別克gl8653哪個配置有天窗

❶ 別克GL8低配的帶天窗嗎別克GL8內室可以坐幾個人

通用的GL8商務車可以坐7個人
別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT
V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。
別克GL8陸上公務艙，作為首款國產中高檔MPV，GL8陸尊以「尊貴大氣、豪華舒適」為優勢，打造外觀、空間、配置、...

❷ 大眾威然市場前瞻分析 別克GL8的最強挑戰者

如果給合資品牌做一個最懂中國消費者的排名，大眾和別克應該都是榜單上最靠前的品牌，大眾和別克在國內有眾多熱銷車款創造了諸多銷量奇跡，不僅包括海外引入國產的產品，更包括針對中國消費者研發的「特供產品」，比如朗逸、比如凱越，以及後續從這兩台車延展而來的諸多車款。
在MPV領域，別克的GL8也算是國內市場特供車型，同樣無論是銷量還是口碑和市場地位，幾乎成為了國內商務MPV的壟斷者。
十多年來，別克GL8被很多其他品牌其他車型所挑戰，但無一能撼動它的位置。大眾也曾在國內引入過MPV車型，但相比起GL8的銷量和認可度而言，相去甚遠。MPV市場到底香不香，或許大眾是很清楚的，所以他們再次帶來了全新MPV——Viloran威然。這一次大眾再次以中國市場和中國消費者為出發點，帶來的是專為中國市場研發和打造的全新產品。
大眾的特供MPV

大眾Viloran是在去年的廣州車展正式發布亮相，5月初公布了中文名威然。這個車型並不在大眾的全球產品目錄里，可以把它看作是上汽大眾專門為中國市場研發打造的車型。
上汽大眾對於中國消費者需求的理解最精準的一點在於「大」，無論是朗逸還是途觀L，空間大是第一王道。所以在威然之上，我們看到了一個車長超過5.3米，軸距達到3.18米的大MPV，這個身材不僅比上汽大眾的途昂還要大，比別克GL8也要大不少。差不多接近了賓士威霆的尺寸，要知道威霆雖然軸距非常長，但內部容下了8座和9座，車身長度也都只有5.37米。
在設計上，威然有著很大眾的風格。巨大的中網格柵採用鍍鉻橫條幅裝飾，將前大燈包裹在了一起，這一風格與上汽大眾的帕薩特很像，而帕薩特可以說是上汽大眾在商務轎車市場的典範。側面設計中規中矩，包括尾部而言都是比較偏簡潔的風格，能看到較多的鍍鉻飾條元素，與前臉風格相呼應，也是對外觀質感的提升。

