科沃茲中配配置官方是哪個版本的

Ⅰ 介紹一下雪佛蘭-科沃茲這款車的性能以及價格

科沃茲的指導價是7.99~11.49萬元，目前優惠大概在1.5W~2W吧，主銷車型應該可以優惠2萬，雪佛蘭前年推出的一款緊湊級轎車，偏家用和入門。本來是只有1.5L車型的，後來上了通用的1.0T三缸發動機車型，匹配手動和6AT變速箱。這款車比較實惠，自動擋10萬出頭就能落地，對於想買合資車，又預算不是很多的年輕人來說，科沃茲不錯的外觀以及合適的乘坐空間，都是購買的理由。這款車說有什麼優點缺點，其實都不明顯，是一款走量的車型，但是如果要買的話，就做好心理准備，這就是幾萬塊的車，不要要求太高。

科沃茲的空間不算寬敞，智能說夠用，如果是主要一個人用車，偶爾後排坐坐家人或者朋友，問題不大，要是家裡有老人小孩，或者二胎什麼的，要經常坐後排的，建議還是看看日系的車子吧，空間不是雪佛蘭的長項，更何況是這種入門級的緊湊型轎車。另外，雪佛蘭的車子不怎麼保值，因為廠家降價太快了，而且幅度也大，動不動就是2萬3萬的，所以如果准備在1-3年換車的，考慮清楚，這個車不保值。

Ⅱ 【車主點評:好配置好價格 買車省錢用車省心——雪佛蘭科沃茲】

#選車理由 科沃茲一共有三個配置的車型，我選最頂配欣耀版主要就是因為平時能用到的配置配備的很齊全，而且相比次頂配的版本價格也沒貴多少，當時我選車的時候銷售就推薦我選擇欣耀版，我自己對比了一下配置表之後，覺得比中配多出來的自動大燈還有真皮多功能方向盤這些配置相比於差價來說物超所值，所以最後就把頂配科沃茲開回了家。
#最滿意 我買的欣耀版是全系最頂配的車型，在配置層面是最令我滿意的。自動大燈在天色稍暗的時候就可以自動點亮，感應系統的靈敏度相當高，走隧道的時候也可以馬上開啟車燈。大燈里還有LED日間行車燈，平時是默認開啟的狀態，用鑰匙解鎖車門的時候日行燈自動點亮，很有檔次感。
#最不滿意 不滿意的地方主要就是感覺減震對於路面顛簸的過濾不算到位，每天回家的必經之路有一段在翻修，路況比較糟糕，每次走到這的時候都要減緩車速，不然的話傳到車里的震動就會很明顯。
#空間 我們一家人身材都不算高大，我身高一米七五，已經是家裡最高的一個了，所以選車的時候並沒有怎麼在意空間，只要夠用就可以。我開車的時候座椅在大概中間的位置，這時候不管是把方向盤還是留給自由活動的空間都很合適，並且頭部還能留有大概一拳的餘量。後排的空間也說得過去，至少坐三個身材和我一樣的人是沒啥問題的。
#外觀 外形設計有美系車獨特的大氣美學，寬大的進氣口給我的感覺就很踏實，從車頭斜45度看有點轎跑車的既視感。LED前大燈到夜間能夠自動點亮，白天的時候日行燈保持常亮，挺有科技感的。側面腰線筆直修長，而且從側面看車身從後到前是一個俯沖的姿勢，再搭配上Redline運動套件，營造出來的運動感很強。
#內飾 前排有兩個USB介面，方便給手機充電，還可以通過數據線連上車載多媒體，不過通過數據線連接之後難免會出現一定的延遲現象，自帶的多媒體基本上可以勝任絕大部分的導航功能。車載導航的定位準確度很高，而且在有攝像頭的地方也能及時提醒我。真皮多功能方向盤手感很不錯，方向盤整體尺寸適中。多功能按鍵主要就是用來調節音響音量大小的，開車的時候調音量很方便。
#動力 加速感很好，相比於自吸發動機來說最直觀的感受就是加速更有勁，主要是因為渦輪介入的時刻比較早，在油門初段發動機就能有很好的動力反饋。動力平順度方面做得也很出色，升檔積極迅速，發動機很少有超過兩千轉的情況。檔桿左側有加減檔按鍵，相當於手動模式，不過變速箱自動模式已經很智能了，能用到手動模式的機會很少。
#操控 倒車影像對於平時停車幫助很大，不管在白天還是晚上影像畫面都能保持清晰，而且參考輔助線可以很精準的把車停進車位里。轉向手感精準靈敏，方向盤沒有什麼虛位，再加上電控助力的加持，轉彎的過程十分輕松，在彎道里的操控感很好 。
#舒適性 座椅的舒適度很高，表麵皮革材料整體偏軟，所以我坐在上面感覺身體微微下陷，也能營造一定的包裹感。但底盤的濾震方面有些不盡如人意，一是懸掛對於彈跳控制的一般，在過起伏路面的時候感覺後懸掛有點拉不住車身。再一個就是減震整體偏硬，我每天回家的必經之路有一段一直在翻修，內側道路各種大坑遍布，想要開著舒服點就只能走靠外側的路了。
#油耗 油耗一直維持在一個比較低的水平，剛提車的時候油耗是百公里6.5升，現在已經降到了6.2升，我預計等到保養過後油耗還能繼續下降。在油耗這方面不需要擔心，當時銷售介紹這輛車用的發動機在節油技術上下了不少功夫，而且發動機本身的排氣量也不大，正常開油耗不會高。其實省油就是省錢，能買到一輛省油的車總歸是合適的。

