朗逸自吸選哪個配置

① 朗逸自吸用5w30還是5w40好

朗逸自吸用5w40好。
1、大眾朗逸可以用大眾專用的5W40型號機油，5000公里保養一次一般加機油是加4L。對於朗逸的自吸式發動機來說，同樣使用5W40型號機油較好。
2、5W30和5W40這兩種型號機油相比，低溫流動性一樣，但高溫性能不同，5W40具有更好的高溫保護性能和密封性，針對朗逸自吸發動機的構造、運行狀態來說，需要較高粘度的機油更好的冷卻以及潤滑發動機內部各零部件。
3、朗逸有自吸式發動機和渦輪增壓式發動機，由於發動機構造的不同，這兩種發動機對機油的要求也有所不同。
自然吸氣引擎對機油品質沒有過高的要求，可以採用礦物油以及半合成油，而預算多的話，可以使用全合成油。渦輪增壓發動機與自吸式發動機比較，其引擎內部比較精密，運行條件更復雜，對機油性能要求更高，需要流動性更好的機油，最好採用全合成機油。
全合成機油極其穩定的分子結構組成，使油品具有超強氧化穩
定性，
超凡的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命。市售標示合成油之產品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO
(
PolyAlpha
Olefin
聚α-烯烴
)為基礎油及添加劑調配而成。
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實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。
對於潤滑油品牌的選擇，需要具備長效性的機油，可使用美孚潤滑油；注重機油對發動機的清潔，可以採用殼牌機油；需要強油膜韌性的潤滑油，便可以選擇嘉實多。例如渦輪增壓式發動機，在高速運轉時容易產生積碳，所以可使用擁有強清潔能力的殼牌全合成機油。

② 朗逸選擇哪個配置比較好

只推薦1.6

③ 大眾速騰和大眾朗逸，哪個更值得買

我的速騰冠軍版1.8T,7年10萬公里，停在4s店，燒機油，斷鏈條，氣門壞了，水泵漏水，維修費用3萬以上。大眾真讓我難受

④ 朗逸plus配置怎麼樣還有選擇嗎

2018款大眾朗逸是基於全新MQB平台打造，車身尺寸也加長，外觀設計更動感，更精緻，配置也更豐富。2018款用1.5L發動機取代了1.6L發動機，排量更小，油耗更低，而功率更高。目前還未有朗逸Plus安全碰撞測試的信息，不過從配置上看，主動安全配置除了搭載集成23項功能的ESP車身動態電子穩定系統，還全系標配RKA智能胎壓檢測系統等主動安全配備。
在同級別車型中首次搭載AEB自動剎車輔助系統，可以在行駛過程中持續分析車輛前方的交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛者進行制動。此外，新車在同級首次裝備了帶倒車下翻功能的多功能後視鏡，配合PDC數字式倒車雷達、魚眼寬視角倒車影像等裝備的運用。安全配置十分豐富。能幫到你寫。

⑤ 朗逸1.5l和1.4t哪個更值得買

摘要 動力方面區別

⑥ 寶來和朗逸哪個好

比起三廂版的大眾朗逸，我更喜歡兩廂版的大眾朗逸，而大眾寶來是沒有兩廂車型的，所以就根本不需要進行考慮了，兩廂版的大眾朗逸應該是屬於旅行車，外觀方面要比三廂版的轎車更加個性，可能是路上的朗逸和寶來都太多了，所以有些審美疲勞，所以去4S店看到兩廂的大眾朗逸之後，就決定要購買這款車了。

在提車之前比較顧慮的一個問題就是後懸架，因為是扭力梁非獨立懸架，所以比較擔心濾震的問題，好在實際的駕駛和乘坐體驗都沒有受到比較大的影響，也可能是因為我都是在市區開的關系。

