指南者1728是什麼配置的

Ⅰ jeep指南者悅享版屬於什麼配置

您好，這個JEEP指南者的話悅享版的話是屬於1.4T的中配車型的。

Ⅱ Jeep新款指南者上市，售價15.58萬起，15大配置免費送

今天，我們從Jeep官方了解到，新款指南者正式上市，新增15大配置，售價不變，依然為15.58-22.98萬元。新車相較於現款車型精簡優化了車型數量，並在基礎上增加了夜鷹版車型。值得一提的是，官方表示4月30日前購車的用戶還可享受最低2成首付的2年免息貸款以及前3個月0月供等後期優惠金融政策。

動力上，全新Jeep指南者搭載全新GSE-T41.3T四缸渦輪增壓發動機，擁有以第三代Multi-air全可變氣門調節技術領銜的九大黑科技，集合了缸內側置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等，最大功率127kW，峰值扭矩270N?m，百公里油耗6.0L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2020款Jeep 指南者「加料」， 16萬元配置就足夠惹眼

文｜托米

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Ⅳ JEEP指南者，配置高，動力強，這是一款高性價比SUV

說到越野性能比較強悍的汽車品牌，相信很多小夥伴都會想到吉普這個品牌的汽車。確實這款汽車品牌擁有著幾十年的越野經驗，它的很多越野車型都赫赫有名：大指揮官、牧馬人、自由光等等，這些都是越野性能比較強悍的越野車型。

如果我們普通人只想買一款稍微帶點越野的車型，是不是我們就與吉普車無緣了？顯然不是的，吉普車品牌旗下有一款非常適合家用的車型就是：吉普的指南者車型。

指南者這款車型，前懸架採用的麥弗遜式獨立懸架；後懸架採用的多連桿式的獨立懸架。這基本上繼承了吉普車懸架強硬支撐的特點，還是相當不錯的。

其實總體來說，花十幾萬元就可以買到這么大的一款吉普車--指南者還是相當的不錯，至少外觀看上去相當唬人。

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Ⅳ 被遺忘的SUV專業戶，JEEP推新款指南者，僅售13.98萬

很多人都應該聽過「不是所有的吉普都叫JEEP」這句話，很多人還說JEEP能夠代表越野車，要擱以前這句話還有點道理，但現在JEEP品牌的存在感太低了，這個SUV專業戶都快被人遺忘了，就連新款JEEP指南者上市都沒多少人關注，不過13.98萬的起售價格在合資緊湊型SUV當中還是挺有競爭力的。

新款指南者的價格區間為13.98-20.98萬元，起售價相比2020款車型下調了1.6萬元，而且配置還增加了，這應該算是增量又減價吧？並且後期可能還有優惠，所以如果你喜歡JEEP指南者這款車，不妨再觀望一段時間。

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Ⅵ jeep的指南者汽車的配置

挑選這兩個品牌價格相差較小的兩款車進行比較一下，分別是東風本田CR-V2.4L自動四驅豪華版VTi 2010款23.98萬，吉普指南者2.4 運動版 2010款23.99萬，指南者貴100元，CRV屬於東風和本田合資的國產車型，指南者目前沒有國產的，只有進口的

車身與空間：

CRV長/寬/高尺寸(mm)：4575*1820*1680軸距(mm)：2620

JEEP長/寬/高尺寸(mm)：4405*1810*1641軸距(mm)：2635

車身長度CRV勝，車內空間幾乎都差不多，CRV橫向空間高一點，JEEP縱向空間高一點

發動機性能：兩車同樣採用了2.4排量自然吸氣直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機

CRV：發動機壓縮比為9.7，發動機採用i-VTEC（智能可變氣門正時系統）全鋁發動機，最大功率(kW/rpm)：125/5800，最大扭矩(N•m/rpm)：220/4200

JEEP：發動機壓縮比為10.5，發動機採用雙VVT可變氣門正時鐵鋁發動機，最大功率(kW/rpm)：125/6000，最大扭矩(N•m/rpm)：220/4500

這兩個發動機幾乎差不多，CRV的全鋁發動機造價會高一點，JEEP的壓縮比高一點，汽油燃燒更充分，技術上差不多一個是智能，一個是雙VVT，動力輸出一樣，不過CRV的轉數rpm較小會好一點

變速器：CRV採用5速自動變速器，JEEP採用6速CVT無級變速器，JEEP檔數更高CVT有更好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本，JEEP勝

底盤參數： 兩輛車都採用了前置適時四驅和四輪碟剎，懸掛方面JEEP的操控和舒適性更好一點

CRV前懸掛：麥弗遜獨立懸架，帶穩定桿的前束控制連桿，後懸掛：雙叉式獨立懸架，帶穩定桿的反作用連桿

JEEP前懸掛：獨立麥弗遜支柱式，螺旋彈簧與重啟減震器，橫向穩定桿，後懸掛：多連桿獨立式，螺旋彈簧與重啟減震器，橫向穩定桿

油耗：對耗油量影響較大的除了上面的發動機性能和變速器外，還有以下兩個方面

整備質量(kg)：CRV 1625，JEEP 1460

輪胎規格：CRV 225/65R17，JEEP 215/60 R17

由於JEEP的車身長度小，所以自重和輪胎也小，發動機動力和CRV一樣，變速箱又有優勢，JEEP的加速性能會比CRV快，油耗百公里能比CRV省1-2升，JEEP官方綜合油耗為8.8升，CRV官方綜合油耗為9.8升

