xj50比之前增加了哪些配置

㈠ 捷豹xj憑什麼那麼貴一個2.0t的就要60多萬,還裸車,憑什麼啊

您好，非常感謝您對捷豹XJ的關注！
全新捷豹XJ採用的是先進的全鋁車身構架，第三代AJ-V8汽油發動機，
循序式六檔自動變速箱完全自適應換檔系統更順暢地實現檔位選擇，同時保持最佳性能，可以使用安裝在方向盤後的撥片進行手動換檔。XJ的內部空間可以容納五人，頭部和腿部空間非常寬敞。全新XJ的內飾使用了比之前任何一款捷豹車輛更為豪華的真皮材料。裝點了車內主要的表面，包括座椅、儀表盤、車門頂部、中央控制台和扶手。捷豹XJ擋風玻璃下方儀錶板周圍採用手工挑選、花紋匹配的木質飾板，橫貫整個車內空間形成連續的拱形裝飾、共有數十種飾板可選，木材皆采自可持續發展的林區，在捷豹具有傳奇色彩的Browns Lane木工車間以手工加工而成。更多詳細信息可咨詢捷豹中國官網：http://www.jaguar.com/cn/zh/

㈡ 捷豹xj怎麼樣

樓主好
捷豹XJ是一款具有科幻氣息的跑車，它具有寬闊的且高身的腰線以及短捷有力的車尾，使整體車型看起來充滿了力量與科技感；純手工打造的牛皮和桃木造型繼續延續了老車型的設計風格，做工精細，但有個別網友反映質感稍有不足，內飾顏色稍深，中控台格局較緊湊；空間方面，捷豹XJ較之前有所增加，空間較充裕；操控平穩，靈敏程度較好；捷豹XJ動力充沛，爆發力較強，且變速平穩；就是價格偏貴。

㈢ 為什麼有人買到捷豹xj才50幾萬

這車本來優惠就比較大，捷豹這款車多年來改動相比較小，品牌知名度又比賓士寶馬奧迪低所以優惠很多銷售，50能買到2.0t的車型還帶電吸門自適應懸掛等很多豪華配置

㈣ 英倫貴氣，捷驁不馴——遲來的捷豹XJ 50新車分享！

一直夢想擁有一部D級車！[啤酒][啤酒][啤酒]人到中年，需要的座駕是一部從容淡定，大氣謙華的車，於是從賓士S級看到寶馬7系，從奧迪A8看到雷克薩斯LS，最終還是看中了具有英倫貴氣的捷豹XJ。捷豹這個牌子有兩種氣質，一是優雅、二是運動，你能在捷豹那些跑車型的車身設計上找到各種運動性格，傳奇的勒芒賽事上一直有著捷豹的身影；而談到氣質，捷豹XJ卓爾不群的優雅可以說捷豹這個牌子最高代表之一，這種英倫優雅不是一朝一夕就能刻畫出來，而是積累多年的品牌文化底蘊。疫情當下，無所事事，突然想到新車作業都還沒發；今天天氣不錯，手機拍了點照片，分享給喜歡捷豹的卡友們。

感覺米色內飾優雅的氣氛更濃，可惜買不到啊。

㈤ 捷豹新一代XJ明年初上市！新平台打造、搭純電驅動

捷豹XJ誕生至今已有50餘年，一直以來都是捷豹旗艦級豪華轎車，售價高達百萬元以上，去年夏天捷豹XJ停產。捷豹路虎中國產品及市場營銷執行副總裁胡波表示：「捷豹全新一代XJ是一款D級豪華的純電動車，將於明年年初上市。」新車基於最新的MLA架構打造，採用純電驅動系統，續航里程或達470km，未來上市後將與賓士EQS（S級純電版）、寶馬i7（7系純電版）等車型展開競爭。相比目前火熱的特斯拉來說，捷豹新一代XJ在豪華程度上必然更具優勢。
目前海外新一代XJ已經開始路試，從諜照來看整車尺寸依然十分可觀，車頭部分留有大面積的前格柵，預計量產版將採用封閉式的設計，前機蓋上依然保留了隆起的線條，為整車增添肌肉感。新車側面線條流暢，隱藏式的車門把手提升了車側的整體感，也有利用降低風阻，車頂上依然採用了鯊魚鰭天線。
從諜照來看車尾部分後窗玻璃尺寸較大，尾門則較為短小，有可能會採用掀背的開啟方式，另外牌照架的位置也從後保險杠處一直尾門處，另外從此前的假想圖來看，新車將配備貫穿式LED尾燈組。新一代XJ將基於捷豹路虎最新的MLA架構打造，海外媒體表示：新車將搭載90.2kWh電池組，續航里程約為470km，並將提供單/雙電機、後驅/四驅的不同驅動形式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 有誰能介紹下新捷豹XJ啊

