哪個國家的車配置高
1. 哪些國家的車質量最好
德國的汽車最好。
因為德國是世界上機械製造工藝最高的國家，幾款車最實用的是奧迪，賓士和林表體面，野馬時尚。看個人的用途和喜好而定。
德國車，用料厚實，做工精細，機械性能好，長距離，長時間行駛性能穩定，堅固耐用，而且整車車身安全、底盤扎實，雖說耗油較多，但是車子安全可靠。但是車子後期用車成本高一些。
日韓車子車身用料較薄，整車自身輕，耗油少點，後期使用成本低一點。
2. 各國家汽車的優缺點
德系車
優點：德國車的精工機械極好，各方面技術先進，耐用，穩定，車身堅固，在世界市場佔有率是相當高的。德國人對於工業的態度相當執著，例如寶馬和賓士的整體質感與奧迪大眾有所不同，精工機械很誘人，內飾做工也很精細，德系肯定是講究品質的人不二之選。
缺點：德國車的缺點就是精工問題，所以後期維護費用較高，還有就是，近些年德國車的質量有所下滑，很多車主的新車出現了很多不同的問題！例如大眾在美國最近出現的尾氣排放問題，這些問題如果不努力改善，恐怕會影響口碑，會走下坡路。
日系車
優點：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。他們在控製成本方面有著自己的一套經驗，節油技術非常先進，保養和維護成本都比較少，使用成本非常低，還有就是小毛病極少，保養起來很方便，在汽車的設計方面，就是駕駛艙的設計，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，還附帶很多各種儲物格和舒適性電子裝備。
缺點：日本車因為設計比較輕便，質感和歐美系車有很大的差距，雖然成本控製做得很好，因此某一些不容易被發現的零部件質量比較低，在國內最大的特點就是簡配，導致機械電子技術一般，車身不夠堅固，這弄得日系車缺乏安全感。
法系車
優點：法系偏重設計和特長，質量方面是可以拍著胸口保證的，底盤懸架是最大的優勢，擁有很個性的內飾和外觀設計，擁有著法系車特點，並且不受反日反美反德的觀念影響，再加上不錯的操控感，法系絕對有著自己非常獨立自我的客戶群體，雖然設計出的外形比較特別但是並不難看，非常受到白領們的喜愛。
缺點：法系車的外觀雖然很受到白領們的喜愛，但就是太講究個性，無論在哪裡都顯得非常另類，另外，法系車所選用的發動機等等，雖然質量好，但是技術等比較落後跟不上現在的時代，價格比較偏高，所以性價比不怎樣。
美系車
優點：說到美系車，那就要說它的馬力了，會給人一種非常有勁兒的感覺。另外，美國車的安全配置和鋼板厚度等都是不錯的，都是比較考究的。因為我們都知道美國人比較重視行車安全。
缺點：美國車因為馬力大和重量等等的問題，導致它油耗非常的高，我們國家的油價其實並不算低，美國車比同級別的其他車型更加燒油，它的機械效率上不如德系、在可靠性和易用性上又不如日系、在特色化上也不如法系來得極端，這給選擇美系車的朋友們帶來了不少的選擇問題。
國產車
優點：國產車最大的一個的優勢就是價格便宜，受到了國家從政策到資金的各種支持與補貼，這對於消費者來說是很誘人的，而且它的維護費用很低。
缺點：說到缺點那就多了，因為起步時間短的原因，導致工藝不夠精良，發動機技術處於落後階段等等問題，國產車的發展還需要我國從政府到人民的大力支持，它正在一點一滴的改變著，學習著，如果我們不支持自己國家的車，不用自己國家的車，那它怎麼向全世界發展呢？
3. 買車買哪個國家的
你好國產的車現在也有很多質量不錯的德系的比較實在，現在國產的也做的很好比如奇瑞和吉利就很實在，美系的大多都是油老虎。日系車在歐美等國家銷售的車質量好配置高，日系車在中國我就不說了地球人都知道！
4. 美國車、日本車、國產車、韓國車哪個好
美國車、日本車、國產車、韓國車，企來說，在車子的保值性還有可靠性方面來說，還是日本車有明顯的優勢，但是考慮性價比的話，應該還是國產車
5. 哪個國家的汽車比較好
不同車型各有不同。
緊湊型SUV和中型SUV，首推日本。
小型車質量最佳的當屬韓國和德國。
中型車新車，日本和韓國品牌 PPH 值優於市場平均水平。
6. 為什麼國產的韓國汽車，如！北京現代朗動，東風悅達起亞K3配置都是很高，為什麼
親·你是托吧·誰講K3和朗動配置高級·親你見過高配車前保險杠護蓋是塑料裝飾的·只是我們贊嘆韓國汽車設計師年輕的設計風格·
7. 世界上哪個國家的汽車最好
