克爾維特哪些配置

A. 克爾維特這車怎樣

如果經濟允許，全新科爾維特C8是最佳選擇，它採用了中置發動機布局，帶有折線設計的後擾擾流板和大尺寸的後擴散器帶來更強的空氣動力學設計，據悉新車將提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等個性化選擇。內飾方面，新車搭載了全液晶儀表、中控液晶屏以及平底運動多功能方向盤，此外駕駛員右側面板除了集成按鈕式擋把、多媒體控制旋鈕外，還有一整排各種功能按鍵，座椅方面將提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種款式供消費者選擇。 動力方面，新科爾維特搭載一台6.2L V8發動機，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，匹配8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間為3秒。

B. 求克爾維特C6﹑Z06﹑ZR1詳細參數

克爾維特C6 其特點在於車身緊湊，車長和車寬大約分別比現有車型C5減小了12.7厘米和2.54厘米。 C6採用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列為原型，最大功率為298千瓦，最大扭矩為542牛·米。新款式採用了前燈不能縮回的非伸縮型設計，而1962年之後的克爾維特都採用了可回縮設計。引擎罩與現有車型一樣，鉸鏈設計在前面，但更小更輕。與現有車型相比，體積減小15%，重量減輕35%，而剛性卻提高了40%。可拆卸的頂篷面板雖然加大了15%.
此外，遙控車門系統採用了通用公司開發的「Keyless Access」和不需車鑰匙就能發動引擎的按鈕起動技術，駕駛者手拿相當於車鑰匙的小型終端「Key Fob」，一靠近車門，汽車就會自動解鎖，上車後即可開動。
在懸架減震系統方面，C6前後均採用了雙叉骨式。空氣阻力系數(Cd值)為0.28。整車尺寸為長4435×寬1844×高1246毫米，軸距2686毫米，重量為1470公斤. 克爾維特Z06 雪弗蘭克爾維特，相當牛的車，最便宜的超級跑車之一。

發動機：LS7 7.0升輕質材料製造V-8 引擎
最大功率：505 匹馬力/ 6300 rpm
最大扭矩：657 牛．米扭矩/ 4800 rpm
變速箱：6速手動變速箱
車身：全鋁合金製造車身，單體液壓成型框架結構，鎂合金引擎
就這動力絕對可以和法拉利F430、蘭博基尼魔鬼有的比。價格只是他們的1/3 克爾維特ZR1 詳細參數 配備的6.2升V8發動機，進行了機械增壓的調校，升功率超過100匹。通用官方的數據是最大馬力638匹，最大扭矩819牛米。
這款LS9發動機升功率達到109匹，相當於這個376立方英寸的氣缸每一立方英寸都能產生1.7匹的最大馬力。這也是通用為旗下量產車型所創造的最強大的一款發動機，這使得這款ZR1極速可以超過200MPH。

這款發動機的關鍵在於採用了鑄鋼的凸輪軸帶有九螺栓的法蘭，鈦金屬連接桿，鑄鋁活塞，rotocast的氣缸蓋，鈦金屬進氣閥門與鈉金屬的排氣閥門，干油殼給油系統並帶有智能的油冷裝置，此外自然還少不了Roots型機械增壓器。

機械增壓器的設計進一步提升了運轉安靜度更加註重效率的提高，在高轉速時這個巨大的2.3升空間確保提供足夠的氣流量。最大增壓為10.5psi。這款克爾維特ZR1將於於今年中上市，成為市面上最省油的超過600匹車型。

