雷凌有什麼安全配置
『壹』 你知道2021款的雷凌有什麼優缺點嗎
優點
全新換代雷凌以「Shooting robust(蓄勢待發、飽含力量)」為設計主題，擁有炫酷、動感的外觀。這都要歸功於TNGA實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時採用凝練的車身線條，營造流暢而穩健的車身姿態。前臉的上格柵與前大燈呈現犀利的Keen Look設計，配合梯形下格柵，呈現出低前鼻造型。內飾秉承「極美極簡，沖擊感官」的設計理念，通過疏密有致的線條，打造出高級感與精緻感兼備的豪華內部空間。
『貳』 安全至上 盤點中保研碰撞測試前十車型之豐田雷凌
首先，來說中保研是什麼，中保研汽車技術研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，簡稱「中保研」，英文縮寫「CIRI」），是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭發起，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原「北京中保研汽車技術研究院」而來，是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。
從這幾家出資人就可以看出，這個機構可信度會比較高，畢竟這些出資人日後將會涉及的保險理賠方面，所以必定會更加嚴苛，這樣也會倒逼車企重視車輛的安全性能，連中保研自己的宣傳語也是這樣說道，中保研致力於通過對汽車技術、行業標準的前瞻性研究，積極推動汽車產業鏈的變革和發展，使全鏈條提質增效,使消費者受益，進一步促進汽車消費市場的健康發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 【車主點評:雷凌，非常適合家用的代步車】
#選車理由 買車無非就是一個省心,希望買的車平時沒有什麼亂七/ \糟的小問題,然後操作簡單一些。我買車之前也做過一些功課,然後很多朋友也推薦了豐田。豐田的質量一直都挺好的。
#最滿意 最滿意的就是這台車無與倫比的性價比和安全性,無論低配還是高配,雷凌關於安全性的配置都是蠻豐富的,對我個人來說,考慮家用代步車,安全性是我非常關注的一點。雷凌新款全系配備了智能安全系統,這在同級別車型擁有絕對絕對的安全系數,也是我最最滿意的一點。
#最不滿意 不是很滿意的就是內飾的設計了,作為一個緊湊級的合資車型,它的內飾給我的感覺有些不太符合它的這個價格的預期，雖然說是有一塊這個大尺寸的屏幕,但是實際的使用來說並不是很完美,而且一些細節的設計,也都是有些不太滿意的地方。
#空間 內部的空間算是可以的,雖然這車你從外形上看,好像是有些不大,就屬於那種偏緊湊的設計,但其實雷凌的車內的空間還是可以的,尤其是它的後排的腿部空間,差不多就是可以在兩拳左右的了,你像這個級別的緊湊級的轎車的啊,其實可以有兩拳的腿部空間我覺得還是挺大的了,再就是後備箱的進深啊高度也不錯的。
#外觀 這個車造型相當犀利,特別是2個前大燈,感覺有點像鷹眼的感覺,相當酷炫。我當時看到這個車第一反應就是有點像一個日漫《鐵膽火車俠》里那個感覺，感覺很酷炫的。
#內飾 不是那麼的時尚感,看著多少的有些老氣,大屏幕的話用著倒是很順手,做工方面也還過得去吧，總體其實還行，給個四星吧。
#動力 作為一台城市代步車, 1.2T是絕對絕對夠用的。它的動力輸出很順暢,給油反應是瞬間的,提速非常快。其他的我也不懂,反正日常使用這個動力我是非常滿意的。
#操控 整個車操控非常簡單, 一切按鍵簡潔明了, 我感覺就算是女司機,也能很快上手的。方向盤的手感也非常不錯，指向很准。
#舒適性 舒適性方面也挺好的，座椅坐起來很有感覺，隔音降噪也可以說是過關的，噪音不算很大，減震過濾這一塊也挺不錯的，我感覺舒適性不錯。
#油耗 油耗我覺得就不用說了, 油耗一直是日系車的強項，現在的油耗是7.3個，汽油版的雖然沒有雙擎的省油,但是相比同價位其他車,這個油耗還是比較低的。
『肆』 這些配置可能許多車都有 但在雷凌身上可是標配
易車評測 在過往很長的一段時間里，「配置豐富」這個評價很難會出現在合資車型上，大多都是用來描述自主品牌為主。以雷凌為例，像是LED自動大燈、安全氣簾、四門車窗一鍵升降等這些配置，在以前是很難想像能出現在中配甚至低配車型上，而如今換代後的雷凌，這些居然都是標配，還有一些像是DRCC自適應巡航的核心功能，更是從第二個配置開始就全面配備，下面我們就來深挖一下這些配置到底對我們有沒有用。
我們先來關注一下價格，換代後的雷凌繼續分為185T和雙擎兩種車型，起步價為11.58萬元。據經銷商的描述，目前最為走量的是豪華版，其次就是我們今天測評的運動版，但我們還是先來看看雷凌全系標配有哪些配置。
