新車配置如何調整

『壹』 准備買一輛新車，重點應該注意哪些配置

展車是供用戶靜態體驗的車，通產停放在展廳，或者奔波於當地的車展，不像庫存車那樣風吹雨淋，展車有專人負責每天清理或者充電，但是展車體驗的用戶比較多，通常情況下，車內的保護膜都會損壞，不是自己的車誰也不會愛惜，內飾可能會存在一些瑕疵。買新車的時候一定要仔細反復確認。展車通常都會有折扣，價格合適當然也可以購買。

為了規避一定的車輛質量風險，驗車是必不可少的，需要驗車的地方並不多，而太復雜太專業的地方，我們也無法在當時能夠檢查出來，即使有問題很大部分都是在日後使用車輛時才能發現。我們驗車一部分是圖心裡安慰，一部分是把簡單問題現場處理掉。

我們在網路上看到過很多新車剛買到手，在不長時間就有質量問題的事件，以及各種形式的維權，像某馳女事件，某些車輛機油增多，斷軸、車身生銹、發動機異響等諸多問題，這些都在考驗著每一個買車人的心理。作為一個普通百姓，辛辛苦苦賺的錢去買一台新車，當然是不希望車有任何問題與糾紛，所以我們在買新車提車時一定要注意，雖然不能完全保證車輛沒有任何問題，但是在一定程度上規避了風險，下面我來談談買新車時都要注意什麼，希望對即將買車的你有所幫助！

『貳』 全新賓士S登陸，新車標配直列6缸發動機，部分配置調整

我們必須區分賓士與北京賓士的關系，雖然都是賓士汽車，但是車還真不是一樣的，北京賓士到底行不行，相信大家都有目共睹。而進口賓士則更能讓消費者感受什麼叫賓士的高端奢華。進口賓士S級，一直都是賓士的王牌車型，論高端奢華性吊打寶馬7系、奧迪A8L等車型，它才是最能代表賓士的車型。
這款車型近日登陸，以全系的姿態進入國內市場，新車基於老款基礎上進行新打造，整體變化並不明顯，但是在動力上、配置上面有大幅度的調整，2020款的車型雖然不多，但是更加的精益求精了，本次僅推出4款車型，售價在85.28-120.18萬元之間，具體如何讓我們一起來看看。
外觀並沒有什麼變化，還是賓士S級的老樣子，畢竟是中期改款的車型，不會對外觀進行過大的調整，作為賓士旗艦中的旗艦，賓士S級的顏值還是頗為大氣上檔次，具備賓士家族的多項標志性設計，再憑借長寬高5259*1899*1497mm的傲人三圍，讓這款車型的氣場十足，適合日常使用、商業出行。
內飾依然是賓士的高端奢華范兒，整個內飾不僅僅大氣，更是高端奢華，賓士內飾出彩是業界出名的，尤其是旗艦中的旗艦賓士S級，用料都是頂級，設計更是出色，再加上舒適的乘坐空間，開寶馬坐賓士這句話可不是空口白說，也許外觀很多車型可以比肩賓士S級，但是內飾上能比肩少之又少。
值得關注的是，2020款賓士S最大的變化就是動力上的調整，新車搭載的是代號為M256直列六缸匹配48V電動機，起動力標配3.0T渦輪增壓動力，同時配上了48V輕混電機。其中S350L最大功率為299匹，匹配48V電機輸出22匹馬力，綜合馬力在321匹，而S450L最大功率為367匹，配合48V電機輸出22匹馬力，綜合馬力在389匹，變速箱方面則是全系匹配9AT變速箱。
在配置上，2020款賓士S對配置進行了局部的調整，有些版本車型增配了，有些版本車型減配了，整體來說屬於取消了不必要的配置，普及了一些較為實用的配置。在入門級的車型上面增加了電動調節後排座椅，這是一個很實用的配置，提升舒適性，不過取消了後排座椅加熱功能。而中配車型取消了後排獨立娛樂系統、抬頭顯示和車內空氣調節等功能，這個則就屬於減配了。
3.0T動力普及，配備48V電機輸出，算是全系混動組合搭配是全新賓士S級帶來的最大看點。此外新車對配置進行了一定調整，不能說增配，也不能說減配，只是說對不同版本進行了一定的增減調整，使配置之間更為均衡，新車的官方報價在85.28-120.18萬元之間，入門級的兩款車型價格進行了一定調整，S350L商務型臻藏版直接下調至85.28萬元，而S350L尊享型在94.98萬元，總的來說價格確實下調了，這是好事。（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 買新車如何選擇汽車配置