C. 克爾維特C6的參數配置

作為美國通用旗下雪佛蘭的旗艦跑車系列，克爾維特在本土是一款家喻戶曉的的車型。艷麗的顏色，濃烈的美式肌肉感，緊湊的流線型車身設計，精緻小巧的後視鏡，四個鮮紅的圓形後尾燈，四個排氣管--每一處細節都釋放出無窮的活力。從正側面遠遠看去，長軸距和短懸垂使C6的身影更加亮麗，車頂採用「雙泡」形設計，獨具一格的家族式傳統應該是後艙玻璃，從車頂線後半部向車後廂板呈圓錐型收尾，可謂克爾維特家族經典車型的點睛之筆。
作為標准裝備，C6採用了五輻鋁銀合金輪輞，前輪配備了18英寸輪轂，後輪配備了19英寸輪轂。前輪採用了245/40ZR18輪胎，後輪285/35ZR19輪胎。作為選裝件，還可選裝五輻拋光鋁金屬輪輞。而且輪胎都配備固特異Extended Mobility輪胎，並有防爆胎設計，無氣輪胎下也可以照常行駛。
新款克爾維特內飾工藝也更加成熟和豪華化，升級的Bose音響選裝包，一流的導航系統，OnStar遠程通訊與救援系統，以及最新的藍牙技術。其它配置方面，該車還擁有多項高級裝備如雙區空調、可編程駕駛員信息中心、七揚聲器等。遙控車門系統採用了通用公司開發的「無匙」啟動技術，即不需車鑰匙只要摁動按鈕就能發動引擎，駕駛者手拿相當於車鑰匙的小型終端「Key Fob」，一靠近車門，汽車就會自動解鎖，上車後即可開動，盡踏油門的時候您會感受到強烈的推背感。
這款選配的自動變速箱具有行駛、運動及撥片換擋3種模式。其行駛模式是一種全自動模式，通過預置的換擋，針對平順變擋進行了優化；其運動模式配有PAS性能運算變擋，可實現更快的變擋，使運動性能得到更大的強化；而撥片換擋模式則是通過方向盤後方的撥片，實現擋位的順暢變化。這兩款6速變速器，不僅使擋位之間的差距變得更為細微，起步更快，而且駕駛的舒適性能也更好。由於該發動機的性能由ESP和TCS兩套電子系統加以約束，配合這兩款變速器，整車100公里/小時的最短加速時間只需4.3秒。
在懸架減震系統方面，C6前後均採用了雙叉骨式。先進的液壓成型的鋼制框架底盤，更輕質的復合式車身前後重量比達到了51：49，還採用了復合式地板、短長臂前懸掛、板簧式獨立後懸掛，整車尺寸為長4435×寬1844×高1246毫米，軸距2686毫米，重量為1470公斤，空氣阻力系數（Cd值）為0.28。2009款克爾維特C6上搭載了6.2升V8發動機，最大功率達到437馬力，最大扭矩為575牛米。

D. 誰能詳細介紹一下克爾維特(CORVETTE)汽車

克爾維特跑車

美國精神號--克爾維特跑車

美國電影追求的是大手筆、大製作；美國汽車講究的是大馬力、大排量，但二者所呈現的效果卻頗為一致，那就是豪華氣派得一塌糊塗。克爾維特(Corvette)，作為美國的第一款跑車，從1953年誕生至今，50年的歲月，半個世紀的光陰，以其強大的動力，出位的性能，超炫的風格以及舒適的駕乘感受征服了無數苛刻的跑車愛好者。如今，克爾維特已成為美國跑車的一面旗幟。

二次世界大戰之後，英國的美洲虎XK120和MG TD跑車相繼駛入美國，這對於自由豪放的美國人來說無疑是一個新鮮事物，它產生的影響力超乎人們的想像。有錢人如影星克拉克.蓋博會選擇美洲虎，而平常人則會青睞MG跑車。

通用的傳奇設計大師哈里.厄爾(Harley Earl，1893-1969)看到了這種新車型在美國的潛在市場。與現在龐大繁復的通用管理模式不同，50年代通用的決策是幾個人說了算。厄爾就是其中之一。1951年，厄爾在上大學的兒子傑瑞(Jerry)對美洲虎跑車非常執迷。厄爾於是花了大力氣來研究這種歐洲人的機器。經過幾次對歐洲的訪問，厄爾認定美國也需要兩座的高速轎車(跑車)。1951年，厄爾組織通用設計部門製作了一款叫做馬刀的雙座大型概念車，不過很快厄爾發現真正的跑車需要有優雅的外形。於是他從通用的設計部門單獨分出一個小組，他們負責雙座跑車的外形設計。而這個雙座跑車當時被命名為Opel計劃。