雷凌標配豐富相信不少用戶都有過從高速下來忘了關遠光燈的經歷，因此在駕駛帶有該功能的雷凌時，即使忘了關閉遠光燈，系統也會自動幫忙關閉。同時在通過一些陰暗狹窄小路時，該系統還能避免因為打開遠光燈，而影響對向來車的視野。
1、副駕安全氣囊 2、安全氣簾 3、膝部安全氣囊 4、駕駛員氣囊 5、副駕座墊氣囊 6、副駕側安全氣囊 7、主駕安全氣囊 8、安全氣簾近乎標配的自適應巡航雷凌在配置方面與同級車型相比還有一個很大的優勢，就是廣泛搭載了TSS豐田安全智行套裝，雖然這套系統不是全系標配，但依然是從第二個配置就開始提供。與競品相比較，類似的主動安全配置，同級合資車型很少能做到廣泛覆蓋，都是在頂配和次頂配車型配備為主。
TSS豐田安全智行套裝包含DRCC動態雷達巡航系統（下文簡稱DRCC系統）、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統以及上面介紹過的AHB自動調節遠光燈系統。
不過，你要知道，在DRCC系統開啟狀態下，駕駛員是可以通過踩油門來介入控制與前車的距離。另外在堵車的時候，開啟DRCC系統的雷凌會呈現類似電動車單踏板控制功能的狀態，踩下油門就是加速，松開油門時，如果離前車較近，系統就將自動剎車，駕駛員只用一條腿就能完成跟車的操作。（當然了，為了安全著想，還是建議駕駛員在堵車時直接接管車輛控制最好。）
這套LTA車道循跡輔助系統目前可輔助駕駛員通過一些小彎道，但類似出高速口時的一些大角度彎道，就必須握好方向盤通過，如果系統在過這些彎時檢測到你的手沒有握在方向盤上，將會馬上以警報提醒。
在即將面臨碰撞的情況下，如果駕駛員沒有踏下制動踏板，將自動啟動預碰撞制動，避免碰撞或減輕損害。
對於行人和自行車駕駛者，PCS預碰撞安全系統將在自身車速為約10～80km/h的速度區域中啟動，例如在與行人的速度差約40km/h的情況下，可輔助避免碰撞或減輕損害。另外，對於車輛防碰撞，將在自車以10km/h以上的速度行駛時啟動。例如，對於前方某停止車輛，自車的車速為50km/h的情況下，該系統可輔助避免碰撞或減輕損害。
別人家沒有的配置——獨有的TNGA架構在緊湊級的轎車市場里，有不少車型依然用著非獨立的後懸架設計，在以前，雷凌也是它們的一員，但是換代以後，雷凌在全新的TNGA架構的幫助下，後懸架改為了雙叉臂形式，同時底盤質感也有了明顯的提升。
這除了歸功於TNGA架構下新平台的使用以外，還得歸功於TNGA架構中，以設計、體驗為優先考慮的開發理念，讓開發人員可以有更大的自由度去開發新車，提升新車性能。
傳統車型偏低的縱臂安裝位置，在遇到路面顛簸時，振動會更傾向於往垂直方向傳遞，這就造成了乘客在車廂內的沖擊感偏強，而將部分振動往橫向傳遞，則可以削弱這種沖擊感，因此雷凌的後排在換裝獨立後懸以後，對乘坐舒適性有著很大的幫助作用。
『伍』 雷凌怎麼樣值得買嗎
雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，性價比不錯，值得購買。
雷凌雙擎基於雷凌普通版車型打造而來，LED前大燈形狀更加細長，日間行車燈處增加了鍍鉻材質裝飾，兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，前保險杠不再與車標連接，梯形下格柵處面積變小，並採用鍍鉻材質修飾，新車看起來更加時尚有質感。
(5)雷凌有什麼安全配置擴展閱讀
雷凌的安全配置：
全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。
其動態雷達可控制巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，並且支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
『陸』 17款雷凌安全氣囊位置
17款雷凌安全氣囊位置在車內前方即正副駕駛位、側方即車內前排和後排及車頂三個位置。安全氣囊一般在車內前方即正副駕駛位、側方即車內前排和後排及車頂三個位置。一般來說汽車安全氣囊在車身有「AIRBAG"的標記的位置，通常安全氣囊就在該標記的下方或者旁邊。
新雷凌的8個氣囊分別為駕駛員處方向盤內氣囊、副駕駛前氣囊、膝部安全氣囊、坐墊安全氣囊、2個前排側空氣囊、2個簾式空氣囊。在同級別車型中，新雷凌雙擎的安全配置可謂是獨一無二。安全氣囊是為了保證車內人員安全的汽車配置，在強烈的碰撞中會自動打開，保護車內人員的安全。
安全氣囊啟動條件
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度。
