三一道依茨牽引車都有哪些配置

Ⅰ 三一重卡有什麼優缺點故障率高么

重卡作為目前汽車運輸的主要的工具，在對重卡質量要求上還是很高的，所以賣買重卡的時候一定要擦亮眼睛，畢竟一輛重卡的價格還是很貴的，一旦出現質量問題那對車主的影響可是遠遠高於普通的私家車的。

總得來說，三一重卡目前在路上行駛這么多，其實還是很值得買的，你可以多問一些車主關於三一重卡的事情。

Ⅱ 三一王道435牽引車副油箱加滿能跑多少公里

三一王道435牽引車，油箱容量800升，這應該是包含副油箱的容積了。三一道依茨動力首款新車，首次裝配D12道依茨發動機，由三一重卡自主研發，那扭矩2150牛米，大馬力435馬力，最大功率320kw，採用電控共軌噴射和整體優化設計，燃燒更充分，油耗更低，發動機更平順。

Ⅲ 三一重卡牽引車油箱多少升

三一半掛牽引車油箱容量為210升。雙腔油箱帶水溫加熱油箱800升大700小100可電動切換內置雙差速鎖近光遠近調節車載WiFi超大電瓶220安時220伏交流電源駐車空調輪胎可選裝固特異4000十條。

飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。

油箱必須有足夠大的容積吸油管及回油管應插入最低液面以下以防止吸空和回油飛濺產生氣泡吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板；為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應距地面50mm以上對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。

開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統普遍採用這種形式。閉式油箱一般用於壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05MPa。

如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱製造容易，箱上易於安放液壓器件，所以被廣泛採用；圓罐形油箱強度高，重量輕，易於清掃，但製造較難，佔地空間較大，在大型冶金設備中經常採用。

Ⅳ 三一道依茨重卡發動機已投入實際運營！ 快來看下這位用戶評價…

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三一道依茨D12柴油動力的問世，讓大家對搭載這款發動機的三一重卡新車型充滿了期待。

其實，在D12下線前，就已經有一批搭載三一道依茨D13發動機的三一重卡提前投放到市場上。這批發動機的使用情況到底如何呢？經受得起市場考驗嗎？

近日，第一商用車網小編坐上一輛配裝三一道依茨D13發動機的三一重卡，隨車體驗了一把從河南浚縣到鄭州的路程。期間的感受究竟如何？小編馬上為大家一一道來。

車主很拼！新車3個月跑7萬公里

小編此次跟車的車型為520馬力三一英傑版6×4牽引車。我們先來看下這輛車搭載的三一道依茨D13發動機的信息。

前面提到，浚縣現在的柴油價格為3.53元/L，以天津到襄陽的運營路線為例，往返距離超過2000公里，這條路線高繼祿每個月跑9趟，單月行駛里程超過2萬公里，一年就超過24萬公里。按照他的計算，這輛搭載D13發動機的三一重卡每百公里較同類競品省油3L，一年僅油耗便可節省2.5萬多元。

而這只是單獨一輛車，如果是一個車隊，那麼這個數字將更為可觀。由此看來，一台好的發動機無論是對個人還是對物流公司來說，都是盈利的關鍵，也是助力卡車司機高效運輸的利器。

值得一提的是，這輛三一重卡到目前為止僅僅行駛了3個多月，仍處於磨合期。小編有理由相信，等到過了磨合期之後，這輛車還將有更好的油耗表現。

結束語

三一重卡從創立至今剛滿兩年，上升勢頭強勁，累計銷量已經超過2萬輛，備受行業矚目。通過這次跟車，筆者認為，隨著三一道依茨發動機問世，掌握自產動力總成技術的三一重卡，未來或將有更大的提升空間。

責任編輯：韋伊琳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 東風新駕駛室亮相三一道依茨585馬力來襲！334批牽引車公示