內飾看起來是比較熟悉的風格，沒錯，和途昂有著非常非常相同的布局。當然，對於一台MPV而言，用上途昂作為SUV設計，對於駕駛者而言要更加討好，並且還用上了大眾最新的方向盤設計，至少坐在駕駛席的乘客「司機感」不會那麼明顯。
動力部分目前配備的是2.0T發動機，分為高低功率版本，基本上與途昂的2.0T數據是一致的。低功率版本輸出137kw，扭矩320Nm，高功率版本輸出162kw，扭矩350Nm，全系配備7速雙離合變速器。這套動力放在這台2噸重的車身上，也已經是足夠使用了。
其實由內而外，威然依然是一台很大眾的車，雖然由上汽大眾推動研發，但如果仔細研究不難發現這台車與途昂有著千絲萬縷的聯系。再加上大眾的平台化技術，所以威然也可以稱得上是一台全球車型，不排除它還會進入到其他市場里。
大眾在國內的MPV經驗
威然並不是大眾第一款投入到國內的MPV車型。早在威然之前，先後有途安以及夏朗進入到國內市場。
途安以國產身份在2004年就進入國內市場，不過從車型定位以及設計來看，途安顯然更看重的是家用MPV市場，而且在十多年前，中國消費者對於MPV的認知並不全面，選擇MPV作為家用車的非常少。到目前途安仍然在更新並銷售，但月銷量只有幾百上千台。相對表現比較好的年份，在16年和18年，能夠達到月均4千台以上，已經算是比較優秀的成績。
夏朗一直以進口方式在國內進行銷售，最早是在2012年進入國內市場。夏朗一開始就是以高端MPV的姿態進入市場的，但是相對於別克GL8這樣的競爭對手而言，一方面夏朗的尺寸和空間並沒有太大優勢，另外夏朗在設計方面太過於大眾化的套娃臉，前臉造型與高爾夫相差不大，很難樹立起高端商務形象。至於銷量，夏朗由於是進口車型，並無銷量可詢，但從終端不小的優惠力度來看，至少銷量並不算特別理想。
另外，無論是途安還是夏朗，大眾在傳播上仍然是以家用七座車為核心，這兩款車都曾邀請過明星代言，而且都是以明星家庭形象對外宣傳。不過說句實在話，像途安這樣的7座MPV，對於家用群體還是非常好的，性價比也不低，比本田奧德賽、艾力紳要便宜不少錢。
大眾另外還進口了凱路威和邁特威兩款MPV，當然它們屬於比較特立獨行的存在，各方面都過於個性，所以也就註定了特別小眾的存在感。
威然能挑戰GL8么？
既然大眾在家用化MPV市場並不算成功，打造威然自然不會再把目光放在家用MPV領域，這一點從威然的價格就可見一斑。威然將會在本月28日正式上市，目前公布了兩款車型的預售價，低功率版本不會超過35萬，高功率版本不會超過40萬，也就是說先期將上市的四款車型價格區間很可能落在30-40萬元之間。
這個價格剛好和別克全新的GL8陸尊系列重疊。GL8在今年進行了產品更新，全系被劃分為三個系列，分別為GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙，定位分別為高、中、低檔次，其中艾維亞主打40萬以上的高端商務車，陸尊覆蓋30-40萬區間，陸上公務艙則覆蓋20-30萬價格區間。
別克的三個細分系列在設計上有所差異，陸上公務艙由於定位較低，設計上僅僅是對前臉進行了更新，而車身依然是「胖頭魚」造型，內飾為獨立的中控屏。陸尊和艾維亞有更新的車身設計，同時內飾採用的是雙聯屏設計，科技感更強。不過值得一提的是，雖然GL8分為了高中低三個檔次，但全系都採用了相同的2.0T發動機搭配9AT變速箱，且輸出功率完全一致，最大功率174kw，最大扭矩350Nm。
威然四款車型中有兩款是低功率調校的330TSI，137Kw的功率相比起GL8差距會顯得有些明顯。除此之外，威然在配置上與GL8陸尊系列還是有一些比較明顯的差異。
