新款帕薩特哪個配置推薦買

1. 全新帕薩特怎麼樣

新款帕薩特在10月12日首發亮相，預計新車將於10月31日鋪滿各地4S店，那麼讓人期待已久的全新帕薩特究竟怎麼樣呢？我們一起來了解一下吧。

新款帕薩特將在車身長度和軸距上進行加長擴寬，車身高度進一步降低，不僅有效地降低風阻更給人很強的尊貴感。整車前臉採用家族式設計風格，銀色鍍鉻裝飾條橫置在中網格柵，並與兩側的LED大燈相連。新款帕薩特全系不僅大燈採用LED光源，霧燈也是LED，搭配個性的日行燈，整個前臉極具辨識度。腰線採用折角造型，凸顯立體感和靈動的氣息。尾部修長美觀，流水式的轉向燈與LED光源的尾燈使得整個尾部生動活潑。

新款帕薩特首次脫身於MQB懷抱，實車一定會給我們帶來驚喜，我們拭目以待吧！

2. 我想在大眾帕薩特和邁騰之間選擇，選哪一個好呢

目前的版本我覺得沒什麼特別糾結的，畢竟新邁騰是全新MQB-B平台的車，而帕薩特仍然是上一個平台的車。此外，我個人更鍾情於原版的德國味的車，所以，即使是上一版本的邁騰，我也會更傾向於邁騰，而上汽大眾的帕薩特實際上更像是美版的帕薩特，所以，如果是我，一定首選邁騰，當然前提是價格差不多的情況下，畢竟有時候也得考慮價格的因素！

個人更推薦帕薩特，從目前廠商的責任心和故障率來說，上汽大眾擁有更好的口碑和人民基礎，一汽大眾今年來曝光出來的速騰斷軸門，寶來後備箱烤糊門，還有各種各樣的質量問題，包括在上一代的後防撞鋼梁減配門，都難說一汽大眾的口碑怎麼好，出了問題不解決推諉已經幾次被消浙江消保委約談。單純按生產平台算，一味的忽略產品本身的品質本身就不太均衡，帕薩特無論從配置還是近年來的口碑都是挺好的，所以我更偏向上汽，畢竟比一汽良心多了，誰買車也不是看是不是全球車型的。

3. 最新款的帕薩特，都有哪些值得購買的優點

但是安全性更重要。雖然事故是個概率事件，但是誰也不敢保證絕對不會出事故，如果汽車出現碰撞，而氣囊卻在關鍵時刻轉圈圈，A柱又彎的那麼決絕，大眾帕薩特作為在20多萬到近30萬的中型車，可以說在市場認知度是比較高的，認為是商務用車，而且有面子。那麼在當前的汽車市場中，如果你還有這樣的意識，說明已經落伍了。

帕薩特作為一款B級車，性價比還是挺高的，進入中國市場後銷量遙遙領先，但是我建議您也可以參考一下全新一代邁騰，全新一代邁騰的前大燈後尾燈還是比較炫酷的，另外邁騰作為德在國內說起帕薩特更是無人不知無人不曉，畢竟若干年前的公務車市場，除了奧迪車型外，那就是帕薩特了。帕薩特自2000年引入國內市場以來，便迅速得到了消費者的關注和青睞。

4. 最近對新款帕薩特感興趣，請問這款車靜態配置怎麼樣呢

新款帕薩特依舊保持了現款帕薩特的外觀。細節上的變化並不明顯，但不乏亮點。

前臉變得更加扁平化，在商務氣息的基礎上又多了一份運動感。值得一提的是，新帕薩特提供了兩種風格的格柵設計，其中一種是保留了現款帕薩特的中格柵。造型大家都很熟悉了，就不用多說了；另一種是新式的星點陣網格，對於大眾來說，這是一個很新穎的設計，但總讓人有種似曾相識的感覺。想了想，這不就是賓士C級的星輝中國公開賽嗎？說到這里，是不是有點喜歡了呢？

此外，外觀、內飾、配置、尺寸等部分的升級也是新帕薩特的優勢。所以我認為在產品實力上，新帕薩特具備重返第一梯隊的競爭力。

所以，這台車靜態配置是很不錯的。

5. 2021款的帕薩特，值得我們購買嗎

隨著汽車消費升級的浪潮，越來越多的消費者開始以20萬韓元左右的預算購買更寬敞、更舒適的B級汽車，這時熟悉的名字往往會提到帕薩特。帕薩特近50年在全球實現了3000多萬輛銷量3000萬輛大眾帕薩特在德國Emden工廠正式下線，2000年進入中國後銷售額超過295萬輛，平均月銷量達到萬輛。可以成為B級汽車市場上最成功的車型之一，帕薩特的魅力是什麼？我們收到了不久前推出的2021個帕薩特，感受到了這輛德系老牌B級車的實力。