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Ⅵ 三一道依茨首款發動機曝光 新車會降價嗎6月揭曉！

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三一道依茨首款發動機就要上市了！
三一重卡成立兩周年之際，在百萬網友的關注一下，另一個關乎三一發展前景的疑問再次被提到檯面上——三一何時有自己的發動機？
而這一問題已經有了答案。
聯手道依茨 全新D12應運而生
作為關注度極高的網紅重卡，三一從誕生伊始便萬眾矚目，從英傑版到朱宏版上市6款車型，均成為卡友追捧的爆款車型，累計20000輛的銷量，讓網友不禁思索，如果三一用的是自主動力總成，是不是將有更大的提升空間，車輛價格也會更實惠。
這樣的疑問，在三一內部應早有預案。而就在昨日（5月26日），三一終於對外公布自己聯手德國道依茨共同研發的全新動力D12即將搭載新車上市的消息。
成立於1864年，至今已有156年歷史了，是現今歷史最悠久的發動機獨立製造廠商——從道依茨的公司簡介，可以看出其深厚的行業積淀。而多年苦心孤詣所贏得的用戶口碑與聲望，成為了D12發動機性能的最好背書。
那麼，與市面上的同類發動機相比，ta的優勢在哪裡呢？
成熟平台?輕松駕馭高海拔
一款性能穩定、動力出色的內燃機動力總成，無不是經過千錘百煉的反復試驗、標定，並運用最前沿的科學技術，D12發動機便是如此。
高壓共軌、斜齒輪傳動、後置齒輪室，先進主流技術的運用，保證了D12發動機擁有著不輸同級其他機型的動力水準。性能參數上，D12發動機排量12.12L，1900-2100轉時額定功率為360KW（約490馬力），峰值扭矩2200N·m，且符合歐VI排放標准。
不僅如此，根據三一重卡官方透露的信息，D12發動機採用電控硅油技術，在節油、降噪、低溫啟動等性能上表現不俗，甚至-30攝氏度的環境中，也可以在2秒內啟動，極大的方便了低溫場景下的卡友使用。
雖然此次D12是道路版的首次披露，但其非道路版已經廣泛應用於壓路機、挖掘機、港機、重型牽引車以及超高壓拖泵等場景下，經過實踐的檢驗，技術成熟可靠；即便是海拔超3000米的地區也不掉功率，顯示出優異的高原性能，對於常年跑雲貴川藏地區的卡友，絕對是一大福音。
「打虎親兄弟，上陣父子兵」。從去年9月簽約道依茨項目，到現在推出首款D12發動機，短短半年的時間，雙方便展示出如此合作成果，高效的運轉機制讓人們對三一與道依茨更加廣泛且深入的合作充滿期待。
而據三一重卡官方消息，430馬力、460馬力段的D12發動機搭載的新車，或將在6月與卡友見面。屆時，三一與道依茨聯合打造的D12發動機帶來的銷量溢出，必將更加堅定其走上自主動力之路。
責任編輯：韋伊琳
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Ⅶ 三一重卡首款4X2港口牽引車來了，自重僅6.7噸，整車配置搶先看！

隨著國內電商的高速發展，帶動了進出口貨物的快速增長，港口作為進出口貨物的主要集散地，推動著城市的發展，對物流運輸車輛的需求也逐漸增多。在短途運輸、港口運輸細分市場，小馬力、大速比、少軸數、大貨箱的4X2成為眾多物流企業和運輸人的新寵。

在三一重卡朱宏版、正義版系列6X4牽引車型接連推出後，卡友對4X2牽引車的呼聲也很高。為滿足短途物流快運和港口運輸的需求，三一重卡首款4X2港口牽引車——王道365即將上市，新車配置如何，我們搶先來看。

高效暢行、輕盈能裝、實用舒適，三一重卡王道365港口牽引車是否符合你心目中對港口運輸、短途快運的運營需求呢？

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Ⅷ 三一高端重卡首秀！陝汽數量最多 徐工推換電335批公示牽引車看點

【第一商用車網原創】

新一批牽引車新品又要上市了！

近日，工信部發布第335批新車申報公示，牽引車方面有16款上榜，較334批次公示減少3款。其中，國六牽引車有9款，分別為8款柴油國六和1款天然氣國六。這9款國六牽引車來自陝汽集團、三一卡車和現代商用車三家企業；其中，陝汽上榜5款，分別為2款陝汽德龍重卡（1款德龍X3000天然氣車和1款最高660馬力德龍X6000）和3款陝汽商用車產品，搭載玉柴或西安康明斯發動機；三一上榜3款，均為柴油國六車，最高功率均在500馬力及以上；現代商用車上榜1款。

國五牽引車有5款，分別為一汽解放2款，東風商用車、中國重汽和三一重卡各1款。剩下2款均為新能源車型，一款為純電動半掛牽引車，來自徐工重卡；另一款為燃料電池半掛牽引車，來自南通皋開汽車製造有限公司。小編注意到，這是南通阜開燃料電池牽引車第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，產品型號為DYC4180A0FCEV。

除此之外，這批牽引車新品有哪些看點呢？請看第一商用車網報道。

看點一：三一道依茨發動機再亮相三一高端牽引車橫空出世

本批公示中，三一重卡上榜的4款牽引車，均是搭載自製的三一道依茨發動機。引人注意的是，三一高端牽引車的「橫空出世」——產品型號HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的兩款牽引車，與目前已上市的車型外觀相比有明顯的區別，採用全新平台駕駛室，看起來更加時尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特徵明顯。

除開燃料電池半掛牽引車，南通皋開此前還推出了燃料電池廂式運輸車，在燃料電池領域表現出了強大的興趣，以及研發實力。下一步，將會有什麼動作呢？

結語

除開以上這些亮點，在產品信息方面，各家企業牽引車都有標注「可選裝ETC車載裝置」，有些車型還標注「供電方式為非直接供電」。這是因為，4月7日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發了一個關於調整《公告》產品准入相關要求的通知，通知中明確，2020年7月1日起新申請的卡車產品應該選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。

