豐田雷凌哪個配置不錯

① 豐田雷凌這款車選擇哪個配置的比較好

選擇比較多的是17款185T CVT精英版，不過前段時間出了一款18款185T CVT豪華版，在精英版的基礎上增加了幾個配置，性價比感覺也不錯，可以根據自己的預算和實際需求選購，個人建議，希望可以幫到你。

② 超高性價比的豐田雷凌，CVT豪華版值得推薦

雷凌這款車型進入中國市場以來就保持著良好的銷量，其較高的安全配置和性價比也頗受消費者的喜愛。

要入手的朋友可選擇2021款185TCVT豪華版，作為次低配車型，相比2021款185TCVT進取版貴了1.4萬，但是已經配上了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統，在15萬合資緊湊級轎車內，基本上都是頂配車型或者選裝才配有L2級駕駛輔助系統，而雷凌僅需要次低配車型即可擁有。同時，更大的9英寸屏幕，配合上新增的後排空調出風口和後排USB介面，其競爭實力又進一步得到了提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 雷凌哪款性價比高

您好！非常感謝您關注雷凌，首先可以從品牌上來看同為日系車，豐田是世界最大的汽車廠商！而且豐田的雷凌是世界著名的MC平台製造出來了，MC平台是高端車平台，比如凱美瑞，雷克薩斯系列都是MC平台！在外觀方面也是無可比擬的，雷凌是著名電影《頭文字D》AE86的延續，動感十足！在配置方面雷凌也秉承高水平QDR理念，例如在B級車上有的只能鑰匙，一鍵啟動，豐田F1賽車空氣動力學車身，DVVT-I發動機和CVT模擬8速變速箱的黃金搭配，油耗只有5.9L/100km,在操縱感上還配備了換擋撥片，擁有7次加速推背感,試乘試駕過後都會愛上這個不凡之物。祝您生活愉快！

④ 廣汽豐田雷凌雙擎E+的性價比怎麼樣

總的來說性價比處於及格水平，我們來看看這台車的配置。

信息娛樂方面，8.0英寸觸控液晶屏的車載系統沒有提供多豐富的互聯功能，但它還是可以利用原廠映射或是CarLife手機互聯，實現多樣的功能投射，實現包括多媒體播放、導航在內的更多功能。

功能配置方面，被動安全上，車輛提供了包括前排側向、前後排頭部在內的多個安全氣囊；輔助配置上，車輛則有倒車影像、含運動/經濟/舒適的駕駛模式選擇以及上坡輔助系統的支持；車艙使用上，雷凌雙擎E+則有無鑰匙啟動、帶防夾手功能與前排一鍵升降的電動車窗、前後扶手、電動外後視鏡、手動防眩目等等。

乘坐空間方面，雷凌雙擎E+為178cm的體驗者創造除了1拳的前排最大頭部空間；同時，後排的頭部空間也保持為4指，而膝部與前排靠背之間的距離則有2拳。此外，後排座椅坐墊對大腿的承托是足夠的，平整的地板也為家庭集體出行創造了出色的綜合乘坐空間。

動力總成上，雷凌雙擎E+搭載著THS II插電式混合動力系統，其中，8ZR-FXE型號1.8L阿特金森循環發動機能提供73kW(99Ps)的最大功率與142N·m的最大扭矩，而前置永磁同步電動機則提供了53kW的最大功率與207N·m的最大扭矩，在達成100kW系統綜合功率的情況下，E-CVT無級變速將幫助車輛實現低至1.3L/100km的NEDC綜合油耗。另外，電池組容量為10.5kWh，並可支持55km的NEDC純電續航。

底盤懸架上，麥弗遜式獨立懸架與縱臂扭轉梁式非獨立懸架的調校以舒適性為主，柔和的懸架可以干凈地過濾掉鋪裝公路上的細碎顛簸。同時，它在動態過彎中也沒有過於偏軟，支撐性仍有所保障。

廣汽豐田雷凌雙擎E+整體呈現出來的綜合實用性的確是相當高的，除了覆蓋基礎的安全、輔助與娛樂配置外，它也實現了底盤的舒適與動力的高效，這些條件恰恰是當前國內消費者對家轎的主要訴求，加上雷凌雙擎E+本身就沒有購置稅，還在當前市場享有電池八年或20萬公里質保（非營運車可以享受終身質保服務），以及不錯的終端綜合優惠，綜合來看，性價比還是不錯的⌄

⑤ 雷凌和卡羅拉哪個更值得選購哪一款配置值得購買

"一車兩賣"是日系車近幾年常用的營銷方式。不過也並不是所有的車型都能獲得"雙贏"。像東風本田UR-V和廣汽本田冠道的銷量就沒法比。然而豐田有一對車型卻銷量優秀，它就是一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌。

車身側面，很明顯的可以看出兩車的"血緣關系"了，稍顯修長的車頭配合線條利落收尾的車尾，整體運動感還是很強烈的。要說區別應該就是，卡羅拉細節線條較為硬直，凌厲感較為強烈，雷凌的細節線條處理方面相對柔和。兩車在尺寸方面幾乎相同，相差的數據也僅是因為造型設計的區別造成的。

車尾部分，卡羅拉的尾部設計和車頭風格呼應，同樣採用線條較為硬直的風格，貫穿尾燈的鍍鉻條設計拉伸了視覺寬度，而下部的後保險杠過於簡單，顯得有些臃腫。雷凌雖然也使用鍍鉻條裝飾收尾，但更大面積的尾燈點亮後提高了不少識別度。下方的後保險杠採用分色的設計，一定程度上提高了層次感和運動氣息。

