寶來哪個配置賣得好

『壹』 新寶來1.6,新寶來1.4，朗逸，榮威350在性能配置安全油耗等總體哪個好

新寶來除了發動機比朗逸落後，其他方面完勝於朗逸，尤其你列舉兩個配置新寶來配置高於朗逸，新寶來保留了一些德國血統，而朗逸是一款大眾標自主品牌車，論質量合資車好於國產車，如果不在意新寶來發動機參數略遜於朗逸那麼一點點，應該選擇新寶來。

現在凱越沒有手動低配了，只有1.6LE-M(A)T
10.79-11.79。就是舒適型，真皮天窗，性價很高，保養便宜，別克牌子也大，保值率較好而且現在優惠幅度很大，坐起來蠻舒適的，空間還行，噪音也不錯，至於油耗，怎麼說，沒有傳說中那麼高，但也不低！市內空調的話要9以上，還可以吧，買車也是開的，不在乎那一個油。自己開過，現在手動的能11W就能全部搞好上路，性價超高。
世嘉三廂，哎，怎麼講，外觀看上去挺精神，我開過，挺扎實，動力一般，前機器蓋我感覺像塑料做的，軟的要命。另外，我最不喜歡雪鐵龍的方向盤，中間不動，還有那個電子屏，很不喜歡。感覺世嘉賣的不怎麼樣。優惠也不多。
新寶來低配，哎，不稀罕說它，還是捷達1.6的機器。兩氣門，開了兩年就覺得沒力了，做工不錯，但是如果是我，絕不會花十幾萬買個捷達發動機的車，至少得四氣門！說兩氣門低扭大，哎，忽悠了多少人。沒坐過。
榮威350，我認為定價太高了，真當自己是合資車啊？？真的做工有多好啊？強烈不建議買！給人感覺不值！！您就別做小白鼠了！
350不考慮，上汽把羅孚的技術拿來後，調教的不到位
克魯茲要上1.8,1.6比1.8油耗還高，而且動力差得遠
新寶來除了外觀改動有些人覺得不如上一代好看，但是質量過硬

『貳』 大眾寶來的性價比高嗎它的配置高嗎

優點：操縱非常好 方向蠻輕,非常好用

缺點：由於車體對比沉,所以動力馬馬虎虎。然而在城區裡面,也是夠用了,必定是家用轎車。

外觀：最滿意的一點就是它的外觀了

內飾：整體感覺不錯,就是用料一般,畢竟是硬的,不過做工還是可以接受的。

空間：家用完全夠了,後排空間有點小。

舒適：乘坐舒適性很不錯。

優點：這個車車的操作性仍是挺不錯,方向蠻輕。

缺點：廣州市區內動力一般般。高速路上六十後就有些困難了

外觀：買的是白色,外觀很喜歡。就是感覺車身寬度略窄,如果能再寬一點,就完美啦

內飾：這個價格的車內飾都差不多,沒什麼特別好的

空間：雖然是緊湊型的,但空間還是很寬敞的。

配置：同價位的車中性價比最高的了,配置豐富

動力：城市道路內動力還算行。高速公路上八十後就有點兒力不從心了

操控：這個車的操控性還是不錯,方向盤很輕。

油耗：一般吧,畢竟車重,排量在那裡放著,油耗還算可以。

舒適：減震有點硬,其他都還好

『叄』 寶來哪款車性價比最高

建議入手中配車型最具性價比！

『肆』 一汽大眾新寶來的配置如何

對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。

這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。

黑色炫酷

德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。

動力狂野

我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。

寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。

底盤剛強

與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。

新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。

作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。

寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底

和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。

大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。

變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。

圖為寶來R內飾圖片

機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。

懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。

外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。

寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。

『伍』 新寶來 哪款最好

我推薦你買新寶來1.6手動豪華版。上海大眾不賣新寶來，一汽大眾才賣新寶來。

『陸』 大眾寶來 哪個型號，哪個配置的最貴，大概多少錢

官方報價如下：
2012款
1.4T
MT舒適型
12.88萬
2012款
1.4T
MT豪華型
13.25萬
2012款
1.4T
AT舒適型
14.28萬
2012款
1.4T
AT豪華型
14.65萬
2012款
1.6
MT時尚型
10.78萬
2012款
1.6
MT舒適型
11.88萬
2012款
1.6
AT時尚型
11.98萬
2012款
1.6
AT舒適型
13.08萬
2012款
1.6
AT豪華型
13.48萬
2012款
1.4T
MT
Sportline
13.28萬
2012款
1.4T
AT
Sportline
14.68萬

『柒』 大眾寶來該選哪個配置

新寶來1.5L車型有6款配置，其中，手動擋兩款，自動擋4款。先來看手動擋車型，更推薦選擇舒適版，雖然價格比時尚版貴了1.2萬元，但多出的配置完全值。比如前排側氣囊和側氣簾、天窗、後排出風口等配置都非常實用，而且後期基本不可能加裝。倒車影像、定速巡航、真皮多功能方向盤、皮座椅等配置同樣實用，日常使用的頻率很高。低配時尚型更像是一款拉低售價的配置，從家用的角度來看，難以滿足基本用車需求。

自動擋車型的情況類似，時尚型配置較低，不推薦選擇。精英版比舒適版貴了4000元，多出了主動剎車、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、自動分區空調，說實話還是比較值得的，但並非必要。而頂配豪華版則在精英版的基礎上增加了前雷達、全液晶儀表、真皮座椅、座椅加熱、自動頭燈、感應式雨刷等，這些配置的實用性並不高。所以，從性價比的角度來看，自動擋車型仍然推薦選擇舒適版。希望對您有所幫助！

『捌』 新寶來哪款性價比高

您好，汽車管家團隊為您解答
個人推薦選購新寶來標配，
其他配置無非是加裝一些沒必要的配件抬高價格，只有標配的性比價才是最高的。
新寶來
官方最新標配報價:
2014款
1.6MT時尚型

10.78萬

如有不懂請追問，滿意請採納，您的採納是對我們汽車管家團隊最好的鼓勵。

『玖』 大眾寶來哪款車比較好

2012新寶來就買1.4tsi雙離合的，既省油，又舒適！比1.6的省油，跑高速動力也很充沛！220的扭矩比一般2.0的車還棒！而且雙離合的比手動省油。而且現在大眾的渦輪增壓+缸內直噴技術調校地已經很成熟。