捷豹設計師將XJ打造成一個頂級奢華的生活空間。炫目的12.3英寸高清虛擬儀表盤Virtual Instruments與採用雙畫面技術的新型8英寸觸摸屏相得益彰，在駕駛者查看汽車功能或使用衛星導航功能的同時，還可為乘客播放DVD電影或電視節目。同時，XJ還可選配頂級1200W Bowers & Wilkins音響系統，其音質甚至可與當今最好的家庭娛樂系統相媲美。其它高級信息娛樂功能還包括硬碟式音頻和導航系統，並可通過功能強大的媒體中心（Media Hub）與攜帶型音頻和視頻設備全面連接。
在動力方面， 國內引進了5.0升V8汽油發動機（自然吸氣），聽說機械增壓版本晚些時候也上市。 不僅性能卓越，燃油經濟性與二氧化碳減排指標也非常出色。
在技術方面，捷豹動態技術在XJ的運用也上升至全新高度。空氣懸架、自適應動態系統（連續可變阻尼）、主動差速控制系統以及快速轉向傳動等功能，使全新XJ將敏銳、動感的操控感受與優雅、舒適的駕乘體驗融為一體。
全新XJ在可持續性駕駛方面另闢蹊徑。源於航天工業的鋁制車身技術，使XJ較之競爭對手相比至少要輕150千克。這不僅使汽車性能、操控感及燃油經濟性得到大幅改善，還能提供更為卓越的強度、品質與安全性。輕量化鋁制車身（採用50%的可回收材料），與在設計與製造過程中採用的「生命周期法」，可以最大限度地減少汽車的二氧化碳排放。僅採用回收材料這一點，相比利用新鋁製造的車身，每輛汽車就可以減少3噸的二氧化碳排放。
最後，全新XJ保養周期長達2.4萬公里。這得益於捷豹在生產環節對細節的一貫專注。例如，它所採用的最新「虛擬」技術，可以在研發階段實施4萬次的質量評測，為捷豹品牌帶來了諸多在品質方面的極高贊譽。

