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比亞迪宋plus中配有哪些配置

發布時間: 2022-06-17 08:45:48

㈠ 混動新選擇 比亞迪宋PLUS DM-i導購

比亞迪宋PLUS DM-i是繼秦PLUS DM-i後,又一款比亞迪最新的DM-i插電混合動力系統產品。新車共推出4款配置車型,售價區間為14.68-16.98萬元。那麼它的每款車型的性價比如何,哪款車型又最值得購買呢,我們今天就來分析一下。

編輯總結:

比亞迪DM-i車型的推出可謂意義重大,畢竟在此之前,相當多的插電式混合動力車型的車主購車後,因為不具備方便的充電條件,而處於花了更多的錢,卻換來更差的體驗的狀態。而包含宋PLUS DM-i在內的比亞迪DM-i車型真正實現了在虧電狀態下保持良好的駕駛體驗和極低的油耗表現。與此同時,在具備充電條件的前提下,該車型還可以用純電狀態通勤,進一步降低使用成本。

總的來說,宋PLUS DM-i有著相當高的配置性價比,對於持有新能源牌照但又缺乏充電條件的用戶來說,不失為一個優質的選擇。

【本文來自易車號作者車扯,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

㈡ 比亞迪宋PLUS DM-i AWD參數曝光 9月30日正式上市

動力方面,宋PLUS DM-i AWD搭載由1.5T發動機+前/後雙電機組成的插混系統。其中,1.5Ti發動機最大功率102kW,峰值扭矩231Nm,前/後驅動電機最大功率分別為145kW/120kW。同時,新車還搭載DM-i超級混動專用功率型刀片電池,電池容量為18.3kWh,純電續航可達100km。

此外,新車採用的DM-i四驅超級混動架構,前後電機可智能分配扭矩,兼顧駕駛穩定性與經濟性。同時,新車將提供沙地、雪地、泥地三種場景模式,前後電機可以智能分配扭矩,分配范圍100:0-20:80,整車最大爬坡度60%。

㈢ 比亞迪宋PLUS詳細配置曝光 1.5T次頂配最值得買

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 比亞迪宋plusdmi參數配置

新車採用比亞迪新能源獨家設計,全新大尺寸進氣格柵,整體車身線條流暢順滑。它的車身尺寸為4705/1890/1680mm,軸距為2765 mm,定位為緊湊型suv的比亞迪宋plus dmi,車身大到同樣搶眼。


2021年最新的比亞迪宋plus dmi提供四款車型。新車標配靜音玻璃、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、胎壓監測、12.8英寸可旋轉中控屏、OTA遠程升級功能、手機NFC鍵等功能。

需要注意比亞迪plus dmi是一款混動車,它的動力系統當然是重點內容。整套系統標配1.5L自然吸氣發動機,配備E-CVT無級變速器和一台永磁同步電機。這款車型的純電續航可以提供51km和110km兩種版本。

以上內容參考網路-宋PLUS DM-i

㈤ 高顏值的比亞迪宋PLUS選哪款推薦自動尊貴型,指導價12.48萬

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 2020款比亞迪宋PLUS進店實拍!軸距2765mm,售11.58萬元起配1.5T

目前市場中緊湊型SUV車型的發展熱度還是非常不錯的,比亞迪作為國內市場中的常青樹,也在今年的9月份推出了2020款的宋PLUS,近日,小編在淮安走訪探店的時候就拍到了這款新上市的車型,售價為11.58--14.38萬元,據店員稱,現在購車是有大禮包相贈的。

比亞迪宋PLUS動力搭載1.5T發動機,爆出185馬力(136kW),傳動系統匹配7擋雙離合變速箱,該車配備了並線輔助、360度全景影像、陡坡緩降、電動後備箱、發動機電子防盜和遠程啟動功能等。

推薦車型:宋PLUS2020款?1.5T?自動旗艦型

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 綜合實力不俗,性價比有待商榷,試駕比亞迪宋PLUS

隨著消費的逐步升級,人們對於汽車的認知也逐漸趨於專業化和個性化。如今市場上一款車型要想獲得消費者的認可,必然要找准自己的定位,拿出更過硬的產品素質。9月份,比亞迪為我們帶來了一款「超感座駕」——宋PLUS,這也是繼「漢」之後比亞迪在2020年的又一款重磅產品,既然有著「PLUS」的名號,自然意味著它在產品力上的進一步的加強,下面我們就一起來看看,宋PLUS到底如何?

整體的操控上,駕駛宋PLUS讓人感到異常輕松,轉向指向性上精準度很好,在彎道上有一定的可玩性。懸架結構為前麥弗遜後多連桿,懸架的支撐性表現讓人印象深刻,車身側傾抑制到位,低重心寬車身帶來不錯的穩定性,而其在面對路面的顛簸時,比較偏歐系的底盤調校整體偏硬了一些,路感是比較豐富,但過濾震動的效果就比較一般了。另外還有一點,車輛隔音效果也不讓人滿意,噪音個人感覺比較大,尤其是跑高速的時候。

試駕總結:

總的來說,我們體驗下來,作為一款舒適型緊湊家用SUV,宋PLUS的表現還是較為出色的。不僅擁有潮流的外觀造型、不錯的內飾設計,尺寸方面在同級中也是出類拔萃,另外在配置方面也有了較大的提升。雖說其11.58-14.38萬元的價格對於一台自主緊湊型SUV還是偏高,但在剛一上市就取得了上萬台的訂單,也算是其綜合表現能力不俗的緣故。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 比亞迪宋PLUS DM-i的配置好不好

