寶馬哪些車配置N20發動機
❶ 寶馬n20b20和n20b20c發動機有什麼區別
「n20b20發動機有abcd四個機體。又有3種ecu調校。 其中進口328i，125，國產12款x1 20i，525,520用的都是n20b20a發動機。 進口320i，用的是n20b20b發動機。 國產328li，13款x1 20i，520,525用的是n20b20c發動機。 320li用的是n20b20d發動機。」
❷ 二手寶馬3系13款到16款用的都是用的n20發動機嗎
首先，我是三系車主，16年的，車子發動車用的是N20發動機，車子跑了將近9萬公里，基本上沒有出現過什麼問題，特點就是發動機噪音特別向開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調的時候，關閉開關，會出現咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，
B48發動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現象，超控靈活，馬力始終，16年的發動機冠軍，
總之，兩者發動機都不錯，因開車喜歡好不同，追求的超控感覺，駕駛樂趣不同，B48稍微好點，
❸ 寶馬-寶馬5系 - 525和528的發動機型號都是N20B20C，是完全一樣的機械硬體嗎
太陽吹來的風
2015-8-26
21:31:21
發表在
13樓
520和525硬體完全一樣，和528略有不同，寶馬原廠是沒有525的。525是華晨的產物，華晨是沒有發動機設計、研發能力的，那麼這個525是怎麼出來的？無非就是在520的基礎上調高點功率。前面有人說，525和528是完全一樣的，和520不一樣，這是錯誤的，華晨還不可能傻到把貴的發動機功率調底便宜賣。
520和525的發動機不一樣
❹ 寶馬現在的320，328，520，525用的n20發動機到底是在哪生產的國產還是進口的
目前包括新5系在內的使用4缸N20發動機的國產寶馬，其4缸N20發動機均為華晨寶馬沈陽發動機工廠組裝，且其中曲軸、連桿和凸輪軸已實現了國產由於目前華晨寶馬沈陽發動機工廠還只能組裝4缸N20發動機，所以國產寶馬中非4缸N20發動機的，均為進口原產發動機，包括520Li、523Li和530Li的L6發動機均為整機進口。
❺ 寶馬n20b20都用在哪些車上
N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為320Nm。 N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前...
N20的發動機搭載現在寶馬普遍四缸車。
這個價位不得不說的就是A4L、C級和3系。這三輛車中從銷量比A4是最多的，賓士C級和寶馬3系加起來都沒有A4多。再說你這價位的這三輛，C260是1.8T，320Li是N20B20 2.0T發動機低功率版，A4是EA888 2.0T低功率版。參數上毫無疑問寶馬的N20B20是最有名...
現在3.0以下排量的車子都採用N20的了
都是2.0T的發動機。A4是EA888系列的高功率版，寶馬是N20B20系列的高功率版。 1·技術層次和研發年代也差不多，都使用了廢氣渦輪增壓、缸內直噴和進、排氣門雙連續可變正時氣門技術。只是A4是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋；寶馬是全鋁合金機體，發動機重...
