安全配置都是指哪些
㈠ 汽車的安全標配所指的都是哪些呢
汽車的安全標配指的是以下幾種：
側氣囊。前排側氣囊一般安裝在前排座椅外側，為了減緩側面撞擊造成的傷害，隔離軀干與門板的直接碰撞，可以有效地保護前排乘客的安全，在我國，很少有聽說過此項配置吧，沒錯，因為只有部分高配車型才配有該配置，而在美國，到2013年時，所有銷售的車輛就被要求安裝側面安全氣囊了。
胎壓監測（TPMS）。胎壓監測可以在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，在發生輪胎漏氣和低氣壓時進行報警，以確保行車安全，是一個非常實用的配置，在我國，胎壓監測往往都需要額外加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車必須全部安裝TPMS胎壓監測裝置。
車身電子穩定系統（ESP)。通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息向ABS、ASR發出糾偏指令，使車輛在各種狀況下保持最佳穩定性的一種裝置，算是比較高大上的配置。在轉向過度或轉向不足的情形下使用效果特別顯著，在美國、加拿大和歐盟，從2011年9月和2014年11月開始，所有范圍內銷售的汽車都被強制要求配備ESP。而目前中國消費者其實也非常看重該配置，很多國產10萬級別的車型都已經標配了該配置，但是其它合資品牌車型卻只有在高配車型上才安裝了該配置。
日間行車燈。日間行車燈不是一種照明燈，而是一種信號燈，可以在白天行駛的時候提供車輛的辨識性，也是非常實用的安全配置之一。在歐盟，2011年就開始強制轎車和小型貨車安裝日間行車燈了，到2012年，卡車和巴士也開始實行。
自動剎車輔助系統（AEB)。AEB系統的工作原理是當危險將要出現時，駕駛者因來不及反應而沒有及時將車速降低或者躲避的情況下，系統就會介入幫助車輛制動，從而避免更大的危險發生，歐盟在2014年後出產的新車就全都要求配備AEB自動剎車輔助系統了，沒有配備該系統的汽車都不會從E-NCAP獲得五星級的安全認證。
倒車影像。倒車影像是利用感應器和車載顯示器來傳達車輛的倒車情況，避免視線盲區，提高倒車安全性的配置。美國在2018年就要求在5月1日以後生產的所有輕型車輛必須安裝倒車後視攝像頭，而我國在頻頻發生倒車軋死兒童等重大事故後，仍需要自行加裝。
㈡ 車生活｜車上有哪些安全配置
道路千萬條，安全第一條
究竟車上哪些安全配置是最必須的呢？
智心合一??安全系統
即便汽車上已經搭載了這么多主動與被動安全系統，但我們對汽車安全性的追求從未停止。北京現代智心合一安全系統，集成了ASCC帶啟停功能的智能自適應巡航、DAW駕駛員疲勞提醒、LKA車道保持輔助系統、FCW/FCA能識別行人的前碰撞預警制動系統、LDWS車道偏離警示系統、SVM360°全景倒車影像等八項駕駛輔助系統，為用戶出行保駕護航。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 安全配置有什麼呢
安全配置主要看什麼情況下的安全配置，通常是指軟體系統環境安全配置或者硬體場所之類的安全配置，主要就是保證能夠安全運行的。
㈣ 汽車安全配置有什麼
主動安全配置是指依靠動力性能和制動性能為避免交通事故發生而主動採取的裝置。主動安全配置主要包括：
（1）ABS（防抱死制動系統）：最重要的功能是能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。
（2）EBD：在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而各異的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。EBD是ABS的輔助功能，EBD+ABS就是在ABS的基礎上，平衡每一個輪的有效地面抓地力，改善剎車力的平衡，防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。
（3） ABS/ASR系統成功地解決了汽車在制動和驅動時的方向穩定性問題，但不能解決汽車轉向行駛時的方向穩定性問題。
（4）ESP系統通常是支持ABS及ASR的功能，使車輛在各種行車狀沉下都能保持最佳的穩定性，特別是在過度轉向或轉向不足的情況下效果明顯，提高方向穩定性，表現出最佳的行駛性能。
（5）電子制動輔助系統的實質就是在探測到駕駛者的緊急制動指令後產生一個足夠大的剎車力度來獲取最短的剎車距離，以避免不應發生的事故。
被動安全配置
被動安全配置是事故發生時為保護駕駛員和乘員安全的裝備系統。常用的被動安全配置主要包括：
安全帶
在發生正面碰撞時，防止車內人員因慣性作用前沖而產生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴重的後果。
安全帶
安全頭枕
在發生來自後方的碰撞時，防止車內人員頭部因慣性作用後仰而產生頸椎傷害。
安全氣囊
有正面氣囊(駕駛員、副駕駛員甚至後排)、側面氣囊(側氣簾)和膝部氣囊等。當碰撞發生時，由電腦控制的安全氣囊充氣而迅速展開，最大程度地防止車內人員與車內其他部位碰撞發生二次傷害。[2]
安全氣囊
潰縮式轉向柱