㈦ 捷豹XJ的產品亮點

● 捷豹2.0 升i4渦輪增壓汽油發動機 –(2.0 i4 Ti 240PS/177KW)
動力升級之後的2013款捷豹XJ採用了一台2.0L i4渦輪增壓引擎，憑借多項創新技術的運用，在轉速為5500rpm 時功率可達到峰值240 馬力，轉速為2000 - 4000rpm 時扭矩為340牛·米。捷豹XJ搭載這款發動機，百公里加速僅需7.5秒，最高時速為241 公里/小時，燃油經濟性為9.3 升/100公里。
● 捷豹3.0 升V6機械增壓汽油發動機 –(3.0 V6 S/C 340PS/250KW)
另一款全新發動機採用了一台3.0L V6機械增壓引擎，最大輸出功率340馬力，最大輸出扭矩450牛米，最高時速達到250公里/小時，城市道路油耗為百里14.1L。搭載該發動機的XJ車型綜合油耗量和二氧化碳排放量則分別為9.3 升/100公里和216克/公里，百公里加速均僅需5.9秒。與之匹配的是一台八速自動變速箱，並搭配了自動啟停系統。
● 8 檔自動變速器
適用於所有發動機，有效提高燃油經濟性、減少排放的同時，車輛加速過程更為流暢。
智能啟/停系統 – 有效提高發動機燃油經濟性
適用於3.0 升V6 及5.0 升V8 汽油發動機車型 ● 針對於市場需求，尤其是中國北部和西部地區
● 展示了捷豹在同類競爭產品中向市場提供最先進四驅技術的能力
Meridian™ 音響系統 – 新增兩款全新、高質量、高效率的音響系統
● Meridian™ 音響系統(380W) –12 聲道, 14 喇叭，DSP 放大器
Meridian™ 高級環繞音響系統(825W) –16 聲道, 20 喇叭，DSP 放大器 ● 全新3D 導航系統，響應速度更快，地圖更准確
2013款的捷豹XJ系列的娛樂信息系統配備直觀的觸摸屏，並升級為3D界面，新增多項娛樂、導航和連接功能。
XJ 巔峰創世版 – 捷豹旗艦產品的頂級車型
其在XJ的基礎上進行一系列優化，內飾側重於後座設計，諸如具備電動調節、腰托、按摩和分段式加熱及製冷功能的後排座椅、可自動調節的後座商務桌板、香檳冷櫃及標配iPad，一系列配置為全球最具前瞻眼光的消費者帶來了猶如頭等商務艙的高檔乘坐體驗。
● 可選擇四座或者五座版本 ● 根據中國市場的反饋及道路情況開發
● 對於彈簧和減震進行重新調教，提高在所有路面條件下的乘坐舒適性
● 完全不影響原有的卓越駕駛性能 全新設計的座椅更為舒適、穩固；可加熱的前排座椅成為該系列的標准配置，而前座椅冷卻系統為選裝配置6檔自動變速器，方向盤上有換檔按鈕，據稱這款變速器的換檔時間比奧迪的雙離合器變速器還要短0.15秒，這保證了在加速過程中動力毫不停頓地高效率輸出，手動換檔的反應也很直接，降檔時為了保證轉速，發動機還會增大噴油量。 前排座椅的調整范圍增加了超過5公分的長度。捷豹的工程師甚至調整了儀表台高度以改善座艙的空氣流動狀況。XK的輪輞尺寸有18英寸(標准配置)、19英寸以及20英寸等多種規格。自適應約束技術系統，通過先進的超聲波感應技術，監測車身的重量和位置，並可監視前座椅乘員是否配戴安全帶。通過這些信息，ARTS系統決定安全氣囊的膨脹程度，最大限度地降低碰撞對人身造成的傷害。降低的車重有助於降低碰撞時的能量；兩組鋁合金展開式環狀防護桿、動能儲存裝置以及專利玻璃-破碎體系實現了翻覆保護。
發動機防盜禁啟動裝置，智慧感應行人防護發動機蓋的應用可以讓頭部受傷標准被減少至原有值的四分之一。這就是捷豹全球首創的燃爆式行人保護系統的關鍵——爆炸式發動機蓋產生擴張產生緩沖保護。在山路上駕駛新XK絕對是一種享受，尤其是連續的彎道，車身的穩定性超乎想像，CAT系統還會很好的配合你用更快的速度出彎，並提供給後輪足夠的抓地力，尤其是硬頂版，車身強度更高，可以比敞篷版達到更高的速度。防抱死制動系統，ABS電子牽引力控制系統，TCS動態穩定控制系統都使XJ變的更加安全。
新XJ還標配了無鑰匙進入系統，在靠近車輛的時候，車門自動解鎖，並保證鑰匙遺忘在車內時，不會自鎖。前後倒車雷達遙控防盜報警，電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(TracDSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
