2022款途達車重量配置如何

『壹』 開著我的愛車途達奔波百里，分享它的車身配置和外觀！

現代社會的生活需求，無非就是房和車，尤其是車，不管是上下班，周末近郊出遊，逢年過節拜訪親戚，或是參加喜宴壽宴，有屬於自己的車總會方便不少。有人會說，那坐公交，打車也可以啊，當然，這也是一種方式，不過 當你趕時間的時候，車子並不是招手就來，司機也不是總能找到最適合的路線，所以當你掌控方向盤的時候，才道有車的感覺多好。稍微扯遠了點，說了下有車重要性，所以當時我也是先車，再買的房，第一輛家庭用車是捷達，油耗不高，家用 的話空間夠了，技術成熟，故障少，保有量大，維修起來也方便，花不了幾個錢。打拚了近十年，車貸房貸都還上了，尤其是現在大家的生活水平都上去了，平日里有了更多的娛樂活動，像我這個快奔四的人了，突然發現越野很有意思，不過我沒有越野一族的技術，更沒有那個膽量，看到牧馬人爬上七十多度的陡坡，手心都能捏出一把汗來。我想的是能不能買一款價格不貴，但也有些許越野性能的SUV呢？捷達去一些地方自駕游太難了，空間不夠放行李，萬一在野外被困住就麻煩大了。所以捷達還是家用，近郊旅遊就用SUV，剛剛好。看了幾款車，分別是三菱帕傑羅勁暢，江鈴福特撼路者，還有一款就是鄭 州日產的途達了，經過一番挑選，最後選了途達，稍後跟大家說明原因，說了這么多，相信大家迫不及待的想要看圖了。
開著途達馬上要進村了
因為路途不遠，一路開過來，宴席還沒開始，所以打算拍點照片，和大家分享分享。
先來一張側面，看看這豐滿的肌肉線條，犀利的輪眉，就知道風格有多硬了。途達這款車可以看做是納瓦拉的SUV版本，定位硬派越野SUV，這個價位的競爭對手並不多，像我前面說的三菱帕傑羅勁暢，江鈴福特撼路者就是為數不多的競品車型，三款車我都試駕過，行駛質感最好的還是途達，而且日產的座椅的確是最舒適的，售後服務相對來說也讓人比較滿意，所以我最後選擇的是途達。
車身長寬高尺寸可比肩高一級別的普拉多，車內空間自然也是十分寬敞，今天滿載過來的，親戚們都說在車里一點也不擠。相對捷達來說，途達可是優秀了好幾倍啊！
飽滿的車頭，充滿了力量感。雖然日常上下班開這款車可能不太順手，但途達的空間和舒適性比捷達要好上不少，我都不想碰捷達了。
腳踏板，小孩上車下車的時候比較方便。
我選的是頂配，指導價24.58萬，既然是想輕度越野，就得上四驅。頂配的配置絲毫不吝，該有的它都有，比如這LED的遠近光，日間行車燈，亮度充足，走夜路照得亮堂堂的。有了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，開車都不用掏車鑰 匙了。360°的全景影像對停車很有幫助，途達塊頭這么大，有了這配置就不怕停車的時候刮蹭到了。
碩大的輪轂，這樣的高度足以應付很多路面了。
關於方向盤我有一點想說的，就是極力推薦廠家把前後調節加上去，只有上下兩向調節不太方便！
儲物空間中規中矩，檔把前面的凹槽可以放手 機。
這是後排的空間，按我178的身高，正常坐姿頭部還能剩個四指左右的空間，腿部超兩拳，非常寬敞，加上座椅可以調節靠背角度，又有後排出風口和溫度分區控制，從幾歲的小孩到年近百歲的老人，都能在後排得到舒適的乘坐體驗，這點我很滿意，這也是為什麼同我車來 的親戚都對途達的後排稱贊有佳。
停好車，去吃飯了。

『貳』 四驅旗艦版途達汽車車身重量是多少

四驅旗艦版的途達汽車車身重量是4799kg。

『叄』 2022款途達上市時間

摘要 你好親，2022款途達上市時間預計在2022年中旬上市

『肆』 22款式途達自身重量h

摘要 親親，您久等啦，很高興為您解答

『伍』 途達車身多重，越野動力夠用嗎

途達車身重量在2噸左右，車身相較於其他越野車型而言較輕，但動力還是足夠用的，途達採用2.5L的自然吸氣發動機，並搭配更耐用更適合惡劣路況的7AT變速箱，讓途達無論在越野路段還是高速中行駛時，都能感覺到動力的充沛和活躍，當遇到坡度較陡的陡坡或復雜交叉軸等路況時。低速四驅模式下還有可將扭矩放大2.7倍，足以應對各種路況了。所以不用擔心動力不足爬不上坡的毛病，多加油門拉高轉速就行。

