什麼配置減配比較好

1. 在現在的車市上，哪些合資車的減配最嚴重

有的車減配方面是在動力，因為你要知道，要想讓這款車保持一定的市場競爭力，就必須保持一定的售價，正因為如此，許多車企都會在隔音阻燃材料上做文章。「神車」速騰曾被曝光的自燃事件，就與減少了隔音阻燃材料有關。

在國內市場，起亞K2全系無ESP、剎車輔助、牽引力控制，安全氣囊也只配備主副駕駛氣囊，前後側氣囊、頭部氣囊均無。，但是在配置上卻跟起亞K2一樣不走心，除了頂配車型之外其餘車型全部沒有剎車輔助、合資車最近幾年質量確實大不如以前了，為了和國產車搶市場份額，用料上偷工減料，減配嚴重，所以建議二十萬內的還是選自主品牌比較實惠。

其實減配都有，個人感覺相對而言美系減配比較少，並且在安全方面不妥協，法系和美系類似對於車輛整體性能產生的影響並不大，而且簡配後再加上廠家加大優惠力度，消費者心裡方面的落差也就沒有那麼大了。

而在顏值、車身尺寸以及駕控方面上，價格更低的新車的表現也更能滿足用戶的期待。售價降低、品質提升的新凌派，毫無意外地受到了市場的高度關注。捷達桑塔納寶來等車型防撞梁都沒有，途觀L級別的車型碰撞測試A柱變形無法保護駕駛人員，大眾不再安全。

2. 哪些合資車的減配最為嚴重

哪些合資車的減配最為嚴重？隨著這幾年車市的異常火爆，汽車整體售價都在降低，當然對於消費者來說是好事。但真實情況是，廠商對一些消費者不注意的部件和功能進行了減配。表面上看起來車是便宜了，但是除去減配的成本，它本來就應該值這點錢。下面就為大家介紹一下車廠最容易減配的地方，買車的時候一定要注意下，免的被忽悠了。

很多人會說第一是本田豐田，我不否認，但是，你真的了解本田豐田嗎？本田豐田車的減配，是從它進入中國的時候就開始的，而不是在中國火了之後才減配的！也就是說，本田豐田自從進入中國之後就已經實行減配了，那個時候中國版本的車輛與歐美的車輛是存在很大差距的，不只是配置上！還有車身結構！首先，合資車沒有不降價的，因為要降價，太貴了普通人買不起，不會賣，但降價了，企業又不想放棄利潤，那隻能降了。更有甚者，減配也不貶值，被黑你也不商量。

總之，合資車沒有不減配的，以下是幾個關鍵點，大家買車時一定要注意。第一，ESP，這個安全配置非常有用，在買車的時候。第二，防撞鋼梁，以前是日本車的專利，現在大眾也學去了，當然這個配置表不在了，注意一下。第三，隔熱瓦，防止自燃，這個買大眾小心。

相對來說，品牌越強大，減配越嚴重，因為很多人對品牌有信心，當然，企業不是做慈善的，會毫不留情地收割，人們願意為自己的信仰買單。

3. 現在很多車商為什麼都在研究怎樣給汽車減配

主要是因為國內相關法律法規不嚴格甚至缺失，廠商利益最大化，為了減少成本，賺取更高的利潤，再加上中國消費者買車相比歐美國家消費者，沒有那麼理性，很多人不懂車被蒙蔽了。

舉個例子，歐美國家的新車，必須帶有胎壓監測系統，否則新車無法銷售，而在中國，則沒有這項規定，所以，廠家可以省掉這項配置。

拿豐田亞洲龍來說，北美版的全系列標配魚骨大燈，帶有智能隨動轉向和遠近光切換等高級功能，而國產版的則簡配了，沒有這些高級功能。還有車內飾相比北美版也簡配，北美版是實木內飾，國產版則是仿碳纖維飾板。為什麼可以這樣呢？因為國內的法律法規不健全甚至缺失，就算偷工減料，懲罰太輕，有時甚至沒有懲罰，只能靠消費者自己維權，廠家就更加有恃無恐了，國內跟國外的消費者區別對待。

4. 哪些合資車的減配最嚴重

福特-翼搏

指導價：7.98-15.58萬

不得不說桑塔納是一款非常「傳統」的車型，最標志性的例子就是直到今天，國內在售桑塔納的大部分車型仍採用的後輪鼓式制動器，剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統更是只有在12萬以上的5款車型上見到，其它舒適性配置就更不用說了，買款最低配桑塔納開車一定會非常專注，因為車上沒啥可玩的！

5. 汽車用語「減配版」什麼意思

減配版，就是在原來車型的基礎上，減少一些配置，當然這些配置不會影響車的性能，比如將自動空調換成手動的，將高位剎車燈拿掉等等。

國家規定長度小於6米的車輛強制安裝1個倒車燈，可再選裝1個，也就是說國家並沒有強制要求必須安裝兩個倒車燈，所以說一些汽車廠商為了節約成本只會安裝一個燈，咱們來算一筆賬。如果一個倒車燈的成本在100元，生產五萬輛汽車的話，光是倒車燈就能夠為其節約500萬元，這個已經很多了。

新車配備的是淺綠色的雙層玻璃，起到隔熱隔音的作用。但是當減配之後，廠家給該車型配備的就是單層的鋼化玻璃了，這些玻璃的厚度很低，隔音效果差。

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汽車的標配、低配、中配、高配在基礎設施上，沒有什麼區別，在附加設備的上有了一些增加。

1、低配，一般就是簡配。沒有真皮座椅沒有電動門窗，缺少很多電子電控功能，

2、標配，就是正常該有的電動控制都有，比如電動門窗，轉向助力，空調等等。

3、中配，比標配稍微高級一些，不僅有了標配的所有功能，還可能比標配多氣囊，天窗，真皮座椅，電動座椅，座椅加熱等等功能。

6. 德系日系法系美系，哪些合資車的減配最為嚴重

市場上幾乎所有的合資車型都或多或少有的地方針對國內市場進行了縮減。比如日系車在安全性和動力配置上就區別對待。本田海外有2.0T。該發動機在國內只有1.5T高低功率版本。車身剛性防撞梁也有較大的塌陷度。還有德國大眾賓士等車型。賓士E級國外採用鋁材，國內採用鋼板。新的E等級保持不變。要知道鋁和鋼的成本差距還是很大的。大眾的中低檔車型在德國品牌中墊底，你能想像新高爾夫連個18萬的電動座椅都不給你嗎？

德系日系法系美系，哪些合資車的減配最為嚴重？當然是法系。一方面，法國汽車不願意迎合消費者。另一方面，許多新車型抵達中國後改變了其原有的美麗外觀。508掀背車是在中國設計的，雖然做工和用料都沒有問題，但是相比其他合資品牌略高的價格定位和略小的座椅空間，低配車型的災難性配置等等讓人撓頭，至於美國車，這里就不多說了。相比較而言，低配高配在安全配置水平上並沒有縮水多少，而且根據車型的不同，合資車本身的利潤點更高。產品的質量取決於價格。只是降價並不代表價格就是流氓。