如果你也跟我一樣厭倦了大眾三廂車的造型，那麼我覺得兩廂版的朗逸是非常值得考慮的。

⑦ 朗逸跟寶來同等配置選哪個好一點

肯定是寶來啊 你去看看舒適版的（不管自吸 渦輪 手動還是自動） 朗逸簡配到只有三個氣囊 而寶來還有側安全氣簾（美國不管什麼車，必須標配6安全氣囊）

⑧ 為什麼會選擇大眾朗逸

首先就是它的外觀。雖說是特供車型，但是來自上汽集團的大眾朗逸，它的設計其實是非常"正統"的。車頭部分採用了如今大眾常用的貫穿式前臉，橫向進氣格柵採用了鍍鉻材質，看上去很有質感，使得檔次提升了不少。兩側大燈也換裝為了如今主流的LED光源，擁有遠近光、LED日行燈的配置，也讓整個車頭顯得時尚端莊。


側面部分，如果以家用車的角度來說，大眾朗逸的設計則更加偏向於商務范。畢竟其採用了筆直的腰線設計，看上去很規整，擁有明顯的大眾商務范。當然，略帶溜背式的頂部設計，加之下方16英寸多輻條輪轂，讓其從側面看上起，變得年輕動感不少。

尾部方面，大眾朗逸的設計很具有家族式味道，看上去辨識度很高。而凸起的引擎蓋，再加之兩側延展式的LED尾燈，讓整個尾部顯得層次感更豐富，也更立體。下方大眾朗逸則採用了雙出尾排的設計，並且被鍍鉻飾條所連接，在細節方面有著很不錯的表現。

然後再進入車內，由於今天介紹的是手動舒適版，所以這款車的內飾設計略顯一般，但是在細節方面還是有著許多可取之處。諸如它的中控台在烤漆面板以及鍍鉻飾條的裝飾下，使得檔次感上顯得不會太過廉價。而另外在配置方面，朗逸也是一改大眾在低端車型上廉價的操作，該車即使是低配車型，配置也可謂是非常豐富。


首先該車配有一個多功能方向盤，採用塑料包裹，握持質感略顯生硬。但是功能按鍵的配置，也方便了諸多的日常人機交互。而該車中部的中控屏確實略顯廉價，僅為6.5英寸，但是有總比沒有強，並且還可支持手機互聯映射、GPS導航等功能，也還能選裝8英寸大小的。


其次再說到乘坐空間方面，大眾朗逸長寬高為：4670/1806/1474mm，軸距2688mm。該車座椅採用皮織物混搭設計，坐上去布面略顯粗糙，但是支撐性、包裹性還算尚可。而長達2688mm的軸距，雖然並沒有達到主流的2700mm，但是在大眾一貫優秀的空間設計下，實際體驗過的消費者都知道，大眾朗逸的後排乘坐空間，並不輸於卡羅拉、軒逸等競品車型。


動力方面，今天介紹的這款大眾朗逸搭載的是1.5L自吸發動機+5MT手動變速箱的配置，擁有113馬力以及145牛米的動力輸出。底盤方面採用前麥弗遜後扭力梁的配置。實測每百公里綜合油耗在6.7L左右。通過實際體驗下來，大眾朗逸的性能以及平順性表現均還不錯，最主要的就是很省油。除

⑨ 朗逸和寶來哪個更好一點

家裡人都很喜歡大眾，所以選擇大眾也算是一種情懷了，就覺得大眾的品牌比較可靠，德系車的質感比較好，因為家裡還有一輛邁騰，所以就想選一輛小車用來代步，正好新款的大眾朗逸和大眾寶來都上市了，就考慮從這兩款車裡面選，之前也考慮過本田思域，無奈本田思域問題太多，發動機機油增多，然後對比朗逸和寶來，差別不大，就是朗逸的名氣更大，效率更高，所以就選擇了大眾朗逸。

寶來的話跟朗逸沒什麼差別，就是一個是一汽大眾，一個是上汽大眾，不過寶來名氣沒有朗逸那麼大，所以家裡人都是只知道朗逸，不知道寶來的，選車的時候就直接選擇朗逸了，而且寶來頂配沒有ACC自適應巡航。

