埃爾法哪個配置有按摩

㈠ 埃爾法升級加隔斷，體驗比勞斯萊斯還舒服

無論什麼車型，只要掛上改裝的標簽，就會引起人們的無線遐想和好奇，今天小編就帶大家看一台改裝版的高端商務車——中規豐田埃爾法，看看這台改裝版的商務車都有哪些亮點。
外觀方面沒有進行大幅改動，只換裝了一個蒙娜麗莎大包圍，整體造型看起來更加時尚優雅，突出其豪華商務車的定位，頭燈和尾燈都採用LED光源，兩側標配電動側滑門，上下車非常方便。
內飾方面，前排配置和標准版車型一樣，像是多功能方向盤和中控顯示屏都是大家熟悉的風格，中控觸控屏不僅支持導航和倒車影像的顯示，還是搭載了最新的人機交換系統，更符合車主智能用車的需求。
這台車的改裝方案主要在二排展開。頂棚採用義大利阿爾坎塔拉麂皮絨裝飾，改裝了一個流水星空頂，搭配四周氛圍燈，看起來非常夢幻。
後艙採用原裝進口的一鍵式電動蒙娜麗莎首長席座椅，支持加熱、通風、氣動按摩，帶頭枕腿拖和獨立扶手，座椅可以放倒至接近水平的狀態，類似於一張沙發床，座椅的相關調節通過扶手上的顯示屏就能進行，簡潔方便，座椅及隔斷上這些高級飾材全部由工藝大師改良日本傳統的末金工藝，將貴金屬粉末和塗料混合，經由手工描繪而成，體現了頂級座艙該有的特性。
最後看一下隔斷設計，上半部分帶一鍵式電動升降霧化隔屏和一鍵式超靜音高清液晶升降電視，下半部分帶有智能隱藏儲物櫃和智能隱藏式現代化奢華酒櫃，整個設計非常奢華，搭配手動伸縮隱藏航空鋁鎂合金小桌板和進口黃金榆樹榴拼接航空鋁制地板以及四季環保地膜地毯，進一步體現了高端商務車的魅力，能讓乘客擁有高端舒適的乘車體驗，無論家用還是商用都能很好的體現車主的獨特品味與審美。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 埃爾法與威然哪個好

各有優點，威然和埃爾法都屬於中大型MPV，但其車身尺寸、動力總成、車型定位等各方面均有差異，其中上汽大眾威然全系搭配2.0T發動機，而進口豐田埃爾法全系搭載的是2.5L油電混合系統。

埃爾法的搭載2.5L自然吸氣發動機擁有與兩台電動機的混動系統擁有，其發動機擁有117馬力，兩台電動機也帶來211馬力，與之搭配的則是E-CVT無級變速箱。兩個車型均採用麥弗遜式前獨立懸架，在後懸架方面威然搭載的是多連桿式獨立懸架，埃爾法搭載的是雙橫臂式獨立懸架。

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內飾方面，Alphard提供了7個座位。其中駕駛座具有8向電動調整、附3組記憶功能的電動座椅。最舒適的二排位置，搭載4向電動調整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角;前後共擁有450mm滑移長度與高度腳踏墊設計。

首排與二排獨立系統的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權，在前座駕駛使用衛星導航的同時，後座乘客仍可享受視聽娛樂。

