標致如何分別車的配置

Ⅰ 東風標致308，低配、中配、高配的區別分別在哪裡

你好，我是東風標致官方購車顧問
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
標致308廠商報價：10.59-15.49萬，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。


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Ⅱ 東風標致車子的級別怎麼去區分跟分辨

206 207 是A0級車
307 308是A級車
408是A+了
508是B+了
號碼越高 車的檔次越高
現在法國車都是以2006 3008 4008來標號了

Ⅲ 東風標致308怎麼區分2013款和2014款

東風標致308的2013款和2014款的區別為：外形尺寸不同、最高車速不同、綜合油耗不同

一、外形尺寸不同

1、2013款：長×寬×高(mm)4590×1820×1488。

2、2014款：長×寬×高(mm)4558×1805×1505。

二、最高車速不同

1、2013款：最高車速(km/h)185。

三、綜合油耗不同

1、2013款：工信部綜合油耗(L/100km)6.7。

2、2014款：工信部綜合油耗(L/100km)6。

Ⅳ 在汽車中，標致307 308 408如何劃分的，他們之間的區別

在汽車中，標致307 308 408如何劃分的，他們之間的區別，307是標志給307兩廂車加了個屁股成為307三廂，308則是307的拉皮換殼版，408是專門為中國設計的A+級車，軸距很長，空間尺寸都往B級車靠，現在408總算換了動力總成了，雪鐵龍C4L高配也帶來了很給力的PSA與BMW合作的1.6T的新發動機。
那麼，學習方法有哪些呢?
1、預習
預習是非常重要的學習方法，通過預習，可以熟悉文章的內容與結構，在預習的過程中，可以在自己不懂的地方作上標記，這樣上課的時候，就可以帶著問題，讓自己有針對性去聽課，進而提高了學習的興趣與效率。
2、聽課做好筆記
聽課是人們接收信息的重要的方式。人們在聽課的過程中，可以學習到大部分的內容，因此，把握好聽課，非常的重要。一定要集中精力，聽教師講解，並積極的做好筆記，同時參加課堂活動，積極回答老師提出的問題。
3、認真做作業
老師在上完課之後，都會給學生布置作業。做作業的目的是為了進一步的鞏固課堂上面學到的內容。所以，一定要認真對待作業。
4、復習與總結
學習之後，一定要進行復習與總結，通過復習與總結，可以讓學習到的內容，成為自己的知識，並在復習與總結中，發現新的問題，進一步加深對知識點的理解。
5、保持自信心
自信心可以給人們帶來巨大的動力，只有具備自信心，才可以讓每一天的學習更加的充滿活力，並更好的記憶學習的內容。

Ⅳ 標致汽車是怎麼分級的

標致汽車是按軸距長度和級別來分類的：
標致2系，包括206、206CC，屬於小型車，也就是A級車。
標致3系，包括307、307CC，屬於緊湊型車，也就是B級車。
標致6系，包括607、607SW等，屬於中高級車，也就是C級車。

Ⅵ 東風標致怎麼從車駕號看車的車型

有的車上車輛使用說明書上有車型識別的詳細說明，新出的車上有的是沒有的！
車型識別主要看車架號第四位至第六位，第七位是發動機排量，第八位是代表手動或者自動。目前有種車型：
307車型：913.923.933.931.每種車型配2.0L、1.6L兩種發動機。
206、207車型：611、613.每種車型配1.4L、1.6L兩種發動機。
308車型：只有953一種車型。也配2.0L1.6L兩種發動機。
408車型也只有一種943。也配2.0L和1.6L兩種。
508車型也只有一種：B13。配2.0L和2.3L兩種發動機。
3008、4008、RCZ，目前還不太清楚。