『陸』 2021款途達配置參數是什麼

動力方面，2021款途達搭載的是一台2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率可達169匹馬力，峰值扭矩為241牛米。

傳動方面採用的是7擋手自一體變速箱，此外，新車還配備了前中後三把鎖、非承載式的車身結構以及全時四驅系統等等，讓整車的通過性變得更加的順暢。最值得一提的就是該車也不會挑食，只喝最便宜的92號油。

在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4900*2100*1900毫米，軸距更是達到了2850毫米，尺寸方面確實要比現款車型大了不少，所呈現出來的空間也變得更加的寬裕。

而在內飾方面，新車的設計與自家的奇駿並沒有太大的區別，簡潔大氣又不失時尚感，最大的亮點就是它那全液晶儀表和中控顯示屏，再加上大量鋼琴烤漆的加入，使整車的科技感再一次提升。

外觀設計：

外觀方面，全新途達的造型與老款車型相差並不是很大，依舊保持了日產家族的設計，寬大的進氣格柵與下方的護板，顯得更加的粗獷大氣，兩側的大燈和自家的奇駿並沒有太大的區別。

轉向車身，貌似有些日產途樂的風范，力量感十足的線條，在車門下方還配備了腳踏板，尾部圓潤飽滿的造型配合著分體式的尾燈以及英文字母的車標LOGO加入之後，顯得更加的氣派。

『柒』 途達車內功能配置怎麼樣

途達的功能配置還是很多的，比如7英寸大屏幕、車載電腦、音箱、多功能方向盤，方向盤是日產的標准造型，偏細，手感皮質很好。並且中控台兩側的杯架挨著空調出風口，冬暖夏涼，是一個非常人性化的設置。車內配備3個12V電源，3個USB介面，能夠滿足多設備同時充電的需求，或者在不同位置充電的需求。總體來說，雖然沒有轎車的精緻，但配備還是十分齊全的。

『捌』 途達這個車怎麼樣

這個車價格還是很合適的。

外觀方面，外觀大氣，車燈改了LED，近光效果很好，遠光比較散照的不夠遠。珍珠白車漆很硬，越野時被樹枝颳了很多次，沒留痕跡。

內飾方面，個人不介意都是塑料，有震動時手套箱處嘩嘩異響。

操控方面，方向較沉，圈數多，需要適應。油耗方面，行駛3200公里，表顯平均油耗10.9，在接受范圍內。

空間方面，乘坐空間夠大，儲物空間較少。全家出遊時：後排空間很大，出遊坐4個成人2個孩子不擠。放行李：後備箱巨大！兩輛轎車後備箱塞不下的東西放到途達的後備箱里才佔了一半的空間。

動力方面，起步不肉，120以內動力夠用。動力平順性：堵車、低速行駛時變速箱邏輯有問題，30邁時4檔，50邁時5檔，低速高檔造成嚴重的拖檔共振，降速時變速箱降檔反應遲鈍。加速表現：這款2.5發動機的功率和扭矩不指望有推背感，但足夠用，無須深踩油門很快到達120，120以後動力稍弱需要加大油門，發動機隨之怒吼。

『玖』 日產途達外觀十分大氣，它具體的配置如何呢

從途達公布配置開始，就有媒體不斷的為途達「洗地」，各種為鼓剎開脫的，如鼓剎防水防沙、剎車力矩大等等。在中國SUV市場，硬派越野SUV一直處於叫好不叫座的狀態，哪怕是像豐田普拉多和哈弗H9這樣的「明星」車型全年銷量也就只有53698輛、13785輛。途達配備的是一款代號為QR25DE的2.5升自然吸氣發動機，184馬力 236牛·米，採用縱置布局（奇駿橫置），這款發動機日產已經使用了很多年，可以說是相當皮實耐操。變速箱雖然不差，但這台發動機很一般，用在奇駿、科雷傲這種輕量級的城市SUV上都很難感受到強勁，用在途達明顯就是弱雞。

而且整車的剛性非常好，這款車型的整車外觀設計非常大氣，前臉使用的是家族式的設計風格，有很多的鍍鉻裝飾條加持，所以看起來極具檔次感。途達採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式獨立懸架的非承載式車身。並採用分時四驅的形式，後橋帶有電控牙嵌式差速鎖同時四輪帶有電子限滑。

從越野車的角度上來看，這套2.5L的動力系統確實是有些弱，由於車身重量比較大，起步時提速比較慢，低速時頓挫感比較強，隨著速度的提升，這一點將會好很多。