在智能輔助駕駛配置方面，諸如車道偏離預警、車道偏離輔助、主動剎車等配置，威然僅在380TSI（高功率版）車型上配備，而380TSI同時配備有全速自適應定速續航。在GL8陸尊之上，相應的輔助駕駛功能只有低配版一款車型未配備，其餘三款都有這些配置，但GL8陸尊都未配備全速自適應巡航，另外最低配不配備自動泊車入位功能，威然則全系配備自動泊車入位。
便利性配置方面，威然全系未配備感應式後備箱門，GL8有兩款車型配了該功能。在液晶屏配置上，威然的儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為8英寸或9.2英寸；而GL8陸尊儀表盤和中控屏全系配備12.3英寸；GL8陸尊支持語音控制多媒體、導航、天窗、空調、電話幾個功能，威然則僅支持多媒體、導航和電話。
對威然比較有優勢的地方，一個是威然全系配備可開啟全景天窗，GL8陸尊的天窗就要普通得多。另外，威然四款車型分別配備了18、19和20英寸三款輪轂，GL8陸尊則分別配備的是17和18英寸兩個尺寸的輪轂。
在商務MPV最重要的座椅配置方面，無論是威然還是GL8陸尊，對於第二排的照顧都是很重視的。第二排座椅腰部調節、靠背調節、腳托調節、加熱、通風、按摩該有的都有。不過差異點在於威然380TSI兩款車型都配備同樣的座椅配置，而GL8陸尊只是在653T旗艦型頂配車型上才有最高的第二排禮遇。另外GL8陸尊配置有後排小桌板，是威然目前為配備的配置，威然則是在前排桌椅後背設計了儲物袋。
從配置上來看，威然和GL8陸尊雖然各有差異，但其實很難體現出絕對的優勢，畢竟價格旗鼓相當。而從氛圍來講，更新後的GL8內飾的質感提升是比較明顯的，無論是設計感還是科技感，看起來似乎要比威然要更顯檔次。威然由於使用了途昂相似的內飾氛圍，其實在視覺上沒有太大的新鮮感，而且這套內飾已經不是大眾最新的風格，雖然用上了最新的方向盤，但中控台的設計明顯比較陳舊，這一點稍微對比大眾近兩年發布的新車就可以明顯看出，比如2018年發布的全新途銳。
從整體實力而言，威然絕對是GL8的一大威脅，而且是這么多年以來，真正能夠威脅到GL8的產品。只不過GL8將近20年的經營和用戶沉澱，江湖地位很穩也很有耐力，威然的這場挑戰並不會輕松。
國內MPV市場氣候偏小
縱觀國內MPV市場，整體氣候不僅偏小，而且是比較畸形的存在。一方面家庭用戶對MPV偏好很低，造成車企對這一市場投入偏少、產品偏少，另一方面兩級分化嚴重。
如商務MPV，幾乎被GL8所霸佔，其他品牌和車型很難站住腳，而且GL8不僅搶占高端商務用車，低端、家用都能見到它的身影。在這一領域，其他車型很難拿到大的市場份額，如後來的東本艾力紳，也希望能爭取一部分商務MPV市場，但最終無論商務還是家用，它的月銷量也僅僅徘徊在三四千台左右。
家用MPV當屬奧德賽影響力最大，但它的銷量也與艾力紳相差無多。性價比更高的途安，銷量反而更低。但這與價格有直接關系么？那為何價格不僅高，而且還要加價的豐田埃爾法則那麼受熱捧呢？
最近幾年自主品牌也不斷的發力MPV市場，比如傳祺先後推出了GM8和GM6，吉利推出了嘉際，比亞迪推出了宋MAX。這當中只有宋MAX得益於良好的性價比，獲得了較好的市場表現。
十幾年前，國內消費者對兩廂車有著很深的誤解，導致兩廂車銷量慘淡。後來SUV不小心走熱，既能越野，空間又大，坐姿高視野好，但SUV不也是兩廂么？所以兩廂車的結算是過去了吧。那為何MPV一直得不到恩寵呢？其實非也，MPV的空間大，能坐能拉，也是有很多消費者喜愛的，不然五菱宏光，寶駿730咋會這么紅呢！
是的，都2020年了，依然有很多人把MPV看作是「麵包車」，是低端廉價，是生產力。這也就造成了為什麼MPV市場兩極分化嚴重，高端的懂得什麼是商務MPV，低端的也懂得什麼是生產力工具，唯有中間的家用MPV承受著太多誤解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 別克GL8 2.5舒適版有天窗嗎

