老陸尊哪個配置帶電動側門

Ⅰ 12年的陸尊能改電動門嗎

12年的陸尊能改電動門。

別克GL8陸尊作為中國市場最早一批的商務MPV車型，自2004年推出後便吸引了很多中國消費者的關注。時至今日，在數次改款後，該車已經有長達12年的時間了。

繼全新GL8上市後，別克GL8陸尊在今天正式停產，退出「舞台」，而在未來，全新GL8(第三代)將與2011年上市的第二代GL8同堂銷售，沖擊不同市場。

Ⅱ 別克的GL8隻有單側是電動門嗎

摘要 你好，很高興解答您的問題。原來就GL8一家，頂配給配個單邊電動門算高端配置

Ⅲ 配雙側電滑門-還有隨行助理 榮威iMAX8選這款足矣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全新別克GL8配置首曝光：軸距3088mm，2.0T油耗7.9L配電動側滑門

國內MPV的市場當之無愧的「銷量王」肯定非GL8莫屬了，很多實力雄厚的公司都將這款車作為標配的接待座駕，不僅上檔次而且性價比高，既滿足面子，里子又能承受得起。從去年的銷量成績來看，別克GL8依舊是一騎絕塵，整個2019年銷量達到了14.81萬輛，比第二名超出了很多。近兩年，國內的MPV市場發展還是非常不錯的，改款奧德賽以及艾力紳就有不錯的市場口碑和銷量，即將上市的雷克薩斯LM也是看點滿滿，甚至還有消息成，明後年，豐田塞納也即將國產上市了，這些消息對於別克GL8來講無疑是重磅炸彈。不過好消息來了，近日，有網友拍到了全新別克GL8的路試諜照，雖然隔著厚厚的偽裝，但是還是可以看出新車的一些特徵。據了解，全新別克GL8即將在2020年內正式上市，讓我們先賭為快吧。

總結：別克GL8可以稱得上是「商務一哥」了，從長期穩佔MPV銷量排行榜第一的情況來看，全新別克GL8的未來發展應該也不差。不過隨著更多自主品牌MPV的亮相，顏值更亮眼，配置更豐富，未來如何還真不好說。大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 別克GL8可以改裝電動門電動側滑門嗎

可以的，現在別克gl8為了節省成本高配只帶一側的電動側滑門，低配連一側都沒有，對於需求比較高的人群來說不太夠，可以自己去加裝，建議選擇路暢電裝的電動側滑門，大廠家，質量很不錯，售後也有保障！