配置與內飾：

兩車相同的配置有：主副駕駛座安全氣囊，ABS防抱死，制動力分配，電動天窗，同色後視鏡，鋁合金輪轂，真皮方向盤，方向盤上下調節，多功能方向盤，定速巡航，多功能顯示屏，前座中央扶手，前後排杯架，後排座椅按比例放倒，6CD支持CD/MP3/WMA，4揚聲器，前後霧燈，大燈高度可調，前後電動車窗，電動後視鏡，後視鏡加熱，後視鏡電動折疊，遮陽板化妝鏡，車內空氣調節，電子防盜，車內中控鎖，遙控鑰匙

兩車不同的配置有：

CRV：前排側氣囊，方向盤前後調節，倒車雷達，真皮座椅，駕駛員座椅調節:電動/8向;前排乘客座椅調節，電動座椅加熱，後坐中央扶手，車窗防夾手功能，自動空調，溫度分區控制

JEEP：前後排頭部氣囊(氣簾)，牽引力控制，BAS制動輔助系統，ESP電子穩定程序/ERM電子防翻滾控制系統，運動座椅，駕駛員座椅調節:手動/6向，自動水平車頭燈，內後視鏡電子防眩目，手動空調，後座出風口

從配置上可以看出，CRV傾向於舒適性，JEEP傾向於運動性，配置的造價算起來兩車差不了多少，CRV把這些錢放在了更有舒適性的真皮座椅，自動空調，電動座椅加熱等配置上，JEEP則把這些錢用於更多的安全配置牽引力控制，BAS制動輔助系統，特別是ESP

總體評價：CRV比較大氣和舒適，JEEP的操控性，加速性和安全性比較好，油耗也比較低

個人推薦JEEP，因為JEEP是進口的，在交完關稅後，兩車價格差不多，JEEP各方面都沒有縮水很值得鼓勵，個人也比較傾向於推薦安全性高一點的車，畢竟生命是最保貴的財富，個人觀點，僅供參考

Ⅶ 「JeeP指南者」這款車怎麼樣什麼價位

入門級SUV———指南者。2.4升的發動機、4.4米的車長、可電子鎖止的四驅系統，當然還有24.99萬元的起售價格都讓我們看到了這款車出眾的競爭力。指南者的駕駛室在同級別SUV中既算不上時尚也不夠精緻，雖然是款全新的車型，但仍舊延續了JEEP家族方正的儀表台風格。綠色的夜光時速表是克萊斯勒的鍾愛色調，從大切諾基，到300C都延續了這種冷寂的色彩，在液晶儀表已經大放異彩的今天，這種儀表顯然有些落伍了。梯形的中央控制台雖然已有進化，但在操作時仍缺乏熟悉感，全手動的空調系統除了可靠就再也想不出其它的優點了，唯有鍍鉻的擋把和坐椅加熱功能讓我感到了些許的溫馨。不過JEEP的長項還是對空間的利用。正常狀態下指南者可以輕松容納5名乘客，並提供436升的後備廂空間。如果是將後座可完全放平或4/6折疊，後備廂還將提供更為靈活的儲物變化。指南者配備的2.4升汽油發動機與我之前駕駛的任何一款JEEP都不一樣，這台雙可變氣門正時發動機經過優化後除了更加安靜，動力的輸出也更適合城市使用。雖然有170匹的馬力可以揮霍，但指南者的自重也達到了1.6噸，所以實際駕駛時只能用四平八穩來形容。其實本來這種車的優勢也不是競速，好在廠家為我們安排了更為復雜的OFFROAD路況體驗，雖然難度不大，但也絕對不是一般家用轎車敢涉足的。在坑窪的道路上駕駛時，指南者的車體表現很結實，這得益於其使用了大量的高強度鋼材。即便是在搓板路上，車身也沒有鬆散的感覺。不過偏舒適的懸掛設定也對通過極限造成了一些影響，比如在駛過連續駝峰坡時，只要速度稍快耳邊就會傳來叮叮咚咚的磕底聲。開輛指南者上路是件很輕松的事，開闊的視野、舒服的坐姿，還有美國車寬大的皮坐椅都足以打動任何一個想買輛SUV代步的消費者。坐進指南者簡約的駕駛室里，不會受到那些復雜的日本電器的影響，心無旁騖地只想專心駕駛。自動變速箱擋把旁就是一個金屬按鈕，可以將車輛手動鎖止在全時四驅狀態，千萬不要小瞧這個功能，在一些極端路況下它能讓車輛擁有更強大的驅動性能，幫你脫離困境。倒是CVT的變速器更適合城市駕駛，這種無級變速箱可以更精確地控制傳動比，同時令換擋過程更平順。在自動模式下CVT變速箱可以比傳統的4速自變箱節省燃油6%-8%，在手動模式下Auto Stick還可以將齒輪劃分成六個模擬擋位，以滿足不同車主的激情駕駛需要。
價格：23.99-28.99萬

Ⅷ 智能化配置正進化 新款Jeep指南者實拍解析！

2020廣州車展上，Jeep展台也帶來全球首發車型Jeep指南者，而此次我們看到的實車是它的中期改款車型，外觀進行了小幅的優化，內飾增加懸浮式的中控大屏大大提升了它的科技感，可以認定它一定是針對年輕人而來的。

動力方面，實拍車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛組合，懸掛應該是更偏向城市道路兼顧越野的阻尼調校。

編輯點評：Jeep指南者四驅高性能旗艦版或許不是它主要的走量車型，走量的任務還是留給了它普通版本上，但不可否認的是這個版本車型的功能性還是非常強的，繼承了Jeep家族的越野基因，那這台通過性更好又兼顧舒適的車型是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。