跑車化性能
在技術方面，捷豹動態技術在XJ的運用也上升至全新高度。空氣懸架、自適應動態系統（連續可變阻尼）、主動差速控制系統以及快速轉向傳動等功能，使全新XJ將敏銳、動感的操控感受與優雅、舒適的駕乘體驗融為一體。
功率，響應，智能
XJ由多款卓越的發動機提供驅動，可滿足不同的駕駛要求，且始終確保車輛的出色性能和操控性。所有發動機均配備八檔變速箱，提供輕松，順暢的換檔操作，帶來更靈敏的駕駛體驗，同時更節省燃油。
駕駛模式或運動模式可通過捷豹電子旋轉換檔控制系統（JaguarDrive Selector）進行選擇。運動模式允許使用安裝在方向盤後的一觸式撥片，對XJ進行手動換檔控制。即使在自動駕駛模式下，撥片也允許臨時提供超車等操控動作所需的短暫動力需求。
智能啟停技術還通過探測何時不需要發動機並將其關閉—Eco Stop，確保燃油效率。制動踏板一旦松開，Eco Stop 將立即重新啟動發動機：及時，無縫且環保。
顛覆傳統
此外，全新XJ在可持續性駕駛方面另闢蹊徑。源於航天工業的鋁制車身技術，使XJ較之競爭對手相比至少要輕150千克。這不僅使汽車性能、操控感及燃油經濟性得到大幅改善，還能提供更為卓越的強度、品質與安全性。輕量化鋁制車身（採用50%的可回收材料），與在設計與製造過程中採用的「生命周期法」，可以最大限度地減少汽車的二氧化碳排放。僅採用回收材料這一點，相比利用新鋁製造的車身，每輛汽車就可以減少3噸的二氧化碳排放。
最後，全新XJ保養周期長達2.4萬公里。這得益於捷豹在生產環節對細節的一貫專注。例如，它所採用的最新「虛擬」技術，可以在研發階段實施4萬次的質量評測，為捷豹品牌帶來了諸多在品質方面的極高贊譽。
絕佳的操控性
XJ的先進智能技術使您幾乎在任何路況下都可自信地駕駛。車身動態穩定控制系統通過減少相應車輪的發動機扭矩和放慢車輛速度，保持在困難路況下對車身的控制。XJ還可讓駕駛員根據駕駛偏好或主要的路面情況選擇不同的模式。動態模式可協調車輛的控制系統並提高對駕駛員輸入內容的反應速度，使加速響應更快，帶來令人激動的運動駕駛體驗。冬季模式則自動提供柔和加速，在冰雪路面上實現更為漸進式的牽引，降低打滑風險。
四輪驅動（AWD）系統，專為在路面不平或抓地力較差時提供額外牽引力而設計。為幫助提高燃油利用並減少排放，XJ的四輪驅動系統在智能感知到需要驅動所有車輪前，完全配置為後輪驅動。通過閱讀路面狀況，它能夠探測寬松的抓地力狀況，而且幾乎在瞬間就能向前輪提供高達50%的扭矩。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ旗艦商務版
智能安全
先進的安全系統有助於為車內乘員提供主動保護。XJ成熟的安全氣囊技術可提供更完整，更精確的保護：兩個前安全氣囊，座椅外圍的安全氣囊，以及從車窗上垂下的側氣簾，可為前後排座椅上的乘員提供貼心呵護。
行人接觸感應系統（Pedestrian Contact Sensing System）：XJ 利用吸能保險杠材料和感測器，輕微抬起發動機蓋，在發動機蓋與發動機組件之間形成一個緩沖空間，有助於在發生碰撞時減輕對行人的傷害。
自適應巡航控制系統能夠幫助XJ探測到前方車輛是否減速，並相應降低自身速度，以保持安全距離。一旦前方道路暢通，XJ即可恢復至之前的行駛速度。自動巡航控制系統的雷達還配有前方警示系統，如果前方車輛突然減速，或有其他車輛駛入相同車道，它會向駕駛員發出聲音警報。
緊急制動輔助系統計算剎車壓力增加的速率，如果探測到緊急制動狀況，允許縮短停車距離和改善轉向控制。
為了增強在高速道路上變道時的自信，盲點監測系統使用雷達感測器，將盲點中隱藏的任何車輛及時通知駕駛員。自適應前照明系統可對速度和轉向輸入做出反應，將更強的光線投向角落，使夜間行駛更加輕松。智能遠光燈可自動選擇適當的遠光或近光燈。
停車安全也是頭等大事。感測器在觸摸屏上提供廣角，後視彩色圖像，確保您和XJ始終保持准確的倒車路線。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ 旗艦商務版

