帕傑羅v73兩把鎖是什麼配置
1. 帕傑羅V73和帕傑羅V93有什麼區別
你得分清是帕傑羅的哪個車款和普拉多的那個車款。內飾、外觀、品牌什麼的，各有所愛。油耗都差不多，不同車款間，也就是相差1—2個油之間。
如果純越野分析：
帕傑羅勁暢、V93 V87 V97等，都可以完勝普拉多2.7 。因為普拉多2.7就是漢蘭達的破發動機，根本不適合稍有難度的越野，走個搓板路啥還行，各種越野設施都幾乎閹割了，就是外形唬人。
帕傑羅V73和普拉多2.7差不多，但是普拉多的氣派和內飾完勝V73，同樣價格也貴快20W了。買普拉多2.7這種閹割版，真不如買帕傑羅勁暢，帕傑羅勁暢有中、後兩把鎖，越野性、電子設備……絕對超越、完勝普拉多2.7，價格也便宜10幾萬，但是帕傑羅勁暢的內飾一般。
另外，普拉多4.0確實不錯……雖然是國產，但是各種車型中最佳選擇，油耗和2.7比，也就多2個其實。這車太重，低排量不一定省油。
2. 帕傑羅v93最低配兩把鎖
摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
3. 豪華版帕傑羅有幾把差速鎖
豪華版帕傑羅有1個差速鎖，通過專用的按鍵來實現開啟，開啟後豪華版帕傑羅的四輪差速器都會被鎖住，具體操作步驟如下：
一、打開豪華版帕傑羅的駕駛室這邊的車門。
4. 三菱帕傑羅v73w配置
基本性能最高車速170km/h驅動方式分時四驅乘員人數（含司機）5人整備質量2120kg車身結構車門數5車身型式兩廂車頂型式硬頂天窗型式無車篷型式硬頂車體結構承載式外部尺寸長4830mm寬1895mm高1885mm軸距2780mm前輪距1560mm後輪距1560mm最小離地間隙235mm內部尺寸行李箱容積1700L行李箱打開方式掀背燃油燃油箱容積90L燃料類型汽油燃油標號93#燃料供給型式多點電噴發動機型號6G72排量2972mL最大功率-功率值120kW最大功率-轉速5000r/min(rpm)最大扭矩-
5. 04年帕傑羅v73差速鎖在哪
右邊那個較小的是分動器桿，也就是所謂的四驅控制桿。
差速鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器
6. 帕傑羅v73怎麼樣
帕傑羅v73由於其獨有的越野駕駛性能，深受汽車愛好者的歡迎，在越野車市場中佔有很大的份額，是十分不錯的。
帕傑羅v73整體的口碑以及質量是十分不錯的，以2011款帕傑羅v73為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，車型故障僅為4，並且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，帕傑羅v73是一款非常不錯的越野車。
帕傑羅v73的性能：
雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕傑羅SPORT的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達到500mm，爬坡度為60%，
由於它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達到30°，轉彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰。
帕傑羅v73的安全性十分突出：
在安全性設計與配置方面，帕傑羅具有非常先進而可靠的安全系統，其中包括：裝備了帶預緊器的三點式座椅安全帶與雙安全氣囊、採用四輪ABS系統帶電子制動力分配系統（EBD）；
裝備的吸能型轉向管柱和模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間等，都能最大限度地保證駕乘人員的安全。
與此同時，為了滿足中國市場的特殊要求，針對國內的道路，帕傑羅SPORT還專門對底盤和相關車身部分進行了特別的強化的設計。
以上內容參考網路-帕傑羅v73
以上內容參考車質網-廣汽三菱—帕傑羅V73