別克GL8 2.5舒適版車型是沒有天窗的，別克GL8 2.5的豪華版還有尊貴版車型才配置有天窗，不過不是全景天窗。

❹ 新款GL8家族來襲，高中低配齊全，有望繼續稱霸MPV銷冠！

哈嘍大家好，又和大家見面啦！隨著大眾Viloran的到來，別克也有所行動，不僅發布了自家新款GL8艾維亞版本，普通款在5月4日，也進行了更新！在眾多強敵面前，2020款GL8能否像以前一樣穩坐銷量之王的寶座呢？
別克GL8在20至50萬價位，利用「高中低」三種不同定位，這樣的戰略方針還能行的通嗎？今天小編就給大家介紹一下新款中底配版本的GL8！
本次上汽通用別克推出了全新GL8、全新GL8 ES陸尊，一共9款車型。官方指導售價區間為23.29萬-39.99萬元。本次別克GL8還貼心地推出了福祉版車型。隨著這9款新車的登場，再加上四月份上市的全新GL8Avenir，GL8大家族又一次成功完善了自己的產品矩陣。
在國內的合資MPV車型市場之中，毫不誇張的說，別克GL8是本田奧德賽以及艾力紳等車型至今還沒有戰勝過的「大哥」。每年每月基本都是MPV銷量冠軍！如果說艾維亞版本又一次成功得將競爭力提高的話，那中配版本和入門版本更新換代無疑是產品力的整體提升！在GL8眾多版本中，到底哪些車型最具性價比呢？
別克GL8 2020款 陸上公務艙 652T 舒適版，廠商指導價23.29萬元。我們先來看一下最低配車型都標配有哪些配置！主副駕駛安全氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、雙側手動滑門、無鑰匙啟動、遠程啟動、多功能方向盤、8寸液晶儀表、主副座椅電動調節、第二排座椅電動調節、LED遠近光燈、LED日行燈、自動空調等，最低配的GL8配置已經比較豐富啦！
對比陸上公務艙 652T 舒適版，普通版本的話，小編推薦GL8陸上公務艙 652T 尊貴版，整車配置水平相比入門車型有了很大的提升，性價比非常高！陸上公務艙 652T 尊貴版廠商指導價27.99萬元，多花4.7萬元，我們能買到什麼配置呢？
陸上公務艙 652T 尊貴版增加了，高德實時導航系統、駕駛座椅8向電動調節、智能手機映射、前排座椅加熱功能、onStar安吉星助理、全車皮質座椅、超大全景雙天窗、一體式側安全氣簾、定速巡航、駐車雷達前6後4 、後窗紫外線隱私玻璃、360度泊車影像、豪華照明迎賓踏板、APA自動泊車系統、12英寸高清觸摸屏等配置，4.7萬元我們花得不愧！
陸上公務艙 652T尊貴版福祉版，值得點贊！小編在這里向家中有老人的朋友強烈推薦此款車型，因為，GL8首次擴展至無障礙出行領域，第二排右側福祉椅，配備獨立ECU控制單元，能夠對電動升降及旋轉進行控制，當福祉椅移動至車外時還可電動調節高度，並支持記憶功能，方便有出行障礙的乘客使用。這次別克GL8真的用心了，設計了其他品牌沒有的動能！
別克GL8 2020款 ES陸尊版本，首推 ES陸尊 653T 豪華型，廠商指導價37.99萬元！如果預算達不到艾維亞，那麼ES陸尊 653T 豪華型就是首選車型，這個版本家用商務兩不誤，可以算是GL8最受歡迎的車型！
別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 豪華型，都有哪些亮眼配置呢？後排天窗全遮光電動陽簾、第二排全包裹豪華貴賓座椅、超長前後滑動功能（帶電動解鎖）、第二排加熱通風動能、電動退托、老闆鍵、大漠米高級打孔真皮座椅、前後駐車雷達前6後6、智能防夾雙側電動滑移門、三區獨立空調、後排觸摸式空調面板、ACC自適應巡航等配置，能想到的ES陸尊 653T 豪華型全都有！
GL8 ES陸尊在家用和商務之間更偏向商務用途，當然也有著更加漂亮的外觀、全面的配置和更高的售價；而GL8 陸上公務艙則更偏向家用，定位於家庭用車，有中庸的外形和相對來說更低的價格。小編已經分析過兩款車型中性價比最高的版本，供大家參考！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 試駕|別克GL8653T旗艦型，同級唯一9AT變速箱，40萬的美式豪華