為了擁有美麗的外形，厄爾在Opel計劃中使用了玻璃纖維材料，這種材料在加工復雜外形時更容易。1952年，Opel計劃宣告完成，1953年紐約車展通用的跑車正式展出，它就是今日聲明顯赫的克爾維特。Corvette的本意是17世紀英國一種快速護衛炮艦，通用選定此名刻意強調其跑車身份，也是用以向當時風行的英國跑車挑戰。

通用最初生產克爾維特，本來是為滿足極少數尊貴客戶，1953年推出的第一款克爾維特只生產了300部便停產。通用一度想就此作罷，未料想1954年福特在底特律車展推出雷鳥(Thunderbird)敞篷雙座跑車，通用欲與之對抗，克爾維特這一品牌就堅持了下來，而且整整半個世紀屹立不倒。克爾維特品牌隨著發展，今天被歸為了通用的雪弗蘭部(跑車部)。

第一代克爾維特為我們留下了一個懸念，美國歷史上的第一款跑車使用的居然是自動變速箱。從常理而言，強調運動的跑車應該使用手動變速箱才對。這種現象的出現，表現了美國人對跑車的精髓並不了解。另一方面，也可能是厄爾估計當時純正跑車的市場還不夠大，採用自動變速箱可以拓寬市場。不管怎樣，第一代克爾維特還是成功的，它生產了300輛。與通用的克爾維特相比，福特的雷鳥跑車更「民用」一些，銷路也更好，不過在1957年之後為了爭取更大的市場，雷鳥變成4座轎車，從而漸漸淡出跑車市場。在隨後的數十年中，克爾維特與道奇蝰蛇(DODGE VIPER)的對抗成為美國跑車的主旋律。

J Mays擔任福特設計總監職務後，開始了品牌的復興工作。動感十足的新野馬和新雷鳥被推向前台。面對福特的步步緊逼，通用方面自然也不甘示弱，在2003年克爾維特的50周年慶典版本50SE(Special Edition)推出後，在2004年北美車展再次搬出力作第六代克爾維特C6。

克爾維特

50華誕特別版

2003年是克爾維特跑車誕生50周年，按照國際慣例，通用於2002年下半年推出克爾維特50周年特別版(50SE)。

克爾維特50SE一度打算像1953年第一款300輛克爾維特那樣採用白色車身紅內飾，但是很顯然太過素雅；也有人堅持像1988年克爾維特推出的12款概念車那樣採用金黃色車身，但是反對的人更多，這種在拉斯維加斯流行的色彩用作大典似乎太不莊重。

經過一番唇槍舌劍，克爾維特50SE的顏色選定為近些年使用頻率較高的紅色。為了慶典的慎重考慮，紅的成色也被細致斟酌。50SE的紀念紅，不同於保時捷鮮艷的御林軍紅(Guards Red)，也不是40周年慶典時頗受冷遇的紫紅。50SE的紀念紅源於法國東南部城市勃艮第，那是歐洲最著名的紅葡萄酒產地。毫天疑問50SE有著葡萄酒般滑膩的光澤，在紅色表面下是一層氧化鋁的覆蓋層，正是因此在不同的光照強度和角度下，50SE對我們的視覺沖擊各不相同。

克爾維特傳統的車標是在橢圓內交叉嵌套著兩面旗子。那面黑白相間的旗子，表示該車是參加公路汽車大賽的運動車，那面紅色的旗子上的蝴蝶結(十字結)，表示該車由雪弗蘭分部製造，旗上的獎杯和花朵，則代表奪魁後的歡呼和成功的紀念。50周年的車標徽章則在傳統車標的左側添加了一個5，原車標中的橢圓自然就演變成0。這一特別徽章出現在車身前罩、車尾、翼子板、車輪輪圈中央、座椅、地毯和頭枕等位置也有印記。