Ⅵ 別克GL8有電動門的么

沒有的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 老款gl8是不是電動門

不是。
新款GL8叫GL8陸尊，共有4個型號，排量都是3.0V6，配置從低到高：CT、LT、GT和XT，其中GT和XT的後門都是雙向電動滑開，而且是遙控的。

Ⅷ 試駕 | 開GL8 ES陸尊，明白MPV還看別克

別克GL8是國內最具代表性且具有絕對地位的一台MPV車型，為了滿足不同的消費群體，別克GL8現如今已將自己的板塊擴充到三大系別，分別是Avenir、ES陸尊以及陸上公務艙系列，而今天我們試駕的車型就是這三個系列中的ES陸尊系列。
別克GL8 ES陸尊系列雖然僅是別克GL8家族的中高檔車型，但其整體素質絕對算得上超優質，同時憑借價格優勢它也是消費者首選的GL8系列車型。
如果你想問為何這么多年別克GL8能夠獨占鰲頭，我想在你對全新別克GL8 ES?陸尊有了全面了解之後你也會給予其極高的評價。
以陸地公務艙之名
MPV車型最重要的當然是乘坐體驗，尤其像別克GL8這類MPV車型更是將乘客的乘坐體驗理解到極致。先來交代一下此次我所試駕的車型是別克GL8 2020款?ES?陸尊?653T?旗艦型，是ES陸尊系列的頂配車型，官方指導價為39.99萬元。
這款車給我最大的感受就是它不僅將舒適的乘坐體驗設定發揮到極致，同時也是細心的讓人有些感動。
既然提到乘坐體驗，那就先來看看這台車最能體驗其豪華、舒適以及細節的第二排座椅。
先從車外說起，首先這台車兩側的側滑門均為電動門，就是這簡簡單單的兩個車門就能體驗出這輛車到底豪華在哪裡。
單是兩側的電動側滑門就有遙控鑰匙、門把手按鍵、內側按鍵、駕駛側按鍵以及門把手卡扣5種打開方式，並且車門還具有防夾安全功能，這絕對是只有別克GL8 ES?陸尊才能夠給到你的豪華、儀式、舒適以及便利。
來到車內第二排，首先在車內空間的安排上，如果想要極致的乘坐舒適，它可以給到你幾乎全躺的舒適空間。
而在兩個獨立的座椅上你能想到的它幾乎都給你安排上了，加寬的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是電動調節，甚至連頭枕都能夠給你6向調節，通風、加熱、按摩全給你安排上，並且還配備了小桌板。
其他的例如杯托、獨立空調、全車車窗一鍵升降、副駕駛位後排可調按鈕這些基本配置也都一應俱全。
相對第二排的超豪華乘坐體驗，第三排相對就要略遜一些，畢竟第三排的用途大家都懂的。
不過乘坐體驗以及空間方面的設定也比較合理，最起碼在長途乘坐過程中不會壓抑，當然如果第二排乘客想要「葛優躺」，那第三排肯定也不會太舒服。
當個司機也能這么幸福
聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我覺得還是非常有必要給大家聊聊GL8的駕駛體驗。我以前開過老款的GL8，那時候給我的感受就是這車真是純為乘客打造的，因為笨重的車身使它開起來真的不算舒服。可在我這次開完別克GL8 ES?陸尊之後，它給我的駕駛感受甚至有些過於完美，完美的我都不敢相信。
而在所有的駕駛體驗環節中，給我印象最深的並不是舒適、動力，而是其極高的安全表現。
所以在駕駛舒適性大幅度提升的同時，這款車照顧最多的仍然是乘客。之所以這么說主要是因為它的安全性能真的非常、非常出眾，安全當然是對全車成員最大的「照顧」。
像全景影像、主動胎壓監測等這些常規配置就不給大家細說了，最想要給大家交代的就是行車途中其儀表盤上豐富的顯示信息，車道、行人、四周車輛的信息全部呈現在這個12.3英寸的儀表盤上，並且非常靈敏、准確。
這些都要歸功於新車所搭載的高級智能駕駛輔助系統，全車5個高性能毫米波雷達配合Mobileye 4代圖像識別晶元的前向攝像頭，那種讓你極其信任的高級安全舒適感真的誰開誰知道。
另外在駕駛的便利性方面這款車也給我留下了非常深刻的印象，首先它的駕駛座椅帶有多項調節，並且同樣具有通風以及加熱功能，流媒體後視鏡以及HUD抬頭顯示使駕駛更加從容。
在娛樂性方面，車輛配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娛樂性的同時，功能界面的導航以及娛樂信息顯示在12.3英寸的兩個高清大聯屏上非常人性化。
MPV為什麼會這么好開
最後再來說說這款車的動力以及動態表現，首先交代一下這款車搭載的發動機是一台2.0T發動機，匹配的是一台9AT變速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。雖然別克GL8是一台重達2噸的大傢伙，但動力表現絕對不弱，無論是動力響應的速度還是力度都完全足夠，方向也沒有一些大型車所有的拖沓感。
在動態表現這台車給我最深印象的除了動力足夠積極以外，車輛的剎車以及底盤的響應也讓我意外。
這輛車的剎車是不同於其他轎車或者SUV那種質感，不會很突兀，腳感很重但剎車表現足夠完美，最起碼不會讓你有一種剎不住的「虛」。
而至於底盤方面的表現無需多言，有機會坐一下或者開一下你就知道為何它會稱之為「陸尊」了，調校堪稱完美。
別克GL8能夠在國內如此長時間一直處於標桿地位絕對不是單純的靠品牌、靠宣傳，而是它真真正正有實實在在的東西能夠給到消費者。
舒適、豪華、便利、安全、科技感、儀式感一樣都不缺，並且這款ES 陸尊對於駕駛員也足夠友好，所以它不僅滿足了一些商務需求，作為一台多乘員的家庭用車也是極其到位。試問這樣一台綜合素質如此之高的MPV，有誰會不喜歡呢？當然如果你口袋裡的錢不夠，那就另當別論了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 別克GL8搭載2.0T發動機，配雙電動側滑門，23.29萬元起售

大家好，小編近日從河源當地的某汽車經銷商處獲悉，河源地區別克GL8目前購車暫無優惠，23.29萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下別克GL8吧。

別克GL8動力上搭載了2.0T發動機，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱，最大輸出功率為237馬力，百公里油耗分別是7.8--7.9L。

小編推薦車型：ES陸尊653T豪華型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 18.88萬起，最低配也有電動側滑門，榮威iMAX8不成功便成仁

25.38萬元，這是上汽榮威給自家燃油車定出的最高指導價了。

縱觀國產車市場，指導價超過25萬元的燃油車屈指可數，iMAX8作為上汽榮威的首款MPV車型，在此前沒有任何關於生產MPV經驗的背景之下，相比於別克GL823.29萬元的起售價，它已經闖入了GL8的獵物范圍，這無疑是一個大膽之舉。

所以，低端市場走凱捷，中端市場走iMAX8這種套路，上汽打出來嘗試一下也並不是不可以，畢竟家大業大，搞成功了說不定一炮而紅，搞失敗了就降價促銷就完事了。而且上汽還掌握了GL8大賣熱賣的竅門，這次推出iMAX8的時間節點又恰逢車市復甦之際，這趟高鐵順風車，說不定還真的搭上了。

寫在最後

低端市場，五菱凱捷來襲，比亞迪宋MAX路過，吉利嘉際分杯羹，中端市場傳祺M6、M8雙龍出海，本田奧德賽、艾力紳家庭首選，別克GL8牢牢霸榜商務MPV，榮威iMAX8此時此刻跳出來，不算便宜的價格，還算豪華的配置，仍有上升空間的MPV市場能不能把握住機會，我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。