火星車上的存儲介質

『壹』 火星車出現了，它有什麼大作用

火星車，全稱火星漫遊車，是指在火星登陸用於火星探測的可移動探測器，是人類發射的在火星表面行駛並進行考察的一種車輛。就外國火星車來講，它主要探測和分析大量岩石和土壤的化學組成，所配的儀器為一台阿爾法質子X射線光譜儀。索傑納火星車前部有兩台黑白照相機，後部裝有一台彩色照相機。可對附近目標拍攝特寫鏡頭，其上還有一個數據機，所獲得的探測數據通過該裝置傳到著陸器上，再由著陸器傳回地面控制中心。

火星車提供的數據允許科學家得以第一次創建一個有關火星溫度的詳細的溫度曲線圖，同時也第一次提供了有關火星上存在上升熱氣流的證據。後者能夠為未來的火星飛船設計師提供幫助。有證據可以表明包括富含硅石的土壤、火星“藍莓”以及波浪狀的岩層，所有這些都只有在水流過火星地表時才能形成。

『貳』 如何讓火星上有水資源，從而成為宜居星球

最近最火的新聞莫過於中國的天問1號成功發射，這也代表著中國第1次獨立完成項目，參加這一次對於火星的探測任務。畢竟火星是人類在未來進行星球遷移計劃的重要一環，畢竟火星上面還有許多人類尚未發現的秘密。而且在以前的時候，人們通過火星車發現火星上面其實是擁有水和冰的，而冰所處存儲的地點是在火星的北極地區。那麼該如何讓火星上擁有水資源，從而讓火星變成人類適合居住的星球。大概方法有以下幾點。

最後一點就是讓火星內部也擁有像地球那樣的蔬菜大棚，因為有了蔬菜大棚就可以很好的躲避，在火星上面的沙塵暴。畢竟沙塵暴是火星上面最嚴重的災害之一，但植物只要能夠完美種植的話，對於人類來說就可以解決糧食等問題。

『叄』 火星探測器在火星運行時為什麼只拍照卻不錄像

一、探測器的存儲系統不允許

無論是衛星還是探測器又或者能在火星上跑的機遇或者勇氣號等，無一不是要經過惡劣的發射與太空和恐怖七分鍾（登陸穿過大氣層）等，因此其存儲部件的關鍵是可靠而容量則是第二位，並且火星探測將會有大量的數據需要記錄，如果將存儲空間開放給視頻攝像的話估計用不了一兩天就滿了.....一個1080P（約200萬像素）的普通監控攝像頭每天將產生超過40G的容量，而這只是1080P的解析度，作為照片太LOW了，一般的相機都超過千萬像素了，而火星探測器只會高而不會低！

四、就是對電力供應的精打細算，一個長時間開其的攝像頭的耗電是不容小覷的，盡管在地球上只是一個電源插座而已，但火星上所有的電力都來自於太陽能電池，就比如你家在一個偏僻不通電的地方，只有一套太陽能設備，看你還能愉快的看電視不？來源星辰大海路上的種花家的見解回答。

『肆』 好奇號火星車 的數據是通過什麼回傳到地球的

無線電波，通過中專通訊衛星，一步步傳回來的

『伍』 火星的探測器拍的照片是怎麼傳到地球上的

隨著我們的科學技術的發展和對於宇宙的了解，越來越多的國家開始加入到探測其他星球的行業當中，其中就有中國，我們對於宇宙當中的其他星球進行，也一直在不斷的探索，而近期的時候中國像火星發射的天問一號也代表著中國對於火星又有了從新的認識。那麼在火星上的探測器拍出了照片，究竟是如何傳送到地球上面的，這樣的問題一直困擾著許多人，而這其中傳輸方法有以下幾點。

最後一點就是接受器，他們把這樣的光波信號給接收回來之後，通過一定的頻率轉換來得到我們最後所需要的圖像。

『陸』 美國「毅力號」火星車成功登陸火星，毅力號此次帶著哪些任務呢

美國“毅力號”火星車成功登陸火星，毅力號此次帶著哪些任務呢？各位，據小編所知，毅力號探測器是美國宇航局迄今最先進的火星探測車，但客觀地講，它很大程度上是仿照 “好奇號”設計建造的，好奇號自 2011 年開始在火星表面行駛。 如今，“毅力號”已成功登陸火星。據小編所知，為了這次登陸，美國的科研團隊設計了一套新方法，讓它降落到盡量接近目標區域的位置。這個新方法被稱為“距離觸發”。