對克爾維特車熟悉的車迷可以發現50SE是基於Z06跑車改進而來，基本的外觀相差不大。50SE是傳統的楔形設計，前大燈採用上翻式，平時隱藏於發動機罩內。發動機的兩個進氣格柵水平細長，這與1957年厄爾設計出的「鯊魚嘴」進氣格柵已經有了很大不同，可以看出進氣口內部有精密的導流設置，除了進入發動機提供燃燒的空氣外，另外一部分氣流被導向車輪制動盤和車身前翼子板後部的氣流槽口與發動機進氣口相配合控制這股氣流。過氣口的兩側有轉向燈，下面有前霓燈。整個發動機設置略微顯出波浪型，這與法拉利跑車非常相似。

硬頂的56SE頂篷部分非常圓潤，玻璃純黑色，蓬頂則與車身一致為勃艮第紅。後視窗的面積非常大，看起來像飛機的座艙。敞篷版的50SE則是標準的美國風格，很寬很大，尤許是尾部沒有後視窗的影響，行車艙頂面異乎尋常的「寬闊」。無論硬頂還是敞篷，50SF的尾部都非常剛直，水平面與兩個立面的連接顯出美國人的霸道，車尾略微上翹，這是厄爾的高尾鰭風格，兩側各有兩個尾燈，中間細條型則是制動警示燈，四個尾氣排放管位於底部正中。

克爾維特50SE標准版售價5萬美元，敞篷版5萬6千美元，總體說來要比非50周年紀念款的同級別克爾維特貴2千美元。但誰又能否認，這2千美元不是值得的呢？

克爾維特C6

——美國精神號

美國精神號終於回來了！

向來被譽為美國跑車經典的克爾維特(Corvette)第六代C6，在2004北美車展上隆重亮相。克爾維特表示這次是全新換代，絕非在前代基礎上修正的改良版，期望藉此將克爾維特的名望推至新高峰，與歐洲跑車豪門一爭高下。

克爾維特C6毫無疑問就是為了取代C5(1997-2004)而誕生的。作為新世紀的第一代克爾維特跑車，C6力求在追求突破與呵護傳統兩方面尋找最佳結合點。該車在造型上顯得緊湊，線條富於張力，充滿了力量與激情。擁有如此流暢的線條，使C6的風阻系數只有0.28。C6的車長比C5大約減少了127毫米，但軸距反而加長。車身比例進行了輕微的改動，縮短的座艙更傾向於整潔的歐洲風格。C6前輪採用18英寸輪轂，後輪採用19英寸輪轂，車輪拱罩因此顯得十分強悍。錐形的尾窗是克爾維特的一個標志，只是略顯脆弱。前臉部分，C6誇張的前照燈非常傳神，與進氣格柵一起勾勒出一張只屬於克爾維特的富於青春朝氣的臉。

由於C5在內飾方面倍受非議，設計師對C6特別進行了改進，一切以豪華舒適為目標。車主除享有標准配備的CD音響外，還可選用DVD、XM衛星廣播及On Star通用汽車衛星系統。C6的動力系統沿用C5的Z06的6升V8號缸鑄鋁發動機，經過調整這款發動機可以輸出400馬力功率和550牛米轉矩。已經應用在克爾維特50周年紀念版本上的可變電磁式阻尼減震器成為C6的標准配置。C6將有兩種手動變速箱可選，除了標准款外，克爾維特還提供Z51版本變速箱，這個版本可以大大提高加速性。自動變速箱方面，克爾維特並沒有太大的動作，只是將C5的4L60-E變速箱稍作改進。出於成本考慮，C6的底盤取自修改過的Sigma後驅平台，通用凱迪拉克CTS也採用這個平台。懸掛方面C6前後都採用雙叉骨結合橫置復合型鋼板彈簧。

克爾維特C6將在2004年第三季開始銷售，預計售價4.5萬美元。隨後通用還將推出克爾維特C6的敞篷版本。

今天，「克爾維特」已成為汽車工程藝術領域高性能運動車的代表之一，提到美國青年的汽車夢就不能不提到「克爾維特」。與豪氣中不失優雅的歐洲跑車相比，代表著美國精神的克爾維特更顯誇張、剽悍，甚至有些炫耀的味道。

