凡爾賽c5x哪個配置有霧燈

㈠ 8月9日開啟預售 東風雪鐵龍凡爾賽C5 X更多配置曝光

內飾方面，新車採用了極為簡潔的設計風格，並且配備了懸浮式中控屏幕以及液晶儀表盤來增加科技感，並且新車還配備了撥桿式換擋機構，更多消息持續關注。

㈡ 雪鐵龍雪鐵龍凡爾賽低配有霧燈嗎

摘要 您好，很高興為您解答

㈢ 雪鐵龍的「反擊之作」凡爾賽C5 X哪款值得買

目前中國市場並沒有一台融合SUV和旅行車元素的中型車，凡爾賽C5 X可以說是獨一份的存在，更是沒有直接競爭對手。而對於自身品牌力的不足，C5 X則是通過價格和配置的讓步進行抵消，即便是與硬剛主流品牌也多了些獲勝的籌碼，所以雪鐵龍打好翻身仗的機會真的來了！

【本文來自易車號作者星車場，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈣ 雪鐵龍凡爾賽配置參數是多少

具體如下：

車身尺寸方面，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805毫米/1865毫米/1505毫米，軸距為2785毫米，這是一個典型的中級車標准。

車尾方面，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X則表現出的是十分明顯的轎跑風格，圓潤的尾部線條配合著動感十足的後尾燈造型，再加上其後車窗上裝配的那個小型擾流板，讓它的尾部顯得十分動感。

C5X的產品形象已經非常清晰。

是一款好看又實用又舒適的多用途車。同類中找不到同類產品，具有明顯的差異化特徵。筆者認為，汽車市場的同質化現象已經非常嚴重，獨特的C5X具有很強的吸引力。

唯一的問題是，雪鐵龍目前的品牌吸引力不夠。如何將優秀的產品實力轉化為品牌支持，需要雪鐵龍更加深入的思考。

㈤ 優點和缺點都很明顯，看你怎麼取捨了，試駕東風雪鐵龍凡爾賽C5 X

我上次試駕東風雪鐵龍車型還是6年前的C5，記憶已經有點模糊了，只記得那車的底盤很軟，超級軟，駕駛起來不像是在開車，更像是開船。之後法系車整體銷量低迷，關注也少了。直到今年凡爾賽C5 X出現了，以超級實惠的價格再次吸引我的注意，這也是我們今天試駕的主角。

試駕總結：

長期以來，我們對法系車的固有概念就是ta們很「自我」，喜歡強行安利給你ta們認為的好東西，不管你喜不喜歡，是不是用得上。這款凡爾賽C5 X也逃不出固有的「桎梏」，比如其搭載的第三代ACC自動巡航適應范圍是0-180km/h，按照實用性來說，我們只需要第一代產品（適應范圍是0-120km/h）就行了。又比如，我們大城市面臨堵車問題較為嚴重，Autohold實用性很強，但凡爾賽C5 X就是沒有配備。按理來說，Autohold和電子手剎的底層邏輯很相似，升級一下唄。還有，我在試駕過程中遇到過倒車影像黑屏，熄火四分鍾後恢復，被證實是個已知的BUG，計劃在下次OTA升級時改進。

盡管不是那麼「中國化」，凡爾賽C5 X的優點也很明顯，比如說好看，風格優雅，乘坐舒適，操控又給力，價格也便宜。反正我是心動了，在此立下flag：裝上Autohold我就買。

【本文來自易車號作者車馬九門，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈥ 可以分析一下凡爾賽C5 X的具體配置嗎

要說凡爾賽C5 X最大的亮點，我覺得是車型的定位。作為走跨界路線的中級車，凡爾賽C5 X看起來像旅行車和SUV。這種個性化的造型和法系獨特的設計感，讓凡爾賽C5 X與眾不同。

此外，凡爾賽C5 X的科技感也很到位，擁有三塊內飾屏，分別是7英寸全液晶儀表屏、12英寸中控屏、HUD抬頭顯示。而在多屏方面，東風雪鐵龍全新升級的C-Connect 3.0智能網聯系統，如今主流的車內互聯功能，基本都具備了。

而在這里，我想更多地談談凡爾賽C5 X的三大部分，因為它們關繫到駕駛體驗，駕駛和坐姿都是法系車的強項。首先是權力。整個凡爾賽C5 X系列搭載1.6T發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛米。匹配8AT變速箱。從書中數據來看，這款電源系統的主要特點是性能不強，但絕對足以滿足日常家庭使用。要說亮點，可能還是要匹配，就是平順性和燃油經濟性。

說起底盤，這讓很多人又愛又恨，因為法系車都習慣用扭力梁懸掛，凡爾賽C5 X也是如此，但了解法系車的人都知道，這扭力梁不是別的扭力梁。剛認識。最值得一提的是，凡爾賽C5 X的底盤採用了雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術。

減震器上下兩端加裝液壓緩沖系統。通過對流孔變截面積的獨特技術，根據不同的路面適應不同的阻尼，精確的設計計算保證了舒適性和動態性。這種底盤俗稱「魔毯」。

綜上所述，這款車是值得購買的。

㈦ 還沒買車的看過來，這三款重磅合資新車，顏值高，配置也不差

端午小長假的結束了，6月份也已經過去了一半，時間正以一種悄然不覺的方式從我們身邊偷偷溜過。今年上半年，我們迎來了近幾年規模最大的國際A級車展——上海國際車展，見識到了新能源汽車日新月異的發展。而就在前幾天，中西部地區最具規模的重慶車展也如期舉行。毫無疑問，今年上半年的汽車市場，無論是新車數量還是質量，都達到了一個相當高的水準，而在接下來這段時間里，市面上同樣有多款重磅合資轎車值得我們去關注，下面，我們就一起去看看吧。

