銳界置換哪個配置好

『壹』 福特銳界買哪個配置好

不差錢的話就買高配吧，本來我也想買中配來著，但是到店發現雖然硬體設施基本差不多，但是內飾，車身鍍鉻條，輪轂，導航屏幕，液晶儀表，你自己一對比，你就感覺中配有點糊弄人...但是也確實是差了4W，還是考慮清楚再決定吧！ 反正動力系統、安全保障都是一樣的！

『貳』 銳界相比柯迪亞克哪個好

我覺得斯柯達柯迪亞克要好一點，福特銳界雖然比柯迪亞克要大一些，但是根本沒什麼用，斯柯達柯迪亞克的空間已經非常大了，不管是家用還是自駕游，都是完全夠用了，再大已經沒有任何意義了，反而會增加車身重量，同時增加油耗而已，而且從其他方面來說，我覺得斯柯達柯珞克也要比福特銳界更好。

（上圖為斯柯達柯迪亞克）

斯柯達柯迪亞克的價格真的很厚道，這款車的平台、動力、變速箱都是跟途觀L一樣的，連軸距都是2791mm，但是柯迪亞克的價格要比途觀L便宜了很多，而且柯迪亞克現在還有很大的優惠幅度，只要16萬左右就能買到一輛德系中型SUV，真的是太劃算了，銳界的價格就要高多了，最低配落地價格就要超過23萬了。

『叄』 福特銳界最暢銷的是什麼配置和排量的

2.0T的兩驅豪銳型7座版車型。

『肆』 毫不後悔的選擇，入手銳界四驅ST Line！談談自己的用車感受

換車這個想法一直都有，但一直都沒有實施，畢竟對於工薪家庭來說，收入只能算一般，身上還背著20年的房貸，還真不敢豪橫。而換車吧，好的車換不起，差的車又看不上，也是挺糾結的。好在去年和幾個同事合夥接了點小單子做，再加上媳婦之前搞的事業也賺了點錢，經過這個這個漫長的春節之後，也就決定正式把換車這個想法給實施了。 自從復工之後，只要有空，就在網上研究車，我們換車的預算大概在30萬左右，這個價格能買到的車都考慮過了，也想過買個豪華品牌的轎車，但要麼買個13A這個級別的頂配，空間太小體型太小，完全沒有氣場。要麼就是買個34C的低配，也不是很喜歡。後來又說要不看SUV吧，畢竟之前那車就是轎車，也想換個SUV了。看了一圈豪華品牌的SUV車型，買得起的車型也是太小了。所以考慮了一圈之後退而求其次又看起了合資中級SUV，這個級別考慮過不少車型，5座的冠道，途觀L，昂科威，7座的銳界，漢蘭達，昂科旗，大指揮官，途昂，基本上能買到的車型我都去看過了。 家裡好幾個親戚家開的都是日系車，一聽我要買車了，聚會的時候極力推薦他家車的品牌。所以一開始是先去看本田的冠道和豐田的漢蘭達，冠道頂配確實可以，2.0T的動力也相當不錯，空間也非常大，但是那個溜背的屁股感覺不是很喜歡，而且銷售的態度有點高冷。漢蘭達看下來感覺就是一部安逸的七座車，空間大、座椅舒服，但是外形內飾還是有點過時了，另外就是價格方面不合適，不止沒有優惠，反而還要加價，配置還很差，所以就Pass了。 ?後來再去看的大眾途觀L，外形我覺得真挺不錯，大眾車能在國內火這么多年，真不只是靠情懷的，內飾感覺還不錯，後排腿部空間不錯，果斷試駕了一波，2.0T發動機動力果然和網上說的那樣充沛。雙離合變速箱也很平順，看過之後很是滿意，價格優惠也挺大的，當時也有點想就入手那車的，還是媳婦說回家查查口碑再決定，然而一查才嚇了一跳，那個安全性還不如國產車，果斷放棄。 最後去看了別克的兩款車，昂科威優惠倒是挺大，但是外形內飾挺老氣了。昂科旗倒是各方面都還可以，但就是價格貴了點，如果沒有後面的銳界的話，我估計會加點預算選擇昂科旗。
然後就是銳界了，外形比漢蘭達要顯得年輕得多，不過造型還是很霸氣，我覺得更耐看。空間和漢蘭達、昂科旗差不多，也都足夠使用。出去試駕了一圈，動力比漢蘭達的2.0T好一些，低速的時候比昂科旗更有勁，而且銳界這個8AT變速箱開起來舒服，隔音也好。而且價格還挺給力的，優惠比較合適，還送不少的東西，還有三年的免費基礎保養，算下來還真挺不錯的，配置也很豐富。
黑色車身看著很有殺氣，超級酷
車頭造型飽滿，機蓋上面的線條很有力量感
側面造型我也很喜歡，非常協調
屁股是真的可以，很有型
懸浮式的尾燈特別漂亮
EDGE銳界
這張曝光嚴重，只怪陽光太好，主要看空間哈，車內空間真的不錯，後排座椅也舒服
前排空間既視感
車內用料很好
超大的屏幕，還有語音控制功能
各種按鍵
電子手剎
很寬敞的儲物格
超級精緻的旋鈕換擋
自動防炫目的後視鏡，還有一個USB介面裝行車記錄儀
車內按鍵特別少，看起來很有科技感
方向盤按鈕豐富
用車感受暫時就不說了，我都還沒把這車徹底摸透，等下次再來分享吧