Ⅶ 標致3008，1.6THP 自動至尚版和1.6THP 羅蘭·加洛斯版到底有什麼區別，相差2000，為什麼參數配置都一樣

車型配置上沒有區別，羅蘭·加洛斯版就是在頂配的至尚版基礎上推出的紀念版車型，為配合標致贊助的法國網球公開賽而推出的車款，配合東風標致的體育營銷戰略。
車身外觀及內飾紛紛融入了羅蘭·加洛斯的徽標，並且均採用珠光白車身配色，外觀增加羅蘭·加洛斯標識並採用塗漆輪轂還在座椅靠背、腳墊、鋁踏板、迎賓踏板添加了羅蘭·加洛斯標識；僅此而已！

Ⅷ 汽車：關於標志的各系列，懂的給介紹下

標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團，即PSA集團，成為法國最大的汽車企業集團。雪鐵龍汽車公司創立於1915年，1976年因經營上的原因並入標致，但仍有很大的自主權。雖然標致汽車公司和雪鐵龍汽車公司同屬PSA集團，但兩家公司具有很大的經營獨立權，分別採用自己的商業政策在各自的銷售網路上推銷自己的品牌汽車。1997年之後，標致－雪鐵龍成為了日本之外獲利最高的汽車製造商。1998年至2002年銷售額增長了62%，達到544億歐元。這期間共計賣出327萬輛標致－雪鐵龍製造的汽車，增幅高達55%。這些數字幫助標致－雪鐵龍成為了當今世界第六大汽車製造商；2002年標致206等車在歐洲熱賣，使其在歐洲的市場份額達到了15.4%，5年之內增長了4個百分點。
大家來了解一下東風雪鐵龍集團的1.6和2.0發動機
1.6L發動機(電控版本TU5JP4，電噴版本BOSCHME7.44)

2.0L發動機(電控版本EW10A)，2006年5月前的2.0發動機為EW10J4：

均為4缸16V橫置發動機，齒形皮帶驅動的雙頂置凸輪軸，電子節氣門

- 排量分別為1587 CC 和1997CC

- 壓縮比10.5 和11.02 （老2.0為10.8）

- 最大功率/轉速 1.6：78 KW（106馬力，1馬力約=0.735千瓦）/5750 轉

2.0：108kW（147馬力）/6000轉（老2.0：99KW（135馬力/6000轉）

- 最大扭矩/最大扭矩轉速 1.6：142Nm /4000轉

2.0：200Nm/4000 轉（老2.0：190Nm/4100 轉）

- 歐四排放

其他幾項數據： 1.6手動； 1.6自動； 2.0手動； 2.0自動

整備重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

90時速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

賣點：1、兩款均為PSA集團現役主力發動機，低耗高能小型發動機，法國307也是這樣裝備的，除1.6、老2.0調教不同外（調低壓縮比適應國產汽油導致功率有所降低，功率由80調較成78，老2.0由103調教成99），並無其他區別；

2、兩款發動機排放為歐四標准，2.0並可升級至歐五排放標准（老1.6和2.0均為歐三標准，並可升級至歐四）；

3、1.6是缸體鑄鐵，鋁蓋；2.0為全鋁發動機；

4、1.6為進口件襄樊組裝，返銷法國；2.0為原裝進口；

5、可使用93號及以上無鉛汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便於部分地區使用乙醇汽油的現狀）。

6、2.0發動機動力是除寶馬2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比寶馬2.0車輕），同級車中也僅次於1.8T渦輪增壓寶來（9.0秒）。

新2.0發動機採用CVTS（連續可變正時系統）、LITENS（可變正時驅動結構）、F.H.E（機油溫控系統）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高車速、百公里加速、發動機和正時皮帶壽命，並降低油耗。

常見問題：1、1.6是愛麗舍或者富康發動機嗎？；老2.0是塞納發動機嗎？新2.0是凱旋發動機嗎？

看法：更確切的說這些發動機就是法國標致307所裝備的PSA現役主力發動機。與歐洲現產的307稍有不同的是1.6和老2.0的調教，為適應國內油品質量，降低了壓縮比，從而導致最大指標稍低於原產發動機（1.6：80KW降為78，扭矩149降為142；老2.0從103降為99，扭矩從200降低為190），但機械部分和原產完全一樣。

