比亞迪秦dmi如何選擇配置

『壹』 卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大

比亞迪的秦加dm-i插電式混合動力版已經上市，這款車的到來在汽車界引起了不小的轟動，因為秦加dm-i的油耗和發動機燃油熱效率已經超過了豐田的混合動力版卡羅拉。有了這款車之後，消費者不知道選擇秦加dm-i還是卡羅拉雙引擎是否合適，對比之後就清楚了。

第一，價格比較。秦加dm-i的指導價10.58萬，卡羅拉雙引擎的最低指導價14.38萬，經銷商參考價12.88萬。經過價格比較，發現比亞迪秦加dm-i有優勢。

對比後發現，比亞迪秦加dm-i在價格、動力、空間、實用配置等方面優勢明顯。卡羅拉只有更高的安全配置。個人認為秦加dm-i比卡羅拉雙引擎更適合家用。你怎麼想呢？

『貳』 除了節能省油外，比亞迪秦dmi還有哪些優點

配置上，全系標配Auto Hold、定速巡航、倒車影像、4G網路、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調等，並且系統內置DiLink 3.0智能網聯系統。

你買了日產車，你並不是日產的股東。如果你的車真的出現問題，還真就需要我們這樣的車評人發出聲音，倒逼廠商來解決問題——你和我來什麼勁啊？人家維權的和你一樣是車主。國產車的宣傳任重而道遠，現在國人的頑固思想堅不可摧，總認為國產車低人一等，國產車就應該定價10萬以內。

比亞迪的缺點就是出新的不光要搞對手，連自己的前輩（老型號）都要搞死駕駛質感、後期發動機和電機故障率、發動機和電機之間的工作配合度和智能化等這些影響群體購買力的關鍵因素都無法確定，畢竟只靠賬面數據和外觀配置下單的用戶是少數。

『叄』 比亞迪dmi幾個檔位

沒有檔位。DMI技術是比亞迪現在的強項，不過這個是發動機增程技術，與它有幾個檔位沒有關系。具體幾個檔位還是看你的車的變速箱的設置了，比亞迪秦和宋用的都是ECVT就是電子無級變速器，在儀表盤顯示的是模擬檔位，就是日常駕駛室車速對應的檔位，只是用來參考的。

『肆』 昨天在我們這里的4S店看到比亞迪秦plus dmi到店了，不知道這車怎麼樣啊

比亞迪秦plus是最先搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型，比亞迪最新發布的DM-i超級混動是以電為主的混動技術，擁有快、省、靜、順、綠等多重優勢。而55km續航版本的比亞迪秦plus零百加速時間為7.9秒，虧電油耗為每百公里3.8升。120km續航版本的比亞迪秦plus零百加速時間是7.3秒，虧電油耗為每百公里3.8升，再加上其豐富的配置，所以說，比亞迪秦秦plus dmi完全可以稱得上是入門級頂配了。

『伍』 想在年前入手比亞迪秦Plus DMi，求大神來說說，這車咋樣啊

說實話，10萬左右買比亞迪秦Plus DMi，智能網聯標配、低油耗還是綠牌免購置稅、大城市限行可以多開一天，真香。2021款比亞迪秦plusdmi前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，與其匹配的是電子無級變速箱。從產品力上來說，也是非常值得購買的，現在提車要比以前快了，現在預定的話春節前提車應該問題不大。

『陸』 雷凌1.2T和比亞迪秦dmi怎麼選

選雷凌1.2T。

雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。

內飾方面，運動版增加了紅色飾條元素，分布在門板和中控台上，紅黑配色更顯運動。整體設計風格則延續了舊款雷凌的樣式，沒有明顯的變化。細節上則增加了前排扶手的前後滑動功能，實用性得到提升。

動力：

動力方面，汽油版車型依舊搭載1.2T+CVT動力組合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。

雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環發動機和豐田THS II混合動力系統，發動機最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系統的綜合功率90kW。懸掛依舊是前麥弗遜式獨立懸掛和後雙叉臂式獨立懸掛組合。