在汽車市場的激烈競爭中，特別是價格戰中，廠家靈活地運用配置「加減法」給自己生產的汽車價格一個最有力的說法。有的新車型以高端的配置拉開與同檔次競爭者的差距；有的新車型反而減少一些配置以給降價一個「理由」；更多的情況是，為適應不同的胃口，廠家可以推出系列車型或者是提供若干配置選裝，使購車人可以在幾種 配置的組合中進行選擇。天窗、ＡＢＳ、氣囊、音響、中央門鎖……配置如魔方一般，怎麼組合才最合理？配置是否越高越好？在廠家的配置游戲中很多消費者存在如此困惑。 配置的價值到底幾何 記者在汽車經銷店隨機采訪了幾位前來看車的購車者，發現車主對廠方通過增減配置來調整車輛價格的做法還是表示接受的。多數消費者對此的理解是：多一些價格選擇的餘地，對消費者來說是一種購買自由度的提高，可以讓消費者自己根據不同的喜好和使用習慣來選擇具備相應配置的汽車。這是廠家為了迎合國內市場，討好購車人的一種策略，不過既然說了是一種策略，當然也不能排除有廠方為獲得自身利益而採用的一些偷梁換柱的手法。這里說的「偷梁換柱」，倒不一定就是指汽車的質量因此降級，而是說這加價與降價之間，配置的價值到底幾何就讓人覺得納悶了。 有位消費者說�像奧迪Ａ６有９款車型，價格由３６萬到５７萬不等。每一款都有一大堆的附加配置讓人眼花繚亂，買車前就得先忙著將這些車款的配置好好對比研究一下，分別按價格列出相鄰價格的車輛配置差別在何處。然後還得算一下如果要添置其他配件需要加多少費用等等，一大堆麻煩事情，不懂車的人遇到這樣的車款還真是費力。他打趣說：研究好這些車款之後自己都成了半個內行了，不知道這樣細致的車款分類是否是中國一絕呢？ 想來也是，如果說將一款車的價格區間拉出２０萬的差距來，對廠家也是件頗費頭腦的事情吧，那對於普通的購車人來說就更是暈頭轉向了。不曉得是廠方考慮到了消費者這種消費心理，還是這攤子鋪大了上了癮，每出一種新車不來五六個配置方案覺得顯示不出本家的實力呢？ 其實消費者講求的還是個實在，價格合適，配置到位就行。一些消費者認為，生產廠家與其煞費苦心地將配置顛來倒去地設置，還不如全部由消費者自己掌控，廠家只需要列出所有的配件就可以了，按件記價。這不就能滿足每個客戶的需求了嗎？還是以奧迪Ａ６為例，有人認為，買Ａ６就是沖著奧迪的招牌去的，買輛５０多萬的和買輛３０多萬的對他來說還真就差不多。很多像迷你吧、冰箱等平時自己用的不多的配置完全沒有必要購買，廠家也只是用這５０多萬的車輛來賺一個眾人叫好，但至於叫不叫座卻不不關心。因為只要有這樣豪華版的配置擺在消費者面前，就能陡然提高自己的身價，吸引更多的人來購買Ａ６系列。 反而言之，一些消費者也反映，有的廠家將自己的新車型最低定價設置得十分誘人，引得大家翹首期盼。只是那些相對高級的版本都出盡了，那款最低配置的車型還沒出現，看這勢頭也可能永遠出現不了了。這很明顯就是一種炒作。車輛配置的靈活變動原本是為了消費者的利益考慮的好事，曾幾何時也慢慢演變成商家炒作的工具。消費者沒有這么多的想法，車輛的配置如何只要質量過關，價格實在就好。汽車配置如何選 一般消費者不清楚選擇汽車配置的之後需要遵循的原則有哪些，往往是看到了朋友或其他一些相關的資料之後做出自己的決定，而這些決定往往是最流行的卻並非是最適合自己的。這與我們的傳統觀念有很大關系。 許多經濟型轎車的消費者認為，購買一輛車是一種生活水準的體現，既然都花了這十多萬，為什麼不能配上最流行的配置呢？於是什麼桃木內飾啊，什麼多碟連放的ＣＤ啊，什麼車載ＤＶＤ啊，反正什麼流行就想裝什麼，倒忽略了更重要的其他部件的選配。這也是一種資源的浪費與不合理分配。現在一些４Ｓ店的導購員會根據消費者對車輛的要求推薦配置，建議購車者不妨多跑幾家經銷商，比對一下各處的配置建議之後再做決定。 記者專門就汽車配置的問題請教了幾位從事汽車行業的人士，他們中有從事汽車修理的，也有進行二手車買賣的，還有４Ｓ店的銷售經理，從不同的角度來總結一下挑選汽車時要注意的幾個重點配置。要說明的是，我們所謂的汽車配置選擇是在原廠發動機、汽車外殼等都統一之後的加裝附件配置。 首先，這些業內人士再三重申，汽車配置並非越貴越好。汽車加裝的配件越多，它的維修風險率也就越高，適當的裝飾配置才能起到既安全又舒適的效果。如此一來，「安全」與「舒適」便成為消費者挑選配置需要遵循的兩大原則。專家建議有條件的話最好能在正副駕駛座上都安裝安全氣囊，但有的車輛配備４個氣囊，常規情況下這是比較「奢侈」的做法。科學設計的安全帶和ＡＢＳ系統也在首選之列。要符合「舒適」的條件，一套真皮合身的座椅是不能少的，然後就是汽車的空調系統。汽車的空調系統是調節車內空氣質量和溫度狀況的最主要部件，它的優劣直接影響駕駛者的舒適和健康。解決了「安全」與「舒適」的問題之後，就要注意一下「實用」的配備了，車內的空間以及充足的置物空間便是最能體現汽車實用設計理念的條件之一。 有了以上的配置條件之後，基本上車輛的使用就比較穩定了，另外對於ＣＤ、內飾材料等部分的加裝就可以根據經濟條件以及使用需要來確定了。 汽車配置的選擇就像一場玩魔方的游戲，廠家借這游戲來獲取利益，玩得好，消費者就買單付賬，玩得不好，冗長的車型報單就令消費者望而卻步。而車主用這游戲來滿足需求，把握得好，可以用最好的投入買到最滿意的車，把握不好，也就是花了冤枉錢買了一堆好看的擺設。

