吉利第4代帝豪旗艦配置怎麼用
1. 吉利帝豪四代自動擋三種駕駛模式介紹
兩種模式：ECO模式，日常運行工況，動力性與經濟性相平衡。SPORT模式，開啟後儀表盤變為紅色，油門響應迅速，電擊輸出功率更高，加速更快，方向盤助力轉向變重，駕駛更富激情。
2. 高配車型更超值！「實惠王」第四代吉利帝豪購車手冊
易車原創 雖然在緊湊級SUV細分市場自主品牌已然吹起了反攻的號角，但是如果看銷量佔比最大的緊湊級轎車市場，依舊是合資品牌當道。在相當長的一段時間里，緊湊級轎車的銷量榜單中，往往只有一台自主品牌車型能夠進入前十，它就是以實惠著稱的吉利帝豪。
前不久，第四代吉利帝豪也正式和大家見面，四款配置車型分布在6.99-8.89萬元的價格區間內，依舊給出了足夠的誠意。不過對於這個價位的消費者來說，精打細算是常態，那麼這四款車型哪款最為超值？本文會給出答案。
3. 吉利第四代帝豪售6.99萬元起，全系四款車型選哪款更值
2021年8月28日晚，吉利正式宣布了旗下的第四代帝豪車型正式上市，此次第四代帝豪共推出了四款車型，均搭載的是1.5升自然吸氣發動機，售價區間為6.99萬至8.89萬元。
所以，對於全系四款車型來說，如果預算較為充足的話，可以選擇1.5升CVT尊貴型；如果預算略少的話，可以選擇1.5升CVT豪華型。
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4. 第四代吉利帝豪配置是什麼
第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架構的轎車，搭載了經過全新優化的1.5L自吸發動機，具備DVVT技術，其最大功率為84千瓦/114馬力，峰值扭矩為147牛米，比老款1.5L發動機分別提升4千瓦、5馬力和5牛米扭矩。
傳動系統匹配5MT和CVT無級變速箱，後者可以模擬8個檔位，官方NEDC綜合油耗降低至5.3L（CVT版本）。
介紹
對於一台新車來說，懸架的調校功底直接決定了駕乘體驗的優劣，第四代帝豪底盤為前麥弗遜獨立懸架，和後扭力梁非獨立懸架組合。
但是經過了重新調整之後，其在側向支撐、濾震性能等方面有了實質性的改善，尤其是經歷顛簸路況時的波動足夠柔軟，但並不會犧牲對車身的足夠支撐，出色的調校讓這一代帝豪徹底告別了低端家轎的定位，進入品質家轎行列。
5. 帝豪第四代怎麼樣
帝豪第四代不錯，值得購買。
第四代帝豪的動力總成經過重新調校，馬力和扭矩都有相應提升，數據與朗逸的1.5L發動機持平。最大馬力114Ps、峰值扭矩147N·m，在「渦輪遍地」的時代，這樣的動力表現算不上充沛，好在其低扭的動力響應積極，並且油門前段線性，比較跟腳，這種調校在城市道路上開起來很是輕快，完全不會有動力單薄的感覺。
但如果要在高速上加速超車，那你就需要提前准備一番了，因為相對乏力的後段無法給到你足夠的底氣去果斷超車。
底盤是整個駕駛過程中最能給到好感的地方，在BMA架構下，新車的底盤調校更舒適，在路過連續減速帶時，懸架的回彈乾脆利落，即便是後方的非獨立懸掛也沒有產生多餘的跳動，整體呈現出的是一種輕柔的濾震效果，對於一台家用轎車來說，這種感覺真的很舒適。
另外，得益於平台化的低重心設計以及輪距的增加，第4代帝豪的操控能力得到提升，在繞樁測試中，扭力梁懸掛提供了較好的側向支撐並保證了車身姿態和尾部循跡性，再加上四代帝豪線性的轉向力度和更粗的方向盤設計，駕駛過程中能帶來更好的手感。
比駕駛質感提升更明顯的，是新車的外觀內飾。
三段式日行燈帶、直瀑式中網，還有貫穿式尾燈、凌厲腰線和雙色輪轂，類似的家族化設計在15萬級別的星越L、12萬級別的星瑞以及10萬級帝豪S等車型上都有體現，這是首次下放到9萬以內的車型上，其效果相當明顯，至少在目前的市場中，鮮有10萬以內的轎車能做到如此精緻。
6. 帝豪第四代參數分別是什麼
第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架構的轎車，搭載了經過全新優化的1.5L自吸發動機，具備DVVT技術，其最大功率為84千瓦/114馬力，峰值扭矩為147牛米，比老款1.5L發動機分別提升4千瓦、5馬力和5牛米扭矩，傳動系統匹配5MT和CVT無級變速箱，後者可以模擬8個檔位，官方NEDC綜合油耗降低至5.3L（CVT版本），比老款降低了0.8L。
對於一台新車來說，懸架的調校功底直接決定了駕乘體驗的優劣，第四代帝豪底盤為前麥弗遜獨立懸架，和後扭力梁非獨立懸架組合。