正面撞擊時，轉向柱重疊潰縮而不會侵入車廂，避免方向盤對駕駛員胸部造成致命傷害。
潰縮式制動踏板
正面撞擊時，制動踏板重疊潰縮，避免制動踏板對駕駛員腿、膝部造成損傷。
輪胎
自密封防爆輪胎和零壓防爆輪胎。自密封防爆輪胎是在內部加了一層密封劑，當輪胎上出現小孔時，可以立即自動修復，這樣就避免了在高速公路上發生爆胎。零壓防爆輪胎對輪胎的邊側進行了額外的加固，以保證在爆胎後沒有空氣壓力的情況下輪胎也可以承載車輛自身的重量。
防撞式車身
採用高強度、高剛度的安全車身，使碰撞時乘員艙(或駕駛艙)沒有較大的變形。
全功能座椅系統
這個系統是在座椅中設計十組氣囊藏於座椅裡面, 分別位於座墊的下方、前方、兩側、腰部 、腰際等, 當車輛起動後, 每個氣囊就會因應每個駕駛人身材與姿勢而作不同的充氣, 達到最佳的人體支撐, 這一套系統每四分鍾還會解讀一次, 可依駕駛人的乘坐姿勢再進行充氣調整, 可使駕駛人隨時都保持著最舒適的駕駛姿勢, 減少駕車的疲勞, 增進行車安全。
㈤ 汽車安全配置有哪些
你好，汽車的安全配置包括安全氣囊，安全帶，倒車雷達，倒車影響，胎壓監測，ESP車身穩定系統等。
㈥ 汽車的主動安全配置都包括哪些，哪些是買車必選的
車是活的機械，它有溫度，有脾氣，有個性。面對它，我們會好奇，會激動，會疑慮。
教授收集了幾個車友（對車感興趣的朋友）的問題，歡迎大家一起來討論。
三款車中現款軒逸和卡羅拉已經走到了產品生命周期的末端，近幾個月內將迎來新一代車型，不妨等等新產品上市。如果題主著急用車，現款車型的依然值得選擇，畢竟還有不小的優惠。
由於發動機頻繁啟動，發動機的曲柄連桿、正時系統、進排氣閥門等等零件，會在無油壓或少油壓相對較長時間工作，零部件磨損增大，影響壽命；另外由於大多數發動機共振區接近怠速，發動機啟動次數增多，因此共振和不規則擾動次數增加，對發動機元器件會造成一定的損傷。但這些都是經過標定的，測試人員會保證相關元器件能夠扛下來這些傷害，因此不必擔心，放心使用就好。
㈦ 買車時有哪些值得選配的主流安全配置
現在人們對於汽車的安全性能越來越重視，汽車的安全配置也越來越多，性能越來越先進。總體說來，汽車的安全裝置可以分為兩類：主動安全裝置和被動安全裝置。車輛的主動安全裝置是指任何狀態下，能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施、設備,包括指示系統、照明系統、穩定系統、轉向系統、制動系統、汽車防碰撞預警系統等;汽車的被動安全是指在事故發生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，包括安全車身結構、乘員保護系統(包括安全帶、
安全氣囊和安全轉向柱等)。下面我們就來盤點一下汽車上的這些安全裝置，看看哪些是必須的，哪些是來打醬油的。
㈧ 汽車安全配置有哪些
安全第一,氣囊要有,至少4個,最好6個.還要有abs[防抱死系統]ebd[制動力分配系統]tcs[牽引力控制系統],最好還有bas[剎車輔助系統]dsc[動態穩定控制系統],要是有esp[電子穩定程序]就更好了.
㈨ 汽車的安全配置有哪些
汽車的安全配置按照作用原理可以分為：主動安全配置和被動安全配置兩大類。主動安全配置是指依靠動力性能和制動性能為避免交通事故發生而主動採取的裝置。ABS、EBD、ESP、電子制動輔助系統都是主動安全配置。
主動安全配置是指依靠動力性能和制動性能為避免交通事故發生而主動採取的裝置。主動安全配置主要包括：
（1）ABS（防抱死制動系統）：最重要的功能是能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。
（2）EBD：在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而各異的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。EBD是ABS的輔助功能，EBD+ABS就是在ABS的基礎上，平衡每一個輪的有效地面抓地力，改善剎車力的平衡，防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。
（3） ABS/ASR系統成功地解決了汽車在制動和驅動時的方向穩定性問題，但不能解決汽車轉向行駛時的方向穩定性問題。
（4）ESP系統通常是支持ABS及ASR的功能，使車輛在各種行車狀沉下都能保持最佳的穩定性，特別是在過度轉向或轉向不足的情況下效果明顯，提高方向穩定性，表現出最佳的行駛性能。
（5）電子制動輔助系統的實質就是在探測到駕駛者的緊急制動指令後產生一個足夠大的剎車力度來獲取最短的剎車距離，以避免不應發生的事故。
望採納！
㈩ 車輛必備的安全，配置，有哪些，
車輛必備的安全配置有十個，分別是牽引力控制系統、胎壓監測、倒車雷達、電子車身穩定控制系統（ESP）、電子制動力分配系統（EBD）、緊急制動輔助（EBA）、自動防炫目後視鏡、電加熱後視鏡、兒童座椅、保險杠。根據《十個汽車最重要的安全配置》
1、牽引力控制系統
牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：賓士叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。