級別：中大型車

上市日期：6月15日

廠商指導價：39.98-49.98萬元

在今年的上海車展上，新款捷豹XFL迎來了國內首秀。作為中期改款車型，新款捷豹XFL在外觀和內飾方面均有較大調整。新車在外觀方面採用了全新的前臉設計，其中，全新的矩陣式格柵搭配上「雙J」型全LED大燈燈組，使得整個前臉看上去更加年輕、豪華。而Black Exterior Pack黑化選裝包的加入，則進一步增強了整車的運動氛圍。

車側部分，新款捷豹XFL採用了較為修長的車身設計，整體看上去非常的圓潤，簡潔。此外，新車的前翼子板裝飾件進行了優化，搭配上全新的19寸輪轂，運動感十足。車尾部分，新車優化了尾燈組的內部燈腔結構，並重新設計了後保險杠和底部擾流板，此外，在車身下方，新車還採用了雙邊共兩出矩形設計。

車身尺寸方面，新款捷豹XFL的長寬高分別為5102*1880*1456mm，軸距則達到了3100mm。

內飾方面，新款捷豹XFL對整個中控台進行了較大的調整，新車在保留原有的環抱式設計的同時，取消了兩側的自動翻轉出風口，改為隱藏式設計，使得整個中控台看上去非常簡約，大方。另外，在中控台的正中央，新車還配備了一台懸浮式11.4英寸的中控屏。值得一提的是，在中控屏下方的空調控制區域，新車為了提升操作的便捷性，採用了旋鈕式空調控制按鈕。而捷豹原先經典的旋鈕式換擋機構則被替換成全新的水晶電子換擋機構。

配置方面，全新思域提供了膝部氣囊、盲點監測、BOSE音響、無線充電、真皮座椅等。

動力方面，全新思域將搭載1.5T低/高功率發動機，其最大功率分別為129馬力和182馬力，傳動系統方面則匹配6速手動與CVT變速箱。此外，新一代思域HATCHBACK或許還將搭載本田最新的e:HEV混動系統。

【本文來自易車號作者Nice好車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈧ 20萬內唯一B級旅行車！測試東風雪鐵龍凡爾賽C5 X

中控屏採用的是12英寸懸浮式觸控屏，車機UI界面也採用了全新的樣式，跟此前的天逸等車型不同。新界面具備傳統的Home界面，更符合絕大多數用戶的操作習慣。在更深層的電子電氣化架構上，凡爾賽C5 X採用了品牌最新的平台架構</s

㈨ 9月新車扎堆上市 這3款最值得一試

2021年已經跨入了9月，中國車市一直有「金九銀十」的說法，本月註定會有大量新車扎堆上市。筆者大概估算了一下，可能會有多達13款新車。不過，筆者作為一名「經濟適用男」，車型導購從來都是推薦大家買低配，能省則省。那麼遇到新車，筆者也遵循相似的道理——重點關注性價比更高的新車。9月將上市的這些新車裡面，推薦大家重點關注以下3款。

一是輪圈部分，這次凡爾賽C5 X全系標配了19英寸輪圈，意不意外、驚不驚喜。不過，輪胎規格很「奇葩」，205/55 R19規格，應該是定製的，倒也不用你後期再折騰了。二是目前配置表上看到，凡爾賽C5 X的行李架屬於選裝件，這就看個人的需求和審美了。不要行李架的話，個人感覺更像獵裝車。三是燈光部分，全系都是LED大燈+LED日行燈，不過中低配沒有霧燈。大體上看，如果購買低配<a cl

【本文來自易車號作者汽車鵬友，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈩ 請問可以分析一下雪鐵龍凡爾賽C5 X靜態配置怎麼樣嗎

對於前臉，雪鐵龍採用了更扁平的設計。無論是進氣格柵、前大燈，還是前引擎蓋，都彷彿被「壓扁」了。我覺得這車的風阻系數有待提高。是的，除此之外，扁平化的設計風格也讓凡爾賽C5 X的運動和青春屬性一目瞭然。

凡爾賽C5 X的內飾質感，我個人感覺已經達到了B級車的「加量杯」。從車門到中控台均採用木紋飾面，搭配柔軟的飾面和真皮座椅，營造出良好的高檔氛圍和舒適溫馨的居家感覺。 Versailles C5 X的科技感體現在多功能方向盤、超大懸浮屏、液晶儀表盤、電子車把、無線充電等方面，無論是觀感還是實際體驗，顯示效果不錯，總體來說還是比較好用的

車身空間方面，軸距為2785mm的凡爾賽C5 X看似不算出眾，但在體驗上卻表現不俗。我坐在後排，身高176cm，頭上還剩3根手指，腿上還剩下近3拳。腿部空間水平與軸距2800mm以上車型基本持平。頭部空間雖然足夠但比較弱，但應該會受到外部造型的影響。

總的來說，這款車的靜態配置還是不錯的。