新奧德賽買哪個配置

⑴ 新款本田奧德賽性價比如何

新款本田奧德賽性價比如何？

我覺得討論這輛車性價比如何，我們先看一下它的銷量。在今年的9月份，本田奧德賽共計銷售出去3827輛。這是一個什麼水平呢？在今年9月MPV銷量榜里排名第七，比大眾的威然3815輛的銷量擁有著微弱的優勢。

底盤轉向部分，很多朋友應該都是非常清楚的，採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。

好了，以上就是奧德賽的配置講解，至於能不能買，你好好細品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 《刺客信條：奧德賽》配置要求怎麼樣有什麼好的推薦

謝邀。對於育碧的游戲來說，楓叔一向認為它在同時期發售產品中，吃硬體的要求最低。想玩AC系列主要看年代，像《刺客信條：奧德賽》這樣的游戲，如果你是2019年早期買的電腦，那最好也就是1070TI的顯卡，年末買的電腦就不一樣了，1080TI和RTX都有了，不過楓叔覺得即便是2018年買的電腦，不至於太落伍都沒問題。

當然，一定會有人質疑，如果特效全看和特效全關差不多，人家都不這樣設置了。但楓叔這里特指育碧游戲來說，育碧是一個特殊的廠商，它的作品幾乎都是跨平台發售的，像AC這樣的當家系列，除了PC端會出，主機端也會出。大家想想最新的XBOX ONE X和PS4 PRO的硬體是個什麼檔次就能略知一二了，為了這樣的主機做過的圖形優化，在PC端採用低中特效時，實際畫面也十分驚艷，因此如果你的電腦符合8G內存，6G顯存這一基本條件的話，我認為都能玩《刺客信條：奧德賽》，更簡單來說，近1,2年買的主機，只要不低於5000元，應該都沒有問題。

⑶ 新款廣州本田奧德賽更該了什麼配置

新的四代日版奧德賽與老款相比變化最大的就是外觀和內飾。從稜角鮮明的八代雅閣到「引弓待發」新思迪鋒范，趨於硬朗的運動風格好像已經成為目前本田設計風格的主題。新奧德賽外觀設計也不例外，原來的時尚商務風格有了明顯的改進。
重新設計長六邊形中網保持了本田的家族徽標，三橫條前格柵的設計與八代雅閣十分接近，引擎蓋上的V型立體線條穿過前格柵一直貫穿到鍍鉻的造型保險杠，從視覺上將引擎蓋、格柵與保險杠三者融為一體。重新設計的前大燈一改前代的平直古板，傾斜的長菱形設計前面延伸入保險杠與格柵之間，與之相互呼應，後面上挑向A柱延展。整個前臉給人的感覺是銳利而流暢。
由於新奧德賽高度略降，側面輪廓更為流暢，還有就是後車窗與Hofmeisterknick設計類似的彎角設計增強視覺效果。
側面其餘部分變化不大，主要是A柱處三角窗與側前窗融合，與纖細的A柱一起，大大減少了駕駛員側前方的盲區，增加了安全性。
尾部的改動不小，後備箱蓋設計成中間突起的錐形，錐形中間突起的線條即提升了硬朗的視覺效果，又增加了後備箱空間，可謂一舉兩得。尾燈已經取消了垂直的燈組，完全變成水平不等邊菱形設計，尾燈側面與前大燈相互呼應纖細銳利，後面則粗獷動感，尾燈的改變與面積增大的後窗相呼應，使得尾部的視覺寬度增加。
內飾整體布局上變化不大，在中控台的設計上更加強調了整體感，變化最大的是儀表盤，全新設計的3D多層立體自發光儀表和各種指示燈圍繞在中央的圓形速度表周圍，科技感十足，當然這種設計更重要的是可以集中和明晰的顯示車輛的各類信息，方便了駕駛者獲取和掌握車輛狀態，提高安全性。此外諸如空調出風口從圓形改為方形等等的設計變化，體現出硬朗風格的設計改變。
作為一款商務車型，不能不說的就是內部空間的設計。新款奧德賽的車身尺寸為長4800毫米，寬1800毫米，高1545毫米。軸距為2830毫米。與第三代車型相比，新款車型軸距未變，車長增加30毫米，車高略有降低。雖然車身尺寸變化不大，但通過創新設計和座椅形狀的改良使得實際乘坐空間大大改善，第三排乘客增加了40mm腿部空間和20毫米的膝部空間，而且通過三排座椅新的V形布局，改善了乘客的視線，使得乘客的視覺空間增加。
此外，新奧德賽的三排座椅擁有多種折疊方式，可以變化出多種乘坐和行李空間組合，其中第三排座椅可以完全放平。
新奧德賽的裝備也十分豐富，其中最引人注目的就是裝備了本田去年新開發的多視圖攝像系統（Multi-view Camera System），該系統擁有多達四部廣視角CCD攝像頭分布在車身前後左右，這四部攝像頭攝取的實時圖像經過內部計算機合成後結合車輛行駛（轉彎）的投影線、軌跡線等信息一起顯示在導航屏幕上，使駕駛者可以從導航屏幕上整體掌握車輛四周情況，並可以通過簡單判讀投影線和軌跡線的位置來確定障礙物的距離，大大提高了安全性。
其它的安全配置還包括主動巡航控制系統ACC、車道保持輔助系統LKAS、速感式電動助力轉向系統EPS和車輛穩定輔助系統VSA，如此豐富的主動安全裝備再加上雙前排氣囊、雙前座車側氣囊與全車側氣簾等被動安全裝備，在安全上新奧德賽算是下足了功夫。舒適性配置方面大型電動天窗、影音娛樂系統等也是一個不少。
新奧德賽保留了上代的雙叉臂前後懸掛，裝備了經過重新調校的2.4升i-VTEC發動機，有最大輸出功率129kW和153kW兩款，都超過了目前奧德賽發動機的118KW最大功率，其中高功率版本裝備在四驅車型及Absolute運動版上，普通版本裝備在M、L和 Li前驅型號上。變速器有CVT無級變速器和五速手動變速器，CVT變速器主要裝備在M、L和 Li前驅型號上。
新奧德賽作為一款高端商務車型，在保持了前代操控性能的基礎上，增加了內部實用空間，提升了舒適性、安全性和動力性能，綜合性能上明顯超越了前代產品。如果在引入國內後，各項配置能夠保持不縮水，並定以合理的價格，做到加量不加價，相信其國內市場表現也一定能超越前代產品。