『肆』 新款豐田卡羅拉正式上市 升級車機系統/部分配置調整

基於TNGA架構所打造的全新一代豐田卡羅拉在去年8月正式上市，換代新車從外觀、內飾、底盤平台帶來全方位的升級，並在動力上配備1.2T發動機以及全新的油電混動系統。今天，豐田官方正式宣布2021款卡羅拉燃油版與卡羅拉雙擎正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。

動力方面，新款卡羅拉將繼續提供1.2T+CVT（燃油版）和1.8L油電混動系統（雙擎版）共兩種動力總成。其中燃油版車型搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱；雙擎版車型則搭載由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率122馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 好開不貴！自動擋的皮卡！新款銳騏6 新車型上市配置方面進行調整

隨著一系列限制政策的放寬,皮卡的通行環境正在走向更加友好,皮卡車型也受到越來越多人的歡迎。在利好形勢下,全國皮卡銷量也穩步增長。日前，鄭州日產旗下的皮卡——新款銳騏6國六版柴油8AT車型正式上市。新車官方指導價為12.48萬—15.48萬，共推出6款車型。作為年度改款車型，該車將會搭載8速自動變速箱，並且在配置方面進行調整。
外觀方面，新車延續了現有車型的大氣設計風格，採用了大尺寸六邊形進氣格柵，周圍和中部都裝飾有粗壯的鍍鉻飾條，並與兩側造型方正的大燈組相連，而較高的離地高度給人以龐大的視覺感受。在燈光方面，採用了LED日間行車燈的配置。車身側面線條流暢簡潔，搭配多輻式輪圈，增添了運動氣息。尾部方面，新車配備了帶有凹槽設計的後保險杠，提升上下貨廂的便利度。
尺寸方面，新車標准軸距車型長寬高尺寸為5310*1850*1810mm，貨廂尺寸為1510*1562*475mm，軸距為3150mm。其接近角、離去角和最小離地間隙分別為31°、26°以及207mm，應對日常使用綽綽有餘。此外，新款車型無論是柴油版還是汽油版車型都提供了長貨廂版，它的貨廂比標准版車型加長了250mm，載貨能力更強。
內飾方面，新車將採用了棕色和黑色撞色的設計風格，整體風格大氣時尚，採用飛機檔桿設計的排擋造型，提升了科技感和檔次感，同時，高配車型還將配備博世9.3版車身穩定系統、8向電動調節座椅、9英寸中控屏、全景影像等。
動力方面，新車搭載了一台M9T型2.3T柴油發動機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為380牛·米，滿足國六排放標准。傳動方面，與之匹配一台采埃孚第二代8AT自動變速箱。同時四驅車型還增配了伊頓差速鎖，進一步提升了車輛的脫困能力。
以上便是關於新款銳騏6 8AT車型上市的全部內容，銳騏6自上市以來，以其合資品質、國產價格的優勢，迅速走進大江南北各地用戶的生活，並贏得了良好的口碑，成為皮卡市場的一支強勁力量。此次新車也為用戶帶來了更多的選擇，同時，也期待新車的市場表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 實拍2020款四缸英朗，全車共有六個配置調整，你發現了嗎