7. 三菱V73四驅手柄上的4HLC和4LLC是什麼意思
從帕傑羅的4驅結構來看，中央差速器為純機械式+液壓耦合，V97還帶後橋差速鎖，V93則沒有。所以：
2H就不講了，後輪驅動。
4H模式時（高速4驅，中差鎖不鎖），應該是液壓耦合在起作用，通過膨脹的液體粘性傳遞動力，
1. 如果不開啟後橋差速鎖，前後橋開放差速，對車應該沒有任何壞處，可以自由加速過彎。這就是它的設計的工作狀態。提供更好的抓地力。在不是特別嚴重的濕滑路面，細碎沙礫路面。提供更好的操控性。
2. 如果開啟了後橋差速鎖（最好不要在高速，或公路上使用），會對後輪形成磨損，尤其是轉彎時彎道外側輪胎，而且高速行駛還會嚴重影響行車安全。也會無謂增加後橋差速鎖的負擔。
長時間的4H模式可能會使粘性耦合器長時保持高溫高壓，會考驗它的可靠性。不過這也是它的正常工作，如果出問題了，只能說明粘性耦合器質量有問題。
4HLc（高速4驅帶中差鎖鎖死）模式時，中央差速器機械式鎖死，液壓耦合器不再工作。
1. 如果不開啟後橋差速鎖，前後橋開放差速，對車也應該沒有任何壞處。這也是它的設計的工作狀態，可以高速過彎。前後橋獲得相同動力，在濕滑路面，細碎沙礫路面提供比4H更加穩定的4輪牽引力。
2. 同4H一樣，如果開啟了後橋差速鎖，會對後輪形成磨損，在越野情況下是正常的，但高速行駛時還會嚴重影響行車安全。所以在高速和公路行駛時不要開啟後橋差速鎖。而且此時最好關閉M-ASTC，因為它和後橋差速鎖是矛盾的，極端情況下，M-ASTC會對不同的車輪同時施加制動和加大動力，但差速鎖卻使他們鎖止。會造成雙方的損害。
機械式差速鎖非常可靠，一般不會有什麼損壞。
4LLc（低速4驅帶中差鎖鎖死）模式時，中央差速器機械式鎖死，這個模式沒法在運動中切入，必須駐車。此時M-ASTC自動關閉。
1. 如果不開啟後橋差速鎖，前後橋開放差速，對車也應該沒有任何壞處。這也是它的設計的工作狀態，只能以30公里以下速度行駛。提供最大牽引力。前後橋獲得相同動力，在泥濘，沙坑路面提供更加強大的4輪牽引力。
2. 如果開啟了後橋差速鎖，會對後輪形成磨損，當然沒人會在乎低速越野情形下，輪胎打滑帶來的磨損，這時打滑的輪胎由於沒有附著力，基本不會有什麼磨損。這也是它正常的工作狀態。開啟了後橋差速鎖，兩個後輪將以相同的速度轉動，不論是否打滑。所以只要有一個後輪胎有附著力，就可以脫困。
但此時如果，兩個後輪都陷入泥沼，前輪只有一個有抓地力時，山貓恐怕要流汗了。。。，M-ASTC關閉了，所以前輪沒法制動打滑的輪胎，只能由ABS提供間歇性制動，作用可能不大，前軸動力都傳遞給了打滑的前輪。可以換成4HLc+後橋差速鎖鎖止，M-ASTC開啟，手動1檔。來試試脫困了。3菱關閉M-ASTC可能是出於保護M-ASTC和後橋差速鎖的目的。但不知道是否可以在極端情況下用4LLc，並手動開啟M-ASTC，脫困後再立刻關閉M-ASTC？知道的同志可以一起討論一下。
關於V93，由於沒有後橋差速鎖，開啟4LLc時，M-ASTC自動關閉，這時它的越野能力恐怕都沒有4HLc時開啟M-ASTC強。低速4驅沒有ASTC對打滑的車輪施以制動，只能以低速大牽引力和慣性脫困。從這點可以看出V93的定位和V97有些許不同，V93的定位更傾向於城市和一般野外路況。V97則處於惡劣野外路況也會有充分的信心，這歸功於它的後橋差速鎖配置。
關於V97的後橋差速鎖，即使在越野路況時，如果沒有困車，最好不要開啟，會磨損輪胎。所以再一次映證了V97的定位反映了它需要一個有專業知識的車主。不是人人都能開的好的。V93則不管怎麼開一般不會損傷車輛，車主沒有專業知識也完全可以開的很好，玩得很好。
所以，大山貓的：中央差速鎖，後橋差速鎖，ASTC，他們之間的搭配使用是各個擁有山貓的車主，在擁有它後該好好體會把玩的。這樣，我們才沒有虧待這個大玩具。大山貓這種獨立的配置，比起一些歐美越野車，像途銳，卡宴，路虎等，已經固定好幾種模式組合，傻瓜式的，要好玩靈活多了，由於可以自由組合，可以應對的路況也更多。一般，這種自由組合只出現在非常專業的車型上，像牧馬人，賓士G級等。