㈢ 大師級的較量！傳祺GM8硬磕別克GL8和豐田埃爾法

眾所周知，近年來，美國一直將中國視為其最大的競爭對手，在各方面都想與我們一爭高下。直到華為5G技術開始被全球所認同後，美國便著急了，於是就有了上述的事件發生。其實有留意國際新聞的都知道，中國製造早已從工業3.0穩步邁向4.0。比如N年前 「一陣大風吹落美國國旗，露出上海振華重工商標」的新聞，以及中國福耀玻璃進軍美國建廠，並成功占據全球25%市場份額等。
正因為中國製造變得越來越強，才會引來那麼多的打壓。如果，躲不過打壓，那為什麼不來正面懟一下呢？比如，廣汽傳祺這個中國汽車品牌，就一直在設計、技術、科技和品質上不斷升級和優化。以產品實力來說話，比如近期登場的GM8大師版，就是廣汽傳祺主動出擊的又一實力之作。
如果說起商用MPV，相信別克GL8肯定是大家都能脫口而出的熱門車型，此外還有奧德賽、夏朗、V-class等車型。但上述的商務MPV幾乎都是二十多萬起步，如果想購買高配車型就得花30萬~40萬元的價位。這價格對於不少創業公司而言，是一個很大的負擔。正因為有這樣的藍海，所以傳祺GM8大師版便誕生了。
在第一次看見GM8大師版時，你甚至會一度懷疑這是否是一輛低配版的埃爾法。因為它前臉採用了名為「震天翼」的大面積直瀑式中網設計，再加上前、後下唇，和側裙，都採用了鍍鉻飾條，讓整輛車都充滿了類似高端MPV的氣勢。至於車身側面和尾部，則跟旗艦版相仿，均採用了深色的隱私玻璃。如此一來除了能營造出更高級的商務感外，還能進一步凸顯懸浮式車頂的設計風格。
因為，這次的GM8大師版體驗還有美日系的MPV參與，所以能更直觀的看出GM8大師版在外觀設計上到底有沒有正面剛的實力。在跟數位媒體同行聊完設計後，又隨機采訪了數位路人。似乎在車標被遮擋的情況下，大家對GM8大師版的外觀設計還是給予了很高的評價。畢竟人靠衣裝，車靠包裝，對於商務用車而言當然是看起來越高級，越有質感越好啊。
誠然，外觀高級頂多隻是一個加分項，畢竟第二排座椅的表現才是最為關鍵的地方。我首先坐到GM8大師版的第二排的「公務艙」級座椅上（上圖），不知道是否是試裝車的原因，我感覺它的座椅填充物是相對偏硬一些的。其後坐到GL8和坐到埃爾法的第二排座椅上，都會覺得這兩者的座椅柔軟度會較GM8大師版軟一些。
上為埃爾法，下為GL8
然後是第二排的配置，在GM8大師版上你會發現，座椅通風/加熱、座椅按摩功能和腳托電動調節等。也許是因為成本原因，其靠背調節和座椅前後調節均是手動的。而針對第二排乘客的配置還有雙杯架、置物盒、點煙器充電介面和USB介面等，基本能滿足日常的使用場景。(下圖)
而GL8和埃爾法的座椅並不具備按摩功能，不過GL8為第二排准備了2個桌板，和220V的三插電源介面，能更好的優化商務場景的應用。至於埃爾法只准備了HDMI、Video介面，四個杯架和小桌子，這似乎更適合於家用場景的使用。（下圖上為GL8，下為埃爾法）
至於第三排座椅，大家的表現都不相伯仲，如果第二排都採用最舒適模式，那第三排的腿部空間就肯定會大打折扣。而在尾部行李空間表現方面，埃爾法較為一般，GM8大師版和GL8則同樣是不相伯仲。所以對應於接送機的場景時，GM8和GL8的表現會更好一些。(下圖依次為埃爾法、GM8大師版、GL8)
最後回到駕駛席方面，三款車的中控設計都各有特色。GM8大師版看起來實體鍵居多，雖然視覺上有優勢，但在駕駛時操作起來會引起一定的分心，而GL8的設計則相對簡約，操作更易上手。至於埃爾法雖然視覺效果上不算討好，但實際操作起來同樣比較易上手。
雖說這次的盲測體驗只是靜態體驗為主，但也足以能讓我們了解到GM8大師版是否有實力去直面中高級合資MPV。在外觀設計上它的優勢是很大的，以至於讓路人都以為它比GL8還要貴。而在內飾設計和舒適性及配置方面，GM8大師版亦有著自己獨特的優勢。如果讓國內中小企業從三款MPV里選一款的話，我相信GM8大師版能獲勝的機會還是挺高的。哦，對了，如果GM8大師版在量產時，座椅的柔軟度能跟GL8看齊的話，勝算就更大了。
從上至下為GM8、GL8、埃爾法離地間隙
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士V級和豐田埃爾法哪個好

賓士V級和豐田埃爾法哪個好？

這兩款車型雖然都是名牌，甚至賓士的檔次要比豐田更高。但毫無疑問，豐田埃爾法要更加的好，我們從價格上就能看得出來。

賓士V級的廠家指導價為47.18萬元到65.18萬元，沒有優惠，但幾乎也不用加價。

從配置上來看，兩款車型各有優缺點，也各自擁有自己擅長的配置。

現在我們可以總結了，這兩款車型從名氣以及國人的認可度來看，豐田埃爾法更好。但僅僅從配置上來看，兩款車型其實並沒有過於明顯的差距。至於怎麼選，你明白了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 不必只盯著GL8，這台國產「埃爾法」18.68w起，標配矩陣式LED大燈

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

今天給大家帶來一台國產的中高端商務MPV——上汽MAXUSG20！眾所周知，一提起商務MPV，別克GL8絕對是這個市場中的佼佼者，雖然它在品牌上不如賓士威霆，在實用性上比本田艾力紳也要欠缺一些，但別克GL8所營造出來的豪華程度與檔次感是同級別其他車型都不能比的，因此它每個月的銷量都能保持在一萬台以上，就算在二手車市場中也十分搶手。國產車這幾年的發展突飛猛進，除了平民市場以外也開始涉及一些中高端車型，上汽MAXUSG20就是其中的典型代表之一。

總結：20萬左右的價格，對於有商務接待需求的消費者來說，一台普通的7座SUV顯然不能滿足，上汽MAXUSG20無論從外觀設計、內飾質感、配置等方面都表現的非常出色，整體氣場和豪華程度與別克GL8相比有過之而無不及，也證明了國產品牌正在日益成熟壯大，不知道您對於這台國產高端商務MPV有什麼看法呢？

