q50什麼配置帶12個喇叭
Ⅰ 英菲尼迪q50選哪個配置好性價比更高
建議買：
廠商指導價：44.98萬
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版
這個車是3.7L的351馬力的頂配，馬力強勁，馬路上基本無敵手，V6自然吸氣發動機，高科技DAS電動轉向系統，R19輪轂245mm輪胎很霸氣。車燈也好看！
錢不是太多的話，選：
廠商指導價：38.98萬
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版
3款3.7L發動機車中最低配，為保住3.7L動力，這個還是最合適的！
錢多就買 3.7豪華運動版44.98萬，錢少就買3.7舒適版38.98萬。別的款不用考慮，因為那些個價位都有更好的選擇。綜合說30-50萬，只有這個車最男人！
駕駛是一種樂趣~~~ 最佳答案吧！~
Ⅱ 英菲尼迪Q50L的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：性價比高！各方面都不錯，難得。
缺點：最讓人接受不了的是鎖車是的那一聲喇叭，夜深人靜的時候回到小區，鎖車時「叭」的一聲就怕吵醒鄰居。
外觀：中規中矩，比較耐看
內飾：適合30多歲人的審美觀，也就是我啦。其實這個風格還多少能顯示出一些高檔次來，雖然不出眾，但也不落伍，尤其是外形，敦厚
空間：空間很大，高速公路服務區休息，拉家人車上大人小孩睡覺，真的是無敵啊，其他車有這樣平的不多，平躺睡覺正好 哈哈。
配置：很實在了，倒車影像必須得有，反而是導航就無所謂，我還是習慣用手機導航
動力：不追求激進駕駛，追求安全平穩駕駛是不二選擇，主要是當了爸爸，安全第一，家用為主。
操控：操控估計差些，方向盤是機械的？感覺沒電子的精準。我試駕過奇駿，也差不多。
油耗：對於一個常年在山區跑的來說有點高，但還能接受。
內飾：儀表台有異響有異響，這個是我比較在意的
空間：這車最大好處就是空間了，乘坐空間，因為車身較高，所以車內縱向空間不錯，基本上朋友坐過我的車的都誇空間大，很長臉啊
配置：配置非常豐富了，胎壓監測，導航，無鑰匙啟動進入，倒車影像，座椅電動調節該有的都有，至於360度那個新手司機應該需要吧，總的來說很滿意！很超值
動力：渦輪介入還是有一點推背感的，等到2000最大扭矩出來了，開起來還是很不錯的
操控：轉向精準度一般，中間有間隙，懸掛略硬，不過路感很好，轉向雖有間隙，但是轉向很輕盈，平時開起來很輕松
油耗：很滿意，這么重的車綜合油耗8，並且是上下班開已經超心裡預期了，有時候也會碰上堵車的情況
舒適：舒適型很好，座椅包裹性一般，隔音不錯，坐在駕駛位置聽發動機聲音很小，就是偶爾有小異響會影響駕駛心情
Ⅲ 2021款英菲尼迪Q50L售26.48萬起哪款配置最超值
在豪華品牌中型車這一細分市場，英菲尼迪Q50L應該是日系選手中比較具有代表性的一個，作為一款運動型豪華中型車，英菲尼迪Q50L在內外設計方面都比較符合我們東方人的審美，其細節之處還或多或少帶有一些文質彬彬的意思，就像是一位喜愛運動的翩翩少年一般。然而頗具賣點的英菲尼迪Q50L在銷量方面卻沒有取得預想之中的成功，在2021年的第1季度中，該款車型的累計銷量僅為56台，與往年同期的表現相差甚遠。
近日，2021款英菲尼迪Q50L正式上市，新車總共推出有6款配置，售價區間為26.48~38.98萬元。作為年度改款，新車在整體的外觀和內飾方面基本延續老款車型設計，依舊提供了豪華版和運動版兩種外觀風格，並將主要的升級重點放在了配置方面，接下來車叔便為大家介紹一下該車的產品力究竟如何。
外觀設計
新款英菲尼迪Q50L外觀造型變化不大，該車依舊提供有兩種風格，分別為豪華版和運動版，兩者前臉部分的差異主要體現在前包圍處。和2020款車型相同，新車除了入門級車型之外，其他配置均匹配有LED遠近光燈和LED日間行車燈。
車身尺寸方面，2021款車型的長寬高分別為4867×1823×1456 mm，軸距為2898mm。英菲尼迪Q50L的車身側面造型較為修長，其中上揚式的腰線從前翼子板處延伸至尾燈部分，有效延展了側面的橫向視覺效果。運動版本車型在底部配備19英寸輪圈，輪輻造型採用了扁平化處理，看上去足夠時尚。
