比亞迪秦dmi怎麼選配置

⑴ 卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大

比亞迪的秦加dm-i插電式混合動力版已經上市，這款車的到來在汽車界引起了不小的轟動，因為秦加dm-i的油耗和發動機燃油熱效率已經超過了豐田的混合動力版卡羅拉。有了這款車之後，消費者不知道選擇秦加dm-i還是卡羅拉雙引擎是否合適，對比之後就清楚了。

第一，價格比較。秦加dm-i的指導價10.58萬，卡羅拉雙引擎的最低指導價14.38萬，經銷商參考價12.88萬。經過價格比較，發現比亞迪秦加dm-i有優勢。

對比後發現，比亞迪秦加dm-i在價格、動力、空間、實用配置等方面優勢明顯。卡羅拉只有更高的安全配置。個人認為秦加dm-i比卡羅拉雙引擎更適合家用。你怎麼想呢？

⑵ 雷凌1.2T和比亞迪秦dmi怎麼選

選雷凌1.2T。

雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。

內飾方面，運動版增加了紅色飾條元素，分布在門板和中控台上，紅黑配色更顯運動。整體設計風格則延續了舊款雷凌的樣式，沒有明顯的變化。細節上則增加了前排扶手的前後滑動功能，實用性得到提升。

動力：

動力方面，汽油版車型依舊搭載1.2T+CVT動力組合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。

雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環發動機和豐田THS II混合動力系統，發動機最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系統的綜合功率90kW。懸掛依舊是前麥弗遜式獨立懸掛和後雙叉臂式獨立懸掛組合。

⑶ 想在年前入手比亞迪秦Plus DMi，求大神來說說，這車咋樣啊

說實話，10萬左右買比亞迪秦Plus DMi，智能網聯標配、低油耗還是綠牌免購置稅、大城市限行可以多開一天，真香。2021款比亞迪秦plusdmi前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，與其匹配的是電子無級變速箱。從產品力上來說，也是非常值得購買的，現在提車要比以前快了，現在預定的話春節前提車應該問題不大。

⑷ 比亞迪秦plusdmi音響是什麼牌子

使用的音響是Dirac品牌音響。

比亞迪秦plusdmi使用的音響是Dirac品牌音響，Dirac將比亞迪秦plusdmi的整個車廂和音響系統看作一個完整的音頻系統進行建模，通過專利瞬態響應和頻率響應校正，對車廂內聲場進行優化，提升音響系統性能，讓聲音更清澈透明、低音更緊湊有力、更多細節得以重放。

比亞迪秦dmi詳細配置

動力方面，秦PLUS DM-i搭載的是驍雲-插混專用1.5L發動機和電動機組成的插電式混動系統，混動系統的核心是以電為主，也就是四大控制模式日常使用以電驅動為主，發動機大部分時候主要起充電的作用，適時輔助驅動。

採用了雙電機設計，其中一個電機為驅動電機，另一個電機為發電機，該機電耦合單元能夠實現發動機動力和驅動電機動力的串聯或並聯輸出。

⑸ 比亞迪DM-i混動車型中，現在哪款車的配置更值得購買

比亞迪DM-i混動車型中，現在哪款車的配置更值得購買？

雖然如今純電動汽車型早已普及化，但是依然存有續航力焦慮情緒難題，而燃油車又面臨車用汽油持續提價的局勢，許多顧客就把眼光放到了插電混動車型上邊，不但並沒有續航力焦慮情緒難題，耗油量也得到了大幅度降低，從近期比亞迪汽車集團旗下的DM-i混合動力車型的火熱水平就知道了，現階段的終端市場是一車難覓，可是許多顧客不知道怎麼選性價比高才最大，下邊人們就以byd秦PLUS DM-I為例告訴大家到底該怎麼選？

2021款 DM-i 120KM 豪華型

參考價：14.06萬余元

與55km豪華型對比，120km豪華型在配備上僅僅增強了自動天窗、後排出風口、雙區中央空調、移動發電機、語音識別技術自動控制系統作用，中控屏一樣適用響應式轉動。而這款車型最大的優勢是取決於120km的純電續航里程數，正常的在城區出行，純電續航就能夠達到絕大多數交易專家學者的出行市場需求，里程數的提升前提條件當然是更大空間的電池電量，為了能降低充電時間，此車配置了17KW直流快充插口。

