同於梁體自重110%約1200噸的砂包對橋梁模板、支架預壓7天。在預壓前、後和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，並檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定下一支架預拱度設置的合理值。
(6)鋼筋加工與綁扎
A、鋼筋檢驗
鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，並堆置在鋼筋棚內。
在鋼筋進場後，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均按JTJ055-83《公路工程金屬試驗規程》進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用於本工程。
B、鋼筋製作、綁扎
箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋採用閃光對焊焊接，焊接接頭應符合JGJ18-96《鋼筋焊接及驗收規程》的要求。焊接接頭不設於最大壓力處，並使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋，最後綁扎頂板及翼板鋼筋。
為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置三角砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，並互相錯開布置。
為了便於操作及考慮到今後的內模拆卸，在每跨梁板距支點1/4處開設人孔，因此在此處的頂板縱向鋼筋須斷開中間的上下層各11根，同時頂板需斷開橫向鋼筋4道，如果是箍筋，則調整為箍筋的環接處為斷開處，此幾根斷開的鋼筋須考慮今後露出人孔邊緣的搭接長度15cm，下料時要特別注意，今後待內模拆出後再根據頂板的鋼筋設計焊接鋼筋網片或焊接斷開處，焊接時要按規范要求。
C、預應力管道及預埋件的安裝
預應力管道的埋置位置決定了今後預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設要嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用Φ12的鋼筋焊成「＃」架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置，如發現有不對的地方要立即調整。澆築前應檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗後用高壓風把管道內殘留的水吹出。
澆築前要仔細核對圖紙(包括通用圖紙)，注意支座預埋鋼板、預應力設備、泄水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置，千萬不可遺漏，預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。
(7) 預應力鋼絞線製作與安裝
A、檢驗
預應力的施工是連續梁施工的關鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗。
B、預應力鋼絞線、錨具、夾具檢驗
每批預應力鋼材進場應附有證明生產廠家、性能、尺寸、熔爐次和日期的明顯標志，每批預應力鋼材的進場應分批驗收，檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放後有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。為確保工程質量，對用本橋的預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。
A、錨具、夾具：
外觀檢查：從每批中抽取10%但不少於10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當有一套表面有裂紋或超過產品標准，應另取雙倍數量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。
硬度檢查：從每批中抽取5%但不少於5件的錨具的夾片，每套至少抽5片，每個零件測試三點，其硬度應在設計要求范圍內，當有一個零件不合格時，則不得使用或逐個檢查，合格者使用。
B、鋼絞線：預應力鋼絞線應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規格、同一生產工藝製造的鋼絞線組成，每批質量不大於60噸。從每批鋼絞線中選取3盤，進行表面質量、直徑偏差、松馳試驗和力學性能的試驗(破斷負荷、屈服負荷、伸長率)。試驗結果如有一項不合格時則以不合格盤報廢。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行復驗，如仍有一項不合格，則該批判為不合格品。
C、張拉設備檢驗
張拉機具與錨具應配套使用，採用YCD梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗， 並使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，並由專人負責使用、管理和維護。
D、預應力鋼材的放樣、安放
在普通鋼筋安放基本完成後，應對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，並在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先製作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定於端頭模板上。
鋼絞線下料長度時應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然後用切割機切割。下料後在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號並順序擺放，每隔1m用18～22號鉛絲編織、合攏捆紮。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束後，即可進行鋼絞線穿束工作，穿束時應注意不要捅破波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完後，用間距50cm的φ12「＃」字定位鋼筋將波紋管牢固固定於鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度准確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，並在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。
在穿束之前要做好以下准備工作：
(a)清除錨頭上的各種雜物以及多餘的波紋管。
(b)用高壓水沖洗孔道。
(c)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。
(d)卷揚機上的鋼絲繩要換成新的並要認真檢查是否有破損處。
(e)在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。
(f)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。