⑷ 新款奧德賽買什麼配置的比較合適

肯定至尊版啊，買個三十萬的車不差二三萬了真的

⑸ 買廣州本田奧德賽什麼配置好

如果預算緊張，入門版就可以了。如果稍寬松，智享版就很好了，安全氣囊全齊了，LED燈也有了。如果預算更寬松，那就直接上頂配吧。

⑹ 新奧德賽車內配置怎麼樣

當駕駛者按下ECON鍵的瞬間，顯示屏上的綠色樹葉標識會首先讓駕駛者意識到車輛進入了低碳環保的行駛模式。在接下來的行車過程中，ECU、發動機、變速器、空調等將完全依照最低燃油消耗的模式智能地執行駕駛者的意圖。 2013款奧德賽的多功能方向盤握感很舒適，左邊為頻道加減和藍牙耳機，右邊為定速巡航按鍵。儀表盤的層次感很強，環環相扣，給人一種進入未來世界的科幻氛圍。中控台除了增加鍍烙面板的點綴，其餘均與老款一致。 2013款奧德賽的真皮坐椅有點像老式沙發，舒適感有餘但支撐性略顯不足，坐上去有種全身放鬆的感覺。主副駕駛座椅均為電動調節且具有加熱功能，頭枕也可以調節到舒適的駕乘狀態。 空間也是奧德賽車型的一大亮點，該車擁有三排座椅，第二排和第三排放倒後，非常平穩，出遊度假可以當小床使用。第二排座椅有恆溫空調以及可折疊前中央儲物格等配置。

⑺ 奧德賽選哪一年，哪一款，最經濟實惠，配置又好

有個很評論很實在地評論了這三款時下熱門的商務MPV：
1、比亞迪M6是價值之選，很好理解，比亞迪M6幾乎符合樓主的購車要求，大氣尊貴的外觀，豪華的內飾，有人用太空艙來形容其乘坐的舒適性，配置奢華，豐富，也詮釋了科技帶來的舒適生活，其中無鑰匙啟動系統、GPS導航系統、倒車視頻影像系統、定速巡航、電動天窗等均屬高端配置，其他同價位MPV很少配備。
2、別克GL8是保守之選，畢竟是老牌的MPV,各方面無可或非，不過Gl8性價比病史很高，20萬元也只能買個最低配，不能體驗最佳的駕馭、乘坐快感，而且缺少了一些如比亞迪M6那樣的高端兼具人性化的配置，適合保守人士；
3、奧德賽是小眾之選，20萬同樣也是全系的低配車型，在高科技配置方面稍稍遜色，而且奧德車身太矮了，內部空間緊湊，顯得小氣許多，缺少了如M6那種霸氣，尊貴，顧名思義小眾之選

⑻ 大家覺得新奧德賽哪個配置比較好

如果家用不建議入手，太費油了。車空間還不如本田艾力紳，兩車價格差不多但都屬於公務用車家用不太實用，如果就喜歡這類的車建議看看傑德，價位低很多，外觀也很不錯，重要的是油耗低不少。