㈧ 捷豹XJ的捷豹新XJ

2016年推出，據海外媒體報道稱，捷豹正在計劃推出新一代XJ的換裝車型，換裝車型可能主要是為了國內市場而打造，新一代XJ將在2016年推出，但是對於新一代XJ換裝版是否只在國內市場銷售還是新一代XJ也將只針對國內市場銷售暫時還不得而知。
捷豹新一代XJ換裝車型最大的變化體現在其摒棄了新一代XJ上的後傾式車頂設計而是採用平的設計以增大車內空間，顯然這樣的設計符合了國內對於舒適空間的駕駛需求，換裝版軸距也可能在XJ基礎上增長。
動力方面，新一代XJ換裝版動力信息透露有限，主要是新一代XJ的動力信息曝光也有限，不過從去年古德伍德賽車節上亮相的一款捷豹XJ_e插電式混動車來看，新一代XJ極有可能將基於XJ_e插電式混動車進行升級，XJ_e插電式混動搭載了一款2.0升直噴式渦輪增壓引擎、一個功率輸出69千瓦的電動機以及一個容量為12.3kWh的鋰離子電池組，總功率輸出達246千瓦，6.5秒內可實現百公里加速度，電子限速狀態下極速達250千米/小時。
純電動狀態下基於XJ_e插電式混動車續航里程達40km，一旦增程式引擎被激活，其百公里燃油消耗僅3.2升，總續航里程達1092千米，當然這些動力燃油數據相信在新一代XJ上得到進一步升級，新一代XJ的重量也將降低。
歷史
● 第一代捷豹XJ
20世紀60年代，當時的捷豹為了滿足市場的需要，產品范圍非常寬泛，但是受制於車型眾多，使得捷豹當時各個車型的產量有些難以滿足需求。所以捷豹決定推出一款車型，來整合旗下類似定位的車型。於是捷豹推出了一款名為Experimental Jaguar試驗車。這款車由捷豹創始人之一的威廉·里昂斯爵士指導設計。
『第一代捷豹XJ6』
『捷豹XJ6內飾』
經過一系列的測試，威廉·里昂斯爵士決定推出這款全新的頂級轎車，在命名時取了Experimental Jaguar第一個單詞的第二個字母X和第二代單詞的首字母J組合而成為XJ。1968年9月捷豹正式推出了XJ6，這款車搭載帶有化油器的2.8L和4.2L兩款直列6缸發動機。
XJ6配備了四速手動變速箱和自動變速箱，頂級車型的4.2L車型0-100km/h的加速時間僅需9秒，最高時速可以達到200km/h。此外，這款車的內飾非常豪華，且乘坐舒適。
1972年，捷豹推出了XJ12車型，這款發動機搭載了在捷豹經典車型E-Type車型中使用的5.3L V12發動機。這款發動機應用了非常先進的技術。XJ12的最高時速為225km/h，捷豹XJ12成為了世界上首款大量量產的12缸車型。這款車被譽為當時最快的豪華四門轎車。
『捷豹XJ12』
1973年，捷豹推出了XJ的改款車型，這款車型在外觀上做了一些改進，前進氣格柵面積變小，車頭顯得更加修長，外形上看起來更加優雅。1974年，捷豹推出了加長版的XJ，與普通版相比加長版車型的軸距加長了100mm，車內乘坐空間更加寬敞。1975年，一款來自XK的3.4L發動機加入了XJ的產品行列。
1979年，捷豹XJ迎來了第二次改款，這次的改款使得XJ線條更加的流暢，修長的車頭配合典雅的車身設計，使XJ散發著一種貴族氣質。動力方面依然搭載3.4L、4.2L兩款直列六缸發動機和5.3L V12發動機。此外，捷豹為4.2L和5.3L兩款發動機配備了來自博世的燃油噴射系統，使汽油燃燒更加充分。
『改款捷豹XJ』
從1979年開始，捷豹XJ的標准軸距車型停產，市面上所出售的車型全部為長軸距版車型。1981年，頂級版車型換裝了高壓縮比的5.3L V12發動機，動力更加強勁。隨後捷豹還為V12車型配備了行車電腦。
◆ 捷豹XJ-Coupe
1973年，捷豹在倫敦車展上推出了一款基於XJ打造的雙門Coupe車型，這款車型的推出贏得了人們的贊揚，不過隨後西方國家開始經歷經濟危機，這款車型被擱置了起來。兩年後的1975年，經濟危機過後，捷豹才正式推出了XJ Coupe的量產車型，這款車搭載XJ的4.2L直列6缸發動機和5.3L V12發動機。
『捷豹XJ Coupe』
編者語：從1968年第一款XJ推出，到1992年正式停產，第一代捷豹XJ共生產了234,664輛，捷豹用銷量證明了自己的實力，以優雅的外形設計和強勁的動力贏得了消費者的認可。
● 第二代捷豹XJ
第二代XJ於1986年正式推出，第一款車型被命名為XJ40，這款車用來替代第一代的XJ6。在XJ40的設計初期，捷豹的工程師們應用了更加先進的設計理念，通過對車身的創新設計，使得XJ40的裝配時間相比上一代車型減少了25%，生產效率大幅提高。此外內飾方面的做工也更加精細，各個部件之間的縫隙也更小顯示了豪華車應有的精緻做工。
『捷豹XJ40』
捷豹在第二代XJ身上使用了許多先進的技術，包括全新設計的輪胎，這種輪胎可以在爆胎時有效防止輪胎與輪轂脫離，與現有的續行輪胎類似。此外，XJ車內還配備了可以顯示車內狀況的顯示屏，通過與行車電腦對接可以使駕駛者清晰地了解車輛狀況。