『伍』 福特銳界置換最新政策

任意車型置換銳界享至高6000元現金補貼及終身免費保養。福特置換最高享10000元補貼；任意車型置換福特探險者、福特銳際、福特銳界PLUS享終身免費保養。

福特銳界PLUS中大型高端性能SUV，三大豪橫科技升級，21英寸巨幕互聯智慧座艙，5座/7座空間隨心選；L2級自動駕駛（具備福特車路協同系統），SYNC+智能聲控智行信息娛樂系統；EcoBoost2.0T發動機+8AT變速箱，峰值扭矩達390N.m。

長安福特中大型SUV福特銳界PLUS於2020年 12月 22日正式上市，新車共推出6款車型，廠家建議零售價區間為22.98-30.98萬元。福特銳界PLUS在秉持高性能基因內核的基礎上，讓新車實現了從外觀內飾，到豪華品質、再到智能科技的全維度進化。不但是中大型SUV領域的性能王者，超大空間更能滿足用戶多元化需求。

『陸』 銳界低配跟銳際高配選那個好

銳際新出的配置蠻高，雞頭鳳尾吧，純屬看個人喜歡愛好了，如果讓我選的話，我會選新出的銳際

『柒』 提車提車，銳界兩驅ST Line，在此淺談提車作業

首先介紹一下本人，我是一個80後末尾的人，目前工作已經有10年的時間了，一個資深的SUV愛好者，但我並不喜歡越野，只是喜歡SUV那個高大的車身，就像有的人喜歡兩廂車一樣，這都是自己的喜好。 我的第一台車到手很有戲劇性，那時候我才開始自己創業沒多久，當時真沒想過買車，那時候也沒多少錢。到了年底了去找客戶爸爸結賬，最後給了一部分錢，剩下一些就用他那台江淮瑞鷹抵的，不過我也沒虧，那車抵賬價格比較低，就這么我擁有了屬於自己的第一台車。不過那車真挺差勁的，2.0L的動力差，底盤還很一般，車內各種異響，不過那時候我也是個新手，那車也沒怎麼好好收拾，經常擦碰，反正也不心疼。 之後到了15年，要結婚了，覺得開個破車去媳婦家很沒面子，於是決定搞個合資SUV。當時國內的SUV車型還不算多，大眾也就一個途觀，而且買車還要加價，本田CR-V還有一個巨丑的屁股，而考察了一圈之後，把福特的翼虎看上了，外形年輕而且有肌肉感，不像其他車那麼臃腫難看，最後根據自己的預算，買了1.5T自動風尚型。那車真挺不錯的，底盤很扎實很穩定，一直到換車，都沒有什麼異響，轉向手感也超級好，1.5T的動力也不差，比起我第一台瑞鷹來說，動力已經是高了不知道幾個等級了，而且油耗還比瑞鷹低。 然後到了今年，翼虎也到了換車周期了，而且因為當初預算不夠，選的車型也是低配的，配置比較少，特別是在高速上坐了別人那個帶有自適應巡航的車之後，對於那個配置就更加喜歡了。況且今年不是也鼓勵消費嘛，而且今年這個情況，肯定車型的優惠力度也大，所以換車不再猶豫。 因為翼虎表現很好，再有就是看了其他車企的各種負面消息，比如說大眾減配安全性，日系車質量跌下神壇等等，還有越來越多車型採用不靠譜的雙離合變速箱，所以還是考慮福特的車型。看了一圈就銳界比較合適，探險者車太大而且太貴了，我也不打算花太多的錢在一台車上，我也沒有7座的需求。銳界有5座的版本，而且5座ST Line的配置也很不錯，2.0T的發動機也不差，還能加92號的低標號汽油，空間也夠大。車價優惠還可以，另外還送了不少的油卡，還有因為我是翼虎置換的銳界，還給了終身免費保養。
