後輪選什麼配置

⑴ 後驅車怎麼選輪胎，前後應該怎麼搭配。 後面放倍耐力P7怎麼樣、 請高手詳答

p7的輪胎可以啊。
如果沒特殊要求，前後選擇一樣的輪胎就可以，如果想提高一點穩定性，可以讓後輪比前輪寬一點。比如全輪215，後輪就選225。

⑵ 電動車，前後碟剎好還是前碟後鼓好

電動車，前後碟剎好。

前後碟剎剎車性能更加穩定，且反應更加靈敏，可實現頻繁剎車，另外雙碟剎的使用壽命也會長於前碟後鼓。而從散熱性能來看，後碟剎也是優於後鼓剎的。不過雙碟剎的電動車價格是要遠高於前碟後鼓電動車價格的。

前碟後鼓的配置是現在目前主流電動車採用的一種剎車裝置。急剎狀態下，前碟後鼓是更優異的。但從實際來看，其實差別不大，現在的雙碟剎關鍵時刻急剎性能也是很優異的，也能實現一剎即停。

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電動車前後碟剎的優點

1、碟剎一般無摩擦助勢作用（不容易抱死），因而制動器效能受摩擦因數的影響較小，效能較穩定。

2、浸水後效能降低較少，而且只需經過一兩次制動即可恢復正常。

3、在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量要更小。

4、制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像鼓剎那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動機關行程過大。

5、較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業比較簡便。

6、碟剎通風散熱良好，不會像鼓剎那樣容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱。

⑶ 為什麼電動車大部分都是前碟剎後鼓剎 雅迪電動車最高配置的是什麼款型，並說明都什麼樣的配置

沒有所謂的最高配置 高配置就是大容量電池 大功率電機 多管控制器 前後液壓減震 真空輪胎 起步有勁 駕駛舒適

⑷ 山地車（前後半光頭胎）前輪裝26*175，後輪裝26*195，這樣的配怎麼樣

看你的需求了，一般山地車在城市柏油馬路上走追求速度的話這個配置是可以的。若果是山間小道或者復雜路面選擇2.0的胎比較好。

⑸ 微卡貨車後輪是單的好還是雙的好

你好朋友，購車成本上，後單胎車型相應的要更便宜一些，畢竟少了倆車輪。事實上，有後雙胎車型的廠方，會把後雙胎與後單胎車型配置差異化，往往是後雙胎車型配置相對高一點，價格也更高；後單胎配置更加簡單，價格更低廉。這也是滿足用戶需求的體現。油耗成本上，一般來說，單胎車型接觸地面面積小，滾動阻力相應減小，油耗也會相應的少一些。