此外第二代捷豹XJ還通過了200萬公里嚴的格路試，使XJ適應復雜路況和惡劣天氣的能力大大加強，同時也增加了XJ的耐用性。最初的XJ40隻有直列六缸發動機可以供選擇，分別是2.9L和3.6L發動機。而V12發動機則因為發動機倉沒有足夠的空間可以安置V型發動機而暫時擱置。
1989年福特收購了捷豹，並投資兩億英鎊對XJ車系進行重新設計。福特的入主加速了捷豹XJ的升級，老款的2.9L直列六缸發動機被雙頂置凸輪軸的3.2L發動機取代，同時3.6L車型也升級為4.0L發動機。1993年捷豹重新設計發動機，使得第二代XJ最終可以搭載V型發動機發動機，並推出了搭載6.0L V12發動機的XJ12。
1995年，捷豹推出了改款車型代號X300的XJ，此次的改款車型恢復了第一代車型的經典兩側雙圓頭燈罩的設計。外形方面，車型線條更加流暢動感，配合修長的車身線條，使得改款後的捷豹獲得了更多捷豹車迷以及客戶的認可。
『捷豹XJ X300』
『捷豹XJR』
1997年，代號X308的XJ8推出，這款車型的外觀再次做了調整。車頭兩側的雙圓形前大燈變小，而前進氣格柵變得更加扁長。使XJ的車頭看起來更加協調，整體視覺效果更顯典雅。
『捷豹XJ X308』
XJ8搭載了兩款V8發動機分別是240馬力的3.2L發動機和290馬力的4.0L V8發動機。此外，捷豹還推出了一款頂級車型XJR，這款車型則配備了最大功率370馬力的機械增壓發動機。
編者語：第二代捷豹在其生命周期內再次回歸了第一代的外形設計，證明了其第一代車型的經典，同時也讓人們看到了捷豹對客戶意見的重視。這奠定了捷豹XJ在英國豪華轎車市場的地位。
● 第三代捷豹XJ
2003年，代號為X350的第三代捷豹XJ亮相，全新的捷豹XJ既保留了傳統的經典外觀設計，又增加了更多的創新設計。車身流暢的腰線以及車頭略微隆起的線條使得第三代捷豹XJ看起來既古典又現代。
『第三代捷豹XJ』
捷豹在第三代XJ上應用了全鋁合金車身架構設計，使得整車的重量有效地降低，在操控性、經濟性方面更多的超越了對手。此外，車內空間也得到了顯著的提升，有效的提高了行駛舒適性。
『第三代捷豹XJ』
動力方面，捷豹為XJ配備了全新的3.0L V6發動機以及3.5L、4.2L V8發動機，而XJR依然使用了最大功率370馬力的V8機械增壓發動機。同時來自ZF的6速變速箱也成為第三代捷豹XJ的標准配備。
第三代XJ還配備了自適應空氣懸掛系統，根據車輛的行駛狀況自動調節減震器的硬度，使得XJ的舒適性和操控性方面有了非常大的提升。這一代捷豹也同樣推出了長軸距版車型，標准版車型的軸距為3033mm，而長軸距版車型在軸距上加長了127mm達到了3160mm的軸距長度，增加了乘坐舒適性。
『第三代捷豹XJ加長版』
2007年，捷豹推出了代號X358的改款XJ，這款車的前進氣口和前保險杠設計更加低矮，使XJ看起來更具攻擊性。然而雖然在外觀上做了更多地改動，但是隨著汽車工業迅速的發展捷豹的經典外形設計逐漸被競爭對手更加符合潮流的設計所超越，這也導致第三代捷豹XJ在銷量上遠不如前兩代車型。
『改款第三代捷豹XJ加長版』
編者語：第三代捷豹雖然使用了全鋁車身架構以及一系列新技術，但是外形上缺乏新意的設計，卻體現了英國人固執死板的一面。銷量的平庸也促使了接下來推出的第四代XJ在外形上顛覆性的改變。
● 第四代捷豹XJ
2009年，一款全新的豪華捷豹轎車出現在人們面前，這款車設計非常具有時代感，線條簡潔且極具震撼力。這就是第四代捷豹XJ，徹底顛覆了捷豹XJ前三代的傳統設計理念。
『第四代捷豹XJ』
全新一代XJ仍採用全鋁車身，只是車身的形狀放棄了原有的雪茄型，改而追求類似4門Coupe的效果，B柱之後便開始下滑的車頂曲線讓整車顯得十分流暢。前臉的設計則和XF車型有些類似，進氣隔柵的面積進一步加大。
前阿斯頓·馬丁設計師伊恩·卡勒姆的到來為第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且這次是徹底的改變。新款XJ不再是穿著講究、雍容華貴的英國貴族，在繼承了高貴血統的同時，新XJ表現出來的是更多的動力和激情，從某種角度來看這在豪華轎車中也顯得有點另類。
『第四代捷豹XJ』
內飾方面，捷豹XJ儀表盤是內飾部分的一大亮點，我們在之前的實拍文章中也做過介紹。這不是傳統的儀表盤，而是一塊12.3英寸高解析度液晶顯示屏，因此上面的顯示內容可以根據駕駛者的需要而改變。
『第四代捷豹XJ內飾』
捷豹的DriveSelector換擋系統在XK和XF車型上也都有裝備，獨特的設計使其很容易給人留下深刻印象，而精緻的做工和造型宛如一件陳列在車內的藝術品，通過這里我們可以選擇運動擋、雪地模式以及賽道模式。
動力方面，第四代XJ共有兩種發動機4種動力輸出：275馬力的3.0L雙渦輪（串聯）增壓柴油發動機、385馬力5.0L V8自然吸氣發動機、470馬力V8機械增壓發動機和頂級的Supersport車型上使用的510馬力V8機械增壓發動機，該車型的百公里加速時間為4.7秒。