也許，這也是美國的「味道」吧。

商標Tips

克爾維特(CORVETTE)是美國通用公司雪弗蘭部生產的高級運動車的商標，它沿用17世紀英國一種炮艦的名字，意向當時風行的英國跑車挑戰。

商標圖案是在橢圓內交叉嵌套著兩面旗子。那面黑白相間的旗子，表示該車是參加公路汽車大賽的運動車；那面紅色的旗子上的蝴蝶結商標，表示該車由雪弗蘭分部製造，旗上的獎杯和花朵，則代表奪魁後的歡呼和成功的紀念；上方的「CORVETTE」表示名稱；左下方的「1953」年，表示「克爾維特」車的誕生年代。自「克爾維特」誕生那天起，就以超凡的魅力、獨一無二的款式而暢銷世界，是美國汽車工程藝術領域的代表。

1957年，厄爾設計出獨特的「鯊魚嘴」散熱器格柵；1963年，由彼爾設計的分開式後窗，使其成為運動車收藏者最羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設計出的「峰腰可樂瓶」形狀的車身，長長的發動機蓋線條輪廓流暢，閃閃發光的側翼，堪稱一件藝術珍品。

八十年代中期，為了突出克爾維特商標上的那兩面旗幟，就將文字和外圓去掉，展現在我們面前的是一個簡潔、明快的新「克爾維特」商標。

E. 變形金剛2里的那輛克爾維特

橫炮——通用概念跑車2011ChevyCorvetteCentennial

在不久前開幕的芝加哥車展，通用正式發布了之前傳聞已久的ChevroletCorvetteCentennial概念車！這款全新的概念跑車將展示未來Corvette車型的設計方向。從命名上看，這款全新的Corvette概念跑車是未來紀念通用百年的一部分；但實際上，它的大部分設計靈感是來自1959年的，那款經典的CorvetteStingrayracer！而它的最終成型則得益於《變形金剛II》的需求，以及結合現代汽車設計手法的表現。

與他耀眼的名字一樣，橫炮超凡脫俗的性能也是其驕傲的資本：他的輪子里貌似安裝了旱冰鞋，即使沒有變成汽車的樣子，也能火速前進——用成語來概括就是「不脛而走」。橫炮的前端還配備了三角形狀的利器，攻守兼備，尤其在逃跑的時候可以派上大用場，他的雙臂還可以當打樁機使用，每當遇到防禦系統時，只有他可以輕而易舉地越過去，所以他總會得意地自賣自誇：「我不會去破壞任何規則，但我會最大程度地改變規則。」

F. 克爾維特C6的車型簡介

雪佛蘭Corvette（克爾維特）在美國本土絕對是個家喻戶曉的名字，它在美國可以堪稱國寶級賽車了。克爾維特誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。現在克爾維特正式進入中國市場，首批進入中國市場的克爾維特的車型是C6，分為高低兩種配置，售價分別為174.9萬和177.9萬元。
據克爾維特經銷商透露，目前中國地區的部分通用4S店均可以為克爾維特C6做保養，每次的保養價格在2000元左右。克爾維特C6的設計完全是為了在賽道上征服更多的對手，於是工程師就將注意力更多的停留在動力上，在搭配了粗獷的動力之後，克爾維特C6的確達到了賽道上的預定目標。但在落入民用之後，工程師又在此基礎上，添加了更多舒適化的內飾部，也同時提高了車外觀的美觀程度，於是就得到了大部分愛車人士的喜愛。
引入中國地區銷售的克爾維特C6是全新的第六代車型，車身縮短了125mm，改窄了25mm，同時為了不降低內部空間，工程師將軸距加大了30mm，這樣一來既保證了乘客的內部空間，又不降低行李箱空間。其實，在這樣的變化之後，克爾維特C6的外觀尺寸更接近保時捷911了，同時在道路上的表現也更接近了。六代在降低了車身重量之後，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高時速超過300公里/小時。另外，0.28的空氣動力學系數，保證了克爾維特C6優越的高速行駛性。