與此同時，近5米長的車身除了充足的乘員空間外，還帶來了充足的行李箱保管空間。特別值得一提的是，後座支援比率下降後，與行李箱空間的角度接近160度，容易訪問超長物品。這些空間可以在B級車非常普遍的家庭旅行場景中起到很大的作用，例如周末郊遊、公休日返鄉等。以寬廣的前後登船空間為基礎，2021個帕薩特對駕駛舒適度的構成也令人印象深刻。

6. 2020款帕薩特配置挑花眼到底哪款車型值得買

本人從事汽車對比和評論5年，對中美一百五十款以上的成型進行過對比分析。

接下來，就用參數對比的思路回答這個問題。

一、結論和購買建議

2019款帕薩特是一款價格存在虛高（7%-29%），安全性存在簡配，動力系統配置較高，便利性較為全面的中型轎車。適合家用和普通商用。

280TSI車型由於安全配置和動力水平較低，建議避免購買。

330TSI車型在動力性上已經滿足高速和市區的需求，安全性方面雖然有所提高，但是只有最高配的領尊版帶有主動剎車功能，且考慮到溢價率較高，筆者的建議是「可以購買」。

380TSI車型在動力系統上已經達到了同級別較高的水平，但是在安全配置上仍然只有旗艦版帶有主動剎車功能，且溢價率也不少，所以也劃分在「可以購買」的范疇。

總的來說，帕薩特是一款「口碑」大於「產品力」的車型，消費者在購買的時候不妨多比較比較同級別的其他產品，相信能夠有更好的選擇。

三、安全

首先看美版Passat安全配置：

美版Passat的安全配置主要包括：車身穩定系統（及其附屬功能），6氣囊（雙前氣囊作為默認項被省略了，雙側氣囊和雙側氣簾），胎壓監測系統、碰撞預防系統（包括自動剎車）、盲區監測、車道保持。這些安全配置作為標配在Wolf型和SE型上配置相同。

國內版帕薩特安全配置，與美版相同的配置包括：車身穩定系統、前排雙氣囊、前排雙側氣囊。

安全配置低於美版的項目包括：碰撞預警系統（包括自動剎車，僅在330領尊版和380旗艦版配置），前後排頭部氣簾（在280商務版中簡配），TPMS胎壓監測系統（僅在330領尊版和380旗艦版配置），盲區監測系統（僅在330豪華版到380旗艦版共6款車型配置），車道保持和交通擁堵輔助（僅在330尊貴、380尊貴和380旗艦版配置）。

安全配置高於美版的項目包括：後排雙側氣囊（僅在330領尊版和380旗艦版配置），疲勞監測（僅在330領尊版和380旗艦版配置）。

總的來說，在氣囊、主動剎車、盲區監測、車道保持方面，國內版帕薩特的配置率低於美版Passat。但是在後排氣囊、和疲勞監測等安全配置上，國內版帕薩特在部分車型上優於美版Passat。

四、動力

美版Passat 採用了2.0T+6AT動力總成，其發動機參數如下：

美版2.0T發動機核心參數為：128kW/255NM。

國內版帕薩特的動力配置如下：

由上可見，國內版帕薩特採用了1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，2.0T+7DCT三款動力系統。

美版動力總成與國內版動力總成的差異見下表：

由上可見，由於大眾在美國市場的「群眾基礎」明顯不如在中國市場，而且美國市場的監管力度和處罰力度明顯高於中國市場。因此，大眾並沒有把最新的技術投入美國市場。發動機方面，美版2.0T發動機的動力水平僅僅略高於國內版1.4T發動機，比國內版330和380車型的動力水平低了一個檔次。變速箱方面，美版配備的是6AT變速箱，國內版配備的是7DCT變速箱，這里筆者不展開討論7DCT的可靠性問題。但是從市區油耗來看，在配備了7DCT變速箱後，國內版動力總成的燃油經濟性是優於美版的。

五、便利性

為方便讀者閱讀，筆者把美版Passat和國內版帕薩特的主要便利性配置融合在一個表格里：

由上表可見，國內版帕薩特和美版Passat在便利性配置上並不一樣，國內版在看的見摸得著的配置上比較優秀，比如倒車影像、天窗、座椅功能、後視鏡功能等方面。美版Passat在實用性強的地方配置較高，如巡航系統、揚聲器、後視鏡功能等方面。

7. 我想知道新帕薩特的性能好不，配置如何，值得購買么

新出的帕薩特真的是……超好的，那天在車展上看了。做工很好、用料也不錯，前排後排都寬敞，特別是後排，有很多豪華配置，特別值得注意的是他的輪轂，這個輪轂太酷了，以前只在40萬的車上才會有~~然後，大氣的車身，超強的2.0TSI+DSG。超堅固的車身，加上一大串先進的電子系統。
可以這么說，同價位的車無出其右。中級車之王！

8. 帕薩特買什麼配置的車好

剛買的。還不到1個月,車很好!家庭用1.4T的足夠~~~對動力要求更高的,可以選擇1.8T的
。