導語：「陸上公務艙」是大家對GL8在國內MPV地位最常用的評價，雖然不是一台全球車型，但它無疑是一台商務出行、商務打車、商務宴請、人丁興旺家庭的首選用車，隨著國內對MPV車型的用車需求日益上漲，一眾品牌的MPV車型都走進了大家的視野當中。但試駕了全新GL8ES陸尊之後深刻的體會到了「大哥還是你大哥」的這句話。
商務風依舊，細節變化豐富·
「商務范兒」似乎是GL8與生俱來的一個形容詞，在全新的GL8ES陸尊上也毫不例外，此次試駕的這台雖然是頂配車型653T旗艦型，但設計與其它車型都沒有明顯區別。家族式全新的飛翼式進氣格柵 、展翼型LED燈組設計都是沒有缺少的全新元素。
燈組的設計選用了8顆獨立光源的LED燈珠，AMD小模組單元系統可以根據不同的路況及天氣情況會有7種智能照明模式，並且還配備了19種燈光秀組合以及兩種模式專屬動態禮賓燈，用處最大的也許就是7種智能照明模式，而其它的部分主要是為了提升「儀式感」。
視覺上來說這台GL8的「塊頭」確實不小，如果不說尺寸的話也許你會覺得這台GL8ES陸尊會比大眾的威然還要長。
而事實上GL8ES陸尊的車身尺寸為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm，威然卻有5346/1976/1781mm的全車尺寸，軸距也更長一點，達到了3180mm。從數據上看在長寬上是優於別克GL8的，但空間布局上GL8的確是更勝一籌，不但給出了更寬裕的第三排空間，同時也部署了一個521L容量的行李箱空間。
更短的車頭設計以及高挑的身高，也是GL8為何在視覺效果上要稍大於威然的原因之一，同時懸浮式車頂的設計元素也在一定程度上拉伸了視覺效果。
而車尾換裝了更寬的鍍鉻飾條貫穿車尾及LOGO，在燈組的部分與車頭相對稱，選用了「展翼型」的燈組設計，同樣是選用了LED光源，辨識度還不錯。
一眼看上去，這台GL8仍舊是非常商務氣息的，真的很難想到家用的話是什麼樣的情景。車身外部簡單回顧一下之後能夠看到魚眼鏡頭、後方車側預警等實用性較高的配置。
車內天翻地覆，第二排鞏固地位·
為何說車內天翻地覆？
當你看到這套內飾的時候你就知道了，雖然整體的氛圍及用料方面仍舊是別克原有的一些風格，例如這台車內飾的米色基調會提醒你這就是一台別克車。但雙12.3英寸的液晶儀表及中控設計、觸控按鍵的空調控制區域、電子排檔的加入都讓科技質感提升了不少。
大量的軟質材料是必須的，前排打孔的真皮包裹用料和細縫線細節都凸顯了這台GL8ES 陸尊在質感上的提升。
科技感的提升還有豐富的觸控區域，中控屏前方集成了中控屏及音量控制功能，而下方則是全套的空調控制區域以及常用功能的控制部分，溫度調整的部分選用了實體按鍵控制，而觸控區域會有震動反饋，反饋力度適中，會有點像是物理按鍵的力度反饋。
前排的儲物空間集成了水杯架、下方的小型儲物槽以及點煙器介面、USB介面、快充介面。實用性足夠高，並且在平時關閉後也很規整。
扶手箱選用了雙側開啟的設計，深度和容量都很充沛。綜合前排的儲物空間都很豐富，實用性滿分。
進入第二排才是這台GL8ES陸尊的精華所在。除了ES陸尊舒適型之外都選用了雙側電滑門，並且全系配備了全車無鑰匙進入功能，如何優雅的上車也是MPV的一門學問。而GL8ES陸尊在這方面也是做的非常成熟了，包括開門後的這個看上去像極了家裡的按摩椅的獨立座椅設計，的確是倍兒有「商務范兒」。
電動座椅控制在扶手側下方，很好找到。前面兩個按鍵用來調整腿托以及靠背，方便你躺的舒服，後面的按鍵是座椅按摩功能，便於你長途躺著舒服。
右側的座椅下方配備了兩個USB介面，側面設計了一個手機槽，便於存放手機。水杯架被隱藏在了左側獨立座椅的側面，按壓一下就能彈出。配置齊全，實用性滿分。
同時這台頂配車型也配置了頭夾式頭枕設計，也算是這個等級應該有的配置了。
但就實際的乘坐體驗來說，雖然沒有陷入座椅中的包裹感，但腰部的襯托非常到位，不同的人乘坐對於舒適性的要求可能也有不同的體驗吧，至少對我來說這算是正常的汽車座椅吧。
後排的獨立空調設計被放在了車頂處，同時還有第二排座椅的加熱及通風功能也一應俱全，男性乘客正常乘坐位置操作起來比較便利，身高較小的女性乘客可能需要將身體靠前一點操作。
上車要優雅，下車自然也要優雅。在B柱側面配置了電動側滑門的開關按鍵，同時也有後方障礙物提醒，這樣的小細節也是體現商務味道的一部分。
可變缸動力配同級9AT，少了激情但也足夠·
駕駛體驗對於一台MPV來說是需要另一種體驗方式的，如何讓車內乘客坐的舒服？
除了駕駛員的駕駛水平之外，對於全車的底盤、靜謐性、動力匹配以及眾多的電子控制器的調教都是一種不同的需求。
首先在動力的配置上選用了第八代ECOTEC2.0T動力，而傳動系統則是用上了通用的9AT變速箱，還給方向盤上加入了撥片的設計，看著是很有「運動感」，但更實際的用處是減檔比較能夠實現「人車合一」。最大馬力237PS，峰值扭矩350N·m，但卻不是為了加速多快，而是為了滿座狀態的加速仍舊能夠輕松簡單，不過0-100km/h的加速時間僅9.8秒也算是比較出色了。
反饋到駕駛員的所有內容調教都是非常舒適且悠哉的，譬如初段的油門踏板調教以及制動踏板的調教都是輕柔的，並不會給人一種過於線性或激進的反饋，讓你在駕駛的過程當中都是非常悠哉的一種心態。而方向盤的阻尼調教也是略帶模糊的，並不會給你一種實在的路感反饋，但開起來的確是非常舒服的。綜合來說，沒有過於激進的調教設計，那麼坐在車上的乘客自然也是非常舒適且悠哉的。
最遺憾的部分莫過於沒有長途乘坐一下第二排座椅來體驗出行乘坐的舒適性以及用車體驗，所以僅能用一個司機的角度來反饋這台GL8ES陸尊的乘坐體驗了。
阿川評車·
要說最大的遺憾莫過於沒有加入多層隔音玻璃的材質，同時發動機的噪音還是比較明顯。但是，它的出現的確是再次刷新了地位，「大哥還是你大哥」，是我能夠想到的最合適的一句話了。雖然不少品牌在積極的推出MPV車型，但上到40W購車預算的時候也許少有產品能夠繼續在我的腦海中出現了，綜合的配置、空間布局以及動力調教設計都在貼近這款車型的客戶畫像，這樣的美式豪華，的確是再次的鞏固了它在MPV市場的地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 新款別克GL8 ES哪款值得買653T 尊享型性價比最高！