該通知設置6個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可採用直接供電方式，也可採用非直接供電方式，並在《公告》參數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品准入的車型應選裝採用直接供電方式的ETC車載裝置。由此可看出，國家大力普及ETC、提高物流效率的決心。

責任編輯：李秀芝

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Ⅸ 重汽、東風、三一、曼恩新車出擊「金九」 您更看好誰

【第一商用車網原創】

「金九銀十」是商用車行業傳統的銷售旺季，每到這個時間節點，各大主流廠家都會集中發布新車，意在搶占更多的市場份額。

今天，第一商用車網就為大家列舉幾款即將在9月份發布上市的重磅新車，這些車型將是各自企業的扛鼎之作。接下來，就隨小編一起來看看吧！

中國重汽「黃河」品牌重生：售價或在50萬-60萬元

最近，關於中國重汽「黃河」品牌重卡重出江湖的新聞不絕於耳，雖有諜照但展示並不完整，神秘色彩仍比較濃厚。直到8月25日工信部第336批新車公示中，黃河重卡終於現出真身；而且，近日重汽官方也已確定，黃河品牌重卡新車將於9月16日正式上市。

據了解，曼恩TG系列新品在設計語言、底盤性能、傳動系統、數字化服務等多個方面都進行了煥新升級，在可靠性、高效性、安全性、舒適性與便捷性等方面均有跨越式的提升。曼恩TG系列的內飾更新較多，相比上一代車型，新車在照明、安全性配置、儲物空間以及休息區部分的配置將更加齊全；新車上還將加持諸多的領先科技，包括主被動安全配置以及更先進的駕駛輔助系統，進一步加速卡車智能化的腳步。

動力方面，新車或將搭載曼恩D38發動機，動力系統進行了大量技術調整與升級，更加強勁高效，同時還擁有出色的燃油經濟性，與以往車型相比，可降低近8%的油耗。

東風輕卡「一箭雙星」：開啟東風輕型車智慧物流新時代

雖然今年受到了疫情影響，但是東風輕型車並未放緩新品的上市推進步伐，其全新一代戰略輕卡T17，以及首款正向開發的純電動物流輕卡EV18，將於9月10日同時發布。這場發布會也被稱為「一箭雙星」。以「163倍增計劃」為指引，堅持品質提升戰略，全面布局傳統燃油車和新能源車。

據了解，東風輕卡T17、EV18配裝的全新一代駕駛室和底盤，完全按照日產開發流程與質控體系打造，質量過硬，品質卓越，在可靠性、舒適性和節油性等方面都將有不俗的表現；這兩款車還應用了東風公司最新研發的智能網聯技術，將開啟東風輕型車智慧物流新時代，加快技術創新和迭代升級，為客戶提供安全、高效、智慧的物流和出行服務解決方案。

當前，隨著卡車司機群體的年輕化以及物流業對高效運輸的日益重視，輕卡行業正在快速轉型升級。東風輕卡T17和EV18「雙子星」的發布，將進一步優化東風輕型車的產品結構，增強其體系競爭力，同時也將帶動輕卡行業加快轉型，強力助推物流運輸行業降本增效。

結語

以上就是9月份即將發布的卡車新品，您更喜歡誰？哪款車將成為卡車界「網紅」呢？

責任編輯：韋伊琳

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Ⅹ 現代「換臉」！陝汽搭東康、三一配日野！331批公示牽引車太勁爆

【第一商用車網原創】

在重卡行業，一直流傳著「得牽引車者得天下」的說法。的確如此，但凡是在重卡市場成績卓著的企業，其在牽引車市場的表現也都不俗。今年一季度，雖然因為疫情的關系，商用車市場產銷同比大幅下滑，但牽引車市場反而出現6%的正增長，跑贏行業。從本站記者的采訪調查來看，各地重卡經銷商基本都是牽引車銷售最好。

隨著國內疫情的有效控制，重卡行業正快速復甦。因疫情而耽擱的市場旺季正在到來，4月和5月企業之間少不了一場刀光劍影的廝殺。牽引車市場將呈現出怎樣的看點呢？各企業都准備了哪些「殺手鐧」？從第331批新車申報公告，我們或能發現其中玄機。

國六佔比64%重汽數量最多28款牽引車申報公告

在4月14日工信部發布的第331批新車申報公告上，牽引車領域有28款新品在榜。其中，國六牽引車有18款，分別為7款天然氣動力和11款柴油動力；國五牽引車有7款，全部為柴油動力，來自三一卡車、中國重汽、華菱星馬和陝汽集團；新能源牽引車有3款，均為純電動牽引車，東風公司、中國重汽和開沃汽車各1款上榜。

第331批新車申報公告國六牽引車配置一覽

結語

如果順利通過公示期，這些牽引車新車便很快就要進入市場。當下國三淘汰加快置換、天然氣車的大力推廣及國六柴油重卡實施的愈來愈近，牽引車市場存在無限商機，同時也免不了血雨腥風的廝殺。誰會是最大贏家呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。