大馬力柴油機什麼配置最好省油

A. 相同馬力的單缸和雙缸柴油機那種很省油動力更足

雙的省油，動力性沒有單的好，你可以想一想，同馬力說明同功率，而功率最大的決定因素是額定轉速和扭矩，單缸一般轉速2200，而雙缸機一般超過2800，終上所述可得同馬力的雙缸機扭矩小於單缸機，在底盤一樣的情況下，爬坡動力性單的更好，平路高速性雙的更好，這里有一個誤區需要說明不是馬力越大動力就越好，只是功率越大，因為馬力和轉速成正比

B. 柴油車馬力 省油

在拉同樣重量時，比如
8馬力拉著費力，10馬力拉著正好，12馬力拉著輕巧
那我們說8馬力和10馬力和12馬力耗油大致相同，如果選柴油機的話選10或12馬力的即省油又省機器，這是實際中的情況。就柴油機本身來說馬力越大耗油量越大，這與活塞直徑，柱塞直徑有直接關系。直徑越大，耗油越大，馬力越大。柴油車耗油量與司機技術經驗也有直接關系

C. 華東柴油機4108和全柴4108.那個性能更好，更省油，馬力大

都是「4108」，性能、省油、馬力，這三項指標應該是一樣。就是看哪個廠家的鑄造質量及裝配質量怎麼樣了？從外表，是看不出來的。任何一個生產廠家的機器，其零件都不可能全部自己生產。所以，其選擇的零部件生產商，也是其產品質量的因素之一。

D. 發動機馬力越大是不是越省油

一般來講，馬力越大，功耗越高，就越耗油。但同樣馬力的車子，如果排氣量小一點帶渦輪增壓，那麼他的油耗可能低於不帶渦輪增壓的發動機。例如1.8T的動力有可能趕上2.4L的發動機，但油耗明顯低。發動機油耗取決於排量、是否帶增壓、可變節氣門技術、動力總成控制模塊ECM控制精度等因素

E. 柴油機的牌子問題，維柴6160、上柴6135、維柴6135哪台機器最省油，哪台勁最大

維柴6160是缸徑是160，上柴6135、維柴6135缸徑是135的，談到誰勁大那應該是6160的，省油那就是濰柴的6135的，上柴的比較好，質量等，濰柴還矯情。
再看看別人怎麼說的。

F. 柴油發電機耗流量高嗎,哪個品牌的機器比較省油

相比較柴油的比汽油的油耗低些，配置高的相對油耗低些，品牌有久保田、大澤動力、雅馬哈、意歐鮑、康明斯、沃爾沃、帕金斯

G. 110馬力柴油發動機那個好省油

康明斯的發動機最省油，錫柴也比較省油，玉柴和濰柴油耗都比較高，採用康明斯發動機的一般都是東風，不過現在東風的大力神自卸車還不錯，錫柴一般都是解放車使用，有解放奧威和悍威，有280馬力

H. 兩百馬力左右的柴油機什麼牌子最省油

1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。