外形我覺得好看，接近4米9的車長，看起來非常大氣
全黑中網造型，大氣也漂亮
大燈造型很好看，而且還是LED的大燈，亮度很不錯，昨晚上出去試了一圈，另外這個大燈也很便捷，自動根據光線開關，都不需要自己動手
造型很好看的霧燈，轉向的時候這個霧燈還能跟著點亮輔助照明
大氣的側面造型，白色雖然要加2000，但是真的好看
車尾也很飽滿大氣
電動的後尾門，按一下按鈕就能打開了
頂上的行李架，應該還是可以承重的
車內空間寬敞，座椅也很舒服
上面還有超大的全集天窗，雖然我之前翼虎也有，但是這個尺寸更大
後排獨立的空調
頭枕都可以單獨調節
安全帶插座
中間的扶手箱
空調操作板下的儲物格
兩個USB介面
蓋上蓋子之後完全看不出來
車內用料也特別有檔次
設計也好看
中控台更不用說了，用料很好，還有超大屏幕設計以及旋鈕式的換擋，看上去就覺得高級

『捌』 銳界相比柯迪亞克哪個好哪款性價比高

我推薦銳界。畢竟銳界為真正的一款中型SUV，而且在動力性能、乘坐空間和車輛的整體質量都要好於柯迪亞克，是一款性價比很高的車型，值得推薦。

在動力方面，兩款車都搭載了2.0t發動機，柯迪亞克的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七擋雙離合變速箱。而銳界的最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從發動機數據看，銳界的動力性能要充足一些。

所以銳界無論在操控性、舒適性以及車內的靜音控制方面表現的更為出色。

在配置方面，兩款車各有長短，差異不大，科迪亞克配有一套全時四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，不過遇雨雪、冰滑路面時的安全性會大大的提高。

『玖』 福特銳界五座鉑銳版優缺點是什麼現在值不值得入手

2020款福特銳界兩驅鉑銳版5座車型正式上市了，這款車售價24.68萬元，比7座版本低了1.3萬元，而且新車上市便有優惠，官方給出的優惠政策包括了5000元保險補貼，輕松減稅10000元，置換即享受終身免費保養，對於醫務工作者可以享受終身免費保養。

最滿意空間最滿意，非常大，外觀真心漂亮，霸氣側漏，內飾用料很好，家裡面的人都很喜歡，當到了2000-3000轉時超車無壓力，油門響應很好，空間特別大，運動外觀套件真心好看，內飾用料很好，比其他車好多了，新一代的系統也非常不錯上手速度非常快，一點兒也不卡頓。

最不滿意也沒什麼最不滿意的，非要說的話就是我覺得行走在農村有沙石的路面，一些小顛簸那種，在車里聽聲音嗡嗡的非常不舒服，迴音很重，不懂是不是叫共振？一回平整的路就非常安靜，舒服。