㈨ 捷豹xj一共有幾代

1968年捷豹與不列顛汽車公司、奧斯丁-莫里斯集團把羅孚和凱旋合並，最終成立了著名的不列顛利蘭汽車公司。這也促使捷豹把重點轉向利潤更豐厚的豪華轎車上，捷豹的新世代豪華轎車XJ就是在這個背景下誕生的。在第一代XJ身上還能找到前身Mark X的影子，初級車型XJ6採用（105千瓦）142制動馬力的2.8升XK系列直六發動機，還有162千瓦（220馬力）的4.2升直六發動機版本，採用5.3升220千瓦（295馬力）V12發動機的版本稱為XJ12。前期車型採用了博格華納8型自動變速箱，後期則改為12型。高級版本XJ6稱為Daimler Sovereign（戴姆勒元首），XJ12稱為Daimler Double Six（戴姆勒雙六），被稱為世界上速度最快的轎車。1973年第一代XJ小改款推出，除了外觀設計的改變以外，最重要的變化就是增加了採用119千瓦（161馬力）3.4升直六發動機的版本，車系總產量也達到77501輛。1975年又推出了Coupe兩門跑車版，產量也突破萬輛。1979年二次小改款推出，外形設計由賓尼法尼亞設計公司負責。從1968年到1992年第一代捷豹XJ總產銷量高達318000輛，至今都很少有一代豪華轎車能取得如此輝煌的銷售成績，這與XJ超高的性價比有直接關系。