在今年3月份,比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型,這款王牌產品主打省油混動系統,定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力,以及較低的定價,引發了消費市場的高度關注。
那麼,宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

「龍魂」美學設計,從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來,強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念,就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計,在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵,上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接,還有比亞迪全新的LOGO位置設計,創意十足。

車身尺寸方面,長寬高為4705×1890×1680mm,軸距為2765mm,與燃油版車型保持一致,同屬於緊湊級SUV。

整體來看,它更具備東風韻味的同時,整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

內飾更有質感,入門即享高配
來到車內,宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質,豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看,比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足,真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能,可以說主流配置統統都安排上了。
此外,宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃,高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且,全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。

值得一提的是,車上還有K歌功能,如果你長途旅行、需要活躍氣氛,完全可以滿足你的小需求。
不過,筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻,它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

刀片電池加持,性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型,其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待,這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半,車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發,經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店,沿途經過了市區、快速路以及高速公路,毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然,宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感,而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同,DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合,發動機最大扭矩135N·m,電機最大扭矩325N·m,綜合最大功率173Kw。

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式,只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可,不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上,非常鮮明實用。
在實際的駕駛中,ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式,車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時,它的好處可以釋放油門,拖放電源回收可以有效地降低車速,減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性,前端加速性能適中,但是後段能感受加速推進感,完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式,車輛的「性能」被徹底喚醒,當你踩下油門踏板,發動機與電動機同時發力,車隨心動的操控感油然而生。
雖然,我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型,但是根據實測成績下來,其綜合續航里程依然可以達到1100km以上,大寫的「好評」。

本次的路況相對來說比較平坦,但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時,其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻,車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障,此外整車的NVH表現可與純電車型相比,得到了同行人員一致的稱贊。

寫在最後:
綜合來看,比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品,搭載自家最新的混動系統,且將整車調教的很有質感;此外,不到15萬起步,高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢,有了與合資車型掰手腕的實力。

㈨ 軸距2765mm 輕巧好開配置高 比亞迪宋PLUS試駕體驗篇

日常直播聊車時很多車友都會提及到比亞迪宋PLUS,對於比亞迪來說,筆者認為從宋MAX開始,從顏值層面突然就越上了一個嶄新的高度,之後採用DragonFace設計語言的每一款車型在顏值方面都相當能打,這也是贏得良好群眾基礎的首要因素之一。

綜合點評:

站產品本身角度,比亞迪宋PLUS有和同價位等級別國產車型一較高下的實力,和同價位合資車型相比,級別更高、空間體驗更好、配置更加豐富,這就是成了部分消費者選車的基礎條件。

對於消費者選車,首先尊重自己喜好,不管是外觀內飾設計,還是駕乘駕控體驗,其次還要去考察當地經銷商的服務質量、網點數量等,畢竟用車周期更長,一家品牌的服務體驗對將來用車的幸福感影響更大。

貨比三家之後,綜合對比產品力、性價比、服務力三方面,哪款產品綜合表現更加出色,理性做出選擇,後期用車時的滿意度就相對更有保證了。

註:文內配圖源於網路!即興成文未及審校,若有錯誤疏漏敬請諒解!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 比亞迪宋PLUS DM-i這款車的配置怎麼樣

在今年3月份,比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型,這款王牌產品主打省油混動系統,定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力,以及較低的定價,引發了消費市場的高度關注。
那麼,宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

「龍魂」美學設計,從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來,強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念,就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計,在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵,上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接,還有比亞迪全新的LOGO位置設計,創意十足。

車身尺寸方面,長寬高為4705×1890×1680mm,軸距為2765mm,與燃油版車型保持一致,同屬於緊湊級SUV。

整體來看,它更具備東風韻味的同時,整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

內飾更有質感,入門即享高配
來到車內,宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質,豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看,比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足,真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能,可以說主流配置統統都安排上了。
此外,宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃,高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且,全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。

值得一提的是,車上還有K歌功能,如果你長途旅行、需要活躍氣氛,完全可以滿足你的小需求。
不過,筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻,它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

刀片電池加持,性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型,其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待,這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半,車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發,經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店,沿途經過了市區、快速路以及高速公路,毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然,宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感,而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同,DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合,發動機最大扭矩135N·m,電機最大扭矩325N·m,綜合最大功率173Kw。

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式,只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可,不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上,非常鮮明實用。
在實際的駕駛中,ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式,車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時,它的好處可以釋放油門,拖放電源回收可以有效地降低車速,減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性,前端加速性能適中,但是後段能感受加速推進感,完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式,車輛的「性能」被徹底喚醒,當你踩下油門踏板,發動機與電動機同時發力,車隨心動的操控感油然而生。
雖然,我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型,但是根據實測成績下來,其綜合續航里程依然可以達到1100km以上,大寫的「好評」。

本次的路況相對來說比較平坦,但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時,其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻,車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障,此外整車的NVH表現可與純電車型相比,得到了同行人員一致的稱贊。

寫在最後:
綜合來看,比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品,搭載自家最新的混動系統,且將整車調教的很有質感;此外,不到15萬起步,高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢,有了與合資車型掰手腕的實力。
可以說,比亞迪宋PLUS DM-i比我想像中更加「好開」!

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