『拾』 80後大叔置換福特銳際四驅嘉享，分享選車提車用車經歷

本人80後，2個孩子的父親，坐標深圳，上班在南山，住在寶安松崗（孩子上學後沒辦法輕易搬家，好不容易上個公立學校啊，說多了都是淚）。車主要是上下班代步和節假日出遊。上班的話單邊32公里左右。

第一輛車是中華H320，一款兩廂車。這輛車是2013年6月買的，開到上月置換給4S前，一共開了12萬多公里。對人生中的第一輛車，我是很滿意的。主要優點是沒啥毛病，兩廂靈活好開好停，保養費用極低（全合成小保養300元），保險便宜（今年包含交強險和車船稅才1900多，還返了400現金券），油耗也不錯，綜合用車成本很低。雖然快8年了，但外觀內飾都比較新，很多人都以為4-5年的車。車主要是我上下班開，其實還可以再開幾年的。

露個臉！

1、關於油耗三次加油記錄：第一次加油2020-07-2555.19L314.58元第二次加油2020-08-0350.57L288.25元第三次加油2020-08-1453.93L307.40元目前第三箱油還沒跑完，已經累計1500KM，表顯還有129KM續航，油耗多少，大家可以算算。對於油耗，我個人是滿意的。我主要在上下班開，深圳交通也比較堵，這個馬力這個整備質量這個油耗完全正常。如果速度能起來，油耗還能降。2、關於動力和操控以及底盤不管是從數據上，還是從實際駕駛中，銳際的2.0T發動機動力非常充足，讓我在超車/並線/過彎時都信心十足。標准模式下，只要捨得給油，加速很輕盈迅速。方向盤指向性很好，沒有太多的虛位，回正力度很強。地盤在高速過彎的時候，能感受到很好的緊湊感和車身剛性。我試過120KM時速過接近90度的大長彎，車身循跡性很好，姿態可控，沒有很多日系那種嚴重側傾的感覺。當然，它的懸掛相對不是舒適的取向，有一些偏硬。另外，運動模式下，動力甚至有些狂暴。標准模式下，變速箱在收油減速到30KM左右時速時，有一個明顯的脫檔頓挫感。切換到運動模式不明顯。這一點必須要吐槽，我以前中華H320上的現代派沃泰4AT都沒有這種感覺。希望以後的OTA升級能夠改進。其他時候，這台變速箱還是蠻稱職的，升檔比較積極，120KM時速時發動機只有1800轉，8AT功不可沒！3、便利性配置和安全配置先說便利性配置。自動大燈和自動遠近光切換很好用，幾乎不用管，交給系統就好。雨量感應式自動雨刮就有點神經質，不如手動控制來的爽。語音控制系統解放了雙手，適應之後很方便。但有些時候有些神經質，比如導航時突然切換白天黑夜模式，自動切換成車頭朝上模式等等。另外，網路導航相比於高德，個人認為還是有差距的，不太喜歡。車內後視鏡處的USB介面設置很好，免去了安裝行車記錄儀布線的麻煩，這點要點贊。自動折疊後視鏡和車內自動防眩目後視鏡，用起來也很爽。自動駐車功能，解放了右腳，用過之後就回不去了。再說安全配置。盲區檢測、車道保持預警系統和碰撞預警系統很好，對於新手司機應該有很大幫助，對於我這樣的老司機，至少也提升了便利性和安全性。