1986年第二代XJ終於推出，這時恰逢寶馬第一代7系正式推出，全車系採用了全新的AJ6系列直列六缸發動機和全新的6.0 V12發動機，AJ6系列發動機提供了2.9、3.2、3.6、4.0四種排氣量，變速箱採用手動五前速和自動四前速。外觀上最大的變化就是改為長方形頭燈。1995年分別推出了X300、305、306和308四個小改版本，其中X300把之前的長方形頭燈改回經典的四圓燈，僅保留了3.2和4.0版本。X305不僅採用了318制動馬力的6.0 V12發動機，還採用了通用4L80E四前速自動變速箱。主要競爭車型設定為寶馬750iL和賓士S600。1997年推出的X308，外形經過少許改動，採用了全新的AJ-V8系列3.2升和4.0升V8發動機，動力輸出分別為179千瓦（240馬力）和216千瓦（290馬力），配備全新的五前速自動變速箱。XJR版本則採用以4.0升AJ-V8發動機為基礎機械增壓V8發動機，動力輸出達276千瓦（370制動馬力），扭力峰值提高至525牛/米。使用同樣用於賓士E55 AMG的W5A580超強五前速自動變速箱。2002年捷豹還推出了限量500台的XJR100，內飾採用純黑色真皮、灰色雀眼楓木飾板、專用紅色徽標和紅線縫制的座椅，並採用了Brembo高性能剎車系統，配用大直徑鑽孔通風剎車盤，並採用BBS 18寸鋁合金輪轂和高性能輪胎。

2003年代號X350的第三代XJ誕生，依然沿用前輩使用的全鋁車體，提供了傳統的XJ6、XJ8、Vanden Plas, XJR版本，還包括 Super V8、Daimler Super Eight兩個全新版本。總體外形設計得到了很好的繼承，但去除了一些瑣碎部分，變得更為簡潔。分別採用了福特3.0升AJ30、3.5和4.2升AJ-V8 V6發動機，為了滿足歐洲市場需求，還增加了2.7升V6柴油發動機。XJR版本採用4.2升AJ-V8機械增壓發動機，動力輸出達291千瓦（400馬力），扭力峰值達560牛/米。2006年小改款XJ（X358），主要改進是全新造型的水箱中網和前保險杠。

2009年捷豹正式發布了全新第四代XJ（X351），外形設計完全顛覆了人們對XJ的傳統印象，和之前推出XF採用同一風格。

㈩ 英倫貴氣，捷驁不馴——遲來的捷豹XJ 50新車分享！

一直夢想擁有一部D級車！[啤酒][啤酒][啤酒]人到中年，需要的座駕是一部從容淡定，大氣謙華的車，於是從賓士S級看到寶馬7系，從奧迪A8看到雷克薩斯LS，最終還是看中了具有英倫貴氣的捷豹XJ。捷豹這個牌子有兩種氣質，一是優雅、二是運動，你能在捷豹那些跑車型的車身設計上找到各種運動性格，傳奇的勒芒賽事上一直有著捷豹的身影；而談到氣質，捷豹XJ卓爾不群的優雅可以說捷豹這個牌子最高代表之一，這種英倫優雅不是一朝一夕就能刻畫出來，而是積累多年的品牌文化底蘊。疫情當下，無所事事，突然想到新車作業都還沒發；今天天氣不錯，手機拍了點照片，分享給喜歡捷豹的卡友們。

感覺米色內飾優雅的氣氛更濃，可惜買不到啊。