汽車自動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一台串聯式行星齒輪結構的液控變速器。時距60多年的今天，汽車自動變速器已經發生了重大的變化。這種變化主要體現在以下幾個方面。 一是汽車自動變速器向多檔位方向發展，5檔或者6檔自動變速器將逐步取代4檔自動變速器的主導地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性。例如寶馬7系或奧迪A8裝配ZF產的6檔自動變速器（ZF6H26），齒數比分別是1檔4.7、2檔2.34、3檔1.52、4檔1.14、5檔0.87、6檔0.69。某款3.0升高級轎車的4檔自動變速器齒輪比分別是1檔2.78、2檔1.54、3檔1.00、4檔0.69。兩者對比，顯然ZF6檔自動變速器具有更大的速比和更小的速比級差，因此變速時也就更加平順。但是，檔位越多意味著變速器越復雜，執行元件和齒輪數目會隨之增加，不但成本增加，體積和重量也會增大，對於前輪驅動的汽車而言還會增加動力傳動系統布置的困難。因此，為了縮小體積和減輕重量，要採用緊湊化設計，簡化內部結構，引入電子控制系統，採用輕質材料。例如ZF6H26變速器設計基於一種名為Lepetler的齒輪設計，使6個檔位之間的齒輪大為減少，簡化了內部結構，齒輪重量減少了11公斤。整個操作界面改為線控技術，由電子信息操縱換檔。用塑料材料做油底殼及鋁合金變速器箱體，進一步減輕重量。 二是採用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質量。以前的自動變速器的執行器只有一兩個電磁閥，現在許多自動變速器已有多個電磁閥。尤其是換檔電磁閥數量的增加使得換檔電磁閥完全取替了節氣門油壓和速度油壓對D檔位升降檔的控制。變速器上各種新的電磁閥相繼出現，例如正時電磁閥、倒檔電磁閥、扭力轉換電磁閥、扭力緩沖電磁閥、強制降檔電磁閥等大量涌現使得電控系統對變速器的控制范圍進一步擴大。現在，一些變速器的換檔電磁閥完全負責了對D檔、手動模式、倒檔的控制，被稱為全電子控制自動變速器。模糊控制技術的設置使變速器電腦可以學習、模擬駕駛者的駕駛習慣，自動修正控制指令，使汽車進一步體現人性化。例如在ZF6檔自動變速器中，為了控制系統壓力實現換檔，設置了6個具有高流量特點的脈寬調制電磁閥，一個可變力(VFS)電磁閥等。中央電腦中還附加了一個名為Adaptive Shift Strategy(自適應式換檔)，這個系統持續不斷地收集行車數據，例如檔位、行駛狀態、駕駛者駕駛習慣等，通過變速器電腦學習模擬並建立起相關的行車程式，以最佳效果滿足駕駛者的需求。 三是通過改造油泵、優化液壓控制系統提高變速器傳動效率。自動變速器在結構上主要由液力變矩器、油泵和機械齒輪傳動機構組成。由於液力變矩器通過液力使泵輪、渦輪和導輪工作，油泵運轉會消耗能量，加之換檔執行元件的摩擦又會消耗能量，使得自動變速器的傳動效率低於手動變速器，因此耗油也會高於手動變速器。採用現代控制理論的電控技術，自動變速器的機械效率已經大大提高。通過降低油泵的軸向和徑向泄漏來提高油泵效率，同時對整個油泵系統設計進行改進，可以進一步提高油泵高轉速時的傳動效率。 另外，通過傳動機構類型多樣化設計，結構細部的設計改進，多排行星齒輪組合機構，優化齒輪特性參數和支承結構等技術改進，今天的自動變速器技術已有重大發展，但是從整體看自動變速器的傳動效率與手動變速器相比仍存在近10%的差距。
8. 各國的車系有哪些
1,、豐田公司：豐田、雷克薩斯、北美豐田SCION、大發
2、通用汽車： 旁蒂克.雪佛蘭、凱迪拉克、別克、霍頓、沃克斯豪爾、奧茲莫比爾、歐寶、土星、雷鳥、GMC、Suzuki（鈴木）、Isuzu（五十鈴）、大宇
3、大眾汽車：大眾、奧迪、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車、斯柯達、賓利、布加迪、斯堪尼亞、保時捷
4、福特：福特、林肯、水星、阿斯頓·馬丁、捷豹、馬自達、沃爾沃
5、戴姆勒-克萊斯勒：邁巴赫、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep® 、道奇、smart、福萊納、Sterling、西星、Setra
6、本田：本田、謳歌
7、雷諾-日產：日產、英菲尼迪、雷諾、三星、達契亞、麥克
8、寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯、i-Setta
9、菲亞特：菲亞特、瑪莎拉蒂、法拉利、依維柯、藍旗亞、阿爾法羅密歐
10、標致雪鐵龍：標致、雪鐵龍
11、現代-起亞：現代、雅科仕、起亞、歐菲拉斯
9. 各個國家的車分別有什麼特點
英國汽車：穩重、內向、有內涵。傳統車用料充足更不會有誇張的外形和 性能表現，令乘客有一種實質感覺。
曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。
德國汽車：冷靜、深藏不露，很少以外表去「嘩眾取寵」，其內在表現要 那些感受過的人才能領略。
曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。
韓國汽車：集歐、美汽車王國技術於一體，再借鑒曰本汽車風格，既灑脫 又穩重，並具飄逸感，有一種「騎士」風范。
德國車：用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩重）；
日本車：用料一般不過做工精緻，車子偏單薄，油耗出色，人機工程出色（便利性設施、座椅等各方面讓人很順手很舒服）；
英國車：古典造型，科技感不如德車，價格貴！
北歐車：安全，機械出色，配置不求豐富，兩字：簡約！
韓國車：低價高配，外形靚麗時尚；