壓縮比跟燒機油沒有直接關系，轎車發動機壓縮比再高能高多少，比起柴油發動機都是毛毛雨。寶馬屬德系，德系發動機燒機油是通病，我們也在想，為什麼工業這么發達的國家生產出來的發動機會有這低級毛病，也許是缸太硬了，超耐磨導致膛磨線突出……。
❻ 寶馬n52b25與n20b20哪個好
功率上說，2.0T245匹，3.0NA，258匹，雖然2.0T發力點是比較高，但5000轉以上衰減也厲害，其實工況圖上看，3.0NA有效面積還大些。
具有小排量大功率的渦輪增壓發動機逐漸變得火熱，低排量、低油耗、高性能的發動機更能獲的人們的青睞。德系的賓士、奧迪都紛紛將增壓技術運用到主力發動機上。為了彌補自然吸氣直列6缸扭力方面的弱勢，寶馬先後開發了的3.0L渦輪增壓發動機N54和N55，其中N54發動機採用的是雙渦輪增壓，而N55則採用的是雙渦管單渦輪增壓，在保持N54的性能的前提下，進一步降低了油耗。
不過N54/N55發動機主要用於價格不菲的高性能車型上，為了滿足中端系列車型市場競爭的需要，於是寶馬藉助N55發動機的運用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術開發了低排量的直列4缸渦輪增壓發動機——N20。寶馬N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先的技術在2011年的全球十佳佳引擎榜上有名。
擴展：寶馬523發動力採用的也是N52B25系列發動機，但在性能上或許將會比國產版本要更甚一籌。N52B25系列發動機在海外有兩種性能調教版本，低性能調教的版本最大功率為130千瓦，高性能調教則為160千瓦，而國產的N52B25發動機的最大功率為150千瓦。即將引進的進口版523i很可能是較高性能版本，不過為了避免與國產5系產生沖突，在數據宣傳上可能會與國產相一致。
❼ 2014款寶馬X3 發動機型號N20B20和N20B20A 有什麼不一樣
調教不同
直列6缸雙渦管單渦輪發動機（代號為N55B30）馬力是306，而N55B30A的馬力是320。
1、N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為270Nm。
2、N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平台，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士B級車型上的1.6TM270發動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。
3、N20發動機同樣採用了雙Vanos進排氣門可變正時系統(類似於豐田的D-VVT、福特的iVCT等技術)，主要通過對電磁閥對機油的控制，來相應調節進排氣vanos調節機構，從而實現氣門的提前或延遲連續可變。
4、進排氣可變正時系統的進氣vanos的調節范圍可達70°的曲軸轉角，排氣vanos的調節范圍可達55°的曲軸轉角，雙vanos可變正時技術處於領先水平。ECOTECLLU發動機的DCVCP可變正時系統，進氣端可調范圍為60°的曲軸轉角，排氣端可調范圍為50°的曲軸轉角。
5、當電動機工作時，蝸輪蝸桿機構會驅動偏心軸發生旋轉，再通過中間推桿和搖臂推動氣門。偏心輪旋轉的角度不同，凸輪軸通過中間推桿和搖臂推動氣門產生的升程也不同，從而實現對氣門升程的控制。N20發動機的進氣門最大升程達9.9mm，排氣門最大升程達9.3mm。
6、N20發動機採用了已在N55發動機上應用的特性曲線調節閥，數字式發動機電子系統可通過該調節閥以電動控制的方式來控制機油泵的輸送功率。
❽ 寶馬N55 用於什麼車型 寶馬N20用於什麼車型
N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先進的技術在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在國內首次使用於國產的寶馬X1車型上，N55 發動機用於135i, 335i, 535i, 640i, 740i, Z4等多款車型，N20發動機用於X1、 xDrive28i、528i和520i等車型
❾ 寶馬發動機N20和B48，這兩款有什麼區別
當前的BMW B系列設計為具有固定的燃燒室形狀，並且由於氣缸數量和增壓壓力差而產生變化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安裝，從1繫到7系全部兼容。B48發動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現象，超控靈活，馬力始終，16年的發動機冠軍，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病目前，中國市場上寶馬主流車型配套發動機以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發動機最為常見。對於N20和B48區別在哪裡？我感覺有以下三點。
❿ 寶馬發動機中的N20和B48相比，有什麼區別
沒有出現過什麼問題，特點就是發動機噪音特別向開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調的時候，關閉開關，會出現咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發動機是模塊化的廠品節約成本點！N系列發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病。
這種細微的改變就是寶馬三系的N20發動機2.0T有184匹馬力，到了B48系列變成了156匹馬力。扭矩也從N20的270n/M變成了B48的250n/M。簡單來說，寶馬三系N20系列發動機的2015款，超越時尚版本，320LI，146000公里，無漏油，無小毛病，用的非常好！唯一確定冷機啟動噪音確實大，拖拉機聲音，這是寶馬通病，據說新款發動機這方面改良了。