日前，行車視線從上汽通用別克官方了解到，旗下MPV車型——別克GL8 ES正式上市。新車共計推出4款車型，官方指導價格區間為29.99-39.99萬元。新車全系搭載2.0T發動機，並匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
那麼這四款車型哪款最值得購買呢?接下來讓我們為您解析。
配置方面，售價為29.99萬元的653T 舒適型標配17英寸輪圈、eConnect 3.0互聯技術、OnStar安吉星全時在線助理、雙12.3英寸連屏(全液晶儀表與中控屏)、前/後LED大燈、電動天窗、第二排座椅調節、駐車雷達(後)、電子防眩目內後視鏡等配置。
而售價為33.99萬元的653T 尊享型則在前者的基礎上增加了外後視鏡加熱/折疊、真皮方向盤、前排儲物箱、車內氛圍燈、前排座椅電動調節、前/後排座椅加熱、第二排小桌板、第二排真皮座椅、駐車雷達、倒車影像以及包括自適應續航、車道保持、盲目預警等功能的智能駕駛輔助系統等配置。
至於兩款高配車型，其在前者基礎上增加了18英寸輪圈、全景天窗、後排電動遮陽簾、第二排座椅加熱/通風、電動腿托、打孔真皮座椅、360度全景影像、駕駛側外後視鏡電子防炫目、環繞式車身鍍鉻飾條、照明迎賓踏板、第二排座椅按摩、電動腰托、第三排中央扶手、前排膝部氣囊等配置。
整體來看，我們認為653T 尊享型是全系性價比最高的車型，雖然相比兩款高配車型缺少部分豪華配置，但在舒適性與智能輔助配置方面表現較為均衡，售價最為適中。
回顧新款別克GL8家族，別克GL8 Avenir車型在今年4月12日率先上市，新車推出4座/6座/7座版本共計3款車型，官方指導價格區間為45.99-52.99萬元。隨著新款GL8和GL8 ES車型的正式上市，別克GL8家族也實現了對MPV市場的全面布局。
? 外觀方面，別克GL8家族的3款新車均採用了最新的家族式設計，相較於老款車型更加犀利、動感。尺寸方面，3款新車也較為接近，在車身寬度與軸距方面保持一致，分別為1878mm和3088mm，僅在車身長度與高度上有小幅差異。
動力方面，3款新車均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。傳動系統方面，3款新車均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 別克gl8 653t是什麼意思