⑥ 想買一台雷凌，混動版與燃油版應該買哪個好

個人建議是雙擎版。實際上豐田雷凌最大的看點就是這套THS雙擎系統，我們可以橫向對比同級的幾款車型，品牌和均衡，雷凌比不過朗逸，空間比不過軒逸，性價比更不是一眾自主品牌甚至說英朗這種車型的對手，他最大的賣點還是豐田的可靠和THS雙擎系統。

⑦ 豐田雷凌最低配值得買嗎

豐田雷凌低配車型的官方指導價為11.58萬元，終端優惠在1萬元左右（不同地區有所不同），全款落地的價格在12萬元出頭，相較於同級其它車型價格不算高。

雷凌低配採用的是1.2T發動機，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，參數並不出眾，實際的動力感受也是如此，零百加速得13秒了，很差的一個成績。但作為一輛家用車來說，雷凌其實是合格的。

綜上，豐田雷凌低配車型值得購買，對於預算不足的消費者來說是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 豐田雷凌怎麼樣

不錯。先來簡單講一講外觀，換上TNGA架構之後的雷凌繼續是跟著美系的外觀線來走，整體設計風格還是走相比卡羅拉更加年輕激進的路線，中網依然是大嘴式的格柵，最引人關注的其實是它的前大燈組，鐮刀狀的設計配上全系標配的LED大燈、LED日間行車燈，據稱這一設計還拿到了設計獎。

尾部相比前臉少了幾分激進的感覺，會顯得稍微保守一些，而從整體的車身姿態上可以明顯感覺到的是TNGA架構帶給雷凌更低矮的車身高度，當然最重要的還是看不到後獨立懸掛，這個我們後面再講。

在內飾方面，雖然算不上多麼豪華的配置，但是疆哥想說這樣的內飾設計相比於以往的卡羅拉／雷凌車系來說，可以稱得上是良心發現了，基本上可以摸得到的地方都是軟材質，中控台的設計也明顯高檔了不少，再加上橫置的中控屏，可以說是非常協調好看。然而，在科技版上的縱置12寸大屏疆哥則認為有些發力過猛，反而給人汽配城的山寨感。

再來看看空間方面，換上TNGA架構之後，尺寸為4640*1780*1455mm，2700mm的軸距相比於上代變化不大。新款雷凌更換為獨立後懸，使得後排空間相比於前代車型來說似乎是有些退步了，中間的隆起情況也比前代更明顯了，整體的後排乘坐空間可以算是有一個小的退步。

⑨ 豐田雷凌的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：我對這個車子還是最滿意它的座位空間了，這個車子的空間特別的充足，車子的後備箱真的特別的大

缺點：避震的側傾有些明顯吧，晃動幅度大

外觀：外觀非常好看，前臉很好看，挺像福特的設計

內飾：怎麼說應該可以更漂亮些，但看著很順眼

空間：空間表現確實不錯，主要後排坐的舒服，坐上去自由活動空間挺好，很好

配置：配置跟的上潮流，好用實用的配置都有

動力：動力不算很好，我開著覺得沒什麼勁，加速比較一般

操控：方向盤輕盈，駕駛很輕松，動力，輪胎這些都有影響，沒個人感覺不一樣，不過我還是滿意的

油耗：基本上是7個左右吧，技術成熟，油耗方面做得很好

舒適：舒適性個人感覺挺不錯的，主要是它的座椅包裹性很好，能夠很好的支撐背部。

優點：最滿意的就是後屁股，越看越是性感。第二就是座椅的舒適

缺點：車漆太軟，我新車度了晶的，但是竟然被棉門簾蹭了一點，不知道是度晶的問題還是咋地。

外觀：比起錢一代好看多了，屁股起來了，線條更加生動了，動感十足，尤其是白色，據說白色是把妹神器噢。

內飾：用料還是挺講究，很多地方都是軟料子，中控台操作挺簡單的，相對於同一個級別的車，內飾設計算是中上吧

空間：對於空間給出的表現完全滿意，沒有哪裡空間不夠，坐著適合。

配置：主流配置，大部分都有，敞亮的天窗，電動座椅，最重要的是可以加熱

動力：只要給多點油，後面的提速也比較快。

操控：操控方向指向比較准，方向盤也挺輕的。

油耗：10升水平吧，城市路況就這么樣了

舒適：舒適還好，比定位上的合資車的舒適性好多

⑩ 豐田雷凌怎麼樣

豐田雷凌還不錯。

雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。

雷凌不僅是帥氣的緊湊型轎車，更在空間、油耗、操控、安全和品質方面全面領先，以「新銳+實力」的強大優勢沖擊現有中級車市場，目標直指第一陣營。

全新換代雷凌

除了運動版車型的大調整，全系車型的配置均有變化。最顯著變化在於全系標配了後排出風口和後排USB充電介面（尊享版2個介面），解決了舊款車型的一大槽點。

此外新車增加了高級皮質中央扶手、高級皮質座椅、高級軟質前門飾板以及高級皮質內門扶手，這套高級皮質包標配在運動版和科技版上，尊享版採用豪華真皮+合成皮座椅，而低配的進取版和豪華版，則提供了該包的選裝，以滿足中低配消費者對於檔次的需求，新款雷凌的豪華感會得到明顯的提升。