若預應力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然後將鋼絲繩頭用�12的半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔。如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內的堵管雜物，仍繼續用卷揚機將束拖過孔道。
(8)混凝土澆築與振搗
混凝土澆築前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，並用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土中應摻入緩凝劑。澆築過程中底板後肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。澆築工程中要經常來回地敲擊鋼絞束的兩個端頭，防止澆築時漏漿堵塞管道。
箱梁砼澆注前，必須對支架體系的安全性進行全面檢查，經自檢和監理檢查確認後，方可進行澆築。
箱梁混凝土澆築分三批前後平行作業。第一批澆築底板，當底板澆築有1.5m長度後，合上內模底板，固好組合「＃」字架，合上內模頂板，緊跟著第二批澆築腹板，當腹板澆築長度達1.5m後開始第三批澆築頂板及翼板，就這樣保持三批澆築相隔有1.5m以上的平行作業。混凝土澆築應按順序、一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆築完上層混凝土。上下層同時澆築時，上層與下層前後澆築距離應保持1.5m以上。振搗採用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1．5倍，並與側模保持5～10cm的距離。振搗時插入下層混凝土5～10cm，每一處振完後應徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在澆築過程中應安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。混凝土澆築順序為：底板、腹板→頂板、翼板。
澆築時需注意在每跨的1/4處留出1.2m(橫向)×0.5m(縱向)的人孔，待內模拆出補上鋼筋後，用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土的澆築。
混凝土採用強制式攪拌機拌制，泵送入模。為防止內模移位，採取對稱平衡澆築。砼振搗用插入式振搗器。混凝土原材料和外加劑選用、配合比設計均須符合混凝土的施工技術規范的要求，以保證梁體質量。
在混凝土澆築完成後，應在初凝後盡快保養，採用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
用於控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內，與之同條件進行養生。
在養護期內，嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。
(9) 箱梁預應力施加
張拉控制採用「雙控法」，整個箱梁澆築完畢，待砼強度達到設計強度的90%以上，同時養護15天後，經監理認可，兩端分批張拉預應力鋼絞線。張拉順序嚴格按設計預應力鋼束布置圖，同排的鋼絞束同時張拉，張拉時兩端同時進行。每束鋼束張拉程序為：0→10%δcon→100%δcon( 持荷5分鍾)→回油錨固。
初張拉時預應力鋼絞束張拉端先對千斤頂主缸充油，使鋼絞束略為拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每股鋼絞線受力均勻，當鋼絞束達初應力10%δcon時兩端作伸長量標記，並藉以觀察有無滑絲情況發生。張拉採用逐級加壓的方法進行，當張拉達到設計控制應力(100%δcon)時，繼續供油維持張拉力不變，持荷5分鍾，同時在兩端分別測量實際伸長量，比較是否與計算值相符。計算伸長量和實測伸長量誤差應在±6%以內，當實測值與計算值不符合要求時，應及時查明原因，上報監理，調整計算伸長量再進行張拉。
張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量不夠的情況發生，則需分析原因並處理後重新張拉。
在張拉過程中發生滑絲現象，可能由於以下原因：
(a)可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物。
(b)鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內有混凝土和其它雜物。
(c)錨固效率系數小於規范要求值。
(d)鋼絞線可能有負公差及受力性能不符合設計要求。
(e)初應力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。
(f)切割錨頭鋼絞線時留得太短，，或未採取降溫措施。
(g)長束張拉，伸長量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。
(h)塞片、錨具的硬度不夠。
張拉過程中斷絲現象一般有以下原因：
(a)鋼束在孔道內部彎曲，張拉時部分受力大於鋼絞線的破壞力。
(b)鋼絞線本身質量有問題。
(c)油頂未經標定，張拉力不準確。
鋼束張拉如發現伸長量不足或過大，也應及時分析原因，一般是管道布置不準，增大孔道摩阻，應力損失大，有時也有可能設計計算使用的鋼絞線的彈模值與實際使用的彈模值不相同。
總之，在張拉過程中如發現滑絲、斷絲、伸長量不夠等情況後要及時查明原因，報告監理採取相應的措施後方可進行下一步施工。
錨具外 (錨具外留3～5cm) 多餘的鋼絞線採用砂輪切割機切除，絕對不準電、氣焊焊燒割。
全部預應力鋼筋張拉完成後24小時內進行孔道壓漿，孔道壓漿順序是先下後上一次壓完，孔道壓漿後，應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污物，並將端面鑿毛，設置端部鋼筋網，立模澆注砼封端完成。
(10)支架卸落
當梁體混凝土強度達到設計強度90%以上且張拉壓漿完畢，並得到監理指示後，方可進行支架卸落。卸架順序：台、墩處→1/4跨徑處→跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的木楔打緊，使梁體落實。卸架時尤其要注意施工作業的安全。
3.人員機構組織及設備配備
(1)施工人員組織安排
（a）工區管理組織：
工區主任：×××
技術負責：×××
現場技術管理：×××
安全管理：×××
設備調度管理：×××
施工配合：×××
文明施工：×××
材料管理：×××
後勤保障：×××
工程試驗：×××
施工測量：×××
資料員：×××
(b)現場施工人員安排
施工負責：×××
現場施工員：×××
現場試驗員：×××
現場安全員：×××
電工：×××
鋼筋製作安裝：鋼筋加工製作：6名
鋼筋安裝：12名
模板製作安裝：模板工：6名
架子工：10名
小工：6名
預應力施工：操作手：4名
記錄員：2名
監督員：2名
指揮員：1名
混凝土澆註：振搗工6名
監督員：2名
小工：15名
砼攪拌：操作手：4名
小工：8名
專職養護工：1名
(3)設備安排配置
拌和站：2站
砼輸送泵車：1輛
砼運輸車：4輛
插入式振搗棒：8台
平板振搗器：3台
附著式振搗器：16台
閃光對焊機：1台
直流電焊機：3台
鋼筋彎曲機：2台
鋼筋切割機：2台
吊機：2台
備用發電機：3台
千斤頂：5台
卷揚機：3台
水泵：3台
(4)現場值班安排
a)×××、×××
b)×××、×××
c)×××、×××
d)×××、×××
e)×××、×××
4、工藝流程
工藝流程具體見附圖4《現澆箱梁工藝流程圖》
5、安全預防
安全預防及措施具體見《腳手架搭設方案》