625T就是排量。大概就是70000匹馬力的樣子，就是說這個發動機可以匹配和諧號。

T在這里代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。1.5T、1.6T的意思是指1.5、1.6升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率，數值越高，一般動力越強。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。

L排量和T排量這兩個發動機的區別就在於工作原理不同，相同排量的汽車加入渦輪增壓以後的動力要更足一點。其實在計算排量方面，還真沒有確切的數字，因為車輛自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產廠家設定的數值等等。

(7)別克gl8653哪個配置有天窗擴展閱讀

第一個就是各種主被動安全配置，相比之下，別克GL8 ES陸尊653T尊享型的主被動安全配置是十分全面的，雖然比豪華型少了膝部氣囊，但是可以接受，畢竟前者的氣囊數不少了。

第二個是電動側滑門，別克GL8 ES陸尊653T尊享型是雙側電動側滑門，這點是最基本要求了。至於電動尾門等，反而是可有可無。

第三個是自適應巡航，長途用車必備功能之一。雖然我也喜歡全速自適應巡航，但是對於大多數家用車來說，別克GL8 ES陸尊653T尊享型搭載的自適應巡航夠用了。

第四個是自動泊車入位，如果不是有這一功能，說實話，我就選擇帶360度全景影像的低價位車型了。

第五個則是220V/230V電源，出門在外就知道其重要性了。

❽ 別克gl8有哪幾款車型其中哪款性價比最高

高德真實導航系統，駕駛座椅8到電動調整，智能手機地圖，前座椅加熱功能，全車真皮座椅，大全景雙天窗，單件式安全氣體幕，固定速度巡航，停車雷達，後窗防紫外線隱私玻璃，高清360°全景停車圖像，奢華照明，APA自動停車系統，12英寸高清觸摸屏，電動尾，6 USB介面和右電側滑動門帶防離合器保護，這些配置不僅是實用的，而且還要注意偶爾可以使用的業務需求，它可以描述適合宜家。

❾ 老款別克gl8分幾種配置，油耗怎樣

新舊GL8的車型分為2.5、3.0排量，而老的車型只是3.0排量。 如果二個新舊車型都是3.0計算，油耗都是差不多，沒有什麼區分。 市區油耗13L； 高速油耗在10L以內（時速120公里/小時以內） 新舊車在高速公路轉速表的系數都是一樣。

(9)別克gl8653哪個配置有天窗擴展閱讀

GL8的第一大優點就是「大」。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優點是「靜」，行駛 中車廂的風噪、路噪、發動機聲都很低微，給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標准而言也算得上優秀。但當遇到彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現較大的擺動幅度，容易令乘客暈車。

原先的GL8重視「乘坐」，配置比較一般，03年新增的「旗艦版」新增了天窗、DVD系統和後座的小桌板，更符合其「陸上公務艙」之名了。