任務三，暫存樣本，從大約30個有希望找到生物痕跡的岩石和表土目標上鑽取樣本，並將其存儲在火星表面的具體位置。最後一個任務，是為載人登陸做准備，測試從火星二氧化碳大氣中產生氧氣的能力。火星大氣非常稀薄，而且二氧化碳含量高達96%。人類肯定不能直接呼吸火星大氣，但二氧化碳的存在，讓人們看到了製取氧氣的希望。假如能夠用火星大氣制氧，未來的火星基地就可以自己解決呼吸問題，還可以支持更大規模的火星科考與資源開發。

『柒』 火星上的火星車好奇號為什麼會陷入危機之中，無法向地球傳回數據

美國宇航局（NASA）的火星車專家們，最近幾乎沒能睡個好覺，因為好奇號遇到了難以將存儲在內存中的科學和工程數據發回地球的問題。周末首次曝出的這個問題，促使噴氣動力實驗室（JPL）的工程師們開始調查原因和尋找潛在的解決方案。NASA 稱可能需要一段時間，才能弄清楚到底是怎麼一回事。

任務小組成員還准備啟動好奇號內部的備用計算機，以防他們需要單獨的系統來診斷主計算機的神秘問題。

研究人員說，除了這個故障外，「好奇號」「其他方面都很健康，反應也很靈敏」，它仍能將有關其狀態的實時數據傳回任務控制系統。

『捌』 好奇號火星探測器的組成結構

採用2台（其中一台為備用）IBM特製型號的電腦，可以承受-55和70度氣溫變化以及1000戈瑞的輻射水平。
硬體：IBM PowerPC 750為基礎的RAD750處理器（可以提供400MIPS運算能力），256KB EEPROM，256MB DRAM，2GB 快閃記憶體。
軟體：NASA採用VxWorks操作系統。VxWorks由Wind River Systems（已被Intel收購）開發，是在大量嵌入式系統中採用的實時操作系統。之前的火星探測器（旅行者、勇氣號、機遇號）、火星偵察軌道器都採用VxWorks。
好奇號與地球的直接數據帶寬大約8Kbit/s左右，但與火星探測器2001火星奧德賽號的最理想傳輸帶寬則能達到2Mbit/s，而2001火星奧德賽號與地球的帶寬為256Kbit/s。當探測器從漫遊車上空飛過時，每次能通信八分鍾，最多能傳輸250Mbit的數據，而這250Mbit數據需要花20多分鍾才能傳輸到地球。
壽命：「好奇」號的設計壽命是一個火星年，也就是大約687個地球日，或者669個火星日。 減速傘：火星科學實驗室的減速傘是飛往火星的最復雜的太空艙。設計必須考慮到它的龐大體積和重量，它是被發往這顆紅色行星的最大的火星車，需要降落在火星上的精確位置上。
隔熱板：「好奇」號的隔熱板和圓錐形後殼是有史以來在這方面最大的。它們使該火星車的外殼寬達15英尺（4.5米），比以前的火星車使用的隔熱板都大，甚至比把宇航員送往月球的「阿波羅」號飛船使用的隔熱板還大。用來保護火星車「機遇」號和「勇氣」號的隔熱板寬8.5英尺（2.6米），「阿波羅」號使用的隔熱板寬不足13英尺（4米）。
它在這顆紅色行星上降落過程中，為了把高溫擋在外面，這個隔熱板是用一種被稱作酚碳熱燒蝕板（PhenolicImpregnated Carbon Ablator, PICA）的材料製成的。這是火星任務第一次使用這么大的隔熱板。酚碳熱燒蝕板是由美國宇航局的艾姆斯研究中心發明的，這種材料作為美國宇航局回歸地球的太空艙「星塵（Starst）」號的隔熱板，首次飛入太空。科學家利用「星塵」號太空艙收集一顆彗星的粒子並於2006年把樣本帶回地球。 核電池提供穩定動力：「好奇」號的動力由一台多任務放射性同位素熱電發生器提供，其本質上是一塊核電池。因為使用了核動力。該系統主要包括兩個組成部分：一個裝填鈈-238二氧化物的熱源和一組固體熱電偶，可以將鈈-238產生的熱能轉化為電力。這一系統設計使用壽命為14年，也高於太陽能電池板。該系統足以為「好奇」號同時運轉的諸多儀器提供充足能量。「好奇」號的設計行程將超過19公里，並將在火星表面攀登高山。1997年，由「火星探路者」號攜帶升空的「旅居者」號火星車著陸。與這位重約10公斤的老前輩相比，「好奇」號要先進得多。