⑹ 後驅車和前驅車該如何選擇如果是這些地方千萬不要買後驅車！

很多人說前驅車和後驅車沒有什麼區別，而駕駛技術才是王道！事實果真如此嗎？事實上前驅車和後驅車有非常之大的區別。特別是在東北比較寒冷的地區，更是不適合後驅車。那說明是前驅車？什麼又是後驅車呢？
前驅，也叫前輪驅動，是指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。大部分轎車都採用前輪驅動的配置。後驅車則是指採用後輪來驅動的。
前驅車的優劣又有哪些呢？首先說說前驅車的優勢，前驅車的造價會比後驅車的造價更低，工藝相對簡單。另外就是車身重量相對於後驅車會更加輕，因此油耗會比後驅車更加低，引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。同時前驅車的空間相對於後驅車會更大。有利有弊，前驅車有其優勢，當然也有其弊端，前驅車由於發動機等車輛重量都集中在車頭，因此車頭的重量是非常重的，也就是前重後輕，前驅車的操控性能相對於後驅車是比較差的。另外就是前輪既要負責轉向，也要負責牽引，因此前驅車的舒適性相對也比較差。
那麼後驅車又有哪些優劣呢？由於後驅車車身重量的分布比較均勻，因此車輛的牽引力比前驅車更強，特別是在上坡路段尤為明顯，同時由於重量的分布合理，因此後驅車的操控性能比較好。轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。其實前驅和後驅車的優劣差不多是相反的，也就是說前驅的優點則是後驅的缺點，優缺點本來也是相對的。所以後驅車的耗油量會增加，動力也會受到影響，空間也會受到影響，後驅車不適宜在冰雪路面行駛。
我們常見的車輛基本上屬於前驅車，而後驅車一般在一些豪華車型上才有配置。後驅車加速能力和整車的配種優勢帶來的操控感幾乎是完美的，這也是很多人痴迷後驅車的主要原因。不過後驅車也不是適合所有的路面行駛，在上面介紹了後驅車不宜在比較濕滑或是冰雪路面行駛。
後驅車的驅動輪在整車的重心後面，車輛在過彎時後驅車不能提供足夠的橫向力來保證車輛正常的行駛軌跡，所以加大了車輛側滑的可能性，如果車輛在雪地出現側滑，要想恢復車身原來的姿態幾乎是不可能的。像東北比較寒冷的地方，如果地面結冰或是積雪被壓實以後，車輛可能寸步難行，同時在上坡的時候非常容易出現打滑溜車的現象。
當然，後驅車在東北也不是寸步難行，可以通過採取一些措施讓車輛保證正常的行駛，比如說更換雪地胎或是增加防滑鏈等措施來改變打滑的現象。不論是增加防滑鏈還是更換雪地胎，都能夠增加輪胎與地面的摩擦力，從而保證車輛的穩定性。當然，這需要額外的增加成本。
後驅車的優越性相對於前驅車更加明顯，特別是喜歡操控和駕駛的朋友，對後驅車更是情有獨鍾。但是如果當地比較寒冷，降雪或是結冰的天氣比較多，那麼建議大家還是不要選擇後驅車，畢竟到了冬季後驅車還是會讓人頭疼的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 前輪驅動和後輪驅動的車的優缺點

前輪驅動容易轉向不足，後輪驅動容易轉向過度

前輪驅動車結構簡單，重量輕，後排空間大，後輪驅動由於有根傳動軸和後輪差速器，結構復雜，成本高，車更重

但是前輪驅動一般都是前置發動機，發動機變速箱負荷都在前輪上，對前輪的損耗大，後輪驅動車在重量分配上做的更好

最關鍵的是，後輪驅動可以漂移，前輪驅動只能甩尾

一般小型、中型轎車都是前輪驅動，中高級轎車都是後輪驅動，跑車一般是四輪驅動

⑻ 17寸，8.5j的bbs輪轂配什麼尺寸輪胎。4個都用17寸8.5j的好嗎應該怎麼配置。

如果車子的輪距不夠寬，四個都用8.5J可以，當然理想可以用前用7.5後用8.5

輪胎可用前225 後輪245

⑼ 常見汽車前後懸架配置及性能特點

汽車使用當中基本上配置前後懸掛有兩種。麥弗遜和雙叉連桿，汽車前後懸掛一般由兩部分組成彈簧和減震器，下面介紹一下1、麥佛遜式懸掛是結構非常簡單的一種，布置緊湊，節省空間。定位變化小，具有良好的行駛穩定性，大部分的轎車前懸均採用這種結構。2、雙a臂懸掛擁有上下兩個搖臂，起橫向力由兩個搖臂同時吸收，支柱只承載車身重量。因此橫向剛度大。由於上下使用不等長搖臂(上長下短)，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損。並且也能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。3、拖曳臂式懸掛系統是專為後輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡採用這種懸掛系統。拖曳臂式懸掛系統的最大優點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性佳，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸吊的後輪也會往下沉平衡車身。4、連桿懸掛系統，又分為5連桿和4連桿。多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，也是成本最高的一種懸掛。多連桿後懸掛能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。

⑽ 山地自行車16速21速27速是什麼意思啊想在淘寶買吧山地自行車 需要怎樣選擇什麼配置大概多

16速21速，27速，實際上是指自行車變速的檔位的個數，就像是是汽車一樣有5個檔的，有4個檔的，有6個檔的，等等，也就是說16速的自行車有16個檔，他這個檔位的數量實際上是前飛輪個數乘以後飛輪個數。也就是說21速山地車，前面有3個飛輪後面有7個，一體輪什麼的就不要考慮了，沒什麼卵用，買個好點的車，得1000塊錢吧，七八百的車也不錯，我上高中時買了500塊錢的車，現在還能用，功能多不一定能用上