G. 雪佛蘭科爾維特的型號

Corvette C6
Corvette最入門的跑車型號，在美國更多的人喜歡稱呼為「乞丐版Corvette」，雖然是Corvette最入門的車型，依然繼承了Corvette的流行形車身，以及Corvette各方面的賽車跑車技術，即使是最入門的Corvette他的能力也不容小視 0-100僅需4.2秒，中段加速也很驚人。我國引進的C6車型均為自動擋，目前國內售價在170萬-190萬人民幣。

Corvette C7 Stingray
提供媲美頂級超跑的性能。2014年11月12日至16日,上海歐亞汽車銷售服務有限公司舉辦的「上海時尚生活消費展」將在國家合展中心舉行
Corvette C7 為7代Corvette 0-100僅3.8秒，
。
Corvette 427紀念版
Corvette 427敞篷珍藏版被官方描述為Corvette歷史中速度最快的一款車型，該車在車身外觀方面採用了大量的碳纖維材質，像隆起的引擎蓋、Z06風格的碳纖維下導流板這些輕量化配置將該車的整備重量降低到了1522kg。Corvette 427敞篷珍藏版搭載的是與Corvette Z06相同的7.0升發動機，最大功率513馬力，峰值扭矩637N·m，與之匹配的是六速手動變速箱。加速度方面，該車的百公里成績在3.5秒左右。
Corvette GRAND SPORT
Corvette GRAND SPORT車型已經有半個世紀之久，（速度與激情5劫持火車場景里，唐劫持的銀色敞篷就是早期的Corvette GRAND SPORT）2010年以後該款車型混用Z06和ZR1的技術和材料使得各方面性能大幅提升，0-100僅3.9秒，因借鑒ZR1和Z06的技術，Corvette GRAND SPORT在同規格價位的跑車中的賽道表現極為搶眼！而且該款車型非常有特點，擁有可以拆卸的敞篷（硬頂）和軟頂敞篷。
Corvette Z06
Corvette頂級超級跑車之一，被譽為街頭幽靈！法拉利和蘭博基尼的噩夢！當你真的見到Corvette Z06後不管是他的加速性能還是賽道性都能給你無法抹滅的印象！紐北賽道量產車排名一直保持在前10位的名次，而如此強大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比擬的，Corvette Z06最驚人的是幾乎永無止境的超級後段加速能力，在美國為了弄清Corvette Z06的後段加速能力能有多強大，一位美國測試者，駕駛Corvette Z06頂配車型和各種超級跑車進行了一場街頭比賽，其中包括科邁羅ZL1，謝爾比眼鏡蛇GT500，保時捷GT3 RS，法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多，蘭博基尼蝙蝠，等各種超跑，結果即使以強勁加速能力著稱的蘭博基尼蝙蝠後段加速也被打敗.著名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄！足以證明CorvetteZ06是多麼的可怕！
Corvette ZR1
Corvette頂尖車型，無需更多介紹，新版Corvette ZR1原廠將超過800Hp，紐北賽道排名一直保持在前7位的名次，跟Corvette Z06一樣，超強的後段加速能力是Corvette ZR1的一大特點，他的後段加速能力甚至在Corvette Z06之上，但是Corvette ZR1的改裝潛力不及Corvette Z06，這是因為車體的調教以及引擎的設計不同造成的，不過當前全球最快，全球不足10輛的頂尖超級跑車Dagger GT 的引擎就是基於Corvette ZR1同一編號的引擎打造而來。
Corvette C6
雪佛蘭Corvette是美國汽車的一個里程碑。這款最經典的車型經過改款以後，毫無疑問變得更加完美了
。很少有汽車可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至會令人產生敬畏感。當你一踩下油門，整輛汽車的神經立刻綳緊，然後給你瞬時的反應，在高速公路上，不消數秒就可以消失無蹤。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據美國《消費者報告》的調查，雪佛蘭Corvette的車主是最快樂的一群。