天空起重機：美國宇航局專門為「好奇號」火星車設計了一套復雜的著陸程序。該火星車進入這顆紅色行星的大氣後，將藉助一個大降落傘把它的隔熱板及後殼扔掉，以減慢下降速度，然後再利用被稱作「天空起重機（Sky Crane）」的推進器慢慢下降。這個起重機將利用電纜把該車放在火星表面，然後它會飛走最後墜毀。首次使用一種被稱作「天空起重機」的輔助設備助降。由於難度高、風險大，美國航天局稱之為「恐怖7分鍾」。「天空起重機」和「好奇」號組合體在經過大氣摩擦減速和降落傘減速後「天空起重機」開啟8台反沖推進發動機，進入有動力的緩慢下降階段。當反沖推進發動機將「天空起重機」和「好奇」號組合體的速度降至大約每秒0.75米之後，幾根纜繩將「好奇」號從「天空起重機」中吊出，懸掛在下方。距離地面一定高度時，纜繩會被自動切斷，「天空起重機」隨後在距離「好奇」號一定安全距離范圍內著陸。「好奇」號於2011年11月26日發射。它將在火星表面著陸探測，以查明火星是否曾經存在適宜生命存在的環境。與到2011年仍在火星上探測的「勇氣」號和「機遇」號火星車相比，「好奇」號個頭要大得多，所攜帶的探測設備更多、更先進，在火星表面的連續行駛能力更強，它將是下一個10年中美國火星探測項目的「開篇之作」。 其它設備
桅桿相機：（以下簡稱MastCam）是「好奇」號的主要成像工具，負責拍攝火星地貌的高解析度彩色照片和視頻，供科學家進行分析。MastCam由兩個照相系統構成，安裝在「好奇」號主車身上方的一個桅桿上。在「好奇」號在火星表面行進時，MastCam能夠獲得很好的視野。MastCam拍攝的照片將幫助任務組驅動和操控「好奇」號。
火星手持透鏡成像儀：（以下簡稱MAHLI）功能相當於一個超級放大鏡，允許地球上的科學家更細致地觀察火星上的岩石和土壤。這台儀器可以拍攝小到只有12.5微米（不及一根人發的直徑）的地貌特徵彩色照片。MAHLI安裝在「好奇」號的5關節7英尺（約合2.1米）機械臂末端，本身就是一個工程學奇跡。形象地說，這台儀器就是科學家的一個高科技手持透鏡，將對准他們希望對準的任何地方。
火星降落成像儀：（以下簡稱MARDI）是一台小型攝影機，安裝在「好奇」號的主車身上，負責拍攝「好奇」號降落火星地面過程的影像。屆時，這輛火星車將藉助一個懸浮的火箭動力太空起重機完成降落。MARDI將在「好奇」號距離火星地表1英里（約合1.6公里）或2英里（約合3.2公里）時啟動，此時的「好奇」號將丟棄隔熱板。在「好奇」號觸地前，這台儀器將以每秒5幀的速度拍攝影像。MARDI拍攝的錄像將幫助「火星科學實驗室」任務組規劃「好奇」號的火星之旅，同時為科學家提供登陸地——直徑100英里（約合160公里）的蓋爾隕坑的地質信息。
火星樣本分析儀：（以下簡稱SAM）是「好奇」號的心臟，重83磅（約合38公斤），佔到「好奇」號所攜科學儀器總重量的一半左右。SAM由3個獨立的儀器構成，分別是質譜儀、氣相色譜儀和激光分光計。這些儀器負責搜尋構成生命的要素——碳化合物。此外，它們還將搜尋與地球上的生命有關的其他元素，例如氫、氧和氮。
SAM安裝在「好奇」號主車身內。「好奇」號的機械臂通過車外的一個進口將樣本送入SAM。所採集的一些樣本將來自於岩石內部，利用機械臂末端2英寸（約合5厘米）的鑽頭鑽入岩石提取。這是第一個安裝可提取岩石內部樣本的工具登陸火星的火星車。
化學與礦物學分析儀「（以下簡稱CheMin）可用於確定火星上的礦物類型和數量，幫助科學家進一步了解這顆紅色星球過去的環境。與SAM一樣，「好奇」號的機械臂通過車外的一個進口將樣本送入CheMin進行分析。分析時，這台儀器向樣本發射X射線，根據X射線的衍射確定礦物的晶體結構。克里斯普在接受太空網采訪時表示：「在我們看來，這就像是在變魔術。」X射線衍射是地球上的地質學家使用的一種重要的分析技術，從未在火星上使用過CheMin將幫助「好奇」號進一步了解火星礦物的特徵，超過它的前輩「勇氣」號和「機遇」號火星車。
化學與攝像機儀器：（以下簡稱ChemCam）可以向30英尺（約合9米）外的火星岩石發射激光，使其蒸發，而後分析蒸發的岩石成分。藉助於這台儀器，「好奇」號可以研究機械臂無法觸及的火星岩石。此外，ChemCam同樣可以幫助任務組在遠處確定是否應該派遣「好奇」號前往一個特定的地帶進行探測。ChemCam由幾個不同組件構成激光器安裝在「好奇」號桅桿上，旁邊是一台攝像機和一架小型望遠鏡。3台光譜儀安裝在車身上，通過光纖與桅桿上的設備相連，負責分析蒸發的岩石樣本中受激電子發出的光線。

