寶馬三系長軸選擇哪個配置
⑴ 既有智能駕控，又有舒適享受，煥新而來的寶馬3系哪款更值得買
眾所周知，絕大多數人在選擇豪華品牌的時候都會在BBA裡面糾結，很多時候這並非是隨大流，而是豪華品牌所獲得的消費者的認可，與優秀產品之間形成了一個良性循環。尤其是在中型豪華轎車領域，寶馬3系就是這么一個典型，自身的產品力在同級內絕對算得上標桿的表現，與此同時3系也有著大量的擁躉，並願意把自己接觸豪華品牌的第一次奉獻給3系，而3系也因此獲得了持續改進和進化的動力，成為了這個級別中愈發優秀的存在。
想要客觀看待寶馬3系的這一系列的轉變，就不能由著自己的個性，而是把眼界放到整個市場的潮流來看。這么看來，眼前的寶馬3系實際上是變得更加成熟，更加懂得現在大多數用戶想要的究竟是什麼。寶馬3系並不是這個市場里的小眾車型，所以它註定不能為了純粹的自我，而放棄自己的市場定位。況且，一台開起來依舊要比其他品牌更有樂趣，但是平日里表現更加豪華舒適的寶馬，有何不妥呢？恐怕，節節攀升的市場表現已經說明一切了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 年少有為買3系，短軸長軸怎麼選
開寶馬坐賓士，一直都是奮斗少年的選車觀念，那麼有一天你真的年少有為，要入手一台操控之王——寶馬三系，你知道哪款性價比最高嗎？趕緊來瞧瞧。
總的來說，新款3系產品力非常強，M運動套件的加持也顯得整車外形更動感，曜夜版獨有的黑化外觀足夠炫酷，整體配置也是相當強悍。依舊是很多少年心目中那台DreamCar。這輩子努努力也是能有擁有的，奮斗吧！少年。
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⑶ 寶馬3系值得買嗎選哪一款合適
這一代寶馬3系是偏向於舒適化的調校，作為家用來說是一個比較好的選擇。發動機和變速箱的匹配做得很好，轉向和底盤也很有質感，駕駛質感非常棒。
目前，寶馬3系一共提供了三款動力總成，分別是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，傳動系統匹配的都是采埃孚8AT，並且都提供了短軸和長軸兩個選項。
三款動力，我更推薦選擇2.0T中功率車型，原因在於低功率車型動力較弱，再加速能力較差，不太值得購買。而高功率車型的價格又比較貴，長軸版本的價格已經達到了40.99萬元，性價比較低。所以中功率車型是最好的選擇。
325一共有6款車型，兩款短軸，三款長軸。如果要選擇短軸版本，售價32.99萬元的M運動曜夜版更合適，一方面造型更加運動，另一方面價格只比低配貴了1.6萬元，但卻多出了Harman/Kardon音響、360°全息影像、換擋撥片、後視鏡自動防炫目等配置，很值得。
如果要選擇長軸車型來家用，售價32.39萬元的首發版性價比最高。它是唯一採用了豪華風格設計語言的車型，雖然沒有主動剎車、定速續航、車聯網等配置，但價格比較便宜，而且必要的配置沒有缺席，值得購買。
綜上，如果你喜歡運動風格，推薦325iM運動曜夜版，喜歡豪華風格，推薦325Li首發版。
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⑷ 寶馬3系哪個配置版本最值得買
今年春節，由於新型冠狀病毒疫情的影響，全國范圍內普遍採取了「封閉」模式，大家為了不給國家添麻煩，都自覺在家不出門來防止疫情擴散。由於假期延長，小小值們也都在家遠程辦公，近期也無法規劃外拍/外采相關的選題。
汽車小小值決定，新開「今日開車」欄目。小小值們化身「老司機」，每天推出一個汽車知識點，供值友們鍵盤討論。同時也希望大家能夠多多關注，多多參與討論~
今日開車話題：全新寶馬3系哪款配置版本最值得購買？
今日老司機：小帥
當然，對於一款人氣車型我們不能簡單地只說它好，要推薦給別人的話，還要具體分析分析配置和價格等因素。那小小值今天就拋磚引玉，和值友們一起討論一下，全新寶馬3系哪款配置版本最值得買？
再說325Li車系，首發版只是上市初期拉低入門售價的過渡版本，隨著320車型的上市，它也進入了停產階段，目前市面上也少有庫存。
至於325LixDriveM運動套裝版，個人認為3系選擇四驅的話著實有點失去原本的後驅魅力，如果不是北方下雪較多地區以及新手司機，小小值並不推薦入手四驅版。
那麼就只剩下325LiM運動套裝版和325LiM運動曜夜套裝版，二者1萬7的差價，也僅體現在熏黑套件、360度全景影像、方向盤換擋撥片、哈曼卡頓音響以及自動防炫目後視鏡等配置上，算來算去還是M運動套裝版更實在一些。