⑩ 和朗逸哪個更值得購買卡羅拉

這個問題還真是不太好回答，畢竟這兩款車的銷量都有著不俗的成績。銷量是最好的證明，大家都不是傻子，如果車確實不好也不可能有那麼多人去買。
朗逸是國內轎車銷量冠軍，而卡羅拉是全球轎車銷量冠軍。可能有些人覺得朗逸在國內銷量比卡羅拉多，就表明朗逸產品力更好，那就大錯特錯了。美國《消費者報告》發布了2018年度汽車調查報告，2018年度汽車品牌可靠性排行榜中，第一第二名依舊是雷克薩斯和豐田，大眾僅排名第16位。並且在車型上，卡羅拉排在第5位，朗逸暫未上榜。
人無完人，車無完車。這兩款都有各自的特點跟缺點，而我正好也都開過，下面就來為題主簡單聊聊。
優惠及配置
據我所知，現在朗逸的優惠在2萬左右，卡羅拉的優惠在1.5萬左右。不過具體優惠幅度還需要根據當地城市經銷商而定。
至於配置，我挑選了兩款價格差不多的主流型號進行了對比。可以看到，朗逸相比更多的是安全配置，而卡羅拉更多的是檔次跟逼格。
圖片來源於汽車之家
但是在動力選擇方面，卡羅拉的可選項要比朗逸多。新朗逸只有1.5L自吸發動機跟1.4T渦輪增壓發動機可選；而卡羅拉除了1.6L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩款純汽油版以外，還有一款混動可選項。先不說現在新能源是大趨勢，豐田公司的混動技術可以說是車企裡面數一數二的。具體可以參考知乎另一個提問下的回答：為什麼說起豪華品牌混合動力技術必提雷克薩斯？
至於卡羅拉汽油版與混動到底該如何選擇，我列舉了以下幾個明顯的區別供大家參考：
①相同價位下，汽油版的配置要多於混動版；
②雙擎的混動可以純電行駛大概2km左右，而綜合油耗混動比汽油版百公里低0.7L左右；
③混動的百公里加速實測在10.7s左右，而1.2T汽油版在10s左右，汽油版略快；
④由於混動的原因，在擁擠的市區走走停停要比汽油版舒服一些；
⑤還是因為混動的原因，混動版的後備箱空間要比汽油版的稍小（但家用二者都完全夠用）。
具體如何挑選可以根據自身需求來進行選擇，如果用車比較頻繁，每年公里數較高的話雙擎更劃算一些。
駕駛感受
百公里加速是駕駛感受最直觀的參考之一了，雖然在這個級別家用車百公里加速沒啥卵用，但還是提一下吧。
以主流車型1.5L的朗逸和汽油版1.2T的卡羅拉為例，兩者都是116馬力，但朗逸的百公里加速實測為12.6s，而卡羅拉實測為10s，差距還是不小的。朗逸的自然吸氣發動機在扭矩爆發方面終究是比不過卡羅拉的渦輪增壓。當然了，如果預算更多的話，朗逸1.4T渦輪增壓8.3s的加速還是拿得出手的。
卡羅拉的轉向手感相對輕巧一些；CVT的無級變速箱沒得說，肯定比朗逸平順很多；底盤濾振性還算不錯；隔音性在同級別算是還不錯的水平，要好過我直接開過的傑德；運動模式的設定比較討人喜歡，僅僅是提高了油門的響應速度而並沒有保持高轉速，這就可以在日常使用的時候也一直掛在運動檔上。
1.5L的朗逸在油門設定方面比較的慵懶，油門行程的前半段加速效果並不明顯；受這台發動機震動以及噪音的拖累，在隔音控制方面不太盡如人意，是比卡羅拉要差一些的；座椅角度比較大，坐起來不太舒服；值得表揚的地方在於操控，確實很好開，沒有多餘的小動作，用38號的話來說就是比高爾夫都好開。相信換成1.4T的朗逸把加速彌補了之後，這是一台在同級別數一數二操控好的車。
哪