特斯拉主要有哪些核心配置

Ⅰ 有人知道特斯拉汽車的主要科技是什麼嗎

tesla最厲害的就是對現有技術的整合。
其中最核心的技術就是電池箱的整合。從機械結構講：有電池箱的整體排布，冷卻系統等等。而最關鍵的就是電池管理系統：如何有效的平衡每個cell之間的電壓電流，在充電放電的時候保持整體電壓電流的穩定。這個系統的硬體和演算法都是非常重要的。
特斯拉的里程高主要也是因為電池非常多的原因，但成本也相對高。leaf和volt之類的車主要受成本限制。另外如果大家聽說過叫rimac concept 1的車，就會發現這輛車其實里程也很高，但是價格基本上是蘭博基尼往上走的水平。這么一來。。tesla暫時在高性能電動車10W刀左右的市場是沒有對手的。
另外說到super charger。super charger也是特斯拉技術整合一個很重要的方面。上面提到的rimac，雖說電池有很高的里程，速度也很快，價格偏高不說，但是沒有tesla這種提供整體服務的能力。
高性能交流電機和逆變器其實現在很多廠商都有在生產，比較厲害的幾家比如德國的AMK，英國的YASA，SEVCON。。。等等。但是因為只是電機生產商而不是汽車生產商，所以也不用像tesla一樣做成一個drive unit。做成整體drive unit在技術上主要是機械加工，因為只是相當於做了一個殼子然後裡面放著電機和電機控制器。
很多人說裡面那塊觸屏很厲害。但其實我認為任何大廠商都可以做出這樣的系統。UI用觸屏，操作系統用linux，然後I/O與車上各種控制模塊交流，模塊控制上各種servo motor，speaker，camera等等。這些都不是什麼新鮮東西。
tesla厲害的就是把這些東西都放在了一起，讓大家有一個完全不一樣的產品體驗。
再往大里說，現在的科技產品，大多都是現有技術的整合。只有比如intel這類極少數研究水平不亞於各種大學的公司，才能說有可能有革命性的，在基礎學科上的突破。所謂基礎學科，革命性的的突破，比如三極體，LED，C語言的發明，等等。

Ⅱ 一百多萬的純電動車特斯拉，都擁有哪些值錢的黑科技

特斯拉本身的優點是非常多的，最主要的還是它每一個車型都非常有科技感，給人非常帥氣的感覺，這一點是很多其他品牌做不到的， 但是除了這一點之外，特斯拉還有很多其他方面的優點吸引了廣大群眾。

另外不得不說的是特斯拉的想法是很超前的，這點國產車企裡面好像也就蔚來有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實現，實際上特斯拉做的都是快人一步。最近特斯拉充電站所謂的充電5分鍾，續航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對於純電動汽車，你可以不在意續航，畢竟市內代步夠用，高速2、300公里范圍內肯定有充電樁，但是誰也受不了動輒幾個小時，或者十幾個小時的充電時間，難道不是嗎？

Ⅲ 現在提特斯拉是什麼配置

「特斯拉汽車的價格分為兩種車型，MODEL S系列：73.4-132.49萬；MODEL X系列：85.25-141.35萬。」Model S車型在中國內地起售價格(85kWh)為人民幣73.4萬元，特斯拉在中國內地公布了配置85kWh電池的Model S普通版的價格為73.4萬元，這款車型在香港的售價比內地低了22萬元這一價格較此前市場上預測的100萬元低出許多。
同時，特斯拉還公開了這一售價的構成，其中在華的關稅、增值稅及其他稅共計3.67萬美元，占售價的30%。配置了85kWh電池的Model S高性能版在內地的售價是85.25萬元，比香港同款車型高出25.72萬元。
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。
特斯拉的發展：2020年，特斯拉在其位於弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司計劃在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經紀有限公司，注冊資本為5000萬元。

Ⅳ 都說特斯拉的技術很牛，那特斯拉的技術到底牛在哪裡

特斯拉能夠為業內稱道的是它的無人駕駛技術，其L3級自動駕駛已經非常成熟，也就是環境限定自動駕駛，駕駛員只需要手放在方向盤上，車輛自動行駛到目的地。控制好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術，特斯拉可以實現了超7000節電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。電池管理其實在早些年算是特斯拉的技術強項，但是隨著近來電池密度的提升，各種無模組電池包的運用，特斯拉那套電池管理技術，已經達不到領先水平了。

