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新款帕薩特哪個配置推薦買

發布時間: 2022-01-08 04:54:43

1. 全新帕薩特怎麼樣

新款帕薩特在10月12日首發亮相,預計新車將於10月31日鋪滿各地4S店,那麼讓人期待已久的全新帕薩特究竟怎麼樣呢?我們一起來了解一下吧。

新款帕薩特將在車身長度和軸距上進行加長擴寬,車身高度進一步降低,不僅有效地降低風阻更給人很強的尊貴感。整車前臉採用家族式設計風格,銀色鍍鉻裝飾條橫置在中網格柵,並與兩側的LED大燈相連。新款帕薩特全系不僅大燈採用LED光源,霧燈也是LED,搭配個性的日行燈,整個前臉極具辨識度。腰線採用折角造型,凸顯立體感和靈動的氣息。尾部修長美觀,流水式的轉向燈與LED光源的尾燈使得整個尾部生動活潑。



新款帕薩特首次脫身於MQB懷抱,實車一定會給我們帶來驚喜,我們拭目以待吧!

2. 我想在大眾帕薩特和邁騰之間選擇,選哪一個好呢

目前的版本我覺得沒什麼特別糾結的,畢竟新邁騰是全新MQB-B平台的車,而帕薩特仍然是上一個平台的車。此外,我個人更鍾情於原版的德國味的車,所以,即使是上一版本的邁騰,我也會更傾向於邁騰,而上汽大眾的帕薩特實際上更像是美版的帕薩特,所以,如果是我,一定首選邁騰,當然前提是價格差不多的情況下,畢竟有時候也得考慮價格的因素!

個人更推薦帕薩特,從目前廠商的責任心和故障率來說,上汽大眾擁有更好的口碑和人民基礎,一汽大眾今年來曝光出來的速騰斷軸門,寶來後備箱烤糊門,還有各種各樣的質量問題,包括在上一代的後防撞鋼梁減配門,都難說一汽大眾的口碑怎麼好,出了問題不解決推諉已經幾次被消浙江消保委約談。單純按生產平台算,一味的忽略產品本身的品質本身就不太均衡,帕薩特無論從配置還是近年來的口碑都是挺好的,所以我更偏向上汽,畢竟比一汽良心多了,誰買車也不是看是不是全球車型的。

3. 最新款的帕薩特,都有哪些值得購買的優點

但是安全性更重要。雖然事故是個概率事件,但是誰也不敢保證絕對不會出事故,如果汽車出現碰撞,而氣囊卻在關鍵時刻轉圈圈,A柱又彎的那麼決絕,大眾帕薩特作為在20多萬到近30萬的中型車,可以說在市場認知度是比較高的,認為是商務用車,而且有面子。那麼在當前的汽車市場中,如果你還有這樣的意識,說明已經落伍了。

帕薩特作為一款B級車,性價比還是挺高的,進入中國市場後銷量遙遙領先,但是我建議您也可以參考一下全新一代邁騰,全新一代邁騰的前大燈後尾燈還是比較炫酷的,另外邁騰作為德在國內說起帕薩特更是無人不知無人不曉,畢竟若干年前的公務車市場,除了奧迪車型外,那就是帕薩特了。帕薩特自2000年引入國內市場以來,便迅速得到了消費者的關注和青睞。


4. 最近對新款帕薩特感興趣,請問這款車靜態配置怎麼樣呢

新款帕薩特依舊保持了現款帕薩特的外觀。細節上的變化並不明顯,但不乏亮點。

前臉變得更加扁平化,在商務氣息的基礎上又多了一份運動感。值得一提的是,新帕薩特提供了兩種風格的格柵設計,其中一種是保留了現款帕薩特的中格柵。造型大家都很熟悉了,就不用多說了;另一種是新式的星點陣網格,對於大眾來說,這是一個很新穎的設計,但總讓人有種似曾相識的感覺。想了想,這不就是賓士C級的星輝中國公開賽嗎?說到這里,是不是有點喜歡了呢?

此外,外觀、內飾、配置、尺寸等部分的升級也是新帕薩特的優勢。所以我認為在產品實力上,新帕薩特具備重返第一梯隊的競爭力。

所以,這台車靜態配置是很不錯的。

5. 2021款的帕薩特,值得我們購買嗎

隨著汽車消費升級的浪潮,越來越多的消費者開始以20萬韓元左右的預算購買更寬敞、更舒適的B級汽車,這時熟悉的名字往往會提到帕薩特。帕薩特近50年在全球實現了3000多萬輛銷量3000萬輛大眾帕薩特在德國Emden工廠正式下線,2000年進入中國後銷售額超過295萬輛,平均月銷量達到萬輛。可以成為B級汽車市場上最成功的車型之一,帕薩特的魅力是什麼?我們收到了不久前推出的2021個帕薩特,感受到了這輛德系老牌B級車的實力。