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㈥ 埃爾法有座椅按摩嗎

您好，豐田埃爾法座椅只有通風加熱功能 ，廠家不提供按摩功能選裝，如需要此功能，可按需要改裝定製。

㈦ 埃爾法、威爾法與LM有什麼區別

作為兄長，埃爾法創立了太極，豪華舒適是它生存的方式，加價是造勢的魅力；作為二弟的威爾法生存在兄長的光環下，無法施展自己的武功；異姓三師弟的LM由於出身好，所以練就了大師兄身上所有的武功，並創造出更為兇猛的招式。

埃爾法和威爾法下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。

埃爾法最新款頂配車型是2020款 雙擎 2.5L 黃金特別版，威爾法最新款頂配車型是2021款 皇冠威爾法 雙擎 2.5L HV至尊版。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據：

1、價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比威爾法頂配版的便宜些。

2、整體車身方面，埃爾法頂配版的車身和威爾法頂配版的車身一樣長，同時埃爾法頂配版的軸距和威爾法頂配版的軸距是一樣長的。

3、在整體配置方面，威爾法頂配版和埃爾法頂配版旗鼓相當。

4、從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威爾法頂配版更加強勁。

中庸的不偏不倚的埃爾法

埃爾法作為威爾法和雷克薩斯LM的兄長，出拳和收拳均以中庸為特色。就像太極是集儒釋道精華為一體相似，埃爾法車繫上市時間不長，是2002年豐田汲取日產貴士、豐田Previa（子彈頭）和美版本田奧德賽的精華打造的一款主打舒適和豪華的MPV。

初代車型基於旗下Previa車型開發，以美版奧德賽打造車身尺寸，並汲取日產貴士身上的兩側自動側拉門、皮革材質、桃木裝飾、遙控尾門等豪華配置，配上日本第一個ACC自適應巡航，打造了一款以柔為主的車型。太極招式僅習了一半，不急於展示剛的一面。

第二代埃爾法由2008年推出，構建於第三代Previa平台，並在2010年北京車展上引入國內。豐田將柔的一面不斷放大，為埃爾法增大了車身尺寸，增加了更為豪華的版本，如第二排獨立按摩座椅，18個揚聲器組合，360度全景攝像系統；這種至柔也帶了剛的轉變，每年限量5000台，加價提車20萬，太極招式逐漸形成。

2015年第三代埃爾法推出，全新的前臉一改前兩代的內斂，內飾做了進一步升級，此次改款讓埃爾法在國內的加價幅度飆升至40萬（光是這個加價的費用，足夠在日本買一輛埃爾法了）。太極越練越成熟，剛柔並濟的埃爾法越來越懂得如何打動購車者的心。

埃爾法創立的豐田的太極，從舒適、豪華做起，最後以加價吸引消費者關注，這就體現了太極至柔至剛的魅力。

不斷躲閃的威爾法

在第二代埃爾法推出的同時，豐田亦推出了兄弟車型Vellfire（威爾法）。威爾法僅僅在外觀上與埃爾法不同，其他部分幾乎保持一致。帶著埃爾法光環的威爾法肯定無法獨當一面，太極武功也練得不甚理想。

在2019上海車展一汽豐田引入威爾法，全系僅有2.5混合動力版本，配置和售價與埃爾法混合動力車型售價一致。威爾法主打時尚和強烈的個性，埃爾法展現優雅和精緻的設計。不同的定位也帶來了不同的銷售。在埃爾法加價40萬的同時，威爾法只能不加價銷售（甚至還有小幾千的優惠）。

為了能夠在兄長的陰影下生存，威爾法需要不斷練就自己至柔至善一面，才能獲得一部分銷量。

出拳有力的雷克薩斯LM

雷克薩斯一直以豐田豪華版的樣子存在。作為埃爾法的異姓兄弟，LM明眼人一看就知道是一款換標車。豐田為國內提供了2.5L混合動力的LM 300h，這個動力配置對雷克薩斯來說已經非常成熟（ES和NX均有搭載），但這種動力組合出現在大尺寸的豪華MPV上還是首次。

而內飾升級才是LM存在的意義，四座版後排獨立的液晶顯示屏、6個USB/Type-C介面、19個喇叭的馬克萊文森車載音響系統無不帶來舒適、豪華的一面。俗話說越柔者越剛：「——加價80萬提現車！——不好意思，沒這么大的優惠。」雷克薩斯版的埃爾法只能讓兄長望洋興嘆。

㈧ 埃爾法座椅按摩怎麼開

座椅按摩開關位於座位調節處的最後一個功能按鈕，把開關旋轉到開啟處啟動座椅按摩功能。

豐田埃爾法(ALPHARD)作為一款高端豪華MPV車型，誕生於2002年，已經在9個國家和地區進行銷售。截至2009年，其累計銷量已超過50萬台。尤其是在香港，ALPHARD更是被譽為明星「保姆車」，受到許多影視明星的青睞。作為豪華MPV，埃爾法最大的特點就是各項舒適性配置設計的非常貼心，如可以多項調節角度堪比飛機頭等艙的第二排座椅、第二排DVD顯示屏等，這些配置讓坐進去的乘客可得到非常舒服的享受。

㈨ 豐田的埃爾法，為何能成為豪華MPV中的標桿