阿爾法粒子X射線分光計：（以下簡稱APXS）安裝在「好奇」號機械臂末端，負責測量火星岩石和泥土中不同化學元素的數量。屆時，「好奇」號將讓APXS與樣本接觸，APXS通過發射X射線和氦核進行分析。這些「彈葯」能夠將樣本中的電子撞出軌道，進而產生X射線。根據放射出的X射線的特徵能量，科學家能夠確定元素的類型。「機遇」號和「勇氣」號安裝了早期版本的APXS，用於揭示水在影響火星地貌過程中扮演的角色。
中子反照率動態探測器：（以下簡稱DAN）安裝在「好奇」號主車身背部附近，將幫助火星車尋找火星地下的冰和含水礦物質。這台儀器將向地面發射中子束，而後記錄下中子束的反彈速度。氫原子往往延緩中子的速度，如果大量中子速度遲緩，便說明地下可能存在水或者冰。DAN能夠發現地下6英尺（約合2米）濃度只有0.1%的水。
輻射評估探測器：（以下簡稱RAD）體積與一個烤麵包機相當，在設計上用於幫助准備未來的火星探索任務。這台儀器負責測量和確定火星上所有類型的高能輻射，包括快速移動的質子和伽瑪射線。RAD的觀測數據允許科學家確定宇航員暴露在火星環境下時將受到多大劑量的輻射。此外，這一信息也有助於科學家了解輻射環境對火星生命的產生和進化構成多大障礙。
火星車環境監測站：（以下簡稱REMS）安裝在「好奇」號桅桿中部，是一座火星天氣監測站，負責測量大氣壓、濕度、風速和風向、空氣溫度、地面溫度以及紫外輻射所有這些數據匯聚成每日和每季報告，幫助科學家詳細了解火星環境。
火星科學實驗室進入、降落與著陸儀：（以下簡稱MEDLI）並不是「好奇」號攜帶的儀器之一。這一裝置內置在隔熱板中，負責在「好奇」號穿過火星大氣層過程中對其進行保護。在「好奇」號穿過火星大氣層過程中，MEDLI也負責測量隔熱板經受的溫度和壓力。這些信息將幫助工程師了解隔熱板的狀況，同時利用這些數據改進未來的火星探測器。
導航相機：好奇號在桅桿上裝有兩對導航用的黑白3D相機,每個有45度的視野。主要用於輔助地面控制人員規劃好奇號的行動路線。
化學相機：用高能鐳射在遠達七米外氣化分析目標，通過分析過程中發出的強光，來測定目標物的成分。
避險相機：好奇號在四個角落的較低位置各裝有一對避開障礙用的黑白3D相機,每個約有120度的視野。它們主要用來防止好奇號意外撞上障礙物，並在軟體的幫助下，讓好奇號能夠在一定程度上自主決定行走路線。
機械手臂：好奇號的機械手臂備有鑽頭，可鑽入岩石內部採集樣本，並在機身內進行化驗，將分析結果及時回傳地球上的NASA。
攜帶這些「科學武器」的「好奇」號相當於一個標準的野外地質學家，其能力足以令此前的任何火星著陸器相形見絀。以核燃料鈈提供動力的「好奇」號在火星表面的連續行駛能力和機動能力都更強。美國航天局火星探測項目主任道格·麥奎斯申認為，「好奇」號是航天局「極為重要的旗艦項目……重要性與哈勃（太空望遠鏡）相當」。