2020款四缸英朗上市，最大的變化是搭載了L2B四缸發動機，關注這輛車的群體我想除了准車主之外，還會很關心的莫過於我們這些老車主了，筆者是15款英朗車主，親眼看著一個個的年份款英朗上市，總會去特別關注有哪些變化，而我是個強迫症，很注重看細節。

未來筆者找女朋友，一定要找個「英朗」這樣式的，典範式勤儉持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分錢都不多花。依稀記得15款英朗上市時的那幾句廣告台詞：「我們懂你，懂你說的，懂你沒說的，全新英朗，與進取者共鳴！」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 全新亞洲龍上市，新車配置該怎麼選

新款亞洲龍在上市之後也受到了很多消費者的喜愛，這款車型總共有三個動力版本供消費者選擇，總共有9款車型，新款亞洲龍的官方指導價在19萬元到27萬元。消費者在購買這款車型的時候，可以根據自己的預算來進行選擇，因為是自然吸氣發動機，所以100公里的油耗也是非常低的，如果預算不是特別充足的話，購買亞洲龍進取版就可以了，落地價會在20萬元左右，有著很高的性價比。亞洲龍這款車型在市場上的銷量一直都是非常高的，整體的表現力也比較亮眼。動力分別是2.0L，2.5L跟2.5L雙擎，雙擎版本的車型在動力上也有了很明顯的提升，選擇使用三元鋰電池，儲電表現也是非常出色的，提高了燃油經濟性。

豐田亞洲龍總體的表現還是比較令消費者滿意的，不同的版本在配置上也會有一些差異，結合自己的需求來購買，也能夠想到合適自己的車。這是豪華版本還是進取版本，都有著各自的特點，而且在價位上也是有所不同的。

『捌』 買新車最重要的是哪些配置

買車最重要的配置肯定是發動機了，現在一般汽車廠都有自己的發動機廠，但是要看發動機的技術是誰的，這個銷售員在推薦的時候肯定只說好的一面。還有就是變速箱，如果你想開的舒服一點，就選自動擋，自動擋也有好壞的，所以你先可以在網站上拿幾款車來對比這些配置。看看好一點的車配置跟差的有什麼不同就知道哪些配置重要了。

『玖』 2021款奕跑售價不變 配置部分調整

據悉，東風悅達起亞調整了2021款奕跑車型的部分配置，售價保持不變，售價區間為6.98-8.28萬元。

（配圖為2019款奕跑）

在動力方面，新車依舊搭載1.4L發動機，最大功率為73kW（100馬力），峰值扭矩為132Nm。傳動系統分別匹配6速手動變速箱以及6速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 新手的第一輛車如何選擇汽車配置

現如今，越來越多的新手司機完成了駕校考試，得到了他們自己的駕照，但這也僅僅只是一個開始而已，對於一名新手而言，在駕校之中的學習還有練習是完全不夠的，所以，為了練習自己的開車技術，選擇一款性價比高的車尤為重要。

而且，有人說學車的時候我們都用的是手動檔，如果上路就開自動檔的話，那我們豈不是白學了？不過，小編認為，新手開車上路最重要的事情是安全，不僅如此，從容不迫地處理各種交通狀況也是必須要具備的本領。

拿到駕照之後，先開自動檔，開上一段時間之後，對於馬路上可能會遇到的事情也基本上都了解得差不多了，並且也差不多可以從容應對了，這個時候再換成手動檔的車，也只能是換擋的時候不那麼純熟，但是可卻可以冷靜地調整自己的駕駛方式，不會因為一些突發情況搞的手足無措。

不管怎麼說，大部分人在學習開車的時候，都是經受過手動擋的"磨練"的，就算有一陣子時間沒有開手動擋，重新拾起這個技能貌似也並不是什麼很困難的事情，畢竟基礎還是在的。

文章的最後，小編還是希望大家能夠選到自己中意的車型，新手上路，安全第一，清明假期期間，還是希望大家注意交通安全，安全出行。