新寶來買什麼配置
1. 一汽大眾新寶來的配置如何
對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。
這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。
黑色炫酷
德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。
動力狂野
我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。
寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。
底盤剛強
與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。
新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。
作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。
寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底
和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。
大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。
變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
圖為寶來R內飾圖片
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。
外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。
寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。
2. 大眾寶來能選配嗎
大眾寶來是能選配的，因為它的配置的話是有很多選擇的，因為他有很多那個風尚版的。
3. 買了新款寶來低配版，有哪些比較實惠的自己加裝的配置
本人建議大燈是一定要升級一下的，當然了記錄儀倒車雷達要有的，大屏導航是需要的，真皮座椅可以考慮
4. 想買輛大眾寶來1.5L來代步，有什麼其他推薦嗎
換代之後的寶來車身尺寸達到4663/1815/1462mm，軸距2688mm，算是大尺寸A級車了，空間表現很不錯，無論是儲物格、後排、後備廂（尤其大）都處於同級別上游。唯一的槽點就是後排中央地台隆起太高，中間乘客只能把腳放兩側，同時坐3個成年人會不太舒服。這也是大眾車的通病，即使寶來、朗逸這種全系前驅的車也捨不得把地板做平。既然已經是中國特供車了，幹嘛不把地板也特供一下讓人坐著舒服呢？
在A級車的市場，首先價格最便宜的當然是別克的英朗，9萬左右就能買到頂配，其次就是軒逸，12萬左右可以買到經典頂配，卡羅拉大概13萬左右可以買到1.2T中配，而寶來12萬左右就可以買到1.5L自動低配，雖然是低配，但是配置很豐富，價格定的比較親民，很有競爭力。現階段，寶來和朗逸使用相同的平台，車輛空間相似，車輛價位相同，駕駛感和動力系統也都是一樣的，只是造型不一樣，可以說是兄弟車型，兩車均深受中國消費者愛戴，所以，寶來和朗逸分別扮演著一汽大眾和上汽大眾銷量擔當的角色。
5. 新款寶來車配置如何
作為一個寶來車主，一汽-大眾全新一代寶來在它這個價位里，個人認為配置最高，很有優勢，比如多功能方向盤、真皮座椅、四門一鍵升窗（防夾、防紫外線玻璃）、定速巡航、多安全氣囊等等。寶來配置上還是很不錯的，可以入手。
6. 新寶來哪款性價比高
您好，汽車管家團隊為您解答
個人推薦選購新寶來標配，
其他配置無非是加裝一些沒必要的配件抬高價格，只有標配的性比價才是最高的。
新寶來
官方最新標配報價:
2014款
1.6MT時尚型
10.78萬
如有不懂請追問，滿意請採納，您的採納是對我們汽車管家團隊最好的鼓勵。
7. 新款寶來自動擋最低配怎麼樣
新寶來的外觀，採用全新大眾家族式設計語言，更加動感時尚，線條更加凌厲，展現更加有活力，多邊形的進氣隔柵，搭配這立體感的大燈，讓前臉看著稜角分明。
總之大眾就是為了控製成本，增加一些配置，再削減一些配置。2018低配自動的價格11.98萬，以鄭州為例，大概優惠2.8萬左右，裸車價9.18萬，需要店內上保險和店內貸款，購置稅10239，車船稅420，交強險950，商業險4205，全部落地10.76萬。僅供參考，具體的以當地4S店為准，朋友們買的多少錢，都來說下啊。
以上內容就是大眾寶來·傳奇版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你的看法。
8. 【易值推薦】2020款大眾寶來 舒適版最值得買
易車原創 2020款一汽-大眾寶來已經在不久前上市，全系共分為8款車型，官方指導價格區間為11.10-15.60萬元，大家想要購買寶來新車，則陸續都會買到2020款車型，那麼問題來了，具體哪款性價比高呢？本文就幫您分析下。
2020款寶來全系標配如下：
寶來的起點配置並不能算是特別的豐富，但考慮到11萬出頭的起步售價來說，標准配置放在日常使用中算是夠用。
舒適型相比時尚型貴了12000元，比較實用的配置有定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、後排空調、6.5英寸液晶顯示屏等，總體來說這些配置還是值回票價的。
精英型相比舒適型貴了16000元，增加了主動剎車、無鑰匙進入啟動，雙區的自動空調。其中，配置里主動剎車的加入對於16000元的差價來說，如果對主動安全非常在意的購車用戶，還是非常有必要的。
作為1.5L車型里的頂配車型，相比於次頂配來看，僅僅多出了7000元，但換來的配置還是非常具有誘惑力的。增加了前雷達、自動大燈、自動雨刷、前排座椅加熱、8英寸的液晶顯示器等。
280TSI車型如何選？
280TSI相比於1.5L，其主要的差別在於二者完全不同的動力系統，280TSI意味著更好的加速感受，不過1.5L也夠用。配置方面，280TSI精英型配置比1.5L豪華型稍弱，但二者價位接近，所以看您的需求。
280TSI豪華型相比280TSI精英型價格增加了7000元，配置水平和動力都屬於這個價位里比較優秀的，也代表著寶來車系的最高實力，綜合起來適合追求高品質的消費者。
9. 新寶來配置怎麼樣
感覺全新一代寶來最得我百心的一點是中控台偏向駕駛一方，開車的度時候不用老是調整坐姿。另外寶來的座椅、方向盤、問空調、車載導航多媒體這些配置也都答很加分。全新寶來的的Clean air2.0空氣凈化系內統，可過濾PM2.5，雙區自動恆溫空調系統也讓人感覺開著和容乘坐都很舒服。
款寶來在配置上也有了很大的提升，新款寶來採用了電子剎車的剎車方式，而且新款寶來的中高配車型氣囊配置非常全面。新款寶來的安全配置在這個級別的車型中也是比較高的，車身穩定系統、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等配置應有盡有。新款寶來也搭配了發動機啟停技術和上坡輔助技術和自動駐車的配置。
高配的新款寶來有霧燈的配置，低配的則沒有霧燈。新款寶來的全系車型有著後視鏡電動折疊和後視鏡加熱的配置。新款寶來的報價比大眾朗逸低一些，實際售價也差距不大，兩款車的發動機和底盤配置都基本相同，主要區別在於外觀和一些小的科技配置方面，綜合來說新款寶來適合中年商務人士，新款朗逸則適合一些比較年輕的上班一族。
10. 大眾新寶來上市，配鯊魚鰭天線+LCD數字儀表，配6AT
憑借捷達的「分家獨立」，寶來已成為一汽大眾的入門級轎車車型。它不僅採用家族設計風格，而且看起來更像其兄弟邁騰。它非常接近，並且還配備了1.4T發動機，因此產品非常出色。
總結：
劍指日產軒逸？大眾的新寶來在市場上，您對這些升級滿意嗎？從2021款大眾寶來的靜態角度來看，新車主要針對配置進行了升級，並增加了新的1.2T動力版本，從而有效地提高了相同水平和相同價格範圍的競爭力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。