英菲尼迪Q50L的車尾部分依舊是我們熟悉的樣子，其中兩側扁平化的尾燈組與前大燈進行了呼應，中間運用銀色鍍鉻飾板進行銜接，整體感表現較強。新款車型的後包尾處配備了扁平化的擴散器造型，運動版車型的擴散器顏色與車身相同，豪華版本則為黑色設定，此外新車還匹配了雙邊共雙出的圓筒式排氣。
內飾設計
2021款英菲尼迪Q50L的內飾整體設計與老款車型保持一致，以現在的眼光來看，該車的內飾設計確實有些老舊。英菲尼迪Q50L中控台上方配備了雙中控屏幕，主駕駛正前方的三幅式多功能方向盤下方帶有鏤空設計，看起來很是運動精緻。作為年度改款，新車在配置方面進行了相應的升級，比如說新增加有手機映射功能，並升級了智能互聯系統，可支持在線導航，在線音樂，在線廣播等功能。
英菲尼迪Q50L除了入門級車型之外，其他配置的車內座椅均採用真皮材質進行包裹，其中車內前排座椅軟硬程度適中，靠背以及坐墊兩側護翼突出明顯，可給予駕乘人員足夠的身體承托。功能方面，新款車型前排座椅提供有主駕駛腿托調節/腰部支撐雙向調節/高低四向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。
新款車型車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排三個位置皆匹配有獨立頭枕，只不過中間位置相較於兩側來說凸起幅度明顯，靠背質地偏硬，不適合長途乘坐。
動力系統
新款車型動力方面匹配了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速手自一體變速箱，該車依舊採用前置後驅的驅動方式。
車型配置及購買建議
作為年度改款，新款英菲尼迪Q50L將主要的升級重點放在了功能方面，整體的售價水平並未發生變化，算得上是加量不加價。2021款車型總共具有6款配置，指導價格為26.48~38.98萬元，價格跨度12.5萬元，接下來車叔便針對各個配置進行詳細分析，看看哪款性價比更高一些。
2021款2.0T舒適版
推薦指數：★★★★★
配置點評：基礎配置較為完善，售價低
2021款 2.0T 舒適版為新車入門級車型，指導價格26.48萬元，該配置在功能方面提供了前後排頭部氣囊，車身穩定控制，後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙啟動，方向盤四向調節，主動降噪，仿皮材制座椅，主副駕駛座椅電動調節，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制，自動頭燈，LED車前霧燈，大燈高度可調，溫度分區控制，後座出風口，自動空調，車內PM2.5過濾裝置等，基礎配置較為完善，價格全系最低，因此性價比較高。
2021款2.0T逸享版
推薦指數：★★★★
配置點評：提升幅度較大
2021款 2.0T 逸享版指導價格為29.48萬元，相比入門級車型多出3萬元，該配置在功能方面相應多出了前駐車雷達，真皮材質座椅，主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，GPS導航，導航路況信息顯示，LED遠近光燈，LED日間行車燈，大燈清洗裝置，外後視鏡電動折疊，內後視鏡自動防眩目等，此外輪胎規格由17英寸提升至18英寸，整體提升幅度較大。
2021款2.0T進享版
推薦指數：★★★★
配置點評：豪華配置增加
2021款 2.0T 進享版指導價格為30.48萬元，相比逸享版多出1萬元，該配置在功能方面主要多出了360度全景影像，BOSE 16揚聲器，自適應遠近光，轉向輔助頭燈等。
2021款2.0T進享運動版
推薦指數：★★★★
配置點評：增加相應外觀套件
2021款 2.0T 進享運動版指導價格為31.98萬元，該配置匹配了運動外觀套件，更加符合年輕消費者的口味。此外，功能方面增加了前排無鑰匙進入，輪胎規格由18英寸提升至19英寸。
2021款2.0T豪華版
推薦指數：★★
配置點評：增加舒適性配置
2021款 2.0T 豪華版指導價格為35.98萬元，相比進享運動版多出4萬元，該配置功能方面增加有方向盤電動四向調節，方向盤記憶，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，後排座椅比例放倒，道路呼叫救援，外後視鏡自動防眩目/倒車自動下翻，後風擋遮陽簾，雨量感應式雨刷，負離子發生器等。