寫在最後
當然，以上只是小小值一家之言，大家也可以在評論區說出你認為最值得購買的版本以及理由；另外，關於全新寶馬3系有什麼問題也可以在評論區發起，值友們一起來討論。如果你還想了解哪些汽車知識點，也可以在評論區留言，小小值會隨時關注評論區，選取合適的話題在後面的欄目中供大家討論。
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⑸ 【車叔測評】寶馬長軸新3系325Li不能打
國產寶馬3系作為整個寶馬陣營中的明星產品，自然不缺乏關注度，自換代之後依然維持著高曝光度、高銷量，足以體現其品牌策略定位的正確。然而不少寶馬的老擁躉卻對G系列的3系有所微詞，認為它變得更軟，更舒適，甚至更「油膩」，絲毫沒有當初那一副「精神」模樣，喪失了寶馬特有的操控質感。今天，車叔就通過測試，詳細聊聊全新的寶馬3系是不是如很多人說的那麼不堪。
接下來就是轉向手感，G28的轉向阻尼非常輕，阻尼隨速度增益很線性，這點值得表揚，但是隨角度增益就表現得非常模糊了，在市區低速行駛時，幾乎感受不到轉向阻尼隨角度增益，無論打多少角度，轉向阻尼都很輕。這一特點的弊端就是在市區變道超車時，你很可能掌握不好打方向的力度與角度，車叔也是在多次變道的過程深刻感受到，這台車只能「隨緣」轉向，完全無法精確控制車輛的「走位」，只能根據車頭的轉向位置來不斷修正行車路線。這對新手非常不友好，尤其沒有變道輔助的幫助下，會大幅增加其變道時的恐懼感。
車叔總結
全新寶馬3系長軸版似乎已經脫離了傳統BMW的造車理念，不知道是不是與豐田的合作有關，新3系整體都在駕乘感受上「豐田化」，沒有了以往那種「馭車於悅」那種渾然天成的駕駛樂趣。但換一個角度來看，寶馬這次只要將成本都用在了消費者能看得見摸得著的地方，內飾、工程質量，外觀的改變讓G28更能迎合國內市場，由此可以預見，G283系在國內的銷量，不會低。?
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⑹ 新款寶馬3系配置解析！售價29.39萬元起，9款車型誰更值得入手
全新一代寶馬3系（G20/G28）在國內已經上市一年多了，前不久2021款小改款寶馬3系也正式公布售價區間為29.39~40.99萬元，相比之前只有325i/Li曜夜版車型售價上漲2000元，其餘車型的售價不變。
整體來看，寶馬3系的產品力還是非常強的，目前全系共有9款車型供你選擇，包括4款標軸G203系和5款長軸G283系Li，銷量的增長也說明消費者對3系的認可程度越來越高了。綜合來看，筆者更推薦新款3系的325i/Li曜夜版車型，相對於增加的售價，配置方面的性價比更高一些，當然了，具體如何選擇，還是看各位的實際需求。
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⑺ 高速體驗長軸版寶馬3系，操控是亮點，舒適性更佳
關於寶馬3系，很多消費者都比較熟悉，甚至很多人都去4S店體驗過這款車。但是說實話，在4S店往往是靜態體驗，哪怕試駕也只是在市內跑一圈，很難真正意義上感受這款車的高速體驗到底如何。恰逢要出遠門，就聊聊倍受關注的寶馬3系長軸版在高速上的表現到底如何，看看這款車是否像網友說的那麼出色。
總體來說，對於寶馬3系長軸版的整體評價，我更願意用操控是亮點，舒適性更佳來形容。寶馬3系長軸版的高速駕駛體驗整體來說表現不錯，比大多數同級產品更出色，尤其是各種配置的加持，都讓這款車擁有了更強的核心競爭力。至少從目前的同價位車型里來看，寶馬3系長軸版值得考慮。
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⑻ 寶馬3系，買長軸還是標軸有什麼區別
轉到3系列主要論壇和帖子，最常見的問題是在購買3系列時，無論是320還是330，如果您選擇一個長版LI或選擇標準的軸距IM？當然，由於2017年BMW 3系列已被列出，遠程3系列也與M套件相匹配，其中有很多LIM選擇。閱讀本文後，讓您選擇所需的版本。
你想「開酷」或「坐著」嗎？ BMW 3-色帶軸和長軸選擇問題
寶馬3系長軸和標准圈等有自己的優勢和缺點。我們可以看到很多帖子在糾纏這兩輛車，而且回復的內容幾乎沒有統治，建議標准軸距，建議您購買長軸，然而，最多有趣的句子我所看到的是「如果你猶豫了，那麼你會選擇一個長軸，因為想要購買軸的人不會考慮長軸。