上面說完了一些優點，也談談我一些不太滿意的地方：1、我個人更喜歡黑色內飾，不一定要翻毛皮，只要是全黑內飾即可，加錢有選擇也好。但福特直接連選裝的機會也不給，有點不爽。2、座椅電動調節只有主駕駛位位配備，副駕駛都是手動調節，作為20多萬的車，個人覺得不應該，成本很低但很影響消費者體驗。3、四驅系統運行狀態沒有提示，低配反而有，這個邏輯搞不清楚。雖然是適時電四驅，也不奢望能手動控制，但你至少讓我知道四驅在上面情況下運行了吧。希望下次升級時能加上一個屏顯選項。4、沒有自動鎖車，不能自動關閉發動機啟停。這2個功能都要每次點火前按下相關按鍵，有點不太習慣，雖然我知道自動落鎖的設計是滿足某些國家法律法規的要求，但是以前我的中華車都是超過20KM時速自動落鎖，沒養成這個習慣。至於自動啟停，完全覺得就是一個雞肋的存在。5、大尺寸液晶屏硬體素質不錯，但UI設計實在差強人意。科技感和豪華感在點火前後是2個感受。長安福特就不能找個好的UI或者平面設計師嗎？白瞎那麼好的一塊屏。6、前排座椅不夠寬，和車門之間有一個拳頭的空隙。如果加寬點，相信坐起來更舒服。7、後霧燈和後倒車燈左右各一個。強迫症看不下去。8、後保險杠突出於車身外，這點長度加到後備箱里不香嗎？9、中控聲控化，實體按減少。雖然看起來科技感OK，但沒有實體按鍵一些中年消費者可能?太習慣，而且如果車機死機或出問題時候想想就抓狂。畢竟安卓系統的穩定性擺在那裡，而網路的車機系統目前看起來bug也是多多，而歐洲原版車就在提供聲控的基礎上依然保留了大量實體按鍵。看起來我說缺點更多，但實際上是愛之深責之切。這些都是些小細節，我不是黑子，也不是托，只是說說我在用車中的一些感受，供其他人參考而已。總體上，對這輛車可以打90分。

很多網友說，你把銳際說的那麼好，為什麼銷量那麼少？打臉不？！其實，對於這個問題，我之前有專門開一個帖子說說我的觀點，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2bd5308d7633/88764847-1.html有興趣的可以去這里看看。重點再說一遍：福特這款車目前看來註定小眾，不是走量幾萬的車型，我分析的原因如下：1、外觀愛的愛死，不愛的看都不會看，我幾個朋友都說這車像拉高版的福克斯，看起來不像SUV，覺得前臉不夠大氣。沒有做到一個被主流人群接受的設計，這一下就丟掉了很多普通客戶或者說隨大流客戶。2、運動型SUV本來就屬於細分市場，受眾基礎沒有大眾兩田的家用車型那樣廣，比如CX-5一樣銷量不高。這就把很多開車佛系的消費者拒之門外。反觀兩田和大眾，上至60歲，下至20歲都能買CRV，RAV，探岳。3、相比日系，銳際在配置方面沒有給到客戶選擇權，一刀切，把一些意向客戶擋在門外。比如我看到幾個朋友都說內飾黑色可選就好啦，外麵塑料黑色裙邊可選就好啦等等。4、中控聲控化，實體按減少。一些中年消費者可能不太習慣。而且如果車機死機或出問題怎麼辦？想想就抓狂。畢竟安卓系統的穩定性擺在那裡，而網路的車機系統目前看起來bug也是多多，而歐洲原版車就在提供聲控基礎上依然保留了不少實體按鍵。5、空間、空間、空間。雖然第2排坐起來沒問題，但後備箱確實比較小，後保險杠突出一截，也不是人人都能接受的設計（雖然可有效保護車身）！後排車門開口較小，進入車內不方便，我試駕時候2次撞在後門上。6、長安福特較差的品控和裝配工藝，以及福特相對兩田更耗油的刻板印象。7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心裡已經不是合資第一梯隊了。我們在分析很多車型之時，總會提及品牌影響力。由於受到斷軸、內飾臭、三缸戰略、售後等方面影響，福特在中國車市的品牌形象下滑比較嚴重，這導致福特品牌形象和溢價能力下滑比較嚴重。在這種情況下，在20萬元這個價格區間，相比CR-V、RAV4、探岳等車型，福特銳際難以得到大眾消費者的信賴。綜上，這款車很難達到翼虎/途岳/途觀/CRV/RAV這種走量級別。它註定就是款小眾車型。月銷能在1萬左右已經算到頂峰，除非推出四缸1.5T並降到15萬左右，問題是這樣的話，翼虎又該如何定價？！

在即將40不惑的年紀，選擇這樣一款運動鋼炮的SUV，找回曾經的激情，銳際做到了。餘生路長，銳際相伴。銳行無際，福澤綿長。