以上內容參考：實際碰撞中汽車的速度高於試驗速度氣囊才能打開。汽車發生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設計有碰撞緩沖區，而且車身的剛度分布也是不均勻的。
以上內容參考：網路-安全氣囊
『柒』 雷凌車的安全性如何
11-15萬級別的車型里，雷凌標配配置同級最高，安全性同級最高，後獨懸同級少有、8安全氣囊標配超越同級、准L2自動駕駛輔助功能實用性強（比如車道居中保持、自動跟車巡航、主動剎車功能等）。加上豐田一貫以來的高穩定性、低故障率、高保值率以及經濟省油等口碑，是一款性價比十分高的家用車。
碰撞測試成績非常直觀的可以看到，豐田車型在安全性方面的優勢，已經遠遠超越大眾，而大眾一直在人們心目中都是皮實耐撞的形象，但是測試卻慘不忍睹。
缺點也很明顯，就是內飾一般，不過這個容易解決，買的時候店裡可以加裝真皮座椅或者普通的皮質座椅，另外中控屏的顯示效果和carlife連接穩定性一般，直接弄個手機支架，藍牙連接導航可以解決，所以也不算什麼大缺點。不過買車還是得看自己喜好，如果考慮安全性多一些建議還是買豐田的車比較好一些。預算有限買汽油版雷凌，預算充足可以直接入手雙擎版，行駛質感和舒適性更高，而且油耗也低，一箱油能跑將近1000公里。
『捌』 廣汽豐田雷凌的安全性高不高
雷凌的安全性很高，在同級別合資車型中雷凌的安全配置可以說是碾壓軒逸、朗逸、凌派等車型的，關於雷凌跟安全有關的配置我總結了一下，下面就分享給大家。1、先說安全氣囊，雷凌是全系標配8個安全氣囊，要知道同級車型頂多也就6個安全氣囊，有的甚至只有4個安全氣囊，這樣一對比就知道雷凌在安全方面下的功夫了。2、GOA車身，這里解釋下什麼叫GOA車身，GOA是豐田公司關於安全技術方面一個總目標，也是豐田公司內部的安全標准，滿足這個標准的車身結構設計就被稱為GOA車身，雷凌車身使用的高強度鋼，採用了高張力、高彈面的雙面鍍鋅鋼板，加上先進的整體式沖壓工藝和焊接工藝，使得車身的扭轉剛度得到了很大提升，在發生碰撞時也能很好抵抗沖擊，保護車內人員。3、TSS智行安全套裝，這裡面有一個功能叫預碰撞系統，也就是在車輛識別到會發生碰撞可能性的時候，且駕駛員沒有做出任何制止措施時，這個系統會自動剎停，降低碰撞事故的發生，對於新手司機來說是一個非常重要的功能。4、光說這些估計得不到大家的認同，說點關於雷凌的碰撞測試，記得好像是20年的時候雷凌參加過中保研的碰撞測試，最終成績，四項測試維度中，低速碰撞總評價為M一般、乘員安全評價為G優秀、行人安全評價為G優秀、安全輔助評價為G優秀，在20年全年碰撞車型中排名第六。以上這些已經可以作證雷凌的安全性了，作為一台家用車，雷凌在安全方面是下足了功夫，如果你也比較側重於車輛的安全性，那選擇雷凌是不會錯的。希望我的回答能對您有所幫助
『玖』 TNGA香在哪兒雷凌產品力解讀及配置推薦
廣汽豐田雷凌在三廂家轎領域可謂炙手可熱，2019年銷量超過22萬輛,成為了一款備受矚目的明星車型。當前在售的全新雷凌基於豐田TNGA架構打造，綜合素質比起前作有了顯著提升。在10-15萬元轎車市場上，雷凌幾乎會進入每一位消費者的選車清單。
在全新雷凌燃油版5款車型中，豪華版配置較為豐富，價格居於緊湊型車的主流區間，是全系最值得推薦的車型。科技版的三屏聯動帶來了更好的人機交互體驗，擁有其他車型不具備的配置，想來能夠得到科技達人的認可。運動版作為豪華版之外的補充，不僅外觀更加動感，底盤也進行了優化，同樣值得推薦。進取版和尊享版性價比也算合理，只是與其餘車型比較之下，吸引力稍遜一籌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 雷凌的安全性怎麼樣
C-NCAP測試內容分為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、鞭打試驗（低速後碰撞頸部 保護試驗）等嚴苛的項目。雷凌憑借GOA車身的優越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞測試分別獲得了15.89跟17.31的高分，更 是在側面碰撞測試鞭打實驗測試中獲得了滿分的成績，以總成績59.2分的優秀成績斬獲C-NCAP五星安全認證。雷凌的A/B/C柱均無明顯變形，碰撞後四個車門均能順利開啟，發動機艙的潰縮吸能機構起到了優異的保護作用。乘員艙整體結構依然保持完好，所有假人腿部空間充裕、坐姿端正、安全帶扣緊；安全氣囊和頭部氣簾及時彈出，在劇烈撞擊的情況下為假人提供有力保護，同時雷凌的安全座椅以及預警式安全帶均對人員重要部位起到了良好的保護作用。