老款銳志哪個年限配置好

㈠ 豐田銳志老款開9年了,行駛不到9萬公里，車況良好。還能賣多少錢

銳志是非常好的一款車，V6發動機加後驅。現在渦輪滿天下的年代，要想買一台V6發動機的車子不容易了，V6發動機的只有高檔車才配置。
所以建議你還是用著吧，這車要賣也不值錢了，人家給你個三四萬你還不如花點錢去弄一下內飾還是蠻好用的。

㈡ 新老銳志哪個好

配置「七變」

老款銳志作為一款大家已經非常熟悉的車型，其實已經無需太多的參數介紹。因此對於新一代銳志，在試駕時筆者更側重去發現兩代車型之間的「同」與「異」，從變化中去揣摩設計師的想法。

1變

空間

新銳志看起來沒有老銳志運動，有個最根本的原因，那就是它「長胖了」，由於車長和車寬都有所增加，而軸距未變仍然是2850m m，車身長度的變化主要來自外觀覆蓋件，而車身寬度的改變則有更深層次的原因———新車的輪距增加了20m m。相應地車內前排的兩個座椅各向外移動了10m m，乘客的橫向空間得到了改善，這也更符合新銳志「舒適動感座駕」的全新定位，整體給人更低、更穩健的視覺效果。

針對老款銳志的後備廂過小的反映，廠家明顯有改進。新銳志後備廂開口比老款銳志拓寬了207m m，更加方便存、取行李。通過改進車輛尾部以及行李廂高度的設計，全新銳志的後備廂容量達到了480升。對於愛打高爾夫的人士，這空間放下三套球具綽綽有餘。

2變

外形

前燈造型是新銳志前臉最大的亮點，不僅角度更為傾斜，豆莢形的輪廓也蛻變得更為舒展、富有攻擊性。此外，向外擴張的輪拱還營造出肌肉十足的力量感。如果說前臉和側面造型是對上一代銳志在運動基因上的華麗蛻變，那麼車尾的變化是顛覆性的，已經找不到任何與老銳志有關聯的東西，不過簡單而隨性的設計倒是很好地烘託了整車氣氛，尾燈造型不再糾結，與前大燈遙相呼應，露出一絲不怒而威的氣勢。

3變

發動機

發動機方面，新銳志雖然是沿用了上一代車型的兩套動力系統，但新車發動機經過了新的調校，以求降低對油品的要求。老款銳志廠家推薦使用97號或95號汽油，而新銳志則可以使用93號汽油。對汽油品質要求的降低，也可以在一定程度上降低車主的使用成本。調校後發動機的最大功率142kW /6200rpm，最大扭矩236N .m /4400rpm，均比老款有所下降。

4變

內飾

相較於外觀，新銳志內飾的變化更是徹底。從碩大的四輻方向盤上似乎還能看到一點上一代銳志的影子，不過搭配了銀色後，新方向盤的質感已經不是其前輩可以攀比的了。另外，無論儀表盤還是中控面板，全新的設計也都比上一代有了明顯提升。大量鍍鉻飾條的使用讓車內空間的品質感倍增，多媒體系統和三區自動空調的按鍵排布也更加合理有序。

新銳志儀表盤的設計也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不僅更富層次和立體感，似乎也在提醒駕駛者其運動化的本質。此外，老款電子式水溫表與油表也回歸了傳統的樣式，將其運動的個性詮釋得更為純粹。

最讓人郁悶的改變非變速箱的造型變化莫屬！這款精緻與高雅水晶盤式排擋桿基座被毫無新意、中規中矩的金屬方塊代替，與方方正正的儲物格一起顯得規整有餘、靈活不足，與其個性化的運動外觀相去甚遠。

5變

變速箱

變速箱方面依然沿用了之前的6擋手自一體變速箱，在正常駕駛下，這款變速器的換擋時機恰到好處，既不會過早地跳入高擋使再加速顯得乏力，也兼顧了順滑、平穩的行駛感受。不過新銳志增加了換擋撥片，提升了一定的駕駛樂趣。令人遺憾的是，手動模式下降擋後，顯示屏仍然不會顯示已經將到的擋位數，而是固定在你換擋前的擋位數上。

通過主要變化的比較，記者發現，新銳志從外到內變得更為收斂，取而代之的更多是以舒適性和商務性為取向，越來越走向中庸。

6變

安全配置

要說此次新銳志最大的進化還屬安全配置，不僅全系配備了剎車優先系統，我們還發現了A CC自適應雷達巡航系統、預碰撞安全系統以及非常實用的側向停車可視系統。此外，新銳志配置了多達9個SRS安全氣囊，在同級別車型中也分外搶眼。