Ⅲ 2020款的科沃茲都出來了選哪個配置

新款的選尚紅套件，而且是加量不加價，這樣年輕運動的外觀個人覺得選新不選舊。

Ⅳ 讓我們來說說新款科沃茲的一些配置

新款科沃茲現在都能滿足國六的基本排放，而且都是1.0T125馬力，這個一開始還有點擔心1.0的車到底能不能滿足日常的一些簡單動力需求，而在用的過程中體驗比我預想的好很多。

全身照結束

Ⅳ 雪佛蘭科沃茲2020款欣悅版，是否值得入手

雪佛蘭騎士定位為緊湊型車，指導價79.9-99.9萬元，自動歡樂版指導價8.99萬元，但優惠後不到6萬，同級別自動擋至少7萬左右，所以汽車圈有人說騎士是“價格屠夫”。自動歡樂版的Cavalier銷量最好，那麼這款車怎麼樣，值得入手嗎？騎士不錯，外觀很年輕時尚，前臉採用分體式黑色進氣格柵，很有視覺沖擊力，車身側面比例也很和諧，尾部簡潔大氣，整體還是很吸引人的，內飾簡潔大方，內飾以實用為主，功能布局合理，很好用。

auto-joy版的配置包括主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、ESP、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、織物座椅、鹵素大燈、大燈高度可調、外後視鏡電動調節等等。2020款騎士的車尾明顯比老款好看很多，尤其是尾燈樣式，和新車陸澤很像，提升了一定的檔次感。點亮後有一定的辨識度。可能有人會說雪佛蘭的logo不好看，有點像十字架或者女孩子的產品，但是在車主心目中就是一個完美的金色領結，畢竟個人審美不同！

Ⅵ 我准備買一輛雪佛蘭科沃茲中配自動檔的，不知道該不該買了，還有就是都有什麼配置了，還請各位給說說唄

可以買，一共五款車 手動兩款 自動三款，最高配的多功能方向盤，高配儀表，16寸輪胎，固特異的，胎壓檢測，可以到那個輪子的，大燈凸鏡，四輪碟剎，倒車影像雷達等 中配，中配儀表 有胎壓檢測 但是是整體的那種 四輪碟剎15寸佳通輪胎 有多功能方向盤，有導航屏，有雷達 鋁圈，凸鏡大燈等 低配的就以上都沒有

Ⅶ 科沃茲怎麼樣

底盤的配置全系均是前麥弗遜獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架。在同級別市場上不算突出，但也不差，算是比較中庸。
科沃茲兩款手動擋的車，均不配置，剎車輔助，牽引力控制，以及車身穩定控制。與同一市場上的其他車型相比，也屬正常。不過，作為最低配的欣享版，連備胎也不配置實在有點不厚道。（自動欣享版也沒有）。首先，手動欣享版（79900）和手動欣悅版（90900）之間差了，1100元，我們來看看，到底缺了哪些配置，這些配置實不實用。
雖然，這次上汽通用在全系車款上都配置了發動機啟停技術，在同級別市場中還沒有，但象徵意義還是大於實際意義，欣尚版中不配置備胎，就可以看出，這次科沃茲的發布還是主推了欣悅版，自動擋相較於手動擋，貴了9000元，但多配了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助這些技術配置，總體來說，還是比較厚道的。所以，如果不是特別追求手動擋的話，還是比較推薦9.99萬的自動擋欣悅版這款車。

Ⅷ 2021款科沃茲如何分辨1.0t

2021款科沃茲全系都是1.0T的，通過車的尾標325T就能看出來。

2021款科沃茲提供的三個1.0T配6速手自一體變速箱車型，除325T自動欣悅版外，另外兩款均為Redline版。在配置表中可以看出，兩款Redline外觀配置完全一致，均搭配Redline尚·紅專屬外飾配置，其中包括炫紅格柵飾條/曜黑領結、曜黑外後視鏡鑲炫紅標識、曜黑鋁合金運動輪轂配炫紅標識、Redline尚·紅系列專屬銘牌。

而325T自動欣悅版相對另外兩款Redline版來看，缺少了自動前大燈、飛翼式LED日間行車燈、雙元素LED尾燈，以及Redline尚·紅專屬外飾配置，因此在外觀視覺方面不如Redline版。

2021款科沃茲325T發動機：

這款車配備的就是1.0T的三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率92千瓦，最大馬力125匹，最大扭矩180牛米。

從發動機的賬面參數來看，要比同級別的1.5L自然吸氣發動機性能高出一截的，而且這個車官方實測零百加速成績為10.9秒，也算是不錯的成績。

Ⅸ 2022款雪佛蘭科沃茲正式上市 售價區間8.39-9.99萬元

易車訊 日前，2022款雪佛蘭科沃茲正式上市，新車共推出四款配置，售價區間8.39-9.99萬元。

動力方面，新車仍舊有1.0T、1.3升自然吸氣發動機可選，其中1.0T發動機最大功率92kW，最大扭矩180N·m，與之匹配的上市6速手自一體變速箱。1.3升自然吸氣發動機最大功率79kW，最大扭矩130N·m，匹配5速手動變速箱。

Ⅹ 雪佛蘭科沃茲2019年自動欣悅版是高配還是中配

上汽車之家收索這款車，所有的配置資料全部出來了