匯總：通過一番比較，大家不會太難發覺，2款旗艦型車系在配備上要比豪華型豐富多彩很多，55km版本號與120km版本號最大的不同就取決於純電續航里程數。總體來說，2021款 DM-i 55KM 旗艦型的性價比最高，不但有充足的配備，即便是防爆開關情況下仍然有較為優異的燃油經濟性。假如較為注重純電續航里程數那麼就挑選2021款 DM-i 120KM 豪華型，不過在配備層面就需要作出一些放棄。

⑹ 除了節能省油外，比亞迪秦dmi還有哪些優點

配置上，全系標配Auto Hold、定速巡航、倒車影像、4G網路、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調等，並且系統內置DiLink 3.0智能網聯系統。

你買了日產車，你並不是日產的股東。如果你的車真的出現問題，還真就需要我們這樣的車評人發出聲音，倒逼廠商來解決問題——你和我來什麼勁啊？人家維權的和你一樣是車主。國產車的宣傳任重而道遠，現在國人的頑固思想堅不可摧，總認為國產車低人一等，國產車就應該定價10萬以內。

比亞迪的缺點就是出新的不光要搞對手，連自己的前輩（老型號）都要搞死駕駛質感、後期發動機和電機故障率、發動機和電機之間的工作配合度和智能化等這些影響群體購買力的關鍵因素都無法確定，畢竟只靠賬面數據和外觀配置下單的用戶是少數。

⑺ 比亞迪秦plusDMI值得購買嗎

很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。

省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。

圖片

更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。

丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。

這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。

圖片

值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。

⑻ 比亞迪秦plus dmi跑高速怎麼設置

首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車上還有90%的電量，那麼可以設置成強制保電70%，如果電量是60%，可以設置強制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強制保電為30%，不要死性的不管什麼電量都一直強制保電到70%，沒有意義，而且短途的話還會消耗更多燃油。設置完強制保電電量後，上高速，開啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開始比如我20%的電，強制保電到30%的話，表顯燃油可能會飈到4.5-5個這樣，到了30%的強制保電後，就會到達預期的續航達成率1:1的目標，即便中途可能有時候會沒達到，是因為燃油燃燒反向充電了，最終會達到1:1的續航達成率，甚至超過1:1。

拓展資料：
比亞迪秦plus dmi四種模式
1.EV純電模式：驅動電機由刀片電池供能來驅動車輛。使用場景：電量充足，日常城區通勤。
2.HEV串聯模式：發動機通過發動機軸與發電機相連，帶動發電機發電，再通過電控將電能輸出給驅動電機，直接用於驅動車輪。使用場景：電量不足，常規道路行駛。
3.HEV並聯模式：讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅動電機，與發動機直驅路徑形成並聯模式。使用場景：高速超車或者超高速行駛。
4.發動機直驅模式：當車速高於某一閾值時，整車控制策略會切換為高速巡航模式，將發動機動力直接作用於車輪。使用場景：高速巡航時。

⑼ 比亞迪dmi超級混動缺點是什麼

油耗。

比亞迪秦dmi官方標稱的油耗為饋電3.8升，而在那麼媒體的實測中，就連3.8升都很難開上去，基本維持在2.75-3.8之間。只有部分超級暴力駕駛的媒體能把油耗開上4升。比亞迪秦dmi的純電能耗還沒公布，但是比亞迪秦dmi120km的旗艦款，電池容量是18度，換算下來百公里能耗在15度左右。

比亞迪dmi超級混動的配置

內飾方面，整體沿用了燃油版的布局，運用多層懸浮理念，中控台下方布置了彎折的銀色飾板，向兩側延伸，與上方的烤漆面板嵌套得很自然，讓中控台整體看起來產生了懸浮感。用料和配色上，採用日蝕藍+蒼穹灰的雙色皮質、橙色縫線點綴等，配合多色氛圍燈，車廂的層次感很清晰、做工也比較精良，比較貼合多數消費者的喜好，靜謐感和科技感更強。

宋PLUS dmi全系標配的都是19英寸輪圈，對於這個價格和這個級別來說夠大，而且全系都是這個輪圈，車身顏色目前提供了五種顏色（黑、白、灰、紅、藍），其中紅色需要加2000塊錢，藍色目前還沒有開放選擇。

以上內容參考網路-比亞迪秦

⑽ 比亞迪唐dmi與宋bmi及秦dmi的配置區別

主要是原配置區別，共同點都是dmi混動，整天來說就是除了發動機換了，其他的還是原來的。