2021款2.0T豪華運動版
推薦指數：★
配置點評：功能表現更為全面
2021款 2.0T 豪華運動版為全系頂配車型，指導價格38.98萬元。該配置功能方面增加有車道偏離預警，車道保持輔助，方向盤換擋，運動風格座椅，主副駕駛座椅腿托調節等，功能表現更為全面，但價格過高。
車叔總結
總的來說，年度改款的英菲尼迪Q50L將更多的精力放在了配置方面，動力和內外設計等方面並未給我們帶來太多的驚喜。2021款車型總共就有6款配置，其中屬於入門級的2021款 2.0T 舒適版基礎配置表現較為全面，價格全系最低，因此性價比較高。
【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅳ 英菲尼迪q50l五款車型：舒適版、悅享版、運動版、豪華版、運動豪華版那一款最值得購買
你如果沒有預算問題 當然是上豪華運動了 看家發動機沒的說VQ37HR 動力無可挑剔 這可是連續十幾年入圍沃德十大發動機啊
而且相比豪華版 多了可調懸掛 換擋撥片 和外觀套件
你要是只圖個牌子 那就上最便宜的 30萬就有 2.0T的發動機 也能滿足你日常需要了
總體來說個人還是看好3.7的發動機！本人試過這台發動機 輸出線性 低速高速表現都很好！
Ⅳ 英菲尼迪Q50上的BOSE音響有啥特別的
個人不建議按照豪華版的BOSE配置去改，性價比太差。我是自己買的喇叭請修理廠師傅裝的，四門隔音後前門惠威NT600兩分頻，後門惠威NT600同軸，沒有要功放聽起來效果也可以了。如果對效果要求再高點，就加一個4.1的功放，加一組低音炮。SSSS號稱舒適和悅享原車也是BOSE的喇叭，拆下來看喇叭上沒有任何牌子，質量很差的，估計最多20元一隻。
Ⅵ 2016款英菲尼迪Q50L舒適版音響是什麼牌子
2016款英菲尼迪Q50L舒適版配置的音響是BOSE品牌。該車型採用的是BOSE品牌至臻系列，擁有16個揚聲器，能夠給用戶帶來不一樣的體驗。
Ⅶ 英菲尼迪q50轎車舒適版，豪華版，豪華運動版都差別在哪
親，您好！看了下Q50舒適版和豪華版的基本配置，兩款價位（指導價）相差4.4萬元。從兩款基本配置來看：1、安全裝備多了個無鑰匙進入；2、座椅配置多了電動記憶和加熱；3、多媒體：導航和定位，喇叭；4、內後視鏡自動防眩目，後視鏡記憶功能；5、燈光配置，LED大燈、日間行車燈和自動頭燈；6、車內花粉過濾。希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
Ⅷ 駕駛英菲尼迪Q50L妙峰山跑山，周末走起！
曾經很憧憬skyline GTR 以及Q50 3.7這些神車，想像拓海一樣每天飛馳在山路，但生活還是要現實一些。買了這輛Q50L之後，雖然是2.0的排量，但高功率發動機的動力再加上雙叉臂的組合，開起來相當運動，跑山肯定也不在話下！ 正好周末北京藍天白雲，是個跑山的好天氣，開上車叫上幾個朋友拿上相機想著去妙峰山來一次闊別許久的跑山。 妙峰山位於北京市門頭溝區，之前幾個月因為疫情原因關閉了，5月份剛剛開放，現在去人不是很多，跑山應該會很爽！ 話不多說，先看幾張在山上拍的美圖，過把眼癮
這是剛到妙峰山的標志大牌坊時候拍的。我這車是19款Q50L的30周年紀念款，紅車配上後邊紅色柱子的牌坊，太美了！
中間的兩塊屏幕，導航的時候，上邊是顯示導航信息，下邊是可以手寫輸入的，手寫還挺靈敏的，就是有一個小點比較難受吧，邊開車邊操作確實有點分散注意力。
導航顯示挺清楚，連我朋友這種路痴都能看懂。如果是想連手機的話，就得用藍牙連了。
上了高速以後，方向盤上直接按一下定速巡航的按鈕，加減速度，車就一直按照這個速度跑，在高速上這功能絕對的省心。
經過長途跋涉，終於到了妙峰山的山腳下，今天一定得跑個爽！
都說紅配綠不好看，但是我這輛紅色QX50在山間穿梭，跟山上的樹倒是搭配的很好看。再加上點陽光，嘖嘖嘖~顯得英菲的設計更好看了
此時此刻我想賦詩一首：小橋流水人家.....算了，沒有西風也沒有瘦馬，只有我這輛小紅車，美的讓人心醉
曲徑通幽，剛剛開放，騎行跑山的人不多，來一張「美腿」和「美臀」炫耀一下！