1.6的發動機最早誕生於2000年（法國），最早裝備206，307誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動機。

進入中國，2003年4月最早用於愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發動機），是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用於307，2005年用於新富康高配版，2006年用於國產206。機械部分與307基本一致，307與其電噴版本不同。

所以不存在1.6是那兩款發動機的說法，而只能是說標致307的1.6發動機提前裝備於低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前後的發動機的厚道多了吧？

老2.0發動機在國內是2003年5月最早用於塞納（調教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國307的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發動機。

2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發動機，該發動機為307的老2.0的升級版，主要機械結構於老2.0是一樣的，歐洲升級後的307、C4、C5均使用該款發動機。

由於一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在於調較和電噴系統上。

就機械部分而言，同一型號在國內外的使用：

採用同一1.6發動機的車型：307、206、愛麗舍16V、富康16V； 歐產206、歐產307、歐產C2

採用同一老2.0發動機的車型：307、塞納、畢加索； 歐產307、歐產塞納、歐產畢加索、歐產C4、歐產C5

採用同一新2.0發動機的車型：307、凱旋； 歐產307、歐產C4、歐產C5

2、2.0的發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？

看法：嚴格意義上應該不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，「原裝進口」，不一定是發動機整機直接進口，宣傳口徑而已，從一般意義上講307的2.0發動機即為原裝進口。

3、變速箱：手動變速箱是進口散件，國內組裝；手自動一體變速箱是法國原裝進口。

賣點：自動變速箱是原裝進口的手自動一體的保時捷技術變速箱。

常見問題：1、自動變速箱是保時捷生產的嗎？

看法：不是，用的是保時捷的手自一體技術，並非產自保時捷，而是產自法國。

舊307\賽納\畢加索的2.0版本應該都是用法國PSA公司生產的EW10系列發動機,

而且都是相同的(新畢加索用的應該是EW10J4,而舊307和賽納用的應該是EW10或叫作PSA RFN 10LH47的發動

機),現時C5用的是EW10A發動機,而凱旋和新307用的是PSA RFN 10LH3X發動機(這個型號已經確認,而有關貼

子上的圖片確實是凱旋的發動機圖片).

PAS RFN 10LH3X 這個代碼是按照中華人民共和國自己的內燃機名稱及型號編制規則來編制的. 這個編制標准還挺復雜.

舉個例子

GB/T725—1991 標准

（1）命名：發動機產品名稱按採用燃料命名（如汽油機、柴油機）

（2）組成：由四部分組成

A、首部：產品特徵代號

B、中部：缸數、氣缸排列形成、缸徑

C、後部：結構特徵和用途特徵

D、尾部：區分符號

（3）舉例：

CA6102表示：第一汽車製造廠製造、六缸發動機、缸徑102mm

也就是說PAS RFN 10LH3X這個型號的編碼只會出現在中國,在歐洲以及世界其他地方PSA沒有一具引擎是使用這個編碼的,

Ⅸ 標致307的兩廂車型和三廂車型配置有何區別

區別不是很大 外觀一樣 少了一箱 車外尺寸兩廂比三廂稍微寬一些高一些 但沒有三廂的長度長 軸距還是2.6M 後備箱的容積由600L降至420L
1.6L 2.0L的發動機和三廂1.6L 2.0L沒有任何區別 前發動機蓋兩廂比三廂多了一層隔音棉 助力轉向兩廂沿用了206的助力轉向系統 三廂的則不是 雨刮器 三廂的是無骨雨刷 兩廂的是帶下壓板的有骨雨刷 ESP 兩廂2.0頂配的有 三廂的2.0頂配則沒有.
有點像放大款的206. 主要是外形上兩廂造型還是三廂造型的區別，但因為三廂比兩廂後輪承載的重量大，三廂車更易達到前後橋重量平衡，操控更穩定，而兩廂重量減輕，動力會有輕微的提升，轉向會活躍一些
回答補充：個人認為是三箱的好些，ESP功能是很實用的，關鍵時能救你一命，而且三廂車也符合中國人的審美觀