與此同時,近5米長的車身除了充足的乘員空間外,還帶來了充足的行李箱保管空間。特別值得一提的是,後座支援比率下降後,與行李箱空間的角度接近160度,容易訪問超長物品。這些空間可以在B級車非常普遍的家庭旅行場景中起到很大的作用,例如周末郊遊、公休日返鄉等。以寬廣的前後登船空間為基礎,2021個帕薩特對駕駛舒適度的構成也令人印象深刻。

6. 2020款帕薩特配置挑花眼到底哪款車型值得買

本人從事汽車對比和評論5年,對中美一百五十款以上的成型進行過對比分析。

接下來,就用參數對比的思路回答這個問題。

一、結論和購買建議

2019款帕薩特是一款價格存在虛高(7%-29%),安全性存在簡配,動力系統配置較高,便利性較為全面的中型轎車。適合家用和普通商用。

280TSI車型由於安全配置和動力水平較低,建議避免購買。

330TSI車型在動力性上已經滿足高速和市區的需求,安全性方面雖然有所提高,但是只有最高配的領尊版帶有主動剎車功能,且考慮到溢價率較高,筆者的建議是「可以購買」。

380TSI車型在動力系統上已經達到了同級別較高的水平,但是在安全配置上仍然只有旗艦版帶有主動剎車功能,且溢價率也不少,所以也劃分在「可以購買」的范疇。

總的來說,帕薩特是一款「口碑」大於「產品力」的車型,消費者在購買的時候不妨多比較比較同級別的其他產品,相信能夠有更好的選擇。

三、安全

首先看美版Passat安全配置:

美版Passat的安全配置主要包括:車身穩定系統(及其附屬功能),6氣囊(雙前氣囊作為默認項被省略了,雙側氣囊和雙側氣簾),胎壓監測系統、碰撞預防系統(包括自動剎車)、盲區監測、車道保持。這些安全配置作為標配在Wolf型和SE型上配置相同。

國內版帕薩特安全配置,與美版相同的配置包括:車身穩定系統、前排雙氣囊、前排雙側氣囊。

安全配置低於美版的項目包括:碰撞預警系統(包括自動剎車,僅在330領尊版和380旗艦版配置),前後排頭部氣簾(在280商務版中簡配),TPMS胎壓監測系統(僅在330領尊版和380旗艦版配置),盲區監測系統(僅在330豪華版到380旗艦版共6款車型配置),車道保持和交通擁堵輔助(僅在330尊貴、380尊貴和380旗艦版配置)。

安全配置高於美版的項目包括:後排雙側氣囊(僅在330領尊版和380旗艦版配置),疲勞監測(僅在330領尊版和380旗艦版配置)。

總的來說,在氣囊、主動剎車、盲區監測、車道保持方面,國內版帕薩特的配置率低於美版Passat。但是在後排氣囊、和疲勞監測等安全配置上,國內版帕薩特在部分車型上優於美版Passat。

四、動力

美版Passat 採用了2.0T+6AT動力總成,其發動機參數如下:

美版2.0T發動機核心參數為:128kW/255NM。

國內版帕薩特的動力配置如下:

由上可見,國內版帕薩特採用了1.4T+7DCT,2.0T+7DCT,2.0T+7DCT三款動力系統。

美版動力總成與國內版動力總成的差異見下表:

由上可見,由於大眾在美國市場的「群眾基礎」明顯不如在中國市場,而且美國市場的監管力度和處罰力度明顯高於中國市場。因此,大眾並沒有把最新的技術投入美國市場。發動機方面,美版2.0T發動機的動力水平僅僅略高於國內版1.4T發動機,比國內版330和380車型的動力水平低了一個檔次。變速箱方面,美版配備的是6AT變速箱,國內版配備的是7DCT變速箱,這里筆者不展開討論7DCT的可靠性問題。但是從市區油耗來看,在配備了7DCT變速箱後,國內版動力總成的燃油經濟性是優於美版的。

五、便利性

為方便讀者閱讀,筆者把美版Passat和國內版帕薩特的主要便利性配置融合在一個表格里:

由上表可見,國內版帕薩特和美版Passat在便利性配置上並不一樣,國內版在看的見摸得著的配置上比較優秀,比如倒車影像、天窗、座椅功能、後視鏡功能等方面。美版Passat在實用性強的地方配置較高,如巡航系統、揚聲器、後視鏡功能等方面。

7. 我想知道新帕薩特的性能好不,配置如何,值得購買么

新出的帕薩特真的是……超好的,那天在車展上看了。做工很好、用料也不錯,前排後排都寬敞,特別是後排,有很多豪華配置,特別值得注意的是他的輪轂,這個輪轂太酷了,以前只在40萬的車上才會有~~然後,大氣的車身,超強的2.0TSI+DSG。超堅固的車身,加上一大串先進的電子系統。
可以這么說,同價位的車無出其右。中級車之王!

8. 帕薩特買什麼配置的車好

剛買的。還不到1個月,車很好!家庭用1.4T的足夠~~~對動力要求更高的,可以選擇1.8T的

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