精神、文化、形象，這都是比較「虛」的東西，對跑車來說，最重要的也許還是性能。Corvette的性能達到什麼級別？從5代C5開始，克爾維特用的是一台5.7升V8發動機，最高功率400馬力，那個時候C5性能就能和法拉利360不相上下。在美國本土品牌的跑車中，克萊斯勒Viper和福特GT誕生前，Corvette一直是一枝獨秀的。
在2012年的上海車展上，雪佛蘭首次為國內的消費者帶來了Corvette Z06跑車，而雪佛蘭品牌在國內生產銷售的車型只有轎車，面對國內需求量不斷增長的豪華車細分市場，相信雪佛蘭Corvette引進國內也是指日可待的。全新一代雪佛蘭Corvette Z06早已在C6的原型上脫胎換骨，它搭載的7.0升V8發動機功率達了505馬力。Z06採用輕量化的材料來製造車身，並且還採用了賽車上比較常見的乾式潤滑系統。為了提高車輛的加速性能及駕駛樂趣，該車配備了6前速手動變速箱。
Z06裝備有穩定控制系統（關/開/競賽三種模式），激進的街車迷們會抱怨該系統對動力和避震的限制，但完全關閉後，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。為了兼顧公路與賽道，Z06設置了競賽模式，使整車處於一種完美的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄出色的安全科技。
目前國內Corvette C6入門級 售價在170萬-190萬人民幣。
Corvette C7
2014款的克爾維特C7不管是外觀還是內飾上都有了很大的改進，尤其是內飾設計上費盡心思，苛求完美，車內採用碳纖維製造，真皮座椅全部為手工縫制，甚至還裝有一台大的液晶顯示屏，能夠隨時切換的儀表盤，抬頭顯示功能、多功能方向盤以及巡航模式抬頭顯示系統，可顯示G值。一鍵啟動、內後視鏡等等處處彰顯著充滿戰斗氣息的設計，時時刻刻都在告訴我們這真的是一款高性能的跑車。最大馬力455p 選裝運動排氣後460p馬力最大扭矩621NM。引擎轉速主動自適應巡航系統牽引力控制系統，防止車輛過度打滑外後視鏡帶加熱電動調節，駕駛側帶自動防炫目功能。
而在科技感配置方面，抬頭顯示等新功能也一應俱全。相對於老款克爾維特C6，C7完全是一款全新打造的車型。全新的輕量化框架式純鋁合金底盤、碳纖維引擎蓋以及可移動式的頂蓋讓整車減重45kg。而車門、翼子板等部分採用了復合材料也成功減重17kg，因此燃油經濟性也自然更加出色。C7的車身尺寸為4496毫米，比現款C6的4435毫米稍長，而軸距則比上一代車型的2685mm，增加25mm，達到2710mm，相比老款能有更出色的表現。
克爾維特作為通用集團旗下親民而又強悍的黃金跑車，動力方面，克爾維特C7採用了6.2升LT1的V8發動機，最大功率335kW(456PS)，最大扭矩足足有610Nm，百公里加速不到4秒，這對於一台超級跑車來說絕對是令人贊嘆的成績。
作為美國國寶級跑車，克爾維特狂野大氣，不拘小節，一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上都表現出不凡的實力，雙模排氣系、彈射起步、電磁感應懸掛可謂是克爾維特值得的驕傲。6.2升排量V8 發動機使得這款黃金跑車最大馬力高達455P，選裝運動排氣後，460P馬力量都最大樞紐621M，可謂是一款天然超想像的跑車。這款車價格上遠遠低於那些歐洲的天價跑車，但是所提供的性能卻一點也不輸給他們，60年裡超過150萬的銷量，儼然成為美國的「國民跑車」。
跑車是傳奇和夢想的象徵，雪佛蘭頂級跑車克爾維特C7更是傳奇跑車中的代表，將超越極限的精神發揮到極致。2013年日內瓦車展車展全新一代克爾維特C7受到廣大車迷所喜愛，新車型打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能。2014年11月12日至16日,上海歐亞汽車舉辦的「上海時尚生活消費展」將在國家合展中心舉行屆時,即將把黃金跑車克爾維特C7帶至你的面前，追逐夢想，喚醒激情。