彩色的看完，再來幾張有質感的黑白風格。開的時候，零零星星有一些騎行的人，有機會我也得把家裡的那輛公路車騎出來溜溜了。
跑山怎麼能少得了彎道！打開運動模式，Q50L的操控運動感一下就上來了！ 妙峰山的半山腰和山頂都有挺大的停車場，開了一路也沒見多少人，想著開上去好好拍拍車，趁著這么好的風景，這么好的天氣。 咱們先從里往外說！其實是因為上了山，風大，躲車里先避避風，順便拍幾張特別有質感的內飾，畢竟咱可是「老法師」。
真皮包裹方向盤，多功能的，基本常用的方向盤上都給你帶了。
BOSE音響，30周年紀念款標配，全車16個喇叭！跑山怎麼能不聽音樂哪？！你說是不是？
車里邊能用上真皮的，都用上了，凡是手能摸到的地方，都是皮質的，我形容詞比較少，反正就是開著舒服，摸著也舒服！
漆面兒的中控，平常開著吧，沒覺得啥，這么一拍還真是質感滿滿，像高檔鋼琴。就連地墊兒就像高級貨一樣。 下面就要開始展示一波外觀了！ 別人都是咔咔拍全部的車身，我這次換個方法，就拍局部圖，展示我攝影技術的時候到了！
看看我拍的怎麼樣，是不是拍出了英菲這品牌細膩與霸氣共存的設計，尤其是輪轂是我最喜歡的一個部分，看著就有力量！ 最後來個小驚喜，跑山結束後，朋友還分享了一個好地方，隧道！沒人干涉的隧道，可以隨便拍！不過有些累了，只是簡單拍了一些，先和大家分享下，等過段時間，專門找個時間，好好的拍一拍。先看圖吧！
霸氣的前臉，犀利的大燈，雖然咱不是跑車但是氣質這塊必須把的牢牢的。
愛上了紅綠搭配！顯得這輛Q50L的設計更好看了。
這兩張就叫昏暗燈光下的紅色身影！看看我這文化水平！ 這個地方是不是很能出片，等過幾天在約著朋友來好好拍拍 最後和最近想去妙峰山跑山的的朋友們說一下，跑山切記不要開爽了就忘了速度，跑山雖爽，可不要貪快哦~ 最後再附贈幾張路上拍的風景，看看最近北京難得的好天氣！
Ⅸ 英菲尼迪q50l音響什麼牌子
咨詢記錄 · 回答於2021-10-16
Ⅹ Q50這款車怎麼樣
Q50的動力表現毋庸置疑，駕駛起來動力很迅猛，這個狂暴的動力，真的要親身去開過之後才可以切身體會到。高性能自然吸氣發動機在豪華品牌的中級車中越來越少，德系三大品牌都紛紛轉入了渦輪增壓陣營，而VQ37 HR發動機算是高性能運動型中級車種僅有的一點香火了，表現也是非常的迷人，高轉速的聲浪，引擎運轉的精緻感，誰開誰知道。座椅做的非常舒服，完全不是德系那種硬邦邦的風格。其次，它在懸掛濾震上的水準也很高，舒適性和降噪水準要比同級別對手更突出一些
買車是一個非常糾結的過程，看了很多車，看了BBA的，覺得不夠好，不滿意，後來看到了英菲尼迪Q50，被它的外觀給吸引了，立馬提了這台車。比起前一代G37，變化還是挺大的，時尚運動風十足。設計更接近於極致運動，不少外觀設計是出自大師的各種靈感。中央對稱，與G系最大的不同在於雙屏幕的設定，單單這個改變就讓它的豪華檔次得到了提升。以運動型轎車而言，她的空間是可以達到心中標准，比不上3li和A4L，這個沒啥好說的，定位不同。但是比ATS和3系斷軸空間要大。
Q50的車身前臉霸氣，弧形線條豐富的前臉面譜，運動感十足的包圍，有一副准備向前撲的「威嚴」。14喇叭的Bose音響環繞系統、NASA「零重力」座椅、24小時服務移動助理、I-key 智能鑰匙、盲區警示系統（BSW）和側面碰撞修正系統（BSI）等等，實用，豪華，厚道。而且在電子安全配置上毫不含糊。即使是五十萬以下，也很難找到大排量自然吸氣發動機的蹤影了。英菲尼迪能提供這個選擇，對喜歡NA的消費者來說（例如我）就非常驚喜了，推背感十足，猛禽級別動力，這方面非常滿意。
動力很充沛，飈車不成問題，大愛它的排氣管發出的聲音，彷彿在挑逗其他挑戰者一樣。油門踏板的開度加速的響應程度都很線性可控，而且油門也算比較敏感，踩多少去多少，非常討好駕駛員。聽說Q50的操控和底盤的調教是由F1冠軍維特爾進行調教，這個確實可以歪歪一下。暫時是城市中開，偶爾小歡樂一下，百公里12.6個油，可以了。
手能接觸的部位都是皮質內飾，用料足夠，做工精緻，雙屏科技感十足，BOSE音響給力。座椅是美式的寬大設計，包裹性和支撐性可謂是一流，後排座椅靠近門板上也覆蓋了靠墊，細節彰顯大廠風范。
油耗非常滿意，平時在城裡開不是很暴力但也不是特別溫柔，磨合期就11多一點，沒上過12，跑長途最低8.8，對於這個排量，這個動力已經相當滿意了。