7變

底盤

跟發動機一樣，新銳志的底盤結構依然沒有變化，但那套前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛系統經過了重新的設定後風格已經截然不同，重新選擇了舒適性與運動性之間的定位。行駛在郊區顛簸的路面上，大坑小窪都已經很好地被懸掛系統過濾掉了。而激烈操控時，重剎入彎、快打方向，懸掛對於車身的支撐也足夠，側傾幅度很小。總體來說，新銳志的底盤比起上一代車型要更加註重穩定性。

操控依舊表現張力十足

「V 6+後驅」的組合受到不少喜愛駕駛樂趣的消費者追捧，新銳志全盤接收了這兩點，所以操控性仍然是此次試駕的重點。

道路試駕中，2.5L的新銳志在動力方面表現得中規中矩，起步時只要捨得踩油門推背感依然不含糊，發動機的動力輸出范圍很寬泛，低轉速下也能夠很柔順地行車。如果將轉速拉升到4500rpm以上，V 6發動機酣暢的動力立刻通過後輪傳遞給地面。另外，這台發動機出色的噪音控制也給我們留下了深刻的印象，只有到了5000rpm以上你才能感覺到發動機的狂躁。

在道路試駕部分，記者特地體驗了主動安全系統。在主動安全系統方面，新銳志這次引入了原本只配備在雷克薩斯高端車型上的V D IM車輛動態綜合管理系統、預碰撞安全系統和A CC自適應雷達巡航系統。當時速超過了70km以後，我們可以通過方向盤右下側的撥桿打開A CC自適應雷達巡航系統，此時位於車輛前方的探測頭便會自動偵測與前車的距離。當前車速度減慢或遇到慢車時，系統會自動剎車減速，當障礙物移開後，系統再自動恢復到初始設定的巡航速度，這套系統最早裝於雷克薩斯上，而現在已經運用在新皇冠和新銳志上面了。

在試駕場地進行「蝴蝶樁」測試時，記者深刻體會了新銳志前置後驅的驅動結構所帶來的犀利操控樂趣，轉向敏捷。高速過彎時車身不會嚴重側傾，沒有甩尾。車輛性能不斷給駕駛者信心，去做極限運動的嘗試。

試駕總結

如果說可以穿著圓領T恤開上一代銳志的話，那麼開新銳志穿上正裝就更合適了。以「回歸主流」為主題的推廣活動恰當地表明了新銳志由灑脫不羈向沉穩成熟的蛻變。雖然個性不再那麼分明，但是依然張力十足。動則能隨心所欲，靜則能穩如磐石。銳志長大了，由一個略帶不羈和青澀的年輕小伙長成一個年輕的精英，這或許就是新銳志追求的價值。

㈢ 06銳志10a4買哪個合適

06銳志10a4，如果兩款二手車的實際車況和價位差別不大的話，個人認為還是後者，畢竟後者車子的年限新一些，而且車子相對更顯檔次

㈣ 老款豐田銳志車好還是新款銳志車好

老有人說老款銳志經典，比新款要漂亮不少，但是我怎麼就覺得那是老款銳志用戶的自我安慰呢？新款流線型更加流暢，配置更加齊全，本人提車半年了，基本沒有後悔過，唯一後悔的是目前太年輕，工作環境不允許我買皇冠。。。。。。

㈤ 到底豐田銳志哪個版本好與同級車相比，好在哪裡

第一：銳志 運動轎跑
第二: 銳志 科技感很強（年輕人才用的習慣）
第三：銳志 配置豐富

銳志中檔車的殼子高檔車的底子， 銳志的定位就是中級運動轎車和馬六還有雅閣以及凱美瑞是一個檔次， 但是該車採用 V6發動機， 前置後驅的底盤這些都是高級車才有的，這也是雅閣這類車所不具有的， 價格卻和他們差不多 。其次對購車者來說 ，銳志的型號很多， 這樣購車者的選擇就很多， 發動機就有兩個型號2.5和3.0 其中2.5就有5種車型3.0有3種車型， 可以說配置的搭配很合理 ，很容易滿足消費者對配置構成的選擇要求， 且性價比合理，第三， 銳志的軸距比較長，有很好的腿部空間，但是這個車所說的操控好不是很贊同，這個車的調校風格還是和皇冠比較相似 ，加速感比較線性很順暢懸掛比較軟， 所以操控不如馬6 ，所以優勢就是底子好（發動機和底盤好）配置高價格合理 ，是中檔車的高檔車高檔車的低檔車 比雅閣他們要好不少 缺點 後排空間不寬裕 車型也不算「年輕了」按照日本人的換代速度 這個車差不多要換代了！

㈥ 09款豐田銳志有幾種配置

09款豐田銳志有兩種配置。一種為2.5S舒適版。一種為2.5SAVX版

㈦ 2009款銳志2.5v老款配置

咨詢記錄 · 回答於2021-12-14