H. 雪弗蘭科爾維特C7市場報價多少

雪弗蘭科爾維特C7市場報價5.4萬美元起，雪佛蘭corvette2014款基本型報價是140萬。新車型依舊打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能，其0-100公里/小時加速耗時3.8秒，約合人民幣33.35萬元。

克爾維特C7是雪佛蘭推出的一款車，2013年發布。這是1953年第一代克爾維特誕生以來的第七代產品。克爾維特C7保持了克爾維特一貫的外觀設計風格，整個輪廓和線條並沒有太大改變，但是車頭和車尾部分的細節變化較大。

克爾維特C7車型設計特點

外觀方面，克爾維特C7保持了克爾維特一貫的外觀設計風格，整個輪廓和線條並沒有太大改變，但是車頭和車尾部分的細節變化較大；譬如說LED行車燈、全LED的尾燈以及車尾部分的中置四齣排氣管。

克爾維特C7完全是一款全新打造的車型，同上一代C6之間共用的部分很少。全新的框架式純鋁合金底盤大量應用輕量化設計（減重45公斤），包括碳纖維的引擎蓋以及可移動式的頂蓋。

以上內容參考網路-克爾維特C7

I. 野馬Shelby GT500 Super Snake和克爾維特ZR1的配置表

野馬Shelby GT500 Super Snake所有版本配置表http://www.autohome.com.cn/spec/7134/config.html克爾維特ZR1的配置表外觀：雙排氣管電調折疊加熱外後視鏡自動調光後視鏡車身色門把手後部擾流唇內部：前排雙區自動空調電動玻璃天窗風擋綠色遮陽帶駕駛座和方向盤調整記憶功能定速巡航遙控開啟車門進入自動中控門鎖可調方向盤方向盤電動傾斜伸縮-選配自動防眩目內外後視鏡駕駛室照明及遮陽板化妝鏡手套箱鎖12V直流電源插座前排電加熱座椅前排座椅腰部支撐-選配前排中央扶手箱前排座椅電動可調前排座椅記憶功能真皮座椅運動風格座椅真皮方向盤皮革/金屬換檔桿娛樂通訊：調幅/調頻/衛星掃描，單碟CD播放機調幅/調頻/衛星掃描，多碟CD播放機-選配MP3解碼器品牌音響英文顯示導航（GPS）系統-選配中控台液晶顯示屏-選配藍牙系統-選配互聯網接入窗柵天線安全：氙氣大燈日間行車燈指南針顯示（羅盤）外部溫度顯示低胎壓預警顯示零胎壓可繼續行駛ABS防抱死系統制動力分配製動輔助動態穩定控制系統牽引力控制系統司機和副駕駛前置安全氣囊司機和副駕駛側面安全氣囊頭部安全氣囊安全氣簾安全帶未系提示

J. 2021款雪佛蘭克爾維特5月底開啟預訂

據海外媒體報道，2020款雪佛蘭克爾維特（ChevroletCorvette）車型訂購窗口已關閉，雪佛蘭經銷商將於5月21日開始接受2021年的訂單，標准版價格或為6萬美元。雪佛蘭克爾維特是美國通用公司旗下雪佛蘭品牌最高端的跑車系列，誕生於1953年，至今共衍生出8代車型，編號為C1到C8。

車身增加了兩種新顏色，即銀色喇叭光和紅色薄霧塗料。這些顏色將取代免費的銀金屬刀片和長灘紅金屬漆，雪佛蘭（Chevy）賽車隊在2016年首次亮相了克爾維特賽車黃（CorvetteRacingYellow）。此色系可以與藍色、碳閃光、午夜銀、橙、紅色、純銀和黃色這七種條紋選項形成鮮明對比。最重要的是，引擎蓋會有三種雙色組合的「刺」引擎蓋設置。此外，2021年的克爾維特C8買家還將獲得新的「StingrayR」圖形包的選擇。

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