但是經過了重新調整之後，其在側向支撐、濾震性能等方面有了實質性的改善，尤其是經歷顛簸路況時的波動足夠柔軟，但並不會犧牲對車身的足夠支撐，出色的調校讓這一代帝豪徹底告別了低端家轎的定位，進入品質家轎行列。
駕駛感受：5MT變速箱的吸入感依然非常的順滑，離合器踏板結合點較高，起步所以並不容易熄火，一檔深踩油門之後不會給你什麼推背感，而CVT變速箱是全程高度平順的加速和升降檔反饋，這就是純粹的家轎設定，懸架的反饋足夠沉穩，比老款要踏實很多，俗話說就是感覺車子厚重感強烈了，但跑起來會更加輕松。
7. 第四代帝豪旗艦版副駕駛座椅是電動的嗎
第四代帝豪旗艦版副駕駛座椅是電動的。因為第4代帝豪旗艦型搭載了翻毛皮材質的座椅電動六向可以調節，12.3英寸液晶儀表等等一系列舒適性科技化配置錦上添花。所以第四代帝豪旗艦版副駕駛座椅是電動的。
帝豪汽車是吉利轉型以後打造的全新品牌，該品牌也將作為吉利集團的高端乘用車品牌，而EC718則是帝豪的首款產品，是吉利經過了三年自主開發的一款全新轎車。
優點
舒適性上2650mm的軸距，創造了較為寬敞的內部空間，內飾方面採用米和灰的雙色設計，帶有幽藍色的背光，帝豪EC718擁有小到無骨雨刷和4門一鍵上下防夾車窗，大到4安全氣囊及2個側氣簾，以及天窗導航自動空調和真皮座椅等各種高端配置，怠速情況下車內噪音39分貝。
智能方面EC718配置的Can-Bus匯流排技術最能體現其高技術水平，實現了全車信息共享，它以最快的速度向全車各個部件發送指令收集信息，把各項功能調節到最佳的狀態，准確可靠汽車出現故障時，在Can-Bus匯流排控制支持下，診斷方便維修快捷，在此基礎上今後還可以增加很多擴展裝備。
8. 「中國卡羅拉」6.99萬元起售 第四代吉利帝豪購車手冊
8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新車共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動力，共4款車型，官方指導價為6.99-8.89萬元（享受向上紅包禮後6.59萬-8.49萬元）。全新第四代吉利帝豪也是首款誕生於BMA架構的轎車，作為一台入門級的家用緊湊型轎車，究竟哪款更值得買？
如果預算充足，想要更全面的配置體驗，直接選擇頂配。主要值得買單的還是安全氣囊，其它配置可有可無。
總結：通過對第四代帝豪的全面分析來看，小編最推薦選擇CVT尊貴型。新車外觀變的更加大氣穩重，內飾檔次感提升，兩塊大屏的加持也有不錯的科技感。乘坐體驗舒適，但是後排腿部空間並不算非常寬敞。1.5升自吸動力+CVT的組合，對於一台家用車來說省油夠用。所以說，6-8萬元左右的價格，帝豪還是有不錯的性價比。
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9. 第四代吉利帝豪怎樣用AR
答首先打開藍牙連接手機就可以用ar導航了。第4代帝豪也是吉利帝豪家族首款基於BMA架構打造的轎車，得益於模塊化平台自身良好的延展性，新一代車型的車身寬度相比現款增加了31毫米，達到1820毫米同時高度降低10毫米，軸距依然維持在2650毫米。
吉利帝豪特點
並且在外形設計上，車身側面筆直的腰線刻畫和車尾的貫穿式尾燈組，也都從視覺上為新一代帝豪營造出修長且扁寬的車身造型第4代帝豪依然是以營造時尚感為主，再配合上雙五輻輪圈和後包圍的擴散器設計，這些具有運動感的細節處理。
第4代帝豪的內飾同樣給予人嶄新的感覺，除了遵循簡約風格的家族化內飾設計以外，其內飾用料也相當考究讓它既顯得年輕又不脫離家用轎車應有的成熟和穩重，在風格上與長安的逸動家族依然存在些許差異。
10. 吉利帝豪第四代2022款使用技巧
開啟定速巡航，按下控制開關定速巡航待命。設定巡航速度，加速後將控制桿向下撥動設定巡航速度取消定速巡航，可將控制桿向上提關閉定速巡航控制總開關踩油門踏板和輕點剎車，關於吉利帝豪的更多資料如下。
吉利帝豪第四代2022款的特點
最大功率98kw1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM這個功能簡單方便在方向盤的左側，有一個圓盤指針的標志，按下是開關速度高低可以通過波動鍵進行調高或調低，如果要想取消定速巡航，只要再按一下定速巡航開關即可這個功能在高速上勻速行駛是非常好的，這個功能簡單好用使用很方便。
吉利帝豪暖風開關位於中控台空調控制面板上，先將右側的溫度控制旋鈕扭至紅色區域，再將面板上的AUTO自動空調打開，即可打開暖風剛啟動車子時，先不要打開暖風等待3分鍾後水溫上來再打開，並開啟內循環模式這樣車內溫度會較快升高。