⑦ 建設部關於建築施工企業專職安全生產管理人員配備有著怎樣的規定專職安全員怎麼分配

建築施工企業安全生產管理機構專職安全生產管理人員的配備應滿足下列要求，並應根據企業經營規模、設備管理和生產需要予以增加：

（一）建築施工總承包資質序列企業：特級資質不少於6人；一級資質不少於4人；二級和二級以下資質企業不少於3人。

（二）建築施工專業承包資質序列企業：一級資質不少於3人；二級和二級以下資質企業不少於2人。

（三）建築施工勞務分包資質序列企業：不少於2人。

（四）建築施工企業的分公司、區域公司等較大的分支機構（以下簡稱分支機構）應依據實際生產情況配備不少於2人的專職安全生產管理人員。

(7)蓋梁施工人員配置怎麼排擴展閱讀：

項目專職安全生產管理人員具有以下主要職責：

（一）負責施工現場安全生產日常檢查並做好檢查記錄；

（二）現場監督危險性較大工程安全專項施工方案實施情況；

（三）對作業人員違規違章行為有權予以糾正或查處；

（四）對施工現場存在的安全隱患有權責令立即整改；

（五）對於發現的重大安全隱患，有權向企業安全生產管理機構報告；

（六）依法報告生產安全事故情況。

⑧ 蓋梁施工一般需要多少人多少時間什麼機械什麼材料

蓋梁施工需要鋼筋工、電焊工、模板工、混泥土工。具體人數看你的施工要求和進度要求。一般一片蓋梁從鋼筋加工開始需要2-3天時間。機械有，吊車、震動棒，要看你具體的施工壞境而定。