特斯拉之所以能做到「軟體定義汽車」，根本上還是把車內所有的硬體都打通了，為了做到這一步，特斯拉所有硬體基本都是自己編程，納入整體的規范中，特斯拉100多倍的估值，實際上就是將特斯拉看成是了高科技技術企業，這點上還是需要正視，才能更好的投入和積累，不說反超，至少可以跟上特斯拉。這就是特斯拉的魅力，不僅僅是酷炫，而實力也是強悍的。

Ⅳ 特斯拉有哪些領先技術

擁有電池管理系統、電池組液體冷凝系統核心技術。另外，特斯拉在電機和電控方面也有一些獨創性的技術。
特斯拉汽車所用電動機為自主研發的三相感應電機，擁有最優化的纏繞線性，能夠最大限度的減少阻力以及能量損耗。電機能量使用效率低，降低了高容量電池組所帶來的的動力性能優勢，需要強大的動力系統配備智能化的能量管理軟體將各個電池單體的電流數字化並將電池組電能有效轉換為汽車動能，提高能量利用效率。

特斯拉汽車電池組中的每一個電池單體都連接著一個熱敏電阻以及一系列的光導纖維，同時將熱敏電阻連接到電池監控器，將光導纖維連接到光敏感應器。當某個電池單體溫度超過安全標准時，熱敏電阻將產生一個電信號傳達至電池監控器以便啟動電池冷凝系統保證電池安全性能。當電池發生熱逃逸等現象時，將影響光導纖維中光束的傳輸，進而刺激光敏感應器發出相應信號進行熱度調節。而當汽車發生劇烈碰撞時，電池組與電機的能量傳輸路徑將被立即阻斷，電池組外保護層將保護電池組免受碰撞影響，從而避免發生劇烈爆炸。

特斯拉電池組中的每一個電池單體都連接著一個熱敏電阻以及一系列的光導纖維，同時將熱敏電阻連接到電池監控器，將光導纖維連接到光敏感應器。當某個電池單體溫度超過安全標准時，熱敏電阻將產生一個電信號傳達至電池監控器以便啟動電池冷凝系統保證電池安全性能。當電池發生熱逃逸等現象時，將影響光導纖維中光束的傳輸，進而刺激光敏感應器發出相應信號進行熱度調節。而當汽車發生劇烈碰撞時，電池組與電機的能量傳輸路徑將被立即阻斷，電池組外保護層將保護電池組免受碰撞影響，從而避免發生劇烈爆炸。

Ⅵ 特斯拉modely參數配置是什麼

標准續航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續航後驅車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。

Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續航里程略短於Model 3。Model Y不會採用Model X的「鷹翼門」設計。

Model Y和Model 3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。

(6)特斯拉主要有哪些核心配置擴展閱讀

另外特斯拉Model Y還將擁有輔助越野功能，該功能可通過調整牽引力來優化越野性能。功能啟用後一些自動駕駛安全功能（例如自動緊急制動和避免車道偏離功能）將不可用。同時特斯拉Model Y還將擁有動力輔助後備箱。

尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數為0.23Cd，並且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。

Ⅶ 特斯拉model3參數配置如何性價比怎麼樣

特斯拉model3的參數配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的，所以性價比相對還是比較高。

重量大部分來源於全新的 「21700」 電池組，同時和生產成本的用料也有密切關系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達到「小體積大容量」還需要一定時間。另一方面，從發布會現場我們可以看到 Model 3 依然採用傳統的鋼材車身，並沒有採用更先進的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。

Ⅷ 特斯拉有哪些選配是必選的

除了可以花13200元選裝真皮座椅外，特斯拉還提供一種21900元的Performance運動座椅選裝件。不過這套所謂的Performance座椅的造型和一般真皮座椅沒有區別，僅是將腿部和肋部側向支撐部分和頭枕下面一小塊部分的材質改為了摩擦系數更高的Alcantara材質，這就